科鲁泽内饰材质较差值得买吗_科鲁泽怎么样

点评车型: 2022款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.7分“良好”

【购车经历】 20年疫情从老家回来之后，就有在懂车帝看车了，最先看的是卡罗拉，因为东莞这里到处都是这个车，配置太低了，最简单的carplay都不支持，车机简直就是废的，然后1.2T发动机也太慢了，感觉是中年人开的，所以放弃了，后来又看了轩逸，1.6L发动机太老旧也没看上，思域1.5T发动机到是不错，但是超预算了，想着平时也就上下班开开，没什么必要。一直到去年12月份，父母打算回老家过年，一家人确实需要一台车回去，所以又重新开始看车，家人本来打算买台15W的车，我想着平时用的不多，所以把预算降到了10W以内，多余的钱，干啥不香啊！预算定好了，开始又在懂车帝看车了，看了吉利帝豪，外观动力都不喜欢，ps掉了，又看长安逸动，动力可以，外观内饰不太喜欢，也ps掉了，最后偶然在懂车帝上看到雪佛兰科鲁泽照片，RS的外观一下就吸引了我，于是开始看配置参数，1.3T发动机，163马力不错，有carplay车机，落地10万以为可以搞定，一切有如注定，于是定好了就买这款。首先在东莞本地几家4S店去看车，1.3T都没有现车，都只有1.5L有现车，订车要一个月，关键价格落地要9.3万，销售还拽的要死，于是挑了个周末又去广州看，也没有现车，价格也没谈到9W以内，所以又选择去深圳看，当时深圳宝安有家4S店说有车在途，过几天就到，于是过去面谈，本来去之前电话沟通好8.8W落地的，去以后说走厂家金融贷款要8.88W，很气愤，想着快点提车就答应了，也实在懒得跑了，就订车了。当时合同注明了两周内提车的，提不了退钱的，后来销售说车一直没到，期间一直欺骗我，当时临近过年了，也实在懒的再去其他店订了，等了40多天到1月几号车才到，提车手续到是很顺利，半天就搞定提车走了，就是在现场被要了300块，不押绿本，都是套路！ 【提车价格】 最后总的算来，22款科鲁泽1.3T畅快版灰色，落地价8.88W，厂家金融分期3万24期免息，自己上东莞牌，送行车记录仪，贴膜，抱枕脚垫，2次保养这些，宝安这家4S店套路多多，绝对不会推荐朋友去买车。 【驾驶感受】 刚提车，起步地板油，提速确实够快，还有点推背感，就是变速箱有顿挫，坐车里感受很明显，主要是一档升二档顿挫明显，起步变速箱有一秒左右延迟，速度上到40了，提速变速箱反应还是可以的，速度100以后，提速就没那么快了，这个价位也正常，最高跑过160，车子底盘也挺稳，没有像日系发飘！买之前很多人担心3缸发动机抖动问题，其实等红绿灯D档有一点抖动，只是不明显，等红绿灯我一般都是挂N档拉手刹，发动机没有抖动，三缸抖动这个问题，我个人觉得是没必要担心的，抖动都在接受范围之内的。 【油耗】 目前行驶了5000公里，首保也刚做，跑过4次500公里以上长途，其他都是市区，目前表显综合油耗7.6L，油耗表现我觉得还是不错的，首保过后，车子磨合了，油耗应该还会降！平时跑高速，定速巡航75，转速1700转跑，油耗最低，超过75，转速就将近2000转，速度110，转速基本在2500转了，速度越快，风阻很大，并不省油，所以大家可以多观察留意！总体来说，油耗还是满意的！ 【亮点配置】 自动LED大灯，定速巡航，carplay车机，还支持苹果手机无线连接，163马力，零百加速9秒左右，落地不到9万的车子，还要什么自行车，国产车都没这性价比啊 【空间感受】 车内空间都还可以，我173的身高，前排调好，后排突起也不高，坐三个人也可以，就是后备箱小了一点，还有油箱容量小了点，每次不到40L就加满了 【最不满意】 内饰确实差点意思，车内塑胶居多，没有车窗一键升降，变速箱低速有延迟顿挫，不过这个价位，这些都能接受了！ 【保养】 目前5000公里刚做首保，都是免费的，后期过5000公里，保养再看，看其他车友，这车保养不贵 总体来说，科鲁泽1.3T，没买错，适合我的需求，落地不到9W的车，加速快，油耗空间功能都还可以，其他小瑕疵都能接受，确实值得了，希望陪我遮风挡雨，平平安安就好！最后感谢车友PSA漂移帮助！

点评车型: 2022款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

4分“优秀”

【提车价格】 这个级别这个价位的合资车可以说是性价比之王了。身边的人都说3缸机不好，后面想了想，人身的第一辆车嘛喜欢就好?记得当时买车的时候是在我们永州试驾伊兰特，朗逸，威朗，内饰科技感都要比小泽好不少，价格也贵了几w，特别是威朗，那销售就好像认定我要买去了两次优惠也就只给到3.8w就没考虑了。雪弗兰我这边这款1.3T没有试驾车也没有现车，销售说提车要等一个月。关注克鲁泽车友圈看的提速很给力。没有试驾最终还是叫我姐夫在怀化帮我把车开回来了。 提车价格:裸车价格优惠4.5w保险4000，购置税是自己开回来上的，好像是7000多。4s店的发票价格开高了一点 驾驶感受:提速是反应的很及时，开启运动模式踩一点速度就上来了。看有车主实测百公里加速只要7S多，这个速度都可以吊打好多中级车了。唯一不满意的就是中控台和车门这些地方内饰不好看。塑料感太强了。一分钱一分货嘛，后期抖动的话再说吧，目前3600公里没发现有抖动，这车二手车贩子说的就是三缸卖减一万，4儿子店出门左转在减一万，我的小泽应该是会陪伴我好几年的，没钱换车(o^^o) 【维修成本】3000公里我就去做了一次保养了，买车的时候送了两张卷，就我们这的小县城也可以核销卷。免费换了机油，玻璃水。加洗车没用一分钱这点还是挺不错的。 【乘坐体验】后排空间还可以，舒适不知道了没坐过后排。后备箱略微小了那么一点，放不下很多东西，比起我表哥的迈锐宝差了好多。x 【油耗】因为上班每天开的的省道，没有上过高速，油耗表显是7.5，车友说我这个油耗中等也不算高，底盘有点低。被刮了好多次了。

点评车型: 2024款科鲁泽 1.5L 双离合悦享版

4.2分“优秀”

刚买，目前开起来不错，这个价位物美价廉了属于是。没有网传的发动机噪声。 说几个缺点，内饰辣鸡，默认开始自动启停烦死了，车机太烂不如国产。 这个价位买它还行，希望开几万公里前别坏就行??

点评车型: 2022款科鲁泽 320 自动悦享天窗版

3.4分“良好”

网上对比了好几辆，最终还是选择了合资车。 落地81600，当时纠结了很久1.3 还是1.5，最终因为1.3没有现车，才选择了1.5。也是网上参考了好久的落地价，才最终谈下来的。 首先配置，同价位上和国产车比起来，配置肯定寒酸很多，但是该有的基本都有。还算可以。 车买回来以后，就把车标改了，黄色车标太丑了。雪佛兰是不是要换车标了，基本上配置好点车，都是黑色车标了。 内饰方面确实差，贼寒酸，都是塑料壳壳，满满的廉价感，但是想想价格，还是可以了。 1.5的没有想象的动力那么弱，也没想象的强，基本上就是起步嗡嗡响，跑起来之后就好多了！ 关于车内空间：车内空间还是可以的，我觉得够用，后备箱也足够大，后排座位也比较舒服。就是后座不能躺有点遗憾。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

3.57分“良好”

最满意 外观 很满意，高冷灰帅气，前脸略运动，后面一般吧，LED大灯，对比英朗整体更好看。 内饰 凑合吧，都是塑料，也没有太高的要求，空调多媒体按键也方便。中控非常简易 配置 气囊就俩，安全性有点差。没有一键启动，一键关窗，我倒没有觉得必须要有，就是更智能点，这点比不了国产。多功能方向盘也有，挺知足的了，比我开过的二手夏利舒服多了 【油耗】 表显平均8.1L，目前才680公里，主要是市区，偶尔快速路，平均车速16km/h，自己加了两次200块油，大概就跑不到600公里，大概7-8个/百公里，可以接受。 【动力表现】 好像差点意思，提车当天，开空调，启动略慢，但我不那么急躁激进，够用吧。高速没上过，估计超车要费点劲。 【驾驶感受】 开起来挺利索，油门踏板适中，刹车偏硬，倒车踩着刹车慢慢松嘎嘎响。感觉方向盘感觉挺轻的啊。 变速箱有明显顿挫，尤其一二档，突然收油也会顿下，底盘过滤效果一般，隔音感觉可以，因为最快也么有超过90迈

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.86分“良好”

首先买这款车，主要就是看中了它的外观和配置，因为选的是带外观套件的RS低配车型，外观设计的颇为运动。配置上这个车配备的运动模式、定速巡航等功能非常不错，当初没买英朗的原因也是因为这个。还有就是这个车的车机系统很好用，比德系的强多了。配置该有的都有了，并且都是非常实用的（自动启停除外）这个级别的车来讲已经很不错了。还有就是这个车是真的省油，市区内百公里综合油耗6L，跑高速综合油耗能到4L，非常省油。 缺点也有不少： 1.噪音，是真大，不管胎噪还是风噪，跑高速100以上，音乐音量我得开到20，你们自己体会。建议车内备4个大功率的对讲机。 2.发动机冷启动声音很大，发动机舱会有噗噗噗得声音，热车之后怠速降下来就好多了，这是3缸机的先天缺陷,没法弥补，做隔音？明确的告诉你，白搭。 3.普通模式下涡轮介入时间长,迟滞明显,车速低于50的时候，变速箱有明显的降挡顿挫感，普通模式下3升4的时候有轻微的顿挫感,运动模式下要好很多。这是要让我们上车就开启运动模式吗？ 4.这个车的底盘调教，美其名曰是偏向运动，说白了就是廉价的2连杆独悬的调教方式，不能太软，太软了开几年底盘就稀里哗啦的响，不过这种调教方式带来的好处就是路感特别的清晰,追求舒适的就算了。 5.满满的塑料感，到处是硬梆梆啊。带个多功能方向盘吧，还没有背景灯，还有四门车窗升降按钮也没有背景灯，主驾驶遮阳板竟然镜子都不给了！背景灯这么实用的功能真的是不应该省。 6.后排的靠枕，是死的！是死的！是死的！中间连头枕都不给！真是省到家了! 7.多功能方向盘音乐播放按键和切换按键容易失灵! 8.车门异响,但是不大，完全看它心情，它心情好的时候不响。 用车20天,暂时发现了这么多，总体来讲，车还是对得起这个价位的，你不能要求这个价位的车开出来十几万五十几万的感觉来，日常代步用是完全够用了。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动痛快版

4.5分“优秀”

外观方面：科鲁泽1.3T的外观没得说，犀利的前脸，性感的小鸭尾，再加上运动外观套件的加持，深得年轻人的喜爱，相比于同宗的英朗，让人一看就知道车主定是个飒爽的青年。灰色的配色也是我一眼就看上它的加分项。 内饰空间舒适性方面：内饰继承了雪佛兰的特点，不注重车内的豪华感，能看到摸到的地方全是塑料。仿皮的座椅，纯黑的配色，加上红线条点缀，富有运动气息。空间中规中矩，我身高一米八体重190斤，前排头部富余半拳左右空间，后排腿部三拳，头部也有一拳多。由于主打运动，所以这款车的悬架调教的偏硬，路面反馈很好。 配置动力操控方面：配置不多也不少，基本都很实用。1.3T48伏轻混163马力的三缸发动机搭配通用第三代6AT，有自动启停功能，痛快版还有座椅加热，座椅电动调节，后视镜电动折叠和座椅加热功能，对于新手司机和北方的小伙伴来说都很有用有。动力方面有ECO和Sport两种模式，ECO模式下油门迟滞感比较明显，但是打开运动模式，就像换了一台车，油门刹车都变得非常灵敏。 由于疫情原因，今年过年没回了家，于是萌生了买车的想法。之前对于汽车不是很了解，然后就开始疯狂恶补汽车知识，下载了懂车帝软件，每天没事就刷。在看了一系列车评后，目标锁定在了科鲁泽这款车上。然后就开始到附近的4S店试驾，问价格。由于是过年期间，等到正月初九才试驾上车，试驾之前一直看评论都说三缸机抖，心里也犯嘀咕，但当我试驾完之后，这个顾虑完全消除了，几乎感觉不到抖，这更加增加了我买这款车的信心。之后就是一系列的和销售博弈，最终全款落地不到9万拿下。总的来说，我自己感觉很值。买车这种事，一个人有一个人的想法，最主要的是自己看得上，自己开心就行，没必要在乎别人怎么看怎么说，更没必要去买别人觉得好的车，毕竟他不给你掏一分钱。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

3.29分“良好”

科鲁泽是一款和别克英朗在性价比上不相上下的合资A级车，除去1.5L的版本，其他在售车型均是三缸，发动机抖动明显，哪怕1.3T有48V轻混的加持，其抖动问题还是明显。内饰设计是雪佛兰家族化风格，受制于价格的因素，大范围硬塑材质的用料欠缺诚意。此外，6DCT变速箱换挡顿挫感强，底盘偏硬一些。好在科鲁泽全系均采用前后独立悬挂，在非铺装路面的滤震表现良好，有美系车的行驶质感，但只有一丝，基本感受病毒奥。1.5L动力很肉，起步加速明显感觉后劲无力，尤其是开启空调之后。1.0T和1.5L相差不多，但得益于涡轮的介入，加速会更有力，1.3T则有48V轻混系统的加持，NVH表现和动力输出要更加优秀，在用车前三年会有意想不到的惊喜，但三年后它的抖动会一步步暴露出来，到时候维护成本和抖动都是问题。总的来说，1.5L版本值得入手，落地价格9万元左右，配置丰富，天窗、导航、定速巡航以及LED大灯均有配备，加上全系四轮独悬和6AT变速箱，作为一款合资入门级家轿十分合适。1.0T和1.3T则因为毛病太多并不值得入手，并且后期的维护成本较于1.5L要高很多。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动痛快版

3.64分“良好”

这款科鲁泽的外观设计还是以时尚运动为主，整个车身散发着年轻的气息，犀利的前脸造型，中网设计非常激进，配合两侧的LED车头大灯显得非常精神，车头引擎盖隆起的线条很有肌肉感。车身侧面采用了双腰线的设计，线条硬朗，营造出一种肌肉感，配合多幅式的轮圈，更加迎合年轻人口味。尾部设计给我的感觉不错，黑色的扰流板微微翘起，增添了运动气息，遗憾的是采用了隐藏式的排气，确实了点感觉。 内设计我觉得相对比较保守，布局比较简单实用，用料上塑料感还是比较强，同时新车内饰有不小的异味，建议买车的朋友多进行通风处理。在科技氛围的营造上只能说一般吧，中控搭配了8英寸的液晶屏，支持语音操控以及车联网，并且还支持CarLife和CarPlay互联功能，实用性不错。另外屏幕下保留了比较多的物理按键，适合开车盲操，还算实用。 乘坐空间方面表现不错，身高1.75米的体验者坐进去，前排调至最低，头部还有1拳距离，后排头部仅剩3指，腿部空间则超过2拳，较为宽敞，在同级别车型中算是主流水平。遗憾的是后排座椅不支持按比例放倒，实用性不强，而且后排头枕不可以调节，对于成年人的头部无法起到很好的承托，有点鸡肋。 动力上搭载了1.3T的三缸发动机加上48V轻混系统组成，传动上匹配6AT变速箱，对于家用来说有48V轻混系统的加持确实是一个很不错的搭配，起步给我的感觉比较轻快平顺，不会有窜动感，而且在一定程度上能够省油，非常适合城市代步。不过对于三缸机，很多人还是相当抵触的，毕竟有先天性的不足，怕后期抖动。操控上，悬架的支撑性还是不错的，高速开起来相当比较稳当，不过方向盘虽然采用了电子助力，但是仍旧保留了一部分厚重感，回馈手感并不是特别轻盈，转向时方向盘还有一定虚位，指向不算特别精准。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

3.57分“良好”

优点 1、外观设计时尚耐看，这款车的外观设计虽然第一眼看上去不会给人以什么惊艳的感觉，但不论从什么角度看该车都是属于比较时尚的类型，且较为简洁的外观也比较耐看，在近几年内是不会显得过时的，因此这款车整体的外观设计是我个人比较满意的一个方面。 2、油耗低，2020款 320 自动悦畅版这个版本搭载的是一台1.5L的自然吸气发动机，这台发动机的排量本身也比较小，因此在燃油经济性方面这款车做得还是比较不错的，该车实测的综合百公里油耗在6-7L之间，与同级别车型相比这样的油耗完全能算是比较低的了。 3、性价比高，2020款 320 自动悦畅版这个配置车型是该车1.5L版本的顶配了，但指导价仅11.79万，且该车目前在经过了市场终端的优惠后裸车价仅在8万左右，因此与同级车型相比这款车的性价比是比较高的。 4、悬架减震舒适，虽然这款车的价格不高，但依然还是采用了四轮独立悬架，且悬架对路面颠簸和震动的过滤也都是比较到位的，因此该车整体的悬架减震舒适性表现是比较出色的。 缺点 1、内饰设计平庸且质感不足，这款车的内饰依然采用的是多年前的设计，所以整个内饰设计看起来会显得比较平庸老气；且内饰的用料做工比较一般，因此内饰也缺乏一定的质感。 2、动力表现一般，这款车搭载的1.5L自然吸气发动机最大马力是113匹，发动机的参数看起来就比较一般，所以这款车实际的动力表现也并不出色，该车实测的百公里加速成绩在13秒开外，与同级的A级车相比这样的加速表现基本上是排在较为靠后的行列了。 3、车内噪音控制得不好，这款车在高速行驶时胎噪、风噪和发动机的噪音均会涌入到车内，如果单纯在市区中低速行驶的话车内的噪音还是能够接受的，但如果长时间跑高速的话就会感觉比较吵了。 总结：虽然科鲁泽这款车也存在不少缺点，但总体来说这款车的优点是要比它的缺点更为突出的，因此在购买建议方面我个人觉得如果买车想买一款高性价比的合资A级车那么科鲁泽这款车是值得买的，但如果买车比较在意动力、空间或配置表现的话还是选择同价位国产车比较好。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.43分“良好”

身边有朋友刚刚入手了一台科鲁泽，问我对这车怎么看。我觉得雪佛兰这款紧凑型轿车性价比还是很高的，虽然说指导价8.99-12.29万，和轩逸、朗逸等车型处在同一价位区间，但它市场优惠大啊，全系降价都在4万元左右，这样算下来落地不到10万就能开走，真的还挺有吸引力的，买来作为家用车是再合适不过了。朋友买的是2020款轻混 RS 330T自动畅快版，指导价11.79万，实际裸车7.79万，购置税6658，保险4000，上牌费1000，落地89558。开了几天这台车，可以说它的优缺点都是比较明显的。 【优点】 1.科鲁泽车头设计十分激进，给人的第一印象很深，前部进气为黑色多边形格栅，视觉上稍显前卫。侧面线条较为圆润，虽然是三厢布局，但整车身非常紧凑，悬浮式车顶加双段腰线的组合，让层次感凸显了出来。新车长宽高为（mm）4614/1798/1485，轴距则达到了2640mm，这个尺寸在同级别A级车中达到了主流水准。尾部新增的黑色小鸭尾能够显著降低风阻系数，看上去也很俏皮。后保险杠轮廓比较立体，只是排气尾喉采用隐藏式布局，运动性有些弱化。 2.内饰造型没有太大变化，依然延续了老款车的风格。整个中控台层次感挺到位，但是用料基本都是塑料，副驾驶部分有一些软性材质包裹，弥补了一些质感。中控屏幕为8英寸触控屏，内部搭载了MyLink+智联系统，显示界面更漂亮，像导航、音乐、语音识别等功能都很齐全。座椅为、皮革包裹，支持6向手动调节，内部填充物软硬适中，支撑性稍有欠缺。 3.动力为1.3T发动机+轻混系统，最大功率达到163马力，峰值扭矩则为230牛米。轻混系统在部分工况下会提供额外助力，对燃油经济性有不少改善，工信部综合油耗低至5.3L。实际驾驶时，车辆在起步时就给人以很充足的信心，油门响应积极，能够轻松应对城市路况。中高速状态下，轻混系统的存在感比较低，因为发动机承担主要的驱动功能。加速时变速箱升档积极，平顺性也是一流。减振系统中规中矩，能有效过滤细碎路面产生的颠簸，但遇到较大起伏时就会有明显的路感。 【缺点】 1.我开这台车感觉NVH做得还是不错的，但朋友和我说上高速胎噪声音真的大，吵的耳朵很烦，窗户必须关着，同时打开音响才勉强听不到噪音。 2.内饰轮廓挺有新意，就是用料真的太差了，大量都是硬塑料，也没有什么装饰，做工勉勉强强，唯一欣慰的是后排设置了出风口。 3.冷车怠速会抖，挂D挡也会抖，速度起来以后倒是没有感觉了，对操控也没太大影响，就是心理上感觉不太舒服。 结语：科鲁泽这款车的优惠是真的大，这也是为什么我朋友很果断就选择了它，内饰用料差一些、三缸启动抖动，这些算是这台车的毛病吧，但瑕不掩瑜，整体在性价比上的表现还是很出色的，值得作为家庭用车。

点评车型: 2023款科鲁泽 1.3T 轻混自动尊享版

4分“优秀”

近年来雪佛兰品牌在国内的表现只能说是不温不火，关键还是其“廉价别克”的形象有些深入人心，而国内雪佛兰品牌的销量支柱科鲁泽也于最近改款并给走量的自吸版换装了双离合器变速箱，虽然这样未必不好但却也受到了很多的质疑，本来我还是对双离合版比较好奇，但试驾车却只有顶配1.3T版，既然来了也就试试看其表现如何吧。 新款科鲁泽的配置非常精简，特别是1.3T车型只有一个配置，163马力并搭载了48V轻混系统匹配了6AT变速箱，实际表现上，绝对动力还是相当不错的，考虑到价位可以说是比较强了，不过这台车的油门调校并不是很线性，踩到某个节点会有突然爆发的感觉，但真多踩也并没什么后劲了，达不到之前威朗上的那种“源源不断”，平顺性表现中规中矩，前两个挡换挡会有小的动力中断的感觉，降档时也会有一些偶发的小的闯动，倒也不是特别影响舒适，动力响应还可以，小的动力请求比较快，大的动力请求相对慢一些不过也还能接受。总的来说，这套动力总成的表现还是有些瑕疵的，较为突兀的动力爆发在连续拥堵的情况下或许会有些影响，总体给个中评吧。 底盘表现分开说，不脱离价位和级别的话。小震动的处理一般，路面信息传递的还是比较多且直接的，大的一些坑洼和起伏处理的倒还可以，虽然没什么高级感，倒也没什么明显的多余的动作。运动性好评，快速过弯并线时车身的动作和侧倾的抑制都还不错，转向手感一般，低速也偏重一些，增益也不怎么明显，指向性和车身跟随性也没什么惊喜，但也不算差。刹车脚感有些问题，前段有些虚位，之后制动力的释放也不是很均匀，相同踩踏力度情况下刹车力的输出会有变化，需要适应。NVH表现总体一般，三缸发动机确实是很多人比较担心的点，不过实际体验下来并没有什么问题，无论是怠速还是负载起来后都不会比四缸发动机有什么明显的不足，比起我之前体验过的1.0T的英朗要好很多，不过风噪路噪环境音的隔绝就比较一般了。 静态上，改款后的科鲁泽整体看起来要更加年轻运动一些，特别是这个高配版本搭载了运动套件要更好一些。内饰换装了双联屏，比起之前看起来要更好更运动一些，不过偏灰的色调看起来不怎么显档次，用料也是以硬塑料为主。车机系统逻辑还是比较好上手的，空调也留出了实体按键这点好评，倒车影像清晰度一般，和我同一天试的另一台车形成了鲜明的对比，不过倒也不会卡顿。 前排人机工程学总体还行，方向盘不支持前后调节或许会对一些人有些不适应，我个人倒是还算能接受。不过这个高配所谓的“电调座椅”只有前后调节是电动，其余的都是手动，这点还是有些奇葩的。后排表现还可以，空间还是比较宽敞的，座椅也比较柔软，靠背角度稍微陡一些但同级别基本上都是如此，后备箱空间不大，而且空间也不是很规整，可能有些影响，同时这个后备箱也没有后边的按键，需要用钥匙或者主驾驶门板上的按键打开，这个按键确实也不怎么显眼，不了解这台车的人可能要适应一下。配置上，这台1.3T车型的配置还是比较高的，而且基本上也都是这个价位消费者喜闻乐见的配置。 总的来说，这台科鲁泽的表现还是有一定竞争力的，在换装了新的内饰后也解决了之前最被人诟病的点，特别是自家的同门兄弟英朗传出停产的消息，之后科鲁泽或许会一定程度上帮助英朗完成之后的征程，当然这台1.3T版本无论是三缸还是涡轮增压都注定不是这台车的销量主力，之后有机会我也去试试1.5配双离合的版本，看看其走量版本的表现如何。

点评车型: 2022款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.4分“良好”

【最不满意】 车机系统不能升级，今年5月产的，网上升级车机系统教程都不能用，被屏蔽了，也不理解这是为何，高德导航版本太老久了，不实用。 内饰硬塑料有点多。 【购车经历】 上去说准备货比三家，第一家4s说别走自己给的7.7最低了回头没这个价了，我硬要走最后说回来也可以这个价。第二家也这个价，第三家和第二家是一个公司就没去了，因为第一家有现车，所以还是在第一家买了，没什么赠品，只有方向盘套，玻璃膜，记录仪，2次保养。全款比贷款贵2千，所以选的贷款，厂家无息18月。落地7.7全险。 一开始就谈到了7.7也砍不动了所以基本没什么砍价流程。 【驾驶感受】 没开过其他车，不好评价 满意点 有无线carplay，后出风口。看中保研测试成绩也不错。 【油耗】 国道跑最低表显5.5 开了空调 油箱感觉小了点

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

3.29分“良好”

【购车经历】 心急买车，跑了两家4s店，第一家是我见过的第一次明显嘲讽客户的地方，我在展厅问一下沃兰多价格，他直接说你连科鲁泽都要犹豫，更买不起沃兰多，直接扭头去了另一家，谈了一会感觉价格差不多就定了，也没送什么东西，落地8.55，心理价位是8.2落地，送的3m的太阳膜，但是自己花钱260贴的 【驾驶感受】 减震一般，胎噪和发动机噪音太明显了，特别冬天。几十万公里出租车都没这动静。动力中规中矩，油门舍得踩基本都能应付。 【油耗】 激情驾驶8.5，平心静气开就是6.5-7之间，高速6个，基本都是132_140速度 【最不满意】 发动机噪声太大了。内饰廉价感重 【保养】 3800公里第一次保养，保养完也没感觉啥区别，发动机故障灯亮了多次，下次去店里要检查一下

点评车型: 2022款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

4.2分“优秀”

买这个别比较糟心，第一次买的是1.5天窗版的，提车还没开进家门就报发动机故障，4s店说是加的中石化油品问题，后续抽油清洗还是报故障，前后维修5次问题都没解决（报氧传感器故障）可能是4s店师傅技术不行，小问题修成大问题，后面实在不敢要那车了，坚决要他们换车，后续沟通一个星期我补7000提的1.3t的，算下来去了8.2W，目前开了600公里，油耗在10个左右，本人开车油门踩的猛，后续应该会降一点。车子抖动也还好能接受。（唯一满意的是上了个4个6的牌照，也算给我买车遇到的破事来个安慰奖了） 车子内饰可以接受，不过中台塑料感比较强，不够这个价格还能要求啥呢 车子隔音效果不好，胎噪大，我开车喜欢开着音乐，也还好吧 后排空间也还不错，比我上台科鲁滋要宽敞一些