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    科鲁泽内饰材质较差值得买吗_科鲁泽怎么样

    ·科鲁泽

    什么是懂车分

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    3.47
    “良好”
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    共1239人评价
    8万-12万轿车总榜No.57
    低于77%的同价位车系
    经销商报价
    9.49-10.89万
    厂商指导价
    9.49-10.89万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.47
    • 3.62
    • 外观
    • 3.84
    • 4.02
    • 内饰
    • 3.62
    • 3.57
    • 配置
    • 3.38
    • 3.47
    • 空间
    • 3.45
    • 3.68
    • 舒适性
    • 3.33
    • 3.52
    • 操控
    • 3.34
    • 3.52
    • 动力
    • 3.33
    • 3.53

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.51分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • MG63.72外观4.24
    • 轩逸3.52空间3.98
    • 科鲁泽3.47外观3.84
    • MG53.46外观4.11
    • 比亚迪e23.37外观3.88

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.51-
    • MG63.72外观4.24

    科鲁泽·全部评分

    点评车型: 2022款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

    3.7良好

    【购车经历】 20年疫情从老家回来之后,就有在懂车帝看车了,最先看的是卡罗拉,因为东莞这里到处都是这个车,配置太低了,最简单的carplay都不支持,车机简直就是废的,然后1.2T发动机也太慢了,感觉是中年人开的,所以放弃了,后来又看了轩逸,1.6L发动机太老旧也没看上,思域1.5T发动机到是不错,但是超预算了,想着平时也就上下班开开,没什么必要。一直到去年12月份,父母打算回老家过年,一家人确实需要一台车回去,所以又重新开始看车,家人本来打算买台15W的车,我想着平时用的不多,所以把预算降到了10W以内,多余的钱,干啥不香啊!预算定好了,开始又在懂车帝看车了,看了吉利帝豪,外观动力都不喜欢,ps掉了,又看长安逸动,动力可以,外观内饰不太喜欢,也ps掉了,最后偶然在懂车帝上看到雪佛兰科鲁泽照片,RS的外观一下就吸引了我,于是开始看配置参数,1.3T发动机,163马力不错,有carplay车机,落地10万以为可以搞定,一切有如注定,于是定好了就买这款。首先在东莞本地几家4S店去看车,1.3T都没有现车,都只有1.5L有现车,订车要一个月,关键价格落地要9.3万,销售还拽的要死,于是挑了个周末又去广州看,也没有现车,价格也没谈到9W以内,所以又选择去深圳看,当时深圳宝安有家4S店说有车在途,过几天就到,于是过去面谈,本来去之前电话沟通好8.8W落地的,去以后说走厂家金融贷款要8.88W,很气愤,想着快点提车就答应了,也实在懒得跑了,就订车了。当时合同注明了两周内提车的,提不了退钱的,后来销售说车一直没到,期间一直欺骗我,当时临近过年了,也实在懒的再去其他店订了,等了40多天到1月几号车才到,提车手续到是很顺利,半天就搞定提车走了,就是在现场被要了300块,不押绿本,都是套路! 【提车价格】 最后总的算来,22款科鲁泽1.3T畅快版灰色,落地价8.88W,厂家金融分期3万24期免息,自己上东莞牌,送行车记录仪,贴膜,抱枕脚垫,2次保养这些,宝安这家4S店套路多多,绝对不会推荐朋友去买车。 【驾驶感受】 刚提车,起步地板油,提速确实够快,还有点推背感,就是变速箱有顿挫,坐车里感受很明显,主要是一档升二档顿挫明显,起步变速箱有一秒左右延迟,速度上到40了,提速变速箱反应还是可以的,速度100以后,提速就没那么快了,这个价位也正常,最高跑过160,车子底盘也挺稳,没有像日系发飘!买之前很多人担心3缸发动机抖动问题,其实等红绿灯D档有一点抖动,只是不明显,等红绿灯我一般都是挂N档拉手刹,发动机没有抖动,三缸抖动这个问题,我个人觉得是没必要担心的,抖动都在接受范围之内的。 【油耗】 目前行驶了5000公里,首保也刚做,跑过4次500公里以上长途,其他都是市区,目前表显综合油耗7.6L,油耗表现我觉得还是不错的,首保过后,车子磨合了,油耗应该还会降!平时跑高速,定速巡航75,转速1700转跑,油耗最低,超过75,转速就将近2000转,速度110,转速基本在2500转了,速度越快,风阻很大,并不省油,所以大家可以多观察留意!总体来说,油耗还是满意的! 【亮点配置】 自动LED大灯,定速巡航,carplay车机,还支持苹果手机无线连接,163马力,零百加速9秒左右,落地不到9万的车子,还要什么自行车,国产车都没这性价比啊 【空间感受】 车内空间都还可以,我173的身高,前排调好,后排突起也不高,坐三个人也可以,就是后备箱小了一点,还有油箱容量小了点,每次不到40L就加满了 【最不满意】 内饰确实差点意思,车内塑胶居多,没有车窗一键升降,变速箱低速有延迟顿挫,不过这个价位,这些都能接受了! 【保养】 目前5000公里刚做首保,都是免费的,后期过5000公里,保养再看,看其他车友,这车保养不贵 总体来说,科鲁泽1.3T,没买错,适合我的需求,落地不到9W的车,加速快,油耗空间功能都还可以,其他小瑕疵都能接受,确实值得了,希望陪我遮风挡雨,平平安安就好!最后感谢车友PSA漂移帮助!

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    2022-06-06

    为人民服务落地7.7谢谢不客气

    本人纯属虚构768宝安标域总店还是标域上通那个店啊?

    用户4848490086283我这去问了问。落地小10万

    点评车型: 2022款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

    4优秀

    【提车价格】 这个级别这个价位的合资车可以说是性价比之王了。身边的人都说3缸机不好,后面想了想,人身的第一辆车嘛喜欢就好?记得当时买车的时候是在我们永州试驾伊兰特,朗逸,威朗,内饰科技感都要比小泽好不少,价格也贵了几w,特别是威朗,那销售就好像认定我要买去了两次优惠也就只给到3.8w就没考虑了。雪弗兰我这边这款1.3T没有试驾车也没有现车,销售说提车要等一个月。关注克鲁泽车友圈看的提速很给力。没有试驾最终还是叫我姐夫在怀化帮我把车开回来了。 提车价格:裸车价格优惠4.5w保险4000,购置税是自己开回来上的,好像是7000多。4s店的发票价格开高了一点 驾驶感受:提速是反应的很及时,开启运动模式踩一点速度就上来了。看有车主实测百公里加速只要7S多,这个速度都可以吊打好多中级车了。唯一不满意的就是中控台和车门这些地方内饰不好看。塑料感太强了。一分钱一分货嘛,后期抖动的话再说吧,目前3600公里没发现有抖动,这车二手车贩子说的就是三缸卖减一万,4儿子店出门左转在减一万,我的小泽应该是会陪伴我好几年的,没钱换车(o^^o) 【维修成本】3000公里我就去做了一次保养了,买车的时候送了两张卷,就我们这的小县城也可以核销卷。免费换了机油,玻璃水。加洗车没用一分钱这点还是挺不错的。 【乘坐体验】后排空间还可以,舒适不知道了没坐过后排。后备箱略微小了那么一点,放不下很多东西,比起我表哥的迈锐宝差了好多。x 【油耗】因为上班每天开的的省道,没有上过高速,油耗表显是7.5,车友说我这个油耗中等也不算高,底盘有点低。被刮了好多次了。

    2022款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版 图 02022款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版 图 0
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    2022-07-28

    钻石烟682中控那两个玩偶是用积分换的盲盒吗?

    🍓有改过一键启动的吗?

    浙江原谅帽批发零售平均17.6

    点评车型: 2024款科鲁泽 1.5L 双离合悦享版

    4.2优秀

    刚买,目前开起来不错,这个价位物美价廉了属于是。没有网传的发动机噪声。 说几个缺点,内饰辣鸡,默认开始自动启停烦死了,车机太烂不如国产。 这个价位买它还行,希望开几万公里前别坏就行??

    2024款科鲁泽 1.5L 双离合悦享版 图 02024款科鲁泽 1.5L 双离合悦享版 图 0
    2023-10-22

    dream283276394你刚买的车,就使劲的开,一点问题没有。本人买了六个半月,开了19000多公里,该车性价比不错,质量也不错,照这样计算,我一年能跑近40000公里,到时就看一下科鲁泽这车的质量到底如何

    沉着小羊8o1后悔了,秦只要798😭😭😭

    七桔810我去试驾绿灯给油,发动机嗡嗡响

    点评车型: 2022款科鲁泽 320 自动悦享天窗版

    3.4良好

    网上对比了好几辆,最终还是选择了合资车。 落地81600,当时纠结了很久1.3 还是1.5,最终因为1.3没有现车,才选择了1.5。也是网上参考了好久的落地价,才最终谈下来的。 首先配置,同价位上和国产车比起来,配置肯定寒酸很多,但是该有的基本都有。还算可以。 车买回来以后,就把车标改了,黄色车标太丑了。雪佛兰是不是要换车标了,基本上配置好点车,都是黑色车标了。 内饰方面确实差,贼寒酸,都是塑料壳壳,满满的廉价感,但是想想价格,还是可以了。 1.5的没有想象的动力那么弱,也没想象的强,基本上就是起步嗡嗡响,跑起来之后就好多了! 关于车内空间:车内空间还是可以的,我觉得够用,后备箱也足够大,后排座位也比较舒服。就是后座不能躺有点遗憾。

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    2022-02-24

    喝九八的科鲁泽进车友群不

    有痘青年这车精髓在1.3迈锐宝都用,用在这台小车上大牛拉小车

    老陆陆陆陆陆

    点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

    3.57良好

    最满意 外观 很满意,高冷灰帅气,前脸略运动,后面一般吧,LED大灯,对比英朗整体更好看。 内饰 凑合吧,都是塑料,也没有太高的要求,空调多媒体按键也方便。中控非常简易 配置 气囊就俩,安全性有点差。没有一键启动,一键关窗,我倒没有觉得必须要有,就是更智能点,这点比不了国产。多功能方向盘也有,挺知足的了,比我开过的二手夏利舒服多了 【油耗】 表显平均8.1L,目前才680公里,主要是市区,偶尔快速路,平均车速16km/h,自己加了两次200块油,大概就跑不到600公里,大概7-8个/百公里,可以接受。 【动力表现】 好像差点意思,提车当天,开空调,启动略慢,但我不那么急躁激进,够用吧。高速没上过,估计超车要费点劲。 【驾驶感受】 开起来挺利索,油门踏板适中,刹车偏硬,倒车踩着刹车慢慢松嘎嘎响。感觉方向盘感觉挺轻的啊。 变速箱有明显顿挫,尤其一二档,突然收油也会顿下,底盘过滤效果一般,隔音感觉可以,因为最快也么有超过90迈

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    2021-07-30

    小星l1你这裸车价可以,多少落地?

    用户1090556025098雨刮器是不是 很响

    坐看云起时的猴我的1.5的非常佛系,超车有点困难,但起步绝对不肉

    点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

    3.86良好

    首先买这款车,主要就是看中了它的外观和配置,因为选的是带外观套件的RS低配车型,外观设计的颇为运动。配置上这个车配备的运动模式、定速巡航等功能非常不错,当初没买英朗的原因也是因为这个。还有就是这个车的车机系统很好用,比德系的强多了。配置该有的都有了,并且都是非常实用的(自动启停除外)这个级别的车来讲已经很不错了。还有就是这个车是真的省油,市区内百公里综合油耗6L,跑高速综合油耗能到4L,非常省油。 缺点也有不少: 1.噪音,是真大,不管胎噪还是风噪,跑高速100以上,音乐音量我得开到20,你们自己体会。建议车内备4个大功率的对讲机。 2.发动机冷启动声音很大,发动机舱会有噗噗噗得声音,热车之后怠速降下来就好多了,这是3缸机的先天缺陷,没法弥补,做隔音?明确的告诉你,白搭。 3.普通模式下涡轮介入时间长,迟滞明显,车速低于50的时候,变速箱有明显的降挡顿挫感,普通模式下3升4的时候有轻微的顿挫感,运动模式下要好很多。这是要让我们上车就开启运动模式吗? 4.这个车的底盘调教,美其名曰是偏向运动,说白了就是廉价的2连杆独悬的调教方式,不能太软,太软了开几年底盘就稀里哗啦的响,不过这种调教方式带来的好处就是路感特别的清晰,追求舒适的就算了。 5.满满的塑料感,到处是硬梆梆啊。带个多功能方向盘吧,还没有背景灯,还有四门车窗升降按钮也没有背景灯,主驾驶遮阳板竟然镜子都不给了!背景灯这么实用的功能真的是不应该省。 6.后排的靠枕,是死的!是死的!是死的!中间连头枕都不给!真是省到家了! 7.多功能方向盘音乐播放按键和切换按键容易失灵! 8.车门异响,但是不大,完全看它心情,它心情好的时候不响。 用车20天,暂时发现了这么多,总体来讲,车还是对得起这个价位的,你不能要求这个价位的车开出来十几万五十几万的感觉来,日常代步用是完全够用了。

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    2020-12-10

    爱瑜记AT变速箱就是最大的亮点!可以掩饰一切瑕疵!

    脾气好坏全凭心情你确定买这辆车不是因为没钱?

    老王有点渴我最近在看车,一个不是很熟的同事买的科鲁泽,他说他的是最顶配的,下来17万,整的我都不敢考虑这款车了,

    点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动痛快版

    4.5优秀

    外观方面:科鲁泽1.3T的外观没得说,犀利的前脸,性感的小鸭尾,再加上运动外观套件的加持,深得年轻人的喜爱,相比于同宗的英朗,让人一看就知道车主定是个飒爽的青年。灰色的配色也是我一眼就看上它的加分项。 内饰空间舒适性方面:内饰继承了雪佛兰的特点,不注重车内的豪华感,能看到摸到的地方全是塑料。仿皮的座椅,纯黑的配色,加上红线条点缀,富有运动气息。空间中规中矩,我身高一米八体重190斤,前排头部富余半拳左右空间,后排腿部三拳,头部也有一拳多。由于主打运动,所以这款车的悬架调教的偏硬,路面反馈很好。 配置动力操控方面:配置不多也不少,基本都很实用。1.3T48伏轻混163马力的三缸发动机搭配通用第三代6AT,有自动启停功能,痛快版还有座椅加热,座椅电动调节,后视镜电动折叠和座椅加热功能,对于新手司机和北方的小伙伴来说都很有用有。动力方面有ECO和Sport两种模式,ECO模式下油门迟滞感比较明显,但是打开运动模式,就像换了一台车,油门刹车都变得非常灵敏。 由于疫情原因,今年过年没回了家,于是萌生了买车的想法。之前对于汽车不是很了解,然后就开始疯狂恶补汽车知识,下载了懂车帝软件,每天没事就刷。在看了一系列车评后,目标锁定在了科鲁泽这款车上。然后就开始到附近的4S店试驾,问价格。由于是过年期间,等到正月初九才试驾上车,试驾之前一直看评论都说三缸机抖,心里也犯嘀咕,但当我试驾完之后,这个顾虑完全消除了,几乎感觉不到抖,这更加增加了我买这款车的信心。之后就是一系列的和销售博弈,最终全款落地不到9万拿下。总的来说,我自己感觉很值。买车这种事,一个人有一个人的想法,最主要的是自己看得上,自己开心就行,没必要在乎别人怎么看怎么说,更没必要去买别人觉得好的车,毕竟他不给你掏一分钱。

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    2021-03-21

    买了辆小君威喜欢你的最后一段话,朋友们都觉得雪佛兰车标比较低端...英朗可以考虑但是我还是喜欢科鲁泽这款车,看你说完以后又坚定了

    不慌不忙42三缸机不抖?你开个几年再说话

    貪一世溫柔北京吗?落地实际多少? 昨天去谈了,痛快版落地9万,坐标深圳,贵了吗

    点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

    3.29良好

    科鲁泽是一款和别克英朗在性价比上不相上下的合资A级车,除去1.5L的版本,其他在售车型均是三缸,发动机抖动明显,哪怕1.3T有48V轻混的加持,其抖动问题还是明显。内饰设计是雪佛兰家族化风格,受制于价格的因素,大范围硬塑材质的用料欠缺诚意。此外,6DCT变速箱换挡顿挫感强,底盘偏硬一些。好在科鲁泽全系均采用前后独立悬挂,在非铺装路面的滤震表现良好,有美系车的行驶质感,但只有一丝,基本感受病毒奥。1.5L动力很肉,起步加速明显感觉后劲无力,尤其是开启空调之后。1.0T和1.5L相差不多,但得益于涡轮的介入,加速会更有力,1.3T则有48V轻混系统的加持,NVH表现和动力输出要更加优秀,在用车前三年会有意想不到的惊喜,但三年后它的抖动会一步步暴露出来,到时候维护成本和抖动都是问题。总的来说,1.5L版本值得入手,落地价格9万元左右,配置丰富,天窗、导航、定速巡航以及LED大灯均有配备,加上全系四轮独悬和6AT变速箱,作为一款合资入门级家轿十分合适。1.0T和1.3T则因为毛病太多并不值得入手,并且后期的维护成本较于1.5L要高很多。

    2020-10-25

    头条用户1.3的双离合有点震惊

    头条用户差不多的价格区间里,抖动和动力,我选后者。一个老爷们儿抖不抖的也无所谓,龟速是真忍不了

    21款纳智吉 这种车评是实话

    点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动痛快版

    3.64良好

    这款科鲁泽的外观设计还是以时尚运动为主,整个车身散发着年轻的气息,犀利的前脸造型,中网设计非常激进,配合两侧的LED车头大灯显得非常精神,车头引擎盖隆起的线条很有肌肉感。车身侧面采用了双腰线的设计,线条硬朗,营造出一种肌肉感,配合多幅式的轮圈,更加迎合年轻人口味。尾部设计给我的感觉不错,黑色的扰流板微微翘起,增添了运动气息,遗憾的是采用了隐藏式的排气,确实了点感觉。 内设计我觉得相对比较保守,布局比较简单实用,用料上塑料感还是比较强,同时新车内饰有不小的异味,建议买车的朋友多进行通风处理。在科技氛围的营造上只能说一般吧,中控搭配了8英寸的液晶屏,支持语音操控以及车联网,并且还支持CarLife和CarPlay互联功能,实用性不错。另外屏幕下保留了比较多的物理按键,适合开车盲操,还算实用。 乘坐空间方面表现不错,身高1.75米的体验者坐进去,前排调至最低,头部还有1拳距离,后排头部仅剩3指,腿部空间则超过2拳,较为宽敞,在同级别车型中算是主流水平。遗憾的是后排座椅不支持按比例放倒,实用性不强,而且后排头枕不可以调节,对于成年人的头部无法起到很好的承托,有点鸡肋。 动力上搭载了1.3T的三缸发动机加上48V轻混系统组成,传动上匹配6AT变速箱,对于家用来说有48V轻混系统的加持确实是一个很不错的搭配,起步给我的感觉比较轻快平顺,不会有窜动感,而且在一定程度上能够省油,非常适合城市代步。不过对于三缸机,很多人还是相当抵触的,毕竟有先天性的不足,怕后期抖动。操控上,悬架的支撑性还是不错的,高速开起来相当比较稳当,不过方向盘虽然采用了电子助力,但是仍旧保留了一部分厚重感,回馈手感并不是特别轻盈,转向时方向盘还有一定虚位,指向不算特别精准。

    2021-02-04

    点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

    3.57良好

    优点 1、外观设计时尚耐看,这款车的外观设计虽然第一眼看上去不会给人以什么惊艳的感觉,但不论从什么角度看该车都是属于比较时尚的类型,且较为简洁的外观也比较耐看,在近几年内是不会显得过时的,因此这款车整体的外观设计是我个人比较满意的一个方面。 2、油耗低,2020款 320 自动悦畅版这个版本搭载的是一台1.5L的自然吸气发动机,这台发动机的排量本身也比较小,因此在燃油经济性方面这款车做得还是比较不错的,该车实测的综合百公里油耗在6-7L之间,与同级别车型相比这样的油耗完全能算是比较低的了。 3、性价比高,2020款 320 自动悦畅版这个配置车型是该车1.5L版本的顶配了,但指导价仅11.79万,且该车目前在经过了市场终端的优惠后裸车价仅在8万左右,因此与同级车型相比这款车的性价比是比较高的。 4、悬架减震舒适,虽然这款车的价格不高,但依然还是采用了四轮独立悬架,且悬架对路面颠簸和震动的过滤也都是比较到位的,因此该车整体的悬架减震舒适性表现是比较出色的。 缺点 1、内饰设计平庸且质感不足,这款车的内饰依然采用的是多年前的设计,所以整个内饰设计看起来会显得比较平庸老气;且内饰的用料做工比较一般,因此内饰也缺乏一定的质感。 2、动力表现一般,这款车搭载的1.5L自然吸气发动机最大马力是113匹,发动机的参数看起来就比较一般,所以这款车实际的动力表现也并不出色,该车实测的百公里加速成绩在13秒开外,与同级的A级车相比这样的加速表现基本上是排在较为靠后的行列了。 3、车内噪音控制得不好,这款车在高速行驶时胎噪、风噪和发动机的噪音均会涌入到车内,如果单纯在市区中低速行驶的话车内的噪音还是能够接受的,但如果长时间跑高速的话就会感觉比较吵了。 总结:虽然科鲁泽这款车也存在不少缺点,但总体来说这款车的优点是要比它的缺点更为突出的,因此在购买建议方面我个人觉得如果买车想买一款高性价比的合资A级车那么科鲁泽这款车是值得买的,但如果买车比较在意动力、空间或配置表现的话还是选择同价位国产车比较好。

    2021-02-17

    点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

    3.43良好

    身边有朋友刚刚入手了一台科鲁泽,问我对这车怎么看。我觉得雪佛兰这款紧凑型轿车性价比还是很高的,虽然说指导价8.99-12.29万,和轩逸、朗逸等车型处在同一价位区间,但它市场优惠大啊,全系降价都在4万元左右,这样算下来落地不到10万就能开走,真的还挺有吸引力的,买来作为家用车是再合适不过了。朋友买的是2020款轻混 RS 330T自动畅快版,指导价11.79万,实际裸车7.79万,购置税6658,保险4000,上牌费1000,落地89558。开了几天这台车,可以说它的优缺点都是比较明显的。 【优点】 1.科鲁泽车头设计十分激进,给人的第一印象很深,前部进气为黑色多边形格栅,视觉上稍显前卫。侧面线条较为圆润,虽然是三厢布局,但整车身非常紧凑,悬浮式车顶加双段腰线的组合,让层次感凸显了出来。新车长宽高为(mm)4614/1798/1485,轴距则达到了2640mm,这个尺寸在同级别A级车中达到了主流水准。尾部新增的黑色小鸭尾能够显著降低风阻系数,看上去也很俏皮。后保险杠轮廓比较立体,只是排气尾喉采用隐藏式布局,运动性有些弱化。 2.内饰造型没有太大变化,依然延续了老款车的风格。整个中控台层次感挺到位,但是用料基本都是塑料,副驾驶部分有一些软性材质包裹,弥补了一些质感。中控屏幕为8英寸触控屏,内部搭载了MyLink+智联系统,显示界面更漂亮,像导航、音乐、语音识别等功能都很齐全。座椅为、皮革包裹,支持6向手动调节,内部填充物软硬适中,支撑性稍有欠缺。 3.动力为1.3T发动机+轻混系统,最大功率达到163马力,峰值扭矩则为230牛米。轻混系统在部分工况下会提供额外助力,对燃油经济性有不少改善,工信部综合油耗低至5.3L。实际驾驶时,车辆在起步时就给人以很充足的信心,油门响应积极,能够轻松应对城市路况。中高速状态下,轻混系统的存在感比较低,因为发动机承担主要的驱动功能。加速时变速箱升档积极,平顺性也是一流。减振系统中规中矩,能有效过滤细碎路面产生的颠簸,但遇到较大起伏时就会有明显的路感。 【缺点】 1.我开这台车感觉NVH做得还是不错的,但朋友和我说上高速胎噪声音真的大,吵的耳朵很烦,窗户必须关着,同时打开音响才勉强听不到噪音。 2.内饰轮廓挺有新意,就是用料真的太差了,大量都是硬塑料,也没有什么装饰,做工勉勉强强,唯一欣慰的是后排设置了出风口。 3.冷车怠速会抖,挂D挡也会抖,速度起来以后倒是没有感觉了,对操控也没太大影响,就是心理上感觉不太舒服。 结语:科鲁泽这款车的优惠是真的大,这也是为什么我朋友很果断就选择了它,内饰用料差一些、三缸启动抖动,这些算是这台车的毛病吧,但瑕不掩瑜,整体在性价比上的表现还是很出色的,值得作为家庭用车。

    2021-03-18

    诗意53901981送的有啥

    点评车型: 2023款科鲁泽 1.3T 轻混自动尊享版

    4优秀

    近年来雪佛兰品牌在国内的表现只能说是不温不火,关键还是其“廉价别克”的形象有些深入人心,而国内雪佛兰品牌的销量支柱科鲁泽也于最近改款并给走量的自吸版换装了双离合器变速箱,虽然这样未必不好但却也受到了很多的质疑,本来我还是对双离合版比较好奇,但试驾车却只有顶配1.3T版,既然来了也就试试看其表现如何吧。 新款科鲁泽的配置非常精简,特别是1.3T车型只有一个配置,163马力并搭载了48V轻混系统匹配了6AT变速箱,实际表现上,绝对动力还是相当不错的,考虑到价位可以说是比较强了,不过这台车的油门调校并不是很线性,踩到某个节点会有突然爆发的感觉,但真多踩也并没什么后劲了,达不到之前威朗上的那种“源源不断”,平顺性表现中规中矩,前两个挡换挡会有小的动力中断的感觉,降档时也会有一些偶发的小的闯动,倒也不是特别影响舒适,动力响应还可以,小的动力请求比较快,大的动力请求相对慢一些不过也还能接受。总的来说,这套动力总成的表现还是有些瑕疵的,较为突兀的动力爆发在连续拥堵的情况下或许会有些影响,总体给个中评吧。 底盘表现分开说,不脱离价位和级别的话。小震动的处理一般,路面信息传递的还是比较多且直接的,大的一些坑洼和起伏处理的倒还可以,虽然没什么高级感,倒也没什么明显的多余的动作。运动性好评,快速过弯并线时车身的动作和侧倾的抑制都还不错,转向手感一般,低速也偏重一些,增益也不怎么明显,指向性和车身跟随性也没什么惊喜,但也不算差。刹车脚感有些问题,前段有些虚位,之后制动力的释放也不是很均匀,相同踩踏力度情况下刹车力的输出会有变化,需要适应。NVH表现总体一般,三缸发动机确实是很多人比较担心的点,不过实际体验下来并没有什么问题,无论是怠速还是负载起来后都不会比四缸发动机有什么明显的不足,比起我之前体验过的1.0T的英朗要好很多,不过风噪路噪环境音的隔绝就比较一般了。 静态上,改款后的科鲁泽整体看起来要更加年轻运动一些,特别是这个高配版本搭载了运动套件要更好一些。内饰换装了双联屏,比起之前看起来要更好更运动一些,不过偏灰的色调看起来不怎么显档次,用料也是以硬塑料为主。车机系统逻辑还是比较好上手的,空调也留出了实体按键这点好评,倒车影像清晰度一般,和我同一天试的另一台车形成了鲜明的对比,不过倒也不会卡顿。 前排人机工程学总体还行,方向盘不支持前后调节或许会对一些人有些不适应,我个人倒是还算能接受。不过这个高配所谓的“电调座椅”只有前后调节是电动,其余的都是手动,这点还是有些奇葩的。后排表现还可以,空间还是比较宽敞的,座椅也比较柔软,靠背角度稍微陡一些但同级别基本上都是如此,后备箱空间不大,而且空间也不是很规整,可能有些影响,同时这个后备箱也没有后边的按键,需要用钥匙或者主驾驶门板上的按键打开,这个按键确实也不怎么显眼,不了解这台车的人可能要适应一下。配置上,这台1.3T车型的配置还是比较高的,而且基本上也都是这个价位消费者喜闻乐见的配置。 总的来说,这台科鲁泽的表现还是有一定竞争力的,在换装了新的内饰后也解决了之前最被人诟病的点,特别是自家的同门兄弟英朗传出停产的消息,之后科鲁泽或许会一定程度上帮助英朗完成之后的征程,当然这台1.3T版本无论是三缸还是涡轮增压都注定不是这台车的销量主力,之后有机会我也去试试1.5配双离合的版本,看看其走量版本的表现如何。

    2023款科鲁泽 1.3T 轻混自动尊享版 图 02023款科鲁泽 1.3T 轻混自动尊享版 图 0
    2023-01-10

    未来不可求比我7年前的吉利就是豪车,回头开我吉利就是面包车感觉

    元气叶子QL你好,后排座椅能放倒吗?

    留学匈牙利圆梦欧罗巴涡轮增压还谈什么线性

    点评车型: 2022款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

    3.4良好

    【最不满意】 车机系统不能升级,今年5月产的,网上升级车机系统教程都不能用,被屏蔽了,也不理解这是为何,高德导航版本太老久了,不实用。 内饰硬塑料有点多。 【购车经历】 上去说准备货比三家,第一家4s说别走自己给的7.7最低了回头没这个价了,我硬要走最后说回来也可以这个价。第二家也这个价,第三家和第二家是一个公司就没去了,因为第一家有现车,所以还是在第一家买了,没什么赠品,只有方向盘套,玻璃膜,记录仪,2次保养。全款比贷款贵2千,所以选的贷款,厂家无息18月。落地7.7全险。 一开始就谈到了7.7也砍不动了所以基本没什么砍价流程。 【驾驶感受】 没开过其他车,不好评价 满意点 有无线carplay,后出风口。看中保研测试成绩也不错。 【油耗】 国道跑最低表显5.5 开了空调 油箱感觉小了点

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    2022-08-29

    以梦为马诗酒趁年华20太便宜了吧

    书虫颜某4s店总说我的车机是最新版本

    哈里菠菜去4S店也不给升级吗

    点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

    3.29良好

    【购车经历】 心急买车,跑了两家4s店,第一家是我见过的第一次明显嘲讽客户的地方,我在展厅问一下沃兰多价格,他直接说你连科鲁泽都要犹豫,更买不起沃兰多,直接扭头去了另一家,谈了一会感觉价格差不多就定了,也没送什么东西,落地8.55,心理价位是8.2落地,送的3m的太阳膜,但是自己花钱260贴的 【驾驶感受】 减震一般,胎噪和发动机噪音太明显了,特别冬天。几十万公里出租车都没这动静。动力中规中矩,油门舍得踩基本都能应付。 【油耗】 激情驾驶8.5,平心静气开就是6.5-7之间,高速6个,基本都是132_140速度 【最不满意】 发动机噪声太大了。内饰廉价感重 【保养】 3800公里第一次保养,保养完也没感觉啥区别,发动机故障灯亮了多次,下次去店里要检查一下

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    2022-01-23

    用户4687400871894我这个车况怎么不行呀

    点评车型: 2022款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

    4.2优秀

    买这个别比较糟心,第一次买的是1.5天窗版的,提车还没开进家门就报发动机故障,4s店说是加的中石化油品问题,后续抽油清洗还是报故障,前后维修5次问题都没解决(报氧传感器故障)可能是4s店师傅技术不行,小问题修成大问题,后面实在不敢要那车了,坚决要他们换车,后续沟通一个星期我补7000提的1.3t的,算下来去了8.2W,目前开了600公里,油耗在10个左右,本人开车油门踩的猛,后续应该会降一点。车子抖动也还好能接受。(唯一满意的是上了个4个6的牌照,也算给我买车遇到的破事来个安慰奖了) 车子内饰可以接受,不过中台塑料感比较强,不够这个价格还能要求啥呢 车子隔音效果不好,胎噪大,我开车喜欢开着音乐,也还好吧 后排空间也还不错,比我上台科鲁滋要宽敞一些

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    2022-10-16

    用户81520059

    疯人疯到疯牛病

    前往

    同级车热门评分

    4.07分“优秀”
    轩逸 2023款 超混电驱 超智联Plus轩逸 2023款 超混电驱 超智联Plus

    导语: 紧凑车市场是众多车企的必争之地,东风日产轩逸称得上是该级别的标杆之作,销量常年稳居前三甲位置。2023年3月,全新轩逸家族正式上市,作为中期改款车型,新车不仅针对造型进行了调整,并将油耗水平比肩插电式混动车型,同时轩逸·经典也同时在售,进一步降低了车型的售价门槛,那么新车都有哪些亮点呢?又该选择哪款配置才最划算呢? 造型: 百万级豪车仅凭LOGO就能赚足回头率,但作为一款纯粹的家用轿车来说,想依靠颜值俘获众多消费者的芳心就绝非易事了,动感有型的高颜值是消费者选车的根本,全新轩逸家族采用全新V-motion家族式前脸设计,燃油版搭配了展翼式进气格栅,而超混电驱轩逸则通过星阵式前格栅加以区分。前LED大灯集成了透镜和流水式转向灯,使新车看上去更显档次,高级大气的双色车身、17英寸多幅轮圈也称得上是个加分项。细细观察后发现,燃油版和混动版在尾灯的处理上也有些许差异,其中超混电驱 轩逸在尾门上还贴有e-POWER和300尾标,排气布局均为隐藏式结构。 内饰: 纵观整个内饰,相比同级车档次感和细节处理都处于中上等水准,12.3英寸高清电容悬浮式中控屏内置Nissan Connect超智联2.0系统并拥有六大科技板块,遗憾的是不支持手机CarPlay和百度CarLife投屏。三炮筒式空调出风口很讨年轻人喜欢,物理实体按键+旋钮的双区自动空调也很方便驾车时盲操。日产的大沙发在业内名不虚传,Multi-Layer人体工程学座椅能够在偏软的填充物覆盖下,给予身体足够的支撑性与包裹感。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4652/1815/1450毫米,轴距达到了2712毫米,相比老款车长增加了3毫米。不过车宽、车高以及轴距均没有变化。不过超过2米7的轴距表现带给后排的乘坐空间并不局促,而且中间地台的凸起并不高,就是前2后1的充电插口有点少。 动力: 郝哥认为选择轩逸的消费者最在乎的就是性价比和油耗水平了,燃油版全新轩逸依旧搭载1.6L+CVT动力总成,综合工况下油耗为5.57升/100百公里,如果您还不满足,那不妨看看超混电驱 轩逸,新车搭载日产第二代e-POWER技术,可达到100%电驱以及快顺静省的行驶效果。在技术方面和硬件方面比第一代e-POWER提升不少,更换了性能更好的碳化硅/氮化镓半导体材料后,逆变器体积减小了40%,重量减轻33%,因此燃油经济性必然也有大幅提升,内饰可通过挡把样式进行快速区分,直排式换挡把是燃油版,采用滑鼠式电子换挡杆的是超混电驱 轩逸。 虽然超混电驱 轩逸只搭载了一台最大功率53千瓦的1.2L自然吸气发动机,但其实它扮演的只是增程器的角色,主要用于给驱动电机和小电池供电,并不会直接驱动车辆行驶。换句话说,最大功率100千瓦,最大扭矩300牛·米的电动机才是它真正的动力源,就好比随身携带着一座可移动的充电桩。当然,e-POWER跟我们印象中的增程式也有所不同,它的电池容量非常小,重量轻不占空间,使用起来基本上就是类似充电宝闪充闪放的状态。因此,超混电驱 轩逸开起来就是一辆纯电动车的感觉。根据官方透露,市区工况3.96升/100公里的平均油耗表现十分抢眼。有报道称曾经极限测试下一箱油可行驶1700公里,郝哥感觉有些夸张,但至少超过1000公里应该问题不大。缺点是虽然具备了电动车的优势,但仍需要燃油指标才能购买,对于摇号城市来说有些难度。 导购: 近日,根据郝哥探访北京地区某东风日产4S店得知,目前轩逸家族共在售11款车型,售价区间为9.98万~17.49万元,值得一提的是,新车均有不同程度的优惠,首先超混电驱 轩逸是当下主打车型,售价区间为13.89万~17.49万元,,新车全系优惠2.8万元左右,通过配置分析并结合优惠情况,郝哥推荐您首选超智联Plus版(指导价14.99万元)。理由是入门车型全电驱Pro版配置太素了。既没有天窗、倒车影像和多功能方向盘、也未配备中控大屏,甚至连大灯还是卤素光源,唯一能拿出手的配置只有双区自动空调和7英寸液晶仪表,相比次低配全电驱大屏版,指导价只增加4000元即可换来12.3英寸中控大屏,包括4G车联网功能和导航等功能,还是比较划算的了。 竞争对手: 众所周知,丰田雷凌卡罗拉和本田凌派思域长期以来是其最大的竞争对手,如今像比亚迪秦 Plus DM-i等插电式混动车型或许也将抢占部分市场份额,那么相比竞品,超混电驱 轩逸最大的优势是比混动车更像电动车,比电动车又免去了充电繁琐的步骤,极具诱惑力的终端优惠也十分有竞争力,那么如果是您会选择谁呢?

    3.79分“良好”

    新款的e2取消了前脸的中网,整体的折现还是很流畅的,镀铬装饰条进行了黑化处理,大灯采用三透镜设计,看上去还是比较小巧年轻的。 来到车内海洋网的风格气息扑面而来,涡旋式的空调出风口,波浪式的中控台等。三幅式平底方向盘,方向盘相对是小巧了一些,助力是标准家用车手感,整体偏轻。后面的仪表算是大的了,显示内容也是比较的清晰,可旋转中控屏也是新势力的大屏,操控的科技感还是有的,下面是操控台也是曲折的海浪造型。座椅同样是海浪环抱式的设计,对身体的包裹还是到位的。空间方面,后排的乘坐腿部剩余还很多,也是很宽敞的,只是座椅的高度有点低,对腿部的支撑性不是那么好,一般家庭用车坐后排的时间其实也没多久,可以忽略不计。 动力方面,比亚迪e2搭载了八合一电驱动总成,车辆的综合效率高达89%,车辆的最大功率70KW,峰值扭矩180N·m,官方0-50km/h加速时间为4.9秒,百公里能耗10.3kwh。整体续航405公里,动力够直接也是够积极,搭配这么小的车身,在城市道路中穿梭也是非常的灵活。在快速道路的中后段加速就有一些弱了,高速的变道超车可能有一些吃力。我们开了100多公里的样子,一半城市道路,一半高速道路,车内3个人,全程空调,下来能耗是10.8kwh,这个表现还是让人满意的。悬架方面,前麦弗逊加后扭力梁的组合,整体的表现是偏舒适,对于路面细小的颠簸过滤的还不错。座椅因为是比较高的原因,视野也是比较的嗨,开起来还是比较放心的。 总的来说,比亚迪e2对得起它的10万左右价格和家庭用车定位,还是可以推荐给家庭用车需要的人群的。

    4.11分“优秀”
    MG6 2020款 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版MG6 2020款 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版

    三代6是从预热就开始关注的一款车,那时候被那个绿绿的车漆和帅气的前脸彻底给征服了,所以就一直在刷相关的信息,包括前期的交666得终身基础保养、666油费、轮胎险啥的也在4s交了钱,可以说是拉满了优惠 7月开发布会也是收到4s邀请,到展厅现场观看了发布会,之前看过二代车,声浪和音响很难兼得,所以也没有兴起换车的念头。三代出来配置表后,因为同时想要bose音响和排气声浪和acc巡航,所以最关注的就是顶配智驾旗舰版,发布会当晚等了一晚上等到了价格,13.98万元,前6000名车主直降6000,且终身质保。这谁顶得住啊!当晚直接下了定金,绿色!智驾旗舰版!就是干! 接下来就是漫长的等车过程,绿色车漆供应量跟不上,等了一个月才等到了我的小绿,2020年8月提车到现在已经跑了接近3.8w公里了,总体来讲,MG6是物有所值的,优劣势都有,下面简单总结一下: (干货预警) 1,外观方面 外观在2020年自然不用多说,在10万多这个级别自然是出众的,也是这个车子的大卖点了可以说是,尤其是mg拥有tcr赛车,在这样的赛车基因加持下,会让我觉得这个车子外形看起来真的很赏心悦目。但是后期还是有可提升空间,比如离地间隙略高,比如轮毂个人觉得不是特别好看 2,内饰 内饰放到今时今日与同级别国产车相比,属实没什么优势,不过也算简约大方,主要吐槽的就是门板和中空台的硬塑料,眼镜盒里的软包不到位,放眼镜在里面颠簸的时候有时候会有异响,杯架没有固定夹,但储物空间还可以,档把下面做了掏空很实用,放点口罩啊,充电线啥的都可以,不会显得很凌乱。 3,配置 我购买的是顶配车型,各项配置已经拉满了,但和落地15w左右的其他国产车型相比,名爵败了,主要败在哪呢,我觉得是座椅通风,方向盘加热和副驾电动调节上,夏天真的很需要座椅通风。但就实用性来说其他配置也很可以了,自动大灯,自动远近光,后视镜折叠,后视镜来车提示,座椅加热,app远程空调和座椅加热,自动雨刮,自动刹车,后排出风,acc自适应巡航,4种驾驶模式选择,关闭防滑,排气阀门,bose音响等等吧,总体来说吊打十万多的合资车,但是略逊于配置拉满的其他品牌国产车。 4,操控和动力 城市街道行驶来看,结合180多匹的动力,操控还是可以的,紧急变道等也完全hold住,悬挂感觉前段硬,真要大角度劈弯还是略软,侧倾还是明显了些,当然了,可能和我喜欢暴力驾驶有关,总而言之,年轻人想要追求些激情,动力和操控完全能满足你,再加上声浪的加持,你就是整天街道最亮的仔。 5,用车成本 用车成本来看,主要的争议点就是油耗了,保养成本真的不高,一次也就三四百块,而且我还有一年两次的免费基础保养券,保养成本就更低了。油耗的话我城市早晚高峰目前是10个油,暴力驾驶能达到13。高速巡航油耗可以低到6个多,所以这个车子的油耗是非常依赖道路工况的,最近一直早晚高峰出行,一箱油显示里程560左右,之前去上海参加活动,高速巡航,加满油显示750多公里的续航...说省也省,说费也费。 关于这个问题我觉得吧,既然选择了激情,就别在乎柴米油盐,二者不可兼得~自己看的开即可。 最后附上我的小绿的几张美图

    3.30分“良好”
    MG5 2023款 180DVVT 手动青春风尚版MG5 2023款 180DVVT 手动青春风尚版

    开了一个月了,说说感受吧,这是我的第一辆车,刚毕业,就想买一个手动挡练手的。选这辆车就是因为它有手动挡,而且还便宜。本打算选艾瑞泽1.5t手动版的,结果买的时候停产了。本来荣威i比这个还便宜,但是我坐进去感觉有点不宽敞(本人1.83将近200斤)最后选的名爵五。 外观这东西每个人的审美不一样,其实我不喜欢这款车的外形,前脸还好(虽然有点像鲶鱼),尤其是这个小溜背我不喜欢。我比较喜欢那种方方正正比较稳重的车型,不过无所谓,我开车又看不见外观。最开始打算买灰色,可是在太阳光下有点发红我就选了白色,不得不说灰色在室内挺好看的。 内饰的话槽点挺多,先说座椅,我买的最低配,座椅是布艺的(这点很满意,我也不喜欢皮质)但是头枕很往前倾,脖子靠不到座椅,自己买的脖枕(第一辆车,我不知道别的车是不是都这样)还有中控台附近用了很多亮面,刚买回来是很好看,可过几天就走小划痕了,摸不出能看出来的那种,建议换成其他材质的。还有副驾驶有一条装饰,阳光强烈的话会反光。 再说配置,我要的最低配的,可惜还是没有机械钥匙打火,只能一键启动。天窗没有,也就不用担心会漏水(反正我也用不到天窗)。还有两点我认为不好的是一着车就播放电台,还得按下静音键。还有车机,手机互联的软件很不好使,有好多地方高德地图能搜出来这个地图就搜不出来。 空间很大,完全够用。 驾驶体验的话,我这车开了一千多公里了,至少有四百三百公里是山路(除了钓鱼几乎没开过)路面反馈很真实(这个价位还要啥自行车)

    3.36分“良好”
    比亚迪e2 2021款 豪华型比亚迪e2 2021款 豪华型

    【购车经历】 本来是想买miniev 奔奔这种微型车通勤的,后来得知市里买10万以上新能源,置换补贴1W2,省补贴8000,比亚迪厂家补贴2000,于是目标就放在10万以上车型,元Pro,海豚配置高,但是都享受不到补贴,e2刚好10万出头。家里旧车卖了5000,补贴倒是拿个2w2。 【最不满意】 没有后座灯,没有尾箱灯(买充电感应灯或者拉线装阅读灯);没有后雨刮(无解,有后窗加热),没有雾灯(用处不是特别大),没有车内车外温度(买个带探头的太阳能双温温度计),没有一键升窗(每次忘了关窗还要重新启动车辆很尴尬);只有前排音响。仪表盘功能少,没有电台,音乐信息,功能和信息基本上都要到中控去操作,不够便捷。这些不足都不算太在意。以上都可以忍受。最最令我不满意的就是没有单次里程的时间和功耗。这个在尊贵版上的有的,因为尊贵版是dilink3.0,豪华版则是dilink2.0。3.0有负一屏,有驾驶评分,可以看到每次里程的功耗,时间,驾驶行为,急刹车,急加速这些,应用可以分屏。2.0没有单次里程时间功耗,应用不能分屏,导航时要选歌只能切换到音乐应用。原来比亚迪市场有个斑马副驾,可以读取车辆信息,提供单次里程功耗这些信息,后来3.0有了负一屏后软件就不维护了,目前已经无法使用。以前市场有犀牛语音,可以语音控制,后来3.0小迪语音上线后,犀牛语音就收费了。这波操作非常恶心人,差点我就粉转黑。幸好它还有一些优点。 【亮点配置】 基本上就是电车的优点吧。装了充电桩,申请峰谷电,预约晚上12点后充电0.23一度电,充满43度不到10块钱。目前走了2500公里,百公里电耗刚好10kw,也就是2分3厘每公里,香爆了。以前开油车,一个月500块油费,现在一个月不到30。噪音小,平稳,没有油耗焦虑,不赶时间的话再也不担心塞车。午休时,开个空调,看看电影,很恰意。外观好看,车漆意外地挺好的,剐蹭了2次,当时看到都有些痕迹,结果都是别人的车漆,一抛光打蜡都没了。云服务好评,提前开个空调,远程开门家人拿个东西什么的很方便。 【驾驶感受】 蓝牙遥控挺好玩的,像个大玩具车,车速很慢,每次停下都会拉起手刹,挺安全的。启动提速还挺快,70以后就一般般,对我来说够用了。官方宣传的0到50,3.9s,我连接近都算不上,最好成绩是5.5,一般都是5.6秒。刹车有点软,需要稍微踩重一点。过小坑小洼挺平顺的,减速带就动静大些,没有特别好,也不会太差。自动驻车好评,以前思域,车还在蠕动,自动驻车就启动了,噔地给你来一下非常难受,我都是停稳了再打开,启动了又关掉。踩油门放开的时候也是有点窜出去的感觉。e2的自动驻车则很平稳,只有真的停稳了一动不动才驻车,基本上感觉不到它是开启还是关闭。 【续航】 7kw充电桩6小时充满。续航很看脚法,每天上下班50公里,耐心温柔开的时候百公里8.6度,再耐心点少急加速应该去到7度没问题。暴躁的时候就12度。如今这天气基本上没怎么开空调,一般一天都是减少百分之10到12,也就是4,5度电的样子。 基本上就这些了,除了只有最近50公里的功耗,没有单次里程功耗这个如鲠在喉,其他缺点都可以忍受,总体挺好...但早知道就买尊贵了。

    4.14分“优秀”
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    【购车经历】 最开始是奔着影豹,星瑞,速腾,影豹提车得等,还有就是啥也不送,价钱搞不下来谁让他热度高呢,星瑞总体还行,就是只喝95油感觉有点挑食儿,上一辆是朗逸就去看了看速腾超越版本都快17了,还是帕斯掉了,看车看了大半天累了,我爸我俩去吃饭,吃饭地方门口停了辆名爵6绿色的吸引我爸我俩了,决定去最近店里看看,到店里就看上pro了,比影豹好看多了。就决定小6了,还看啥影豹啊!销售态度也很好。之前去过一次,就对他们销售印象很好,看见我来了,眼熟对我很热情,报价优惠给的也很足,就订车了。 【亮点配置】 之前开的是朗逸,朗逸七八年了属于老款车了,没啥高科技功能的。顶配的自动驾驶自动驻车巡航啥的我这老司机用不到旗舰就够了,该有的都有,音响和360是大爱,虽然360不太清楚但是能看到有没障碍物。其实豪华也够用,配置相差不大,就是感觉提豪华会后悔就提了旗舰了。 【乘坐体验】 开的车也很多,车管所开车上线的,上到千万超跑下到快报废的车都开过,不差啥的,因为上线检车是6年才开始所以我开的都是6年以上的,实话几年前国产车确实没办法和合资比,最近国产车是真的站起来了,不然我也不会看名爵,提个轩逸多香,怕时间长开坏的那是你不咋会开,我身边三年的卡罗拉都开坏了都,是和司机有关系和车关系不大。。 【空间表现】 家用绝对够用,我身高171不高不胖,平常自己开对我来说绰绰有余,后备箱是真能装。。 【油耗】 表显8.0实际加了500块的油,6.9一升跑了700多还有300公里的续航,新车油耗都高,看磨合期过了应该会降一点 【最满意】 外观啊,这运动套件不帅吗,路上回头率很高的。胎噪没想象中那么大,能接受十几万的车都这样,你说声音大,那你去买迈腾凯美瑞坐进去绝对会感觉不一样。 【最不满意】 目前就远程控制看不了车辆信息,启动开空调是能用就是看不了现在的信息了,都是6天前的 ———————————————— 提车一月了更新下(以上为上次评价) 目前两千多公里了,十一去了自驾游了一下里程来回500公里高速油耗没想象中那么低,胎噪确实不小,时间长了脑子嗡嗡的不过家人说座椅比较舒服空间可以时间坐长了没啥腰疼腿疼的,就是后面有点响。 到目前为止各方面车子没问题,一个月新车要有问题只能说中奖或车不行。 写在最后 祝国产车越来越好,下一辆还会提国产,性价比超高