点评车型: 2020款奥迪Q5L 改款 40 TFSI 荣享时尚型

4.14分“优秀”

奥迪Q5L整体的外观设计是从老款奥迪Q5车型上演化而来的，因此尽管奥迪Q5L是一款全新换代车型，但是我们依旧还是能看到很多老款Q5身上的影子，例如整个车身侧面以及车尾等部分都很像Q5。不过Q5L这在一些我们比较在意的方面也有比较大的改变，例如新车的大面积六边形中网就很有立体感，同时Q5L无论是大灯还是尾灯的造型都颇为犀利，而且相比老款车型，新车的外观线条更加分明，这样的改变确实更讨我这样的年轻人的喜欢。 老实说，看完了新款奥迪A6L再来看这辆Q5L，确实会觉得会这辆Q5L的内饰有点“简陋”，尽管Q5L的也采用了奥迪比较新的内饰设计，但是Q5L的内饰还是以大面积的搪塑材料为主，悬浮式的中控屏幕也显得有些突兀，好在中控屏幕和全液晶仪表盘的显示精细度还不错，游艇式的档把握感也不错。这样的内饰看着没有太多的亮点，不过好处就是看久了也不会有太多的审美疲劳。 空间方面是Q5L的一个亮点，进入国内之后，Q5L特地进行了加长，加长之后的Q5L轴距达到了2908mm，我身高172cm的身材坐进Q5L的后排可以拥有三拳以上的腿部空间，我甚至不需要再去量具体的空间表现，因为空间确实是很宽裕的。 不过和很多大众系的车型相似，奥迪Q5L的后排地板中央的隆起程度也是比较高的，对乘客从右边上下车带来了一定的不便，而且我个人认为作为一辆豪华中型SUV车型，奥迪Q5L的座椅填充物还可以再软一些，当下的座椅软硬程度更像是一台凸显运动的轿车，对前排的驾驶者来说尚可接受，但是对于后排的乘客来说这样的座椅就不是很友好了。 为什么说偏硬的座椅对前排的驾驶者来说还比较能接受呢？因为这台Q5L的驾驶感受也是很不错的，实际开起来很像是一台运动车型，软硬适中的方向盘阻尼让驾驶者可以很轻松的感知到这辆车的边界，而油门和刹车的调校也很线性，基本都属于踩多少有多少的类型。 而且Q5L的悬挂整体也是偏硬的类型，尽管可能对后排乘客来说感受不是特别好，但是对驾驶者来说，Q5L的底盘能够将路面信息很详尽的传递到车内，这也让我在开它的时候敢比开别的车的时候更激烈一点。 还要说一点的是，Q5L全系搭载的2.0T尽管被人为区分出了高低动力版本，但是即便是40TFSI车型的190马力的最大动力输出也已经很能够满足我的需求了，基本上只要我敢踩，即便是在高速情况下，Q5L还能比较轻松的完成超车任务。

点评车型: 2020款奥迪Q5L 改款 40 TFSI 荣享时尚型

3.93分“良好”

大部分国产奥迪车都逃不过加长这个“整形手术”，并且打上“L”这个后缀，Q5L也是如此，不过在我看来，加长是一个比较利民的举动，在大空间面前，所谓的原汁原味真的不值一提。Q5L外观围绕着家族化设计语言展开，没什么夸张的设计，但足够耐看，辨识度也很高，它的车身比例并未被加长打破，反而更协调了，而且尺寸的提升也让它更有“大哥”Q7的气势，这也是消费者喜闻乐见的。 奥迪一脉相承的科技感并未在Q5L的内饰中体现出来，反而已经在同级车型中除了劣势，全液晶仪表盘还算有一定的高级感，但8.3英寸的普通中控屏好像上个时代的产物，在已经习惯了通过触控屏直接操作的时代，Q5L还在使用实体按键加触控板的操作方式，真的是落后了。整个内饰的用料相比老款Q5也明显退步了，已经找不到多少豪华感了，好在这个级别车型应有的质感还在。 加长后的内部空间确实有很大提升，前排各方面的表现也得到了提升，后排的提升就非常显著，腿部空间已经超过两拳，头部空间也比较充裕，但后排中央地板的凸起依旧很高，虽说平台能放下成年人的脚，但坐姿就像半蹲，再加上靠背比较硬，几乎不存在舒适性，只能短途应急使用。前后排座椅的填充物都比较硬，支撑性倒是很出色，比较符合人体工程学，但比较影响长时间乘坐的舒适性，如果再软一点就好了。加长后的后备箱空间也得到了提升，常规状态下的储物能力就挺出色了，将第二排座椅放倒后还能形成一个全平的空间，扩展性很出色。 40TFSI车型使用低功率版2.0T发动机，最大功率190马力，最大扭矩320牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。发动机的动力输出比较活跃，但低速行驶时，油门的调校不够线性，轻点油门时车身比较慵懒，但力度稍微大点又会比较突兀，在红绿灯起步或者走走停停的跟车路段会比较累。发动机的动力储备挺充沛，加速、超车都很从容，即便是在高速巡航时深踩油门也能做到随叫随到，并且持续性很强，车辆在动力上绝对没短板。 变速箱的升挡速度很快，动作也很干脆，动力衔接很紧密，但低速蠕行时会有轻微的顿挫感，其他大多数时候的平顺性都很出色。在舒适模式下，变速箱的升挡逻辑很积极，它会尽可能地将发动机转速控制在1500转以内，时速过了70km/h就能升到最高挡位了，120km/h巡航时的转速在2000转左右，在舒适模式下，深踩油门时，变速箱降挡会比较迟缓，动力释放不能同步，少了点畅快感，切换到运动模式会明显改善，降挡速度更快，动力释放几乎和油门同步，加速劲头也明显增强。 Q5L的底盘质感表现很好，开起来有不错的厚重感，悬架初段的阻尼有些硬，达到临界点后又会感受到韧劲，算是兼顾了运动和舒适性。遇到路面上的细碎振动时，悬架会刻意保留一些路感，但在遇到较大颠簸时，减震器的压缩回弹动作又变得很有韧劲，而且是在连续起伏路面，底盘的整体感也很出色，另外车辆在高速过弯时会有一定的侧倾，无法进行连续且激烈的驾驶行为。方向盘的力度十分轻盈，精准性很出色，车头指向性也很好，但车尾的反应有点慢，看来加长还是对操控性造成了负面影响。

点评车型: 2020款奥迪Q5L 40 TFSI 荣享进取型

4.57分“优秀”

【最满意】 40的动力个人感觉家用够用了，反正舍得给油就动力强劲，地板油没试过，感觉也用不到，但是俗话说虽然用不到，但不能没有，超车提速都相当不错；外观也很符合我的审美，很年轻很有线条感，正好适合我们80后，相比于之前老款的圆润，我更倾向于这款的年轻化现代化；空间简直没谁了，试驾的同级别都比较紧凑，当初选这车也比较看中空间吧，我坐后排腿部没感觉到压迫，把后排放倒简直干什么都行，哈哈哈。操控方面，速度慢时候方向盘特别轻，快一点就有点重了，有一点厚重的感觉，转弯半径也小，总之感觉像是在开轿车，操练感极强；底盘方面，很是紧凑，像是在驾驶一个移动沙发，没有那种前后桥的撕扯感，也不像某些车很松散，减震回弹也相对柔和，滤振效果软而不散吧，路面的反馈也比较清晰；都说这一代的夸戳简配了，但是我开着也还是挺香，奥迪就是奥迪，再怎么说奥迪的四驱同级别也是无敌的，还有转急弯或者掉头的时候，轻微甩尾一下，车子立马就会纠正过来，所以不管怎么说，这个四驱我还是很满意的，毕竟我也不会拿它来爬山越野。总而言之，买了之后特别喜欢，也是我对自己辛勤工作的一种鼓励吧，哈哈哈哈哈! 【最不满意】不满意的，就是这款轴距加长后，拐大弯，后轮有点扯动感；这辆车子的主动刹车简直灵敏，感觉附近有东西移动车子会自动刹车，声音很吓人！！！感觉跟撞墙上了一样！还有我想吐槽一下它的储物空间，可能由于设计要求美观的关系，整个档把区域能够放细小物品的地方很少，随身的杂物找不到太过合适的地方存放，这点相信未来是可以改进的，但我们这批车主就没得享受啦。【空间】奥迪Q5L的轴距变长了，达到了2908毫米的惊人长度，这样可以让车身显得更加修长漂亮，同时带来非常宽敞的车内乘坐空间，这也是我最终选择Q5L的重要原因之一。实际上后排坐上去真的非常大，什么跷二郎腿啥的，完全一点问题都没有。空间不会让你感觉到拥挤，而且坐到车里会有一种心旷神怡的感觉，一点压抑的感觉也没有；尤其是后排放倒后，我可以在里面睡觉，想干什那么就干什么，简直是自驾游的极品啊。现在还在磨合期油耗有点高，总体来说哦还是很不错的，毕竟买了这个车也不是很在乎油耗，好开就行。【内饰】内饰用料十分厚道，平时用车能够触碰到的地方都采用了细腻的皮质以及柔软的材料，触摸起来非常细腻高级。同时设计也做得很不错，环抱式“游艇”驾驶座舱，全液晶仪表盘，非常时尚。整个车厢氛围做得非常到位，豪华气息扑面而来，我非常满意。内饰是拉丝铝合金，看起来更运动一点，而且也没有那么浮夸，豪华感没有那么重，感觉比较低调；毕竟我自己本身也很低调，很适合的我的性格。以后开时间长了可能会考虑换一个木纹的内饰，不过现在这样的搭配应该会比较耐看点。【性价比】性价比简直没得说，在同级别里面，这个价格简直无敌了，这个价格这个配置，，总之我觉得超值，还是价格给力，还是奥迪香 【舒适性】有的人说后排座椅太直了，头枕也不舒服，但是车买回来后，全家人都感觉后排很舒服，头枕也正好卡在脖子那里，没有顶头的感觉，可能是我们一家人都比较高吧，感觉这个后排是为我们量身定制的一样。【外观】奥迪Q5L的外观相比起老款作出了不少改变。加入了许多较为平直硬朗的线条元素，为了保护原车漆面，从4S店提车回来马上就去贴了隐形车衣，贴完感觉整车变亮了很多，中网进气格栅和雾灯框感觉不好看，我自己改了中网和雾灯框，带来很不错的视觉冲击力。后续可能会改掉后唇和四出排气，现在只是先用改色膜贴成黑色，感觉也挺不错。【动力】 40的发动机，动力也是很强劲的，油门一踩动力马上提上来，基本上关闭自动启停后，起步目前来说基本没有敌手，失败的那几次都是比我贵的车，心里也没有不平衡的感觉。动力总体来说在起步的瞬间很猛，能感觉到剧烈的头晕，在保持3档速到达到60迈过后，发动机迅速换挡，动力更加迅猛；基本上等你不晕了，速度已经过百了，所以跑高速不知不觉就上一百多了，轻轻松松。总体操控上比较灵敏，侧倾也不是很大，总体方向盘很轻，舍得给油，动力马上就来。

点评车型: 2020款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享运动型

4.07分“优秀”

外观方面，前脸继续采用奥迪家族化的大尺寸六边形进气格栅，配合交叉状的网状结构，看起来依然很有视觉冲击效果。两侧为造型犀利的大灯组，最低配车型采用疝气光源，其余车型均配备LED远近光灯。车头下方保留了较大的倒流口，进一步来提升整车的运动氛围。 内饰部分，相比奥迪A6L运用三块液晶大屏来营造车内的科技感，奥迪Q5L这套内饰设计就显得有些过时了，整个功能区布局的十分简约。中控配备8.3英寸悬浮式液晶屏（低配版为7英寸），而且不支持触控功能，对于年轻消费者来说使用起来并不是特别方便。 动力储备相当充沛，而且在超过1000转涡轮介入时的平顺感是其他车型所不可比拟的，介入十分平滑，介入前的涡轮迟滞现象几乎没有，即便油门踏板调校的非常轻盈，一脚踩多了点也几乎感受不到顿挫，因此，无论是高速疾驰或是城市通勤都不会累脚，而且，有了于ACC、车道偏离预警、变道辅助等功能，开起来真的非常轻松。运动模式下，车辆的动态响应更为直接，要完成超车真是轻而易举，丝毫没有拖泥带水，即便如此，车内噪音的控制也十分完善。 而底盘质感依旧德味浓厚，但相比老款多了一丝轻快感，这与轻量化的车架设定与悬架调校有关，更多铝材料的运用能够明显让你感受到簧下质量的轻盈，同时悬架负荷也增强了不少，因此，应对坑洼路面的反应能力更上一层楼，能够为悬架行程轻松化解，再加上轻盈的转向手感与油门踏板，电子感很重，科技感很浓。

点评车型: 2020款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享时尚型

4分“优秀”

奥迪Q5L的外观非常大气稳重，属于宜商宜家的双重定位，相比宝马X3和奔驰GLC来说，他的外形要更加中庸、但相当耐看，更容易被大多数人接受，全新设计的LED日行灯非常漂亮，也是识别Q5L的标志性特色之一，侧面和尾部设计越发年轻化，尾灯组科技感很足。 相比认可度极高的外观来说，他的内饰风格就略显朴素了，与对手相比明显缺乏豪华感，虽然提供了悬浮式大屏幕，但并不具备触控操作，只是一块普通液晶屏，好在GPS导航、手机互联映射、车联网等电子化功能非常齐全，而且全液晶仪表盘显示效果相当出众，如果能把普通屏升级为A6L的配置，那么他的性价比将大幅度提升。 虽然Q5L拥有2908mm超长轴距，其内部空间也非常宽敞，但后排靠背过于平直的设计和略微偏硬的材质，严重影响乘坐舒适感，后排中间地台凸起也比较明显，第三名乘客的双脚可能会有些局促感。底盘提供前后五连杆独立悬架，而且调校相当完美，能够最大化过滤路面颠簸，对于改善乘坐舒适性贡献很大，多少弥补了后排坐姿不舒适的缺陷吧。 性价比一直是奥迪的巨大优势，45 TFSI 尊享时尚型虽然是该系列的入门版，但他的配置水平却相当丰富，比如提供了前后通风盘式制动器、并线辅助、主动刹车、前后雷达、上坡辅助、360度全景影像以及自动泊车等全方位的安全装备，对于各种技术的群体都能提供足够的辅助驾驶帮助。此外，后备箱电动 感应 记忆、真皮座椅带电动调节和加热功能、内外后视镜自动防眩目、后排独立空调等便利性功能非常齐全，唯一不足体现在缺少车内空气净化器等改善空气质量的功能。 45 TFSI 尊享时尚型搭载了2.0T高功率发动机，可以输出最大185千瓦功率和370牛米扭矩，在7DCT双离合变速箱配合下，零百加速快至6.7秒，而他的百公里油耗普遍在9-10L，这种高功率发动机能有如此出色的油耗表现，实属不易。 总体而言，奥迪Q5L 45 TFSI 尊享时尚型是全系列中性价比最高的一款车，在兼顾商务、居家出行的基础上，拥有大空间、高动力、高配置的三大优势，而且短板非常少，如果你想以比较划算的价格买到一款豪华中型SUV，那么这款车显然是最理想的选择。

点评车型: 2020款奥迪Q5L 改款 40 TFSI 荣享时尚型

3.5分“良好”

先最令我满意的还是外观了，不得不说新款奥迪Q5L外观相比老款变得年轻时尚了许多，线条更加凌厉，前脸六边形镀铬中网大气上档次，虽然第一眼不会让人眼前一亮，沉稳中透露出一丝商务感，属于比较耐看的类型，看久了也不会显得腻味，车身侧面比例协调流畅，看上去很是动感，，最喜欢的还是它的尾灯，带有流水式转向灯，满满的高级感。说实话奥迪Q5L的内饰相比同级别车型确实要差一个档次，豪华感并不突出，但是整体内饰风格还是自己喜欢的类型，横平竖直的线条简约流畅，中控台大面积软性材质包裹，搭配银色镀铬条点缀很显精致，最喜欢的是12.3英寸全液晶仪表盘以及悬浮式中控大屏，科技感比较突出，并且操控流畅性没得说，航空式的档杆质感出色，很有战斗感。总的来说对于奥迪Q5L各方面都很满意，特别是空间表现，2908mm的车身轴距保障了车内空间，在同级别里属于偏大的，但是需要吐槽的就是后排中间凸起太高，影响舒适性，还有内饰气味比较大，这点有点让人难以接受。其次油耗表现也非常值得一提，目前总共行驶了2680公里，百公里综合油耗基本都在8.8L左右，这个表现足够令我满意了，可以说同级别基本没有对手。希望能给关注这款车的朋友带来一点帮助。

点评车型: 2020款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享时尚型

4.14分“优秀”

Q5L外观大气稳重，六边形大嘴格栅经典且极具辨识度。前后灯组造型也有着不错的视觉效果，尾部排气采用隐藏式设计，非常低调内敛。只是这许久没换代的造型有点视觉疲劳，显得比较老旧中庸，走在路上有种开着家里人车的感觉，若是能够将整车更加年轻运动化或许会更好。 内饰虽然比老款好一些，但对比同级车型还是比较一般，没有豪华品牌应有的豪华感，但在夜晚氛围灯的点缀下，车舱还是有着不错的氛围。悬浮式中控屏尺寸显得比较小气，但搭配上液晶仪表和帅气的排挡造型还是有一丝科技氛围的。在内饰方面奥迪还需要向奔驰宝马学习学习。 作为豪华品牌，奥迪Q5L的配置还是比较高的，360全景影像、定速巡航、全景天窗、舒适进入、真皮方向盘座椅、座椅电动调节加热、carplay、氛围灯、10扬声器喇叭都有是标配。就算基础标配的配置也能满足大部分人的用车需求，而需要更高级别的享受也可以通过选装来实现。 空间表现还行，不管是前排还是后排空间都非常足够，后备箱的容积也很大，日常家用自驾游都不在话下。比较遗憾的是后排地板凸起比较大，满载时或许会有些许不适，同时车内储物格设计也比较一般，实用性不高，稍微大一点的杂物就不好放了。 第三代EA888 2.0T高功率版明星发动机动力表现不用多说，动力随喊随到，深踩也能给你明显的推背感，提速效果不错。7速双离合变速箱一贯的通病，虽然换挡比较快，但低档时会有轻微的顿挫。百公里平均10个油左右，在这个级别的车型中，有着这样的油耗表现还是比较不错的。 奥迪Q5L的制动脚感踩多少有多少，但到了中间部分触碰到某一个点后会突然更猛烈的制动，因此在日常堵车过程中的舒适性优秀，但注意不要踩太深。在时速达到80km/h以上的时候，我可以明显感受到方向盘的厚重感，而在低速状态中，它的方向盘又不会让你打轮吃力，非常适合新手司机。 虽然Q5L后排空间不错，但座椅舒适性欠佳，靠背角度太垂直，坐久了会感到不适。它的隔音处理的非常到位，开窗户和关闭窗户完全是两种状态，并且胎噪的声音已经处理的很好，除了路噪，其他都比较优秀。Q5L的底盘非常具有韧性，并偏软，底盘高级感远超大众，机械素质也一如既往的可以称之为“豪华水准”。 综合表现来看，奥迪Q5L优缺参半，外观内饰相较同级车型差距明显，但Q5L的内在机械素质却是同级比较高水平的，无论是动力表现、乘坐舒适度还是配置性价比都非常不错。如果不在乎外观造型和车舱豪华感的话，Q5L还是非常适合你的。

点评车型: 2020款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享时尚型

4.71分“优秀”

奥迪Q5L前脸以硬朗的线条塑造为主，钻石形中网彰显高贵，这款尊享时尚型还应用了外观套件，以提升辨识度。内饰包括黑色、黑色和棕色搭配、黑色和米色搭配、花岗岩灰和岩石灰搭配共四种颜色选择，设计简约，真皮座椅则提升了高级感。轴距达到2908毫米，1.80米的身高，头部会有一拳左右的余量，后排腿部空间更充裕一些，可以有两拳到三拳的余量。这款尊享时尚型搭载2.0T 252马力涡轮增压发动机，百公里加速6.7秒，动力充沛。标配五气囊、胎压报警、ESP、并线辅助、主动刹车/主动安全系统、前/后雷达、360度全景影像、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、发动机启停、可开启全景天窗等，配置比较丰富，能满足商务需求。底盘扎实，兼顾了操控性和舒适性。

点评车型: 2020款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享运动型

4分“优秀”

空间没的说，轴距摆在那里。够大，后备箱空间也不错。很不错，沉稳大气。黑色的很好看，就是不耐脏，其他都还好。后期加装了脚踏板，不过感觉上下车不方便了?还不错，工艺很好，就是硬塑料多了点，不过也有软质包裹的地方，汽车门储物盒直接就是塑料兜底，自己买了垫子好了些。 45TFSI的Q5L的动力还是十分充沛的，S档下面，可以说是随叫随到，加速有一定的推背感。经济模式和舒适模式相对比较平稳，城市环境中开舒适模式较多，高速就是自动模式，偶尔S档。当时对比的时候也深度试驾了一下宝马X3和X1，操控方面跟宝马比较起确实有差距。这个车的方向盘精准程度已经感觉不到和宝马的明显差距，但方向力度的回馈确实还不如宝马。油门响应真的离宝马还是有相当距离的，不过宝马的操控一直是业界的标竿。湿式双离合变速箱也没有感觉到明显的顿挫。S档的时候，这个车的操控确实还是可以，不明显输给宝马了，也从另外一个方面说明了这个车在操控方面的张驰度了。在城市环境中，这个车开起来属于无欲无求，但也可以随心所欲只要你舍得开，尤其是S档下。高速公路表现还是可以的，高速比较稳。那个什么自动泊车，千万不要去试了，你会后悔的，奥迪这些传统车企真的应该在人工智能方面有真正的提高了，这也是特斯拉这种新型车企市值直通全球最高的原因了。整体来说，这个车开起来还是很轻快的，刹车中规中举。目前还没有去越野过，但以前试驾的时候，去越野场地体验过，也看朋友证明过，这个车的四驱系统应该是比X3和GLC都要好的，也是这个车的亮点之一。虽然不是机械式的传统全时四驱，但换上S档的时候，你的拉萨或者任何工地都是可以去的。没有传说中的那么低，但基本也还可以，现在行驶理程1700KM左右，综合油耗8.4L，本人还是属于温柔驾驶型，500KM以前，经济模式，还是用得比较多的。高速公路综合油耗7-8L左右，城市油耗9-10L左右。我这个油耗是65%高速，35%城市道路。 缺点就是烧机油，异响这些情况。还有就是没有红色卡钳。轮子上面叶子板听说的把隔音材料简配了?走到石子路上车轮带起石子打到上面，车内能听见明显的撞击声。内饰方面还行，中控上方搪塑工艺，摸着软的，门把手一部分皮质包裹，其他硬的。如果中控屏幕可以换成触控的就好了(前面提到过了)。自动启停为何不能永久关闭?还有氛围灯也太敷衍了，就前面一点，主副驾座椅底下跟门边上一条线，发着微弱的白光。还有大灯，宝马X3全系标配转向头灯，为何Q5L还要选装呢?虽说有个转向辅助灯，也有点用，不过哪里有大灯随动转向好呢?还有自动雨刷简直智障，环卫喷水车蒙蒙细雨它就能启动，如果外面下的磅礴大雨，唉，这个雨刮器就不工作，需要手动开启雨刮器。

点评车型: 2020款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享时尚型

4分“优秀”

冲着空间大来买的，所以不用我多说，不会让你感觉到拥挤。乘坐空间:我腿比较长，坐在里面不会说是顶腿，但是坐垫有些短，导致有少半拉腿悬空，比较不舒服。空间设计亮点∶后排大空间配合超大天窗，显得里面又亮又宽敞，还得说是大众很会后备箱迎合中国人的审美。后备厢容积:后备箱装东西，基本装不满，用大米来衡量的话，装个一两吨不是啥问题，但是可能会超载吧。前脸的大嘴，和犀利的大灯，我的最爱!车身线条稳重而不失大气，运动而又高挑，喜欢还是喜欢，唯—不足就是后尾排是假的。内饰怎么说呢，有点老气，但是中控还是能稍微给我一种豪华的感觉，就是前台的面板是塘塑的，有点low，但是在我32色氛围灯的加持下，还是很有迪厅的感觉，哈哈。 252马力的高功率不是盖的，开过一断高速，120迈以后深踩的话，D7转D5，轻松干到170迈，因为新车的缘故还是等过了首保再搠吧。我12年的1.6自吸的科鲁兹还跑过190呢，这2.0怎么也得220以上。日常城市代步的话，动力有点多余了，从家到公司的路1.7公里要过5个红绿灯，优势不明显了。个人感觉倒库入库的话方向盘还是太虚太轻了，指向性不那么准，停完车之后需要看一下的方向盘才能确定车身是否停正，之前我的科鲁兹倒车都是单手入库一把停，车轮永远是正的。上了80迈以后方向盘的感觉很好，比低速的时候重了些，指向变的精准了，给手掌的回馈力度很好。再来说一下网传的7速湿式双离合，纯属扯淡，都是没开过的人一群傻逼在那里碍瑟，没有任何问题，就目前而言! 市区油耗15个左右(我的2012款1.6自吸科鲁兹开这样的路油耗是12个)，我上班1.7公里有5个红绿灯，最高的时候到过19个，没办法这167公里是市中心老城区。在非高速路段的双向4车道的乡村省道上，车速保持60到100迈，偶尔也需要等红绿灯，油耗在8.5左右(老科鲁兹7.5个油左右)，个人驾驶还是比较运动的。定速巡航的话省的有点吃惊，90迈定速油耗6.2，我的科鲁兹都比这高。 我觉得欠缺的就是这款轴距加长后，拐大弯，后轮有点扯动感;新车味道确实够大，新车上高速开回家500多公里5个小时，把我和媳妇都熏晕了，而且头疼，不过晾了晾，现在已经好多了;在倒车时候有人经过车尾的话，车子会自动刹车，声音很吓人!!!感觉跟撞墙上了一样!这车方向盘不知道是太低了，还是座椅太高，总之我180上车的时候，腿会卡方向盘，坐好了倒不卡，就上车时候酪腿!!

点评车型: 2022款奥迪Q5L 45T 豪华动感型

3.14分“良好”

毕业三年提了福克斯，这几年和家人出去玩总觉得不过瘾，空间也不够用了。老妈说支持我换台车，预算就35以内，前前后后试了四五个车。看奥迪Q5L的时候我第一眼就觉得外观不错，有豪华范儿，造型也看着很年轻。 马上车子开了有将近一年了，喜欢它的音质，后备箱空间也够大。不过有一说一，这车子内饰确实是不行，如果外观打80分，内饰我只想给20分。不单单是设计比较老气，用料也跟不上，硬塑料太掉面了吧。车机用着也挺难受的，car play经常自己断，你哪怕和那些十几万的自主车学学也行？？ 另外Q5L的保养确实是不便宜，买新车觉得没啥保养的优惠捆绑，当时觉得是优惠了。但后边保养的钱也是钱啊！算算到6万公里就得2万上下，肉疼。另外一个不太满意的是Q5L后排中间隆起的有点多，这个地方三个人坐有点委屈，开出去怎么也是豪车，但乘坐感受确实不强。

点评车型: 2021款奥迪Q5L 40 TFSI 豪华动感型

4.5分“优秀”

车价上因为有增购优惠+政府补贴，40豪华落地37+差不多相当于没有这些优惠的情况下38.5左右。据说最近又涨价了，还是庆幸的。 开了两个礼拜，跑了300多公里。 先说外观吧。 个人还是挺喜欢的，虽说跟q3傻傻分不清，不过大就是硬道理。 虽然这个大导致停车以及商场开出来很揪心…… 然后内饰……很，一般。尤其是对比了奔驰之后，着实朴素了点。不过作为开车的那个，而不是副驾驶的那个，个人并不是太在意。 接下来说油耗吧。 人在苏州，路都比较堵，算上偶尔的高架跟等红灯，城市路段平均车速16左右，油耗接近12个，感觉有点高。 到了高速上好很多，跑下来，路况好的高速路段，6.5个油，这个还是比较满意的。 接下来是动力，目前而言，虽然只是40的，但是在拥堵的城市路段下，油门几乎没踩到底过，非常充足。 个人觉得，开车以拥堵的城市路段为主的话，40足够足够了，因为你根本没机会踩到底。 操控的话，目前感觉还是很精准的，不过个人没有太多高难度驾驶，不敢多说。 配置上比起国产车还是差了挺多的，不过怎么说呢，够用，车机的话，语音喊它放个歌还是没啥问题的，其他的就别太想了。 后排空间非常充足，放了安全座椅后依旧可以穿堂过，好评。 家人坐在后排跟副驾的感受也都是挺好的。 至于后排座椅太直的问题，可能我很少长时间用车，而且本来就有安全座椅有宝宝，没啥机会靠着睡觉，感知不明显。 整体就这样吧。

点评车型: 2022款奥迪Q5L 改款 45T 豪华动感型

4分“优秀”

首先声明我买的是二手车，上一任车主是21年12月提的车用了2300公里，然后我从二手车商处接的盘。我第一辆是起亚k3开了7年因为老爸学了车换下来给老爸练手，于是跟老婆开始商量换车，也算是缘分发现一台准新车用40的钱买了一台45。 说说车吧，外观，操控，绝对好评这里就不展开说了，开过奥迪的都知道，车真的好开。油耗感觉有点高但是没跑多少公里后续在跟进报告！内饰真的垃圾，从用料到中控布局都垃圾，顶棚用料感觉和10万块的没啥区别，同时每一次上车都想手机放在那。现在减配无线充电板我觉得真的好事，手机放在上面就嗷嗷发热垃圾配置，360环影清晰度和拼接图形还可以，不过速度过低的时候强行切换转弯图像，这个时候转弯需要看导航选择岔路很不方便，因为这个在沈阳上错好几次高架桥我也是吐了，也应该也是我不会调请大神告知，后排座椅太笔直了老妈坐时间长了不舒服，想改一下因为大拆大卸还有点心疼以后再说吧。其他用车感受以后再跟进给车友们汇报。 感谢老婆支持让我选择我喜欢车。没得到的时候心特别痒痒，可得到了感觉又非常平静，估计以后也不会再买这么贵的车了，也建议下预算不够的朋友不要贷款硬上，因为后续的保险保养用车费用真的很高，不要因为买车影响生活质量，祝奥迪车友们金身护体，畅途无阻，永远没人跟咱们抢停车位！！

点评车型: 2022款奥迪Q5L 40T 豪华动感型

3.5分“良好”

9号提的车，裸车33.8 落地38，后来又买了一万的延保，感觉巨亏！总结一下用车心得舒适性挺强的，就是内饰一般，还有一个最大的缺点就是很多功能默认开启的，太难了！还要摸索一段时间，才会把功能摸熟悉，以前一直开小轿车的，现在开SUV发现SUV的超控性不强，转弯不能打急了。应该是新车的缘故，踩刹车异响很大，很刺耳！最满意的地方应该莫过于内部空间大，坐过的都觉得舒服，开了10天发现了一个小问题，就是雨天的耗油量会比平常大的多，不知道你们有没有这感觉，现在一共跑了400多公里了，感觉跑高速没有想象中的低油耗（自动模式）-高速11-13格油耗，现在平常基本都是9格左右，有时候不知不觉的都能开到10-12格油。现在只有跑够5000公里换机油看看有没有降低油耗了

点评车型: 2022款奥迪Q5L 改款 40T 豪华动感型

4.3分“优秀”

之前开的车是轿车，所以换车想选一款BBA的SUV，应该就是在X3,GLC和Q5L选择了，奔驰个人感觉还是有点高调就直接pass了，Q5外观应该是在X3和GLC里最帅的了，空间也不不错，就是内饰太拉夸了，而且当时标准版不好定，都是在卖东区版，个人非常不喜欢黑光包，如果选黑光包那就一黑到底，前唇和车标轮毂都黑才好看，犹豫了之后又去看了X3，外观真没小5帅气，实话说X3驾驶感受挺不错，过坑洼的路面时底盘传递的那种通过感受的确比小5好，内饰也不错反正比小5好，但是缺点也明显空间太小，不太适合家用！也不太适合平和内敛的中年男人开，最终还是选择了小5，建议还是能上45上45，之前试驾车都是45的，感觉动力相当可以，40的有现车也想2.0T的估计动力也不会太差，就买了40豪华动感了，也还凑合有点小后悔说实话。最不满意的就是车机了，经常掉，一天都能掉几次，还科技启迪未来，别毁了未来就行😄