点评车型: 2020款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享时尚型

4.5分“优秀”

我是2021年2月底订车，3月1号提车的。本来考虑等改款出来 但是觉得时间不确定以及改款肯定优惠力度不大。所以直接订了45时尚款。出厂直接给配的20轮毂，四儿子给送了全车脚垫，贴膜，还有隐形行车记录仪。算下来落地41。我们五线小城市优惠力度没那么大，这个价格已经算不错了吧。 提到车以后，首先第一感觉外观大气，灯厂的灯名不虚传，非常漂亮。就是内饰太简洁了些，系统也不够智能。但是用下来觉得旋钮操作比触摸操作好用。更适合盲操。 就是后排靠背太直，不适合久坐。但是买几个靠垫就解决了，也不是大问题。 至于看别人说的启停卡顿现象暂时没有发觉，了。可能因为我买的是45时尚吧，感觉动力很足，一脚油门可以甩开后车很远，很有成就感。 还有360全景雷达，太太太适合女司机了，再也不用担心走窄的地方刮到碰到。自动泊车也不要太简单！就是感觉以后一直开这辆车的话，我的驾驶技术会退步的吧…… 目前感受就这样，emmm觉得还是很适合家用的。bba里面性价比也算不错。还是会推荐给朋友的。 最右没有拍啥照片，随便翻相册里几张凑数吧！눈_눈

点评车型: 2020款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享时尚型

4.5分“优秀”

横向对比，40万落地的价位，性价比是非常高的。 1.配置，总的来说非常足够了，无论是作为首辆车还是换车来说，功能和动力都很足够。 2.内饰，廉价感十足，都不用去比奔驰了，作为传统商务大厂的奥迪，比不上操控文明的宝马。这两代的车从内饰来看处处都透露着偷工减料的感觉，差评不为过。 3.操控，这点是出乎我意料的，家里有老款的A4L，说实话那车肉的很，操控滞后。但是这一代的Q5L，油门反应迅速，转向轻松跟手，这点我给好评，超出我的预计，这也是我选这台车的主要原因，同级别车我几乎都试驾过。 4.外观，其实没啥好看。但是我觉得对奥迪的评价，没啥难看也够了，毕竟会考虑这个车的人，也很少有人会喜欢花里胡哨。 5.个人观点，车就是这个车，40万以内，BBA，家用车，面子够，动力够，配置够，空间够。无论是减配了还是内饰廉价了还是设计感不足，性价比依然还是有的。有钱的你值得拥有更好的。

点评车型: 2020款奥迪Q5L 改款 40 TFSI 荣享时尚型

4.61分“优秀”

外观时尚大气，三款同级别里面这款外观是最漂亮的，大灯及雾灯都特别漂亮，整车线条流畅自然！全景天窗设计非常符合现代风格，夜晚打开天窗看见美丽的星空闪闪使人感到无比舒畅。 动力方面不用说，本来去看车的时候一直都是要上45的，试驾了40感觉完全够用，没什么问题，省下的两个W整点装璜什么的不香么。 空间确实很大，后排三个人完全不会挤，后备箱也还可以，越野车嘛就是奔着空间去的开着也舒服，但舒适性肯定同价位的轿车要比越野车好，上了这个价格的车再怎么都还可以。 油耗是怎么也想不到的目前800公里加了430元，对于一个2.0T的来说确实很省，我13的名爵1.5的现在都是6毛左右，所以对于油耗还是挺满意的。 内饰方面整体用料还是可以的，该有的都有，平庸而奢华，就像有的女人一样耐看型的，唯一就是中控台面要是加一块真皮包裹下那就更上档次了。就因为那块塑料让整车变得廉价了许多。 最后就是四驱系统虽然减配了，但是怎么都比X3和GLC都要牛逼。 一款低调奢华的车，好开，总体挺满意的！

点评车型: 2022款奥迪Q5L 改款 45T 臻选动感型

4.43分“优秀”

【购车经历】 只买顶配车型，所以只说所有车型顶配落地价还有试驾感受等，所有观点仅限于2023.8月以及顶配车型，98年未婚，所以不考虑空间，预算50，接下来所有落地价都是包含利息的落地价，宝马奥迪，不分期不卖，裸车价贵4w，新能源缓缓吧再过个个把年看看谁还没倒闭 X3顶配：挺好开，前排座椅窄，坐着很奇怪的感觉，后来才发现能改X5座椅，落地价44多，外观略帅，虽然我一个人开，后排也不是很小，但是底盘简配，铁悬架不厚道 GLC顶配太贵，看的GLC300动感：新改款，没有优惠，内饰感觉不如E大连屏，落地价55，感觉55我不如买个3.0星脉，没试驾，看的人太多， XT6次顶配：顶配没车，只有次顶配，落地价45左右，觉得很大很帅，但是235胎宽也不知为何不协调，悬挂实在是…无力吐槽 坦克500Phev顶配：落地价37出头，我的第一选择，大，帅，可电，但是车友群那段时间故障很多，特别是副驾驶座椅的缺陷，然后我的第一辆车大三买的vv7，小毛病一堆，家里不同意再买长城，他们出钱我没意见，等结婚以后我在自己买吧 Q5L顶配：本来22款没有颗粒捕捉的已经快没车了，我就寻思走个OTA个性订单，选装，结果选装交车太过久远，突然他们说另一个店里有一辆无颗粒捕捉器的顶配，内饰图片看起来挺拉胯，但是实际上车我觉得挺好，指的是质感不是豪华度，反正家里喜欢奥迪多一点，我爸我妈都是奥迪，让我也选个奥迪给儿媳妇再买个奥迪凑个晋城四人行，我对奥迪好感度也还行，试驾了一下跑山路线，试驾专员赛车手，漂移挺6，回来就想着宝马的简配，算了就这个吧 【提车价格】 分期裸车价38，＋3.3购置税，＋0.6保险，1.8w利息（一年提前还），还有sm的0.8服务费上牌费＋0.75车衣（别在4s贴车衣，后悔了已经）＋0.88无限次保养套餐，38+3.3+0.3+1.8+0.8=44.2落地价（不包含装潢） 【空间表现】 我觉得Q5看起来是真的小，后排也没有说的那么大，可能我前排座椅都太靠后了，不过无所谓了 【最不满意】 44.2w买网上说的30w落地没钱买宝马奔驰挺有意思，这玩意45都很少，别说顶配了，我感觉千金难买我愿意，车机还有app是真拉胯，没有carplay的话就是一坨答辩，还有很显小，尾灯oled阉割 【油耗】 暴力驾驶永远S运动，11.5个左右 【动力表现】 随叫随到挺牛的，已经刷了MTM一阶现在5.2，EA888是真的猛 【舒适性】 就那样吧，虽然是真皮，褶皱满满了已经，而且我这个顶配好像没有网上说的那么多味道

点评车型: 2020款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享时尚型

4.07分“优秀”

【外观】20款的外观我个人觉得比现款大气，再配上季风灰简直无解！要不是为了这个配色，我肯定就上顶配了~ 【内饰】内饰就不评论了，BBA中最简洁且廉价，但是物理按键还是有质感的，而且还有经典的手写板！ 【空间表现】空间上很满意，也正是因为空间问题，才把媳妇儿从GLC的坑里拉了出来。她感受完Q5L，GLC，X3的后排，果断选择了Q5L，让我省去了很多解释的时间。 【经济性】经济实用性完美，发动机变速箱的组合让燃油经济性保持在同级别最佳水平，我主要平时踩得狠，不然在帝都每日通勤从五环外到二环里也能做到百公里9.X。 【购车经历】我买这车主要是圆梦奥迪，原本是奔着A5这种轿车去的，但是媳妇儿最初是认定GLC的，说好看，正巧同事就有，让她感受了一下，觉得空间不好，放弃了。后来去看了X3，也同样是因为后排空间问题放弃。最终回归了Q5L，当时还提车心切，找了6家店，只有两家有灰色45（必须说一下，有实力肯定45，就没考虑过40），其中一家因为自己出差错过了，所以只有一家选择了，最终落地39.6w，还是非常能接受的。 【改装经历】为了颜色没能上顶配，只能靠后期改装了。这是一条不归路，其实最想要的就是B&O和四出，后来弄着弄着就把轮毂，刹车，排气就全弄了，七七八八加在一起。。。算了，还是别算账了。当然，为了改装省钱，我是没少麻烦和白嫖车友群的车友们，在此我就不一一感恩了。 【使用感受】车无完车，满足个人需求就好，谁开谁感受，不要在购车前就被网评误导。这车没有那么脆弱和不堪，按照自己的习惯，踩就好了，都交给夸戳，心态要平和~动力、舒适、实用等等属性我对现在这辆车就只有满意的评价！后期养护成本还是可以接受的，没有特别过分的昂贵支出，如果自己不想花心思就建议车友们在4s店做基础保养，少听他们的升级保养建议就行。 最后打个广告，北京Q5L车友群【京5会】欢迎大家的加入！ 【近期改装补充】最近在用车的时候发现在时速30-50km/h过弯有非常明显的转向不足，侧倾严重，急需改善。车友群有朋友已经尝鲜了倍适登B6避震（可能是全国首套），也是目前唯一能适配的避震，对转向支撑有明显改善，还有对抬头起步和急速刹车点头均有抑制效果。所以相约两个车友，一同进行了避震改装！经过两天的驾驶，感觉非常nice！时速50内过弯非常自信，侧向支撑完美，有需求的小伙伴们可以行动了！ 【最近心得】改装件能买原厂的还是买原厂，并且得找专业的施工团队，我现在陆续还原了几个原厂件，质感真是没话说，后期考虑下了一阶整一整了

点评车型: 2023款奥迪Q5L 40T 时尚动感型

4.3分“优秀”

这辆车外形没得说，从高中毕业就很喜欢这辆车的外形，可以说它是我很多年的梦想了；内饰仁者见仁吧，对于我来说，本人今年27岁，也算是吃了点人生的苦赚了点钱，想着买人生第一辆车就一步干到位，看了奔驰的内饰，实在是不感冒，可能是我不喜欢热闹繁华吧，我觉得车内饰还是简单一点比较耐看，挺喜欢这种简单的内饰的；动力方面我没有很高的要求，达到家用车平均水平我感觉就行，跑高速也绰绰有余，就是踩地板油会有半秒左右的动力响应延迟，看自己介不介意了，对于我来说是有一些难受的，可能是新车的原因，40的高速超车并没有网上说的那么弱，开到130码转速在2000出头。最后我想说车就是消耗品，对于我来说我想的是花钱买开心，实现一个愿望给了我很大的满足，也许十年后我会有别的梦中情车，但是只要想到它我依然会开心，因为它是我人生的第一辆车，每当我看到它，就会想起我的那一段满身大汗却又闪闪发光的日子，足以支撑我走向更远的未来。

点评车型: 2018款奥迪Q5L 40 TFSI 荣享时尚型 国VI

4.07分“优秀”

外表:外观啥的就不说了，好像没人嫌它丑吧。时间的沉淀让人稳重，方正厚重的构型更喜欢。毕竟是灯厂，买灯送车，近光顶别人远光的水平。外表大气不用说了，就不能把屁股上的假排气做成真的吗。内饰整体素了点，相对来说缺少一些豪华感。内饰科技感十足，最喜欢的就是多媒体控制台液晶仪表盘。内饰材料不上档次，塑料用料太多了，有点LOW。味道有点重，都40万的车了。 空间绝对可以的家用足够了老婆带孩子在后面说换尿不湿都好换多了。空间在X3和 GLC中是最大，毋庸置疑。前后排门板置物空间倒是够大，不过多媒体控制台就有点小了，放手机都不舒服。坐得空间肯定够用，后备箱用得少，大多数时候放着一箱水和加油送的玻璃水。还算满意吧， suv还是没轿车坐得舒服就是。悬挂也挺软，不会像硬派越野那么颠人。风噪，发动机噪音都不大，只有道路不好时胎噪很大。舒适度一般，不如奔驰，座包有待改进。 感觉动力足够，超车不费力。252马力真的还是可以的，但你得舍得加油。动力没有那么强吧，但是新车也没有深踩油门。动力足够，几乎是随叫随到的动力，高速上不虚其它车。高速5个上下，上班10几，综合下来应该9上下吧，反正挺省油来。 结语:我觉得，既然奥迪Q5L能够媲美其他对手，外观比老版本要年轻一些。内饰中规中矩，不能说有多么的惊艳，配置是比较高的。空间挺大的，也是针对[市场进行了加长。舒适性依旧延续了!心一贯的高水准。和英菲尼迪QX60比较，奥迪Q5L更好，不可否认，奥迪Q5L总体性价比颇高。

点评车型: 2022款奥迪Q5L 改款 45T 臻选动感型

4分“优秀”

如果想在30-40万选择一台豪华品牌的SUV，那么奥迪Q5L会是很多人绕不开的产品，整体表现均衡，而且价格在BBA里算便宜的。 【外观】目前所看到的造型是中期改款后的造型，拿到的这台配置也相当高，熏黑的套件以及红色的卡钳，看起来都够运动，至少外观层面，这套设计还是挺能打的。 【内饰】但拉开车门看内饰，Q5L的风格就有点老啦，像A6L、A3L这种新内饰，都已经上市几年了，所以目前这个内饰提不起太大兴趣，只能寄希望于换代啦。不过u1s1，内饰的做工用料依旧是很高的水平。 【空间】奥迪Q5L是加长后的版本，所以空间在同级别有着较好的表现，尤其是和朋友的那台X3比，Q5L后排空间的优势就体现出来了，不过座椅方面Q5L偏硬，X3的就会偏软一点。 【驾驶】体验的是45TFSI高功率版本，动力表现很强劲，开起来也会比较轻盈，虽然整车调校的很均衡，但是驾驶风格上，还是偏运动的那一类，底盘偏硬，胎噪偏大，并且驾驶中，这台跑了八千多公里的试驾车，已经有异响产生。 【总结】体验的这台45版本，很少有人会选择，Q5L能够热销，其实很大一部分要来自价格优势，40版本落地不到三十大几万，就能获得一台豪华品牌的SUV，其实这是非常吸引大家的，不过就目前的产品力这块来说，配置啊，内饰造型等方面，Q5L已经展现出来疲软状态啦，需要尽快换代来提升自身的竞争力！

点评车型: 2021款奥迪Q5L 40 TFSI 豪华动感型

3.86分“良好”

名下第一辆车，本来想买红旗H9，意向金都交了，家里很有M的长辈说红旗民用版的是药罐子，小毛病多比较烦人，建议我看看奥迪，到店更喜欢A6L奈何没现车又急用，就定了Q5l，一周提车。 接下来说优缺点。 优点是外观霸气且极具辨识度，和家里的GLC300一比感觉奔驰怂怂的。个人感觉油耗中等（毕竟H9 12个油我都能接受）加满700块左右，显示能跑960公里，实测从我家到我老婆娘家跑高速433公里一格半油。同时对个人气场无形的提升比较大，去朋友学校接她我车违停了保安跟我说话都客客气气的，这在以前开旧别克的时候是根本不可能的。 接下来说缺点：操纵手感中等，动力响应需要时间，后悔没上顶配，个人对四驱介入的感觉不明显，内饰中等，豪华度不够。 重点吐槽车机！ 像二十年前的系统，提车快半个月 了也没搞懂语音交互怎么使用，wifi还没搞懂能不能连接手机热点，极度不智能！总之一点不像2021年的车，和红旗根本没法比！流量用的我真心疼。 另外前排中控储物空间基本等于没有，华为手机都不知道放哪，苹果倒是能放进去。电动踏板真没什么用，不推荐安装。买的时候销售说奥迪导航地图会改变我对导航的认知，的确改变了，真特么辣鸡。总之车机除了oled屏和虚拟座舱比较满意其他做的真的差强人意，一点不像四十几万的车。大概就是这样，总体还是喜欢的，车机真的难顶。

点评车型: 2021款奥迪Q5L 40 TFSI 时尚动感型

3.86分“良好”

奥迪Q5L 从第一代Q5诞生至今，仅仅是在国内就已经售出超120万辆，对于一台豪华中型SUV而言，这个数据无疑是出色的，但是这样成功的数据也是有前提的。 首先就是第一代Q5各方面的产品力确实强， 8AT变速箱，Quattro全时四驱，外观和大哥Q7所差无几。第二个就是竞争对手的动作缓慢，Q5在2009年就以进口的方式引入国内，次年就开始国产。而奔驰GLK直到2012年才引入国产，宝马X3更是到2018年才同步国产。所以在很长一段时间里，Q5都享受着自己的红利期，那时至今日，BBA三驾马车都站在了同样的起跑线，Q5L还有没有足够强的实力呢？ 一般来说中期改款都主要是对外观进行一些优化，Q5L也不例外，八边形的蜂窝状进气格栅看起来更加年轻运动，大灯和尾灯灯组的造型更加精致，而且现在即便是入门车型的大灯也有了LED日行灯，不会让低配车主觉得尴尬，尾灯之间的镀铬饰条给车尾增添了一些精致，双边共四出的排气看起来很唬人，实际上只是装饰。简单来说大的变化没有，主要是细节上的一些优化。 再说内饰部分，其实Q5L这套内饰不仅和对手相比看起来略微有些简陋，在整个奥迪家族中都是最老的一套了，也正因如此，大哥Q7在中期改款就把内饰换成了A8同款，相比之下小弟Q3的内饰都要看起来更精致，这也是大家所诟病的一点，不过除了没那么好看之外，Q5L这套内饰在做工和易用性上还是能拿到一个不错的分数。 全新的MMI车机系统取消了中控区的实体按键，中控屏幕除了尺寸增加到10.1英寸之外，还支持触摸操作，至于是好是坏就见仁见智了，毕竟机械按钮的MMI系统更适合盲操作。 空间部分一直是Q5L的优势，不管是前排还是后排乘客都有充足的空间，不过座垫的填充物还是稍微有点硬，而且后排座椅靠背的角度也依然无法调节，算是有些遗憾。 最后就是动力总成部分，2.0T的EA888发动机肯定不用多说，让大家说得最多的还是quattro ultra和7速双离合变速箱，毕竟上一代Q5可是8AT和完整版的Quattro，确实在整体的性能上不如上一代车型，但是quattro ultra 最精华的部分则是轻量化和省油，搭配上7速双离合变速箱，这样一台中型S UV的高速油耗能做到7L左右，所以不可谓是一种更加折中的方式，毕竟绝大部分情况下，Q5L都是走在铺装路面。 总的来说中期改款的Q5L还是秉承着奥迪的中庸特性，没有什么特别突出的地方，但也没有绝对的短板，再加上中期改款外观的新鲜感和不错的市场优惠，销量肯定没有什么太大问题。

点评车型: 2022款奥迪Q5L 改款 45T 豪华动感型

4.07分“优秀”

【满意】 1，奥迪Q5L的动力表现可圈可点，2.0T高功率版本有着252马力的动力输出，匹配换挡积极的双离合变速箱，对于这个尺寸的SUV而言，可以释放很不错的推背感，操控感不算出众，但算得上与这台车匹配。 2，空间宽敞，奥迪Q5L是同级别的大空间车型之一，尤其是后排空间，加长后的优势很大。 3，行驶稳定性不错，毕竟是德系车，底盘的韧劲很好，尤其是过减速带和过弯道的时候，有着很不错的支撑性。即使年轻人激烈即使这台车，它的底盘提供稳定性。 4，车内简洁有科技感，悬浮式的中控屏幕比较好，为内饰带来出色的科技感，另外就是整体用料上，使用大面积的高档皮质和搪塑材料，有着符合豪华车定位的气氛和触摸质感。 【驾驶体验】奥迪Q5L的底盘很紧致扎实，典型的德系风格，哪怕是在山路拐弯，也不会有底盘松散的感觉，有高级感。并且这台车的操控挺灵活，方向盘摸起来很舒服轻盈，转向没有什么虚位，简单说，就是好开，不会让新手有难度。再就是它的动力强，起步提速快，中后段加速也是随踩随有，变速箱虽然是双离合，在大部分驾驶场景没有顿挫感；在低速行驶，顿挫感依然会有，但没那么明显，调校的比较好。需要注意的是，这台车有三种模式，城市道路驾驶，使用标准模式，省油、顿挫感小；运动模式可用于超车或者高速公路，油门响应非常快，超车的时候很好用，但低速时的顿挫感明显；越野模式的低扭输出大，即使发动机怠速也比普通的车平稳。 【不满意】 1，储物空间不算大，尤其是车门板位置，储物格深度一般，矿泉水放进去会晃动。 2，标准模式、运动模式下的转向轻盈，越野模式下的转向轻重不是很合理，可能是出于安全考虑的原因。 3，后排座椅角度比较直，这也导致长途出行的后排乘客会有疲劳感。 4，低速偶然会有顿挫冲击力，这个现象是偶发性。 【油耗】NEDC综合油耗百公里7.5升，日常实际驾驶综合油耗百公里10升左右。【优惠】目前现金优惠6.33万元。

点评车型: 2020款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享运动型

3.93分“良好”

一直以来，奥迪虽然处于豪华阵营的三强之一，但是相比较宝马与奔驰来说在品牌力方面总是差点火候。不管是内饰还是动力，人们都嘲讽奥迪是换壳大众，这让很多奥迪车主心里很不舒服。不过在前期被两大对手压制的奥迪最近销量表现非常不错，旗下Q5L在排行榜上的位置节节攀升，着实让人刮目相看。前几天我去4S店里试驾了一下，感觉真心不错，现在和大家一起探讨一下。 1、Q5L的外形非常霸气，4765/1893/1659mm的长宽高和2908mm的轴距相当可观，没有丝毫的笨重感。前脸部分的线条硬朗，多边形进气格栅增强整体的运动感。我非常欣赏这车从前大灯延展至尾灯的腰线，轮毂的造型也很有张力。 2、内饰上，Q5L以黑色营造低调却奢华的气质，真皮的平底三幅式方向盘握感不错，独特的UI界面让我眼前一亮。身高1米83的我坐在里面感觉比较宽松，距离顶部还有1拳多的距离，腿部空间也还可以。 3、Q5L的2.0L涡轮增压发动机数据抢眼，最大功率达到185kW，峰值扭矩也是惊人的370N·m，我一脚油门就很轻松加到80以上，让旁边的销售吓了一跳。 不过贵虽贵，Q5L还是存在着一些不足： 1、8.3英寸的中控屏太小了，非常不符合本身豪华车的定位，和奔驰简直没法比。 2、噪音问题没有控制好，高速的时候感到明显的胎噪和风噪，必须听音乐才能缓解一下。 购车费用：这款车的指导价为47.09万元，目前终端有着约8万左右的优惠。另加上购置税33708元，车船税480元，交强险950元 ，商业险12049元（三者保费100万元，全险种），上牌价500（部分商家可能会在300左右），最终到手价大概为428587元。 后续保养费用：首保免费，10000KM左右进行保养，其后每10000KM做一次小保养。第一次价格为1096，第二次就飙升到2644，第三次降至1633，不过第四次就是惊人的3065，这车的养护成本着实不低。不过一般商家都会送2到3次免费的保养。 总而言之，哪怕再多人说奥迪不好，可是Q5L的销量摆在这里，消费者还是非常认可这车的品质。我觉得35岁到50岁的左右的朋友可以入手一辆，面子上绝对可以。

点评车型: 2021款奥迪Q5L 40 TFSI 时尚动感型

4分“优秀”

本次Q5L共推出了5款车型，其售价区间为39.68万元-48.70万元，相比之前38.78万元的起步价略有上升。改款细节，主要集中在外观和配置的升级上。 外观方面，我觉得是加入了更多RS性能版本的细节，就像奔驰强调“AMG套件”那样。熏黑的细节处理还是和老款有明显差异，就像是丢掉老气格纹领带系上俏皮领结一样，属于年轻化特征明显的改变。至于四出排气尾喉（装饰件）……见仁见智吧。 内饰提升主要在皮质用料、按键设计和车机系统升级上。很多人问是不是用上了换代Q3、Q8的全新内饰？并没有。然后你会说，只是个改款上市还贵了9000块钱，就这？当然不是。新老差别除了细节更好看之外，最大的差异体现在配置表上。老款上很多选装的配置在新款成为标配，最明显的就是：由于升级了全新的MIB 3信息娱乐系统，全新10.1英寸高分辨率MMI触控显示屏以及12.3英寸全液晶仪表盘便成为标配——仅这两项原厂升级就已完全值回票价。更别提：前驻车雷达、倒车影像、造型优化的运动风格座椅主副驾都多了腿托调节、全LED大灯组、车内氛围灯、后视镜电动折叠，统统标配。 这是典型的“一看价格骂骂咧咧、打开配置表对比哎呀真香”的定价策略。对比老款，配置升级后的入门版Q5L比老款41.58万元的配置还要高——对老款来说，具有碾压优势的就是两块屏和新系统，但毫无疑问，这也是当下用户使用频率最高、对车内氛围提升最明显、且不易自行加装的值钱装备。 总结：“老炮儿”如Q5L，完全懂得他们的消费者购买时的“痛点”在哪儿，于是在改款的时候，可谓是瞄准痛点进行了针对性升级。价格提升9000元，但入门随车标配的大礼包可远远不止这个数。有意思的是，在改款定价之后，Q5L的起步价，比X3入门版的官方建议价还贵了7000块。从之前BBA中起步价最低（老款比X3起步价便宜2000块），到现在高于宝马，这显示出奥迪在这一细分区间销量王牌，对于品牌价值提升上的自信。 所以，请抛开那些所谓“自由”的slogan，抛开MV里诗情画意的诗和远方，做杀红眼了的豪华SUV细分区间那颗“夜空中最亮的星”，才是Q5L这次登场的重点。没实力的“自由”，那是放纵或是自我放弃，那不是自由。

点评车型: 2021款奥迪Q5L 40 TFSI 豪华动感型

3.93分“良好”

中期改款的Q5L，外观内饰和空间我并不担心，老款车型的销量就已经说明了一切，而现在我最想看看它开起来的感受是不是变得比老款更好了。 “2.0T动力很满足” 奥迪Q5L 40 TFSI车型，也就是2.0T的低功率版本，最大功率190匹马力，峰值扭矩320牛·米，匹配七速湿式双离合变速箱。绝对动力方面这台2.0T发动机表现依旧出色，40 TFSI车型也相当够用。此次改变的更多是它的油门响应，踩多少有多少，比例感相较老款有了质的提升。当你给出加速信号后，不管是变速箱还是发动机都会立刻给予回应，但是并不会像之前日系车那种一窜一窜的感觉，动力来得很直接，相比老款开起来要更加畅快淋漓。7挡双离合变速箱仍然保留了它的优缺点，低速切换挡位还是会出现顿挫，当然这也是双离合变速箱无法避免的问题。速度起来以后升挡顺滑，急加速时降挡速度和挡位选择的准确度依旧优秀。 新款Q5L的悬架相比老款更舒服，这一点是我完全没有想到的。像小的细碎颠簸，底盘和座椅完全帮你过滤了，而像大的坑洼，悬架韧劲十足，阻尼感更加丝滑，回馈也很柔和，舒适度相较老款有了不错的提升。转向的手感依旧舒服，低速非常轻盈，倒库挪车完全不费力，高速状态下也不会沉的让人觉得很累。更加舒适的底盘，佛系的转向外加易于驾驶的动力反馈，奥迪对于中期改款Q5L确实很用心。新款Q5L的隔音表现依旧出色，风噪抑制得到位，只是速度起来以后明显的胎噪和车厢内良好的静谧性有些格格不入。 “外观变的更年轻” 新款奥迪Q5L同样有多种风格可选，但是对于奥迪来说，运动风格就很适合。我们选择对比的40 TFSI 豪华动感型采用暗灰色中网，八边形格栅比老款面积更大，相对扁平化的样式，有点RS的风格。下包围两侧的进风口装饰尺寸很大，同样有银色包围，看起来更精致。配备LED远近灯，LED日间行车灯和自动头灯功能。奥迪Q5L可以8000元选装矩阵式大灯。车身侧面，奥迪Q5L经典的贯穿腰线保留下来，隆起的轮眉突出一些肌肉感。19寸的轮圈，造型看起来就有点普通。配备全车无钥匙进入，还是很方便。新款奥迪Q5L依然在车灯上下功夫，造型更加尖锐，灯腔内部的层次感更丰富。排气设计变成双边四出的矩形样式，看起来很有气势，依然是装饰效果。配备前后驻车雷达和倒车影像，还有自动泊车入位功能，对新手司机更友好。同时奥迪Q5L可以3700元选装360度全景影像，这个还是比较值得。 “内饰老样式，缺少新鲜感” 熟悉奥迪的朋友都知道，新车的气味确实有点大，内饰用料也比较一般。奥迪Q5L是真皮方向盘，平底设计再搭配换挡拨片，很有运动氛围。多功能按键的尺寸足够大，驾车过程中操作更加方便。同样也是12.3英寸的全液晶仪表盘，动画UI界面比较有科技感，确实有虚拟座舱体验。奥迪Q5L配备的是10.1英寸悬浮中控屏，屏幕的清晰度和流畅度表现都属于中上等水平，车机系统简单易上手。功能支持语音识别和车联网等，但是有CarPlay使用更方便。空调保留了实体旋钮和按键设计，按键反馈和机械质感很好。奥迪Q5L的电子换挡还是飞机挡把样式，手感很棒，我个人很喜欢。屏幕变成触控之后，原有的MMI操作区域就变成一个储物格。即便这样，前排的储物空间仍然不丰富。前排有一个USB和一个Type-C接口，但是没有手机无线充电。扬声器数量是10个，可以7200元选装B&O音响。 “乘坐空间很宽敞” 奥迪Q5L是仿皮材质座椅，并且是运动风格。前排座椅电动调节，带有腿托调节和腰部支撑。功能有座椅加热，但是没有记忆功能。奥迪车型座椅都有一个共同点就是偏硬，包裹性都比较到位，舒适度中规中矩。奥迪Q5L的后排座椅的柔软度还可以，但是靠背偏直，长时间乘坐有点累。身高175cm的体验者乘坐后排，腿部空间剩下两拳多，头部空间也有一拳距离，足够宽敞。这时候就体现出加长的优势。但是奥迪的中间地板凸起更高，对中间乘客影响很大，三个人乘坐会比较局促。后排是独立的空调出风口和两个USB接口。 总结：新款Q5L相比老款在驾驶层面有着巨大的进步，更加线性的油门调校也让它变得和驾驶员更加亲近了。外观内饰上的细微变化也给了大家更多的小惊喜。而支持触控后的多媒体系统，易用性和反应速度方面依旧处于这个级别的中上等水平。乘坐空间很宽敞，但是舒适度还可以提升。如果未来终端能有不错优惠的话，相信新款Q5L仍然会有一个喜人的销量。

点评车型: 2022款奥迪Q5L 45T 臻选动感型

4.36分“优秀”

奥迪q5l，作为豪华品牌最早进行国产化的中型SUV，一直也都是这个级别的常青树，而这代q5也开始进行了加长，随着市场的不断改变q5l也不再有以往那种强大的统治力，不得不不断降低身价和对手竞争，而新的q5l也刚进行改款不久，我也特意去看看其产品力表现如何。 试驾车是45tfsi顶配版，2.0t252马力+七速双离合，实际动力表现非常强劲，无论是体感还是测试数据都很不错，双离合变速箱表现兢兢业业，标准模式下平顺性表现不错，试驾全程没什么顿挫或者闯动的感觉，小的动力请求还是比较跟脚的，感觉还不错，标准模式下大的动力响应会偏慢一些，但使用运动模式可以解决这个问题。同时作为一个双离合器变速箱的车型其蠕行表现也比较好，不会有那种抖动或不利落的感觉。比起一些同集团其他车型要好不少，总的来说，虽然q5l自从换装七速双离合后就饱受争议，但实际表现上整体动力总成表现完全可以给到好评。 底盘表现也很不错，面对小颠簸能过滤的比较到位，中大幅度的震动表现比较柔韧，没有多余动作，对于单侧振动产生的晃动抑制也很好，即使是高速通过减速带时悬架压缩到底了也没那么大的冲劲，给人很强的高级感，舒适性好评。运动性方面其悬架对于侧倾的抑制也比较到位，大幅度快速并线的话车身姿态也还算不错，几乎没有多余的晃动，考虑到定位运动性也可以给到好评，算是比较好的兼顾了舒适和运动，刹车脚感还不错，基本上很容易就适应了。转向手感好评，虽然奥迪的转向手感一直饱受诟病，但这台车无论是基础力度还是随速随角度的增益都比较合理，同时车身跟随性也比较好。NVH表现中好评，主要是发动机声音还是会有一些明显，高速风噪也会有一些，不过考虑到是SUV来说也可以理解。 静态上，改款后的q5l外观也强化了运动属性，整体要更加年轻化一些，内饰比起改款前在豪华感上也有所提升，尤其是改款前低配的小屏幕终于是换掉了，整体质感表现还算不错。中控屏幕也采用了奥迪的新系统，由于我之前长时间接触过这套新系统所以感觉很容易上手，不过操作起来由于角度问题（屏幕是竖直的样子，不太好点，手腕会有一些不舒服）确实没有三联屏那个版本好用。前排人机工程学好评，整体能调的很舒服，后排表现比起改款之前有所改善，主要是后排材质有所优化（也可能是版本问题），不过整体表现也只能说一般偏差，同时我一直不太理解的是很多这个级别的SUV后排表现都很难让人满意，想不明白。后备箱空间还算比较宽敞，配置上，这台顶配车型自然是应有尽有，不过考虑到价格其中低配车型也已经表现不错了。 总的来说，虽然q5l面对老对手不得不降价换销量，但实际上这台车的综合产品力表现还是不错的，比较好的驾驶感受和动态高级感是绝对优势，但正如我之前所说的那样，这个级别车型的消费者大多比较感性，因此虽然有着比较好的产品力表现这台车的销量表现依然不敌老对手，至于是否选购当然也看个人在乎的是什么。