蔚来ES6动力十足值得买吗_蔚来ES6怎么样

点评车型: 2020款蔚来ES6 455KM 运动版

4.57分“优秀”

最满意的就是动力了，电车的加速，对于传统油车简直是降维打击，市区驾驶可以说是随心所欲，虽然只是运动版，已经动力太富裕了，性能版的加速就更不用说了。驾驶体验上来说与传统油车没有太大差异，调节成舒适模式并没有太多电车的头晕感。车辆的空间也令人满意，后排去掉了油车传动与排气管的凸起，坐三人毫无压力。后备箱空间更不用说，与我原先的旅行车相比毫不逊色。 电车可以说就是一个大型智能电子产品，选择电车，可以说选择了一种生活方式，从此告别加油站，一月四次免费换电权益加免费家冲桩，基本没有里程焦虑问题，带上老婆孩子城市周边转转，也不用心疼油钱，既环保又经济。 说说不满意的地方，nomi的语音呼叫不算灵敏，尤其小朋友呼叫的时候经常不响应。然后标配的百度导航使用体验不算太智能。不过据fellow小哥哥说，导航的问题不是app的问题，车机端的导航受限于芯片性能，始终无法做到手机端的水平。 座椅的设计也算是不少车友诟病的点，由于电池高度，后排有点坐小板凳的感觉。 辅助驾驶方面选的小np包，可能是我以前的车没有自动泊车，用起来就很新奇，不过出现过停到一半告诉我“这太难了交给你了”这种事情就很尴尬。还是希望蔚来的程序员们能继续加油改进。 买车前，一直在model y和es6之间摇摆，两款车型都有试驾，最后老婆大人一锤定音，首先是特斯拉的动能回收无法关闭让驾驶多少有些不适应，另外外观内饰上，个人感觉蔚来的设计更显大气。蔚来的社群做的也很棒，组织各种活动，去牛屋打卡以后，发现特别适合我们这种带娃有时候不知道干嘛去哪玩的，无愧车界海底捞。虽说服务是车之外的东西，到一定也是我选择这款车的一个原因。

点评车型: 2020款蔚来ES6 430KM 性能版

4.64分“优秀”

开了十几年的别克终于到了更新换代的日子，之前心里有了基本打算，新座驾就在宝马X3,沃尔沃xc60，奥迪q5之间选择，这三款车也都有过试驾，但总感觉亮点不是太多驾驶感和操控感中规中矩吧。一个偶然的机会在家地下车库遇到蔚来车主刚停好车，它的外观一下就把我吸引住了：帅气的前灯，时尚的流线型…于是和车主聊了起来，他也很热情的让我参观了座驾，顿时眼前一亮：科技，人机互动，豪华的内饰…这不正是我青睐的吗？于是9月16日预约了万象城蔚来试驾，小吕很耐心地向我们介绍了es6的概况，大约一小时的试驾让我和家人对它印象深刻，强劲的动力和舒适的驾乘感让我们下定了决心，定金就给它了！ 很不巧，等待提车期间正好碰上全球芯片荒，原本的提车时间被拖后了，也许好的东西总归不会唾手可得，耐着性子慢慢等吧！期间要感谢我的fl杨爽 ，不厌其烦的回答我各种问题，对我的新车进度也是关注很多。千呼万唤始出来，十月二十六日终于提到了车子，现在开了将近一个月，来谈谈自己感受 【充电时间】家里装了7kv充电桩，从20%到90大约八小时多，谷电的话60度电也就30元不到。四次免费的换电权益还没使用（新电池还是想晚点换） 【空间表现】绝对大，一家五口人坐着很舒服，内饰挺豪华 【驾驶感受】动力十足，开百公里6.9秒一脚电门下去就非常爽，在路上秒超大多车 【销售态度】亲身体验以后，才感受到车界海底捞的服务不是吹嘘，提车以后才是贴心服务的开始 【驾驶感受】挺爽的，视野好，静谧性强，转向稳，加速稳，开了以后就有点不想再开油车的感觉 【最不满意】1.长时间开座椅有点偏硬，得垫个腰垫2.续航能力一般，大概打七折到七五折，但基本市区通勤的我用家充和换电结合，完全够用。3.车机系统启动稍慢，导航呈深色不与时俱进。 对了还有大家最关心的几个问题，我是采用的电池买断方案（70度的），装了家充桩选择四次免费换电，装了小np,nomi,抬头显示和舒享套装

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.78分“优秀”

买车能提高生活品质？买蔚来，可以的?现在我也庆幸这个选择，因为蔚来确实给我带来了生活品质的提升。 所以说，如果你想选择一辆电车，而且切实能生活品质有很大的提升，相信我，选择蔚来，没错的，你会和我一样爱上开车，爱上蔚来。 【充电时间】国电充电桩半小时 【销售态度】 非常好，回建一个微信群，十几个人吧，有问必答，管家式服务。 【驾驶感受】以前开油车没有体会到驾驶的乐趣，这种感受直到开了电车，开了蔚来，才感觉到驾驶原来也是有乐趣的，提速非常快，非常舒适，各种智能化的模式，语音控制，十足的科技感爆棚，十足的舒适感，十足的方便性，更何况现在的油价飙升，蔚来节能省钱，我选择的服务无忧，管家式服务，堪称车界海底捞。更值得一提的是无与伦比的换电功能，只要五分钟，比加油还快，江浙沪基本没有里程忧虑。所以选择蔚来，不会错。 【空间表现】 后排空间很大，考虑到两个娃，才买的蔚来，后备箱也能装很多东西。 【动力表现】提速非常快，有推背感，刚开始油门慢点踩。 【提车价格】 选配了轮毂，还有时速投屏，38左右。 【续航】 冬天续航吃力，听说我们这边小县城也要建换电站，期待。 【购车经历】 与蔚来结缘是因为大学同学，她在广州，是国内第一批特斯拉的车主，也是蔚来ES8的创始版车主。去广州的时候，同学来接我，开的特斯拉，当时感觉简直是酷炫的高科技，那个时候我就有了念头，我也要换电车，家里本来有一辆油车，但是随着第二个宝宝的诞生，两个小孩，四口之家，以前的轿车略显拥挤，所以我当时的选择倾向于空间更大的蔚来。 电车的选择是很为难的，那时蔚来刚出道，怕国内的技术不成熟，方方面面的品质得不到保障，特斯拉相对于国内造车新势力，技术更加成熟，所以前期对蔚来和特斯拉做了考察，基本上国内的造车新势力都去看了，小鹏也看了，但是感觉蔚来还是有比较高品质的，特斯拉内饰粗糙了点，问了同学，说蔚来技术和品质度有保障，就放下心来，比较之下选择了蔚来。

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.29分“优秀”

【最满意】首先最满意的：当然是满满的科技感，超前的智能交互系统，百度地图，爱奇艺，喜马拉雅，等等超科技的东西；全铝车身，2吨多重的车身，换点模式的布局，蔚来工作人员海底捞式的服务态度真的是很给力很给力，电车动力随叫随有，满满的推背感，内饰的豪华感，随手摸到满满的皮质感，很舒服，座椅沙发，氛围灯晚上都很漂亮，现在蔚来全国保有量都超过10万辆了，上海也突破2万辆了，尤其是在上海，随处都可以见到蔚来的影子，确实蛮开心的，而且蔚来APP里面活动很多，很有粘合力。 【最不满意】最不满意的：第一，360全景，老生常谈的问题，清晰度还是不够，尤其是晚上的画质看的不是很清楚，这点是通病，不知道后续可以不可以改进了；第二，续航还是有点稍微短了，现在的温度和天气，开空调可以跑到300-350公里左右，冬天的话就要很低了，在市区里面开开足够了，如果跑长途的话还是要提前计划好行程和里程；第三，可能是我个别车的问题，没有发动机的问题，我60码以上的时候声音还是有点大，选的是服务无忧包，直接取车小车来上门取车，查了2次好像我的胎噪有点不正常，还在等待机器测试结论统计，希望后面能够完善好，这点很烦，速度上来后，老是有嗡嗡嗡的声音。 【购车经历】之前一直没有关注过新能源汽车，也不觉得新能源车是目前市场的主流。由于今年5月沪牌新的限行规定，原先家里的油车是外牌，综合考虑后续的出行需求，决定改沪牌，在拍牌的过程中偶然的一次机会接触到了电车，慢慢了解下来发现电车使用成本低，保养也不麻烦，随后开始关注电车。小鹏是轿车级别，不考虑，理想是增程，不考虑，蔚来，纯电SUV，外观也漂亮，可以去了解一下。在蔚来中心第一次看到了实车，进入到车内最直观的感受就是内饰很漂亮，材质和氛围都感觉是高档车，后排空间也宽敞，最吸引的是超大的全景天窗。之后的几天预约了试驾，第一感觉就是提速快，随便一踩油门就到8.90，推背的感觉像是在坐过山车。期间也有不断做功课了解蔚来这个品牌，了解他的企业文化，了解蔚来的换电理念和蔚来服务，在蔚来APP里每天逛论坛，看点评，6次免费换电池打消了对电池是否会衰减的顾虑，并且蔚来的海底捞式的服务也深深打动我，最终下了大定。 【驾驶感受】操控还是挺稳的，指哪打哪，还是蛮给力的，不是专业人士，我觉得还蛮好，就是刚新车的时候有点方向盘跑偏，后面四轮定位弄了两次现在好了，主要是无忧包包里有这些乱七八糟的事情免费解决的，态度都还不错。动力系统满满，速度随叫随到，秒杀路面上95%的车，每次红绿灯，一脚电门，对方只能看到你的尾灯，秒天秒地秒空气，动力是油车比不了的 【乘坐体验】空间绝对够大，主要是电车没有转动轴，后排中间座位下面纯平地板，这点大爱，后排空间坐三个人一点问题都没有，前面空间也很大，满满的空间豪华感，座椅包裹感很舒服，但是座椅时间长腰不舒服，这是通病。香氛系统+扬声器系统+迎宾灯，这三个谁用谁知道啊，虽然蔚来的加装的音响效果一般，但是有总比没有好吧，自己也不太会改，香氛系统可以，每次上车就香气满满的，很舒服，迎宾灯氛围灯更是让人觉得逼格满满的。开了2个月的车了，最近噪音很大，这点让人很烦，60码以上就有嗡嗡嗡的声音，去了2次维修中心，工作人员用专门的测量噪音的数据给我测试，态度一直很好，现在结论还没出来，应该是胎噪异常，申请重新换胎。 【保养】跑了两个月，4300公里，还没到保养的，等后续保养再看吧，无忧包里反正都包含的 【续航】大多数人在选电车的时候最关心的问题就是续航，车子能跑多远？充电方不方便？电池会不会衰减？后期有没有潜在开支？大多情况下，续航长短甚至被简单的等同于评价一款电车是否优秀的唯一标准。我的车是续航420公里，对于平时上下班通勤加上周末市区郊游，一周一次到两次的换电完全够用。

点评车型: 2020款蔚来ES6 610KM 性能版

4.78分“优秀”

总体：外观颜值在线，空间很宽敞，动力很澎湃，空气悬挂滤振很好，可升可换的电池真的很香。车辆质量很好，省心。服务真的好，维护，保养一键下单。 具体： 1、外观各花入各眼?啦，但饱满的线条，X_BAR的造型，隐形的把手，交互性很强的大灯，都有很强的识别率和回头率。停下来时，常常给人拦下问这问那。各种赞?。 2、空间真的大，4米8的车，近两米宽的车身，大大的五座。无论前后排或尾箱都是超大，坐过的人无不称赞！！跑个长途，回老家，去旅行真的很实用。 3、动力真的没得说，标称4.7秒破百，感觉破百不用4秒。随便一踩就过百了，后排坐上美女一脚下去尖叫连连。平时还是用6.9的模式，但起步，超车还是很猛。 4、空气悬挂虽然很多人说不够理想，但我平时调到最低，最硬，过坎，过坑真振动滤的是很爽，开起来也是安静，舒适。高低可调，遇到烂跑调高悬挂，通过性很有保障。 5、有换电很香，2020年8月提的车，当时全国才200个换电站。佛山只有两个换电站，现全国800个换电站，佛山已经11座换电站了，我家周边东西南北5公里内都有换电站，无论长途短途，从来不考虑有没电的问题，想走就走，与油车一样方便。可升级电池真的很赞，刚提车时是70度，现在升级了100度。续航从表显430升为620，实际市区现在妥妥的开480公里，长途也能跑43左右。最远去过600多公里的单程，中途加一次电，非常方便快捷。完全无续航焦虑。 6、服务超赞，长途到异地有人帮你充电，轮胎没气有人提醒，小刮小碰维修有一键维保，还有代步车，代驾券，以致于有一次长途我妈妈都很奇怪为什么我的车不用充电的？因为出去玩的时候，都是中午吃饭，或晚上睡觉就让充电小哥开去充电了，每次出发都是满电加上二代换电站不用下车，简直不要太爽！！！我第一年买的保险无忧，第二年直接买服务无忧，权益太多了，不一一说了。 7、车机系统相对一般但不断地迭进，可玩性越来越好，我买的小np平时够用，不敢太依赖。但对缓解驾驶疲劳还是很有帮助的。 现在跑了40000公里了，基本没花过电费，只出过高速费。车质量很好，40000公里，掉过门边胶条一次之外，就没出现过其他问题，关键是有终身质保。 总结：外界对蔚来的争议无非以下几点 1、售价，40多50多60多万，还是国产。其实这就要看你的需求了，需要车来撑门面的，倒真不如花差不多的钱买BBA,以免后悔没排面。但说实话，建议去试下车，你会在面子和里子的权衡下，选择国产，还是进口合资品牌。 2、换电：其实每个人都清楚，电池是会衰减的，以后换电池是笔不小的费用。而且电池衰减也是很玄学的问题。现在有这么一部车，电池衰减由厂家来托底了，是一件很好的事情。不管免费与否，可以随便换，没什么可喷的。而且长途跑起来，换电真的很香，现在国家高速，五纵三横，全都有换电站。 长途很方便。 3、续航，蔚来70度的电nedc430，100度610，不懂的就之续航真差。说三电不行。说特斯拉77度都能达到蔚来100度的续航。那要看与哪一款特斯拉比较。比蔚来贵一倍有多的modelx，75度电的或100度电的，其实与蔚来的续航是类似的。

点评车型: 2020款蔚来ES6 430KM 签名版

4.86分“优秀”

90后的第一台车选择，7折豹的凶残售价把我顺利拐走，但是因为每日通勤的邮费真的太太太太太贵了，每天河西到新街口到江宁再到仙林再回河西，一天100公里的通勤真的也没谁了。油费一个月1500-2000，真的顶不住了，毕竟也不是纳智捷车主，家里没有加油站 从了解电车到选择电车真的经历了很久很久的思想斗争，因为续航焦虑所以看过理想，因为担心技术不成熟所以看过特斯拉，但是最终的最终还是选择了蔚来！理由如下（像写议论文一样哈哈哈） 首先，我想明白了一件事: 增程式的解决续航焦虑的方法还不如买油车！！！百公里10个油的油耗，为什么不选混动奥德赛呢？？？ 接着为什么不选特斯拉，总结一句话因为特斯拉的售后服务。我朋友前挡玻璃碎了，特斯拉的售后说没有代步车，但是官网说有，结果特斯拉的人意思就是有但是不至于给你，那么请问这个售后服务的官网宣传算欺诈消费者嘛？ 所以果断选择蔚来！！！国产新势力牛X！！！ 蔚来的车子真正去研究，会发现性价比真的很高。40万给你配了空气悬架，双电机四驱，零百4.7秒的加速，全铝车身（当时选捷豹的原因之一）…… 换电的体验是最好的！小蓝胖子的第一次换电在家门口的怡化中心换电站，全程6分钟，再次满电出发！ 配了几张靓照，21寸轮毂真的帅！就是怕侧方位蹭路牙子 还有和朋友的南极星蓝胖子一起拍的帅照（我心中最好看的es6的两个颜色yyds！） 最后，祝国产新势力崛起！蔚来加电！蔚来大麦！！！

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.36分“优秀”

1.外观： （1）家族式的前脸设计，圆润中不失锋利，两段式的眯眯眼行车灯配上动态大灯酷感十足； （2）车身比例方面，ES6定位为中型suv，主观感受上不如ES8比例更协调； （3）车尾的贯穿式尾灯设计很好看。 （4）个人认为南极星蓝是最好看的配色（可惜要加价），黑色则更有商务感，我选的现车黑色。 2.内饰： （1）我选的是珍珠贝配色，观感接近米白（可能更偏米色？），最好看的感觉是玳瑁棕（同理et7是帕米尔棕），但可惜又得加钱。 （2）Heptex合成皮手感细腻，座椅比较柔软，坐感舒适，但没有腿托比较遗憾，副驾驶位置可以假装女王套装，性价比一般，后排舒享套装即可。内饰抗污性能还不错，脚印、一般的污渍使用湿巾即可轻松清理。 （3）蔚来的内饰设计一直比较克制，偏北欧的感觉，审美上做减法是需要更高的设计水平和更大的勇气的，这一点蔚来做的相当不错。 3.配置： （1）基本上nomi必选，尤其是有孩子的家庭（当然也可以后期用积分去兑换）； （2）女王套装感觉性价比一般，后排选择舒享套装就够了，moon套件基本智商税，改色卡钳喜欢可以自己花点小钱喷一下； （3）我买的现车，加装了五幅飞羽轮毂，这个轮毂我看选的人很少（大多数选的都是织雪），但我个人看久了觉得飞羽也挺好看，和黑色车身更搭配。 4.空间： （1）4854mm车长和2915mm轴距，三口之家使用十分宽裕（家里有姚明当我没说），得益于无手套箱设计、宽体设计和后排纯平地板，副驾驶和后排乘客基本都有非常好的乘坐空间体验，但接近2米的车宽也增加了停车难度，机械车位基本停不进去，经常停机械车位的车友一定要慎重考虑。 （2）后备箱双层设计，下层储物空间隐私性很强，上层储物空间非常宽敞，一家人短途旅行的行李、露营车等完全够放，但建议一定要买个兜网，避免行驶时后备箱物品位移产生响声。 5.续航： （1）标准动能回收模式，夏季高速路段，23度空调制冷，全程平均车速90-100（最高125-130）条件下，百公里电耗在19-20左右；调整动能回收模式对电耗影响不如城市道路明显； （2）标准动能回收模式，夏季城市内道路，23度空调制冷，全程平均车速30左右（最高80-100）条件下，百公里电耗在15-18左右，低动能回收和极低动能回收大约增加2-3度和4-5度百公里电耗。 （3）提车刚一个月，跑了3300公里左右，冬天续航没有数据。 6.智能化： （1）nop+在高速少车路段基本可以做到全程无接管，智驾策略偏保守。但建议把自动变道调整为手动打方向灯后才能变道，个人在高速上遇到两次由于自动变道时后车突然加速导致变道失败的情况；个人驾驶习惯问题，高速车多路段还是习惯自己开，城市内道路暂时还没有使用过nop+。 （2）车机使用8295芯片，流畅度很高。nomi偶尔人工智障，可能是大模型问题，但情绪价值基本拉满（尤其是有孩子在车上）。 7.驾驶感受： （1）加速是电车的强项，es6标配双电机，运动模式4.9s的百公里加速对于2.3吨重的车身已经非常不错了，平时使用7.9s的舒适模式已经足够。动力输出平顺，转向灵活精准。 （2）动能回收比较灵敏，个人感受在低速和急减速时明显感受到回拽感，比较考验脚法。 （3）可能是因为车身比较重，在过颠簸路段和过坑时有一定的晃动感。

点评车型: 2020款蔚来ES6 610KM 性能版

4.93分“优秀”

【充电时间】 每次我是百分之三十左右开始充，直流充电40分钟充到百分之九十 【驾驶感受】 这么大的车开起来还是相当灵活的，方向盘也蛮轻的，哪怕爱人开也不觉得笨重 【动力表现】 那肯定没得说，544匹平时舒适开开就够了 【提车价格】 购买了100kmh的电瓶5.8万20寸轮毂9500元 nomi4500元高级环绕音响6000元 舒享套装7500 抬头显示6500元 全款支付优惠3000 国家补助1.8万 nomi和抬头显示一起购买有活动优惠8500元 最后裸车46.1万 【续航】 购买的100kwh的电池，续航里程610km 【舒适性】 选了带空悬的版本，舒适度还是可以的，后排隔音稍微差点 【空间表现】 前面调到合适位置，后面2拳半，就是6的座椅稍微有点高，感觉仪表也高始终调位置不太能找到舒服的点。后备箱还是可以的，偶尔放放钓鱼的东西啥的也可以。 【销售态度】 销售十分热情，无论产品的介绍和配置的推荐还是后期的服务十分清晰明了，让人一听就懂 【购车经历】 未来的电车是趋势节能环保，用车成本低，现在油车用车成本太高了。一早就打算看电车，特斯拉是我第一个放弃看都不看的，前一阵子的刹车失灵事件和公司负责人推卸责任的态度令我们几个原本打算买特斯拉的人直接第一时间放弃，参考了当下电动汽车的完善和售后一致决定去看蔚来，到了店里通过销售的详细介绍车辆的配置和后期的服务直接搓中我们心中的那个点，聊完后开始试驾，不开不知道，一开吓一跳运动模式下的加速令我魂不附体这动力太销魂了，但是还是推荐一般家用开车选择舒适模式完全够用了，丝毫感觉不到这是一台SUV跟小轿车一样方向盘十分轻便视野开阔上手也快，最后两个朋友一人订了一台EC6我选了个ES6可能大家审美观点不同，我始终觉得ES6好看一点。最主要的还是全国范围内比较方便的换电服务 终身免费的道路救援和一键加电服务还有这辆车的动力配置用车成本才让我们下定决心的购买，愿蔚来以后发展的越来越好给我们车主提供越来越方便的服务

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.93分“优秀”

最满意 外观和内饰达到了BBA同级别的车的水准，用车的成本低。车的用料下了本钱，没有任何异味。 最不满意 软件迭代的速度还不够快，过于强调营造社区的氛国和车主的互动活动，相比对于软件开发的投入还不够。 空间 我的身高180，体重80，驾驶位空间足够，大部分情況下是一家4口出行，小的坐儿童座椅，大的直接用安全带，不管是乘坐空间还是储物空间，都没有问题。 动力 动力也是没有问题的，我怕太快，加速时间特地调到了9秒的模式，能量回收调到极低，与汽油车的驾驶感受没有什么区别。 操纵 方向盘的指向性不错，没有虛位，我选的是运动款没有空气悬挂，在遇到颠簸路上或者减速带的时候车身晃动有点厉害，人不是特别舒服。 电耗 目前市区电耗在18度每百公里，高速120的情况下电耗在23度每百公里。高速120 的续航在300-350公里。家里装了充电桩，配合蔚来的换电和补能体系，没有里程焦虑。 电池寿命 蔚来特有的换电模式加上租的电池，使电池寿命变成车主不用考虑的一个问题。 续航里程准确度 系统升级到3.0后对于有个实际续航里程，这个实际续航里程的准确性还是蛮高的。 舒适性 刚提车的时候座椅偏硬，包裹性不强，长途驾驶容易疲惫。回来配了腰靠头枕，再加上估计做的时间长了，座椅和我的体型契合了，长途驾驶没有疲惫感了。 噪音控制 高速上噪音还是比较明显的。同时在车里听音乐，车外也听的特别清楚。 空调效果 制冷的效果不错，如果想要达到明显的制热效果，需要把温度调到30度，制热比较费电，所以一般是开启方向盘和座椅加热，空调调到25度左右。 外观 外观符合了我的要求，有辨识度，做工也不错，我没有扣江淮的标，我相信国产的车的质量会越来越好。 内饰 初特斯拉一下就被否决的原因就是内饰太简陋，蔚水达到了40万级别的车应有的水准。 性价比 预算30-40万，后来选择了电池租赁模式，车架减了7万，选配了抬头显示及方向盘加热，防炫目后视镜等实用性的配置。小NP是旧车置换后赠送的。开票价28万，3年免息分期，加上每个月1000元的电池租金费，没有超预算，性价比很高。 选择这款车的理由 一开始考虑过Q5及GLC，但是智能化水平不够，太传统了，所以淘汰了。后来考虑过理想，理想的优势是6座车，符合家里有2个小朋友的出行需求（2个小朋友加上2个老人），但是对于理想同时存在燃油和电池2套系统，存在顾虑，所以也淘汰了。一直在等蔚来能出一款与es6定价相当的6座款(es8的6座款超 须算了），等了近1年，感觉短期等不到了，所以最终下定es6。

点评车型: 2020款蔚来ES6 430KM 签名版

4.71分“优秀”

15年到今年年初一直开燃油车，平时限号的时候总是很焦虑，要不早早出门赶在限号前到公司，然后限号结束后在开车回家，要不就只能地铁公交去上班，也确实很不方便，所以也就产生了相关一台电车的想法，而且油车开了5年多了，家里也有孩子了，也想着换个suv车型，空间更大一些，出行更方便一些。年后开始在网上查电车品牌，蔚来es6外观给我的第一感觉就是这车符合我的审美，所以3月底就去店里看了看实车，试驾了一下，给我的感觉就是提速很快，乘坐感受很舒适，外观比在网上看图片看的感觉还要好，前车灯和尾灯设计的很好看，led光感也很不错。而且nomi的人机交互给了我很大的惊喜，表情很丰富，而且语音对话的问题处理反应速度很快，没有明显的卡顿和延迟感，比我之前体验的不少油车的人机智能语音要反应快不少。 4月初和家人又一起去了一次，带着家人又试驾了一次，家人感觉也很好，然后回到展示中心，就开始聊价格和活动政策。起初是感觉价格有点微高，有点超出了我原本的购车预算。但是蔚来的换电站确实让我感受到了很好的感觉，怎么说呢，其他的电车都是充点桩充电，就算是超充也是需要等待时间的，这也是买电车唯一有一些困扰的地方，其次就是电车的电池衰减的问题，也让我有点忧虑。但是蔚来的这个换电站确实一下就解决了我的困扰，而且我单位的附近就有一个换电站，市区上下班就很方便了，顺道就可以完成换电服务，几分钟就可以换一块新电池然后就满电可以离开了，电池也是终身免费可以更换的，这就很好了，所以最终虽然预算超了一些，但是蔚来确实是吸引了我，最终也是再三思考定下了蔚来es6。下面聊聊具体的一些用车感受吧，也是用了4个多月了 外观方面呢，蔚来es6确实是符合我的审美的，ec6太运动了，我还是喜欢偏传统suv的感觉，es6外观就显得高端简约，而且很时尚，给我的感觉就是两个字，大气。led的大灯和尾灯，在晚上也是亮丽的风景线。 操控方面呢，提速转向很灵敏，开启运动模式，在高速超车很方便，基本上超燃油车轻轻松松，没有测试过百公里加速是不是可以到4秒多，但是给我的感觉就是踩油门提速推背感很强。转向灵活，刹车制动也很灵敏，整体的操控感很好。 空间方面，主副驾驶位都有电动多项座椅调节，能调整到很舒服的位置，中间的镂空储物空间也很人性化，可以把包就跟舒服的放在前排中间，不用再放到后排。后排中间是平的，也能有很好的空间感受，后备箱的空间不算是特别大，但是后排放倒后的空间还是很不错的，出去玩直接放平，轻松带上一大堆的出游设备。 舒适度方面，座椅坐着很舒服，而且手机app可以远程控制车辆提前开启空调等等都提高了开车的感受，车内的香氛系统也很不错，带给我的舒适感确实很好。 续航方面吧，还是感觉比较一般，不过有换电站，也算是很方便吧，希望以后能提升下续航的能力，能更换更大功率的电池包。

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

3.14分“良好”

《真·车主忠告》 开了一年香是蛮香的，车是好车底盘调教差但还是推荐的（鄙视发软文的，发个什么毛线） 电池续航不要担心，因为是换电，后期管他出了什么一千一万续航的都可以另外升级，芯片也同理。 如果你是那种五年内要置换的不推荐，你这样的还去看看二手奔驰吧。（省点去洗脚城充会员不香吗？） 买蔚来一定先看下了解你生活城市的换电站数量和换电站是否能给自己带来便利，如果换电站少换个电要开个老远，那还是算了看看二手奔驰吧（有能力可以安装充电桩除外） 在等待车辆充电时大多数都是煎熬的。 一年下来保养就770元，充电什么的基本也不要什么钱换电免费嘛，还有就是保险费用第一年七千多第二年五千多。 不推荐租电池！不推荐官方服务套餐！（这俩太脑残了） 现在不推荐100度电池（2022/7） 【底盘】高速晃，过坑坑过减速带时感觉在海上开船（提车一年） 【提车价格】 买电车多了解各地政府补贴，买车时我是国家补贴和政府补贴两个加起来优惠2万多点 ———（补充）蔚来是选装，想了解价格下个蔚来官方的app。 【充电时间】 有换电（每个月有四至六次免费，这个免费是指在这四至六次中不收取服务费和电费），但是也要注意排队（刚提车时排半个小时是起码，现在换电站多了十分钟就够） 【续航】 上高速和平时开270左右，低温起码再减50 （一年分享）主要看个人驾驶习惯 【空间表现】 车是真宽，比GLC、Q5L还宽半个座位，整整比X3、model y大整整一圈 【动力表现】 电动车动力自己品，我的是运动版，零百5.6假的！感觉比5.6还要快 【驾驶感受】【舒适性】 南方朋友建议加座椅通风（舒享）原装座椅是真的垃圾，现在是出了方案（选装）该换就换，这种情况明明应该召回的（想赚钱想疯了） 底盘悬挂一言难尽（提车两个月） 【重点】 1.服务没有这么好，常规售后也就豪华品牌应该有的标准。蔚来营销玩的挺好，吹上天的服务，服务也就这样，好的服务把钱准备好。 ———补充（特斯拉、小鹏、比亚迪应对照丰田、大众，在服务方面蔚来是做到豪华品牌标准，自然比常规品牌好些，但是不要报太大期望，还是那句话好的服务把钱准备好） 想吃海底捞那也得掏钱嘛。 2.原装座椅舒适度差！（有选装，该换就换）座椅偏硬，开久腰部会出现不适。 3.维修很贵，营销号永远不会提这个蔚来修起来让你肉疼，售后报价（两个漆面2000+），我修车店朋友说买个补漆笔帮我抛光一下（一百都不用），差点蠢去报险！原来一开始选配才是最便宜的（南方朋友一定记得搞个座椅通风）车性不好的最好看下蔚来官方自己推出的“保险无忧” 4.终身质保。（经过跟深入的了解比如小鹏吧，加钱也有）我运气好就刮了一下漆不用去拆零部件，这个终身质保购车前你们一定一定问清楚，只要保的地方你自己去修理厂便宜修就保不了！所以开慢点！ 5.蔚来app上软文不要信，发软文有积分。积分商场可以拿积分换东西（比如100度电池），积分也可以问车主买一般8折。 6.我的车漆是自动泊车刮的！你们自己品。 一定不要太相信辅助驾驶！每个车企都吹 ———补充——— 为什么还买蔚来，个人在和特斯拉model y、宝马X3、奥迪Q5L比较后，除原装座椅舒适度差，但在其他各方面总体优于以上三款车型 如果能后悔，我会再等等极氪的SUV

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.57分“优秀”

选车理由：家里有一辆老速腾、一辆奔驰GLA、一辆宝马116i，宝宝的东西越来越多 ，出门就缺一辆大车，开始想X3还是GLC，但是宝宝就是喜欢在车里睡觉，原地开空调风险大，对车子也不友好，所以考虑电车，大的电车选什么呢？看P7和汉ev嫌弃矮了，看model3吧又小又简陋，比亚迪唐DMI够大，但内饰丑且没的挑，还要谈什么贷款手续费和上牌费！理想ONE吧混动，还需要保养，看蔚来正和胃口，除了租电有点小贵没毛病，就它了。说说优点，1、贴心活动花样多。有很nice的提车日。刚好遇到疫情，特地单独安排提车时间，非常有仪式感，装扮好的后备箱，贴心的帮忙拍照，然后专人介绍车辆使用。开出门满满的电量，不像油车提车第一件事是找加油站！疫情过后参加了南京的线下迎新会，在南京市中心新街口的牛屋，一层是展厅，二层是NIO House，刷会员码上楼，全程提供饮料和蛋糕，可以在活动区参加与工程师们的面对面交流，在手工区可以自制手工咖啡和夏日荔枝特饮，在吧台积分可兑换各种饮料、甜点，在会客区可以私密的聊天或者打牌，在音乐角据说每周都有蔚二代的声乐课，在儿童活动区有超大的全托式儿童活动室，玻璃对面是家长休息室和阅览室。市中心可免费停车两小时，迎新会后我们多次带宝宝去儿童乐园玩。2、免费换电空调放任吹。选择家充桩支后每月还有4次免费换电，平时完全够用，一周换一次，二代换电站5分钟换好，自动倒入，全程不下车（手动点赞）。提车后花了43600积分兑换了全车3M隔热膜，选最深的隐私膜，夏天肆无忌惮的在野外吹空调，不管外面多热都可以找个风景秀丽的地方呆着，车内空间足够大，带着宝宝安心睡觉。3、动力十足随时推背。320KW450PS的四驱电机，随时可以爆发出强劲的动力，平时都只用中间的7.9s的动力模式，虽然车子又大又重，但不管是高速还是城市通勤，轻点电门都有明显的推背感，显著超越了传统燃油车的加速感。4、必选舒享套装。原来就有前排座椅加热，7500元加了舒享套装，增加了前排座椅通风和后排座椅加热，喊nomi打开座椅通风，三档可调，夏天PP够凉爽。还附送了随车香氛，喜欢阳光1°，淡淡的，一阵阵阳光的味道。5、科技配置更安全。随车赠送了1W5的NIO Pilot精选包，有对新手司机特别友好的视觉自动泊车，手指点哪个车位就自动停哪个车位；会盲点监测与变道预警，打灯变道的时候会提醒侧后方盲区有无危险车辆，屏幕红车闪亮加方向盘震动提醒，不看后视镜司机的救星；倒车的时候会有后侧来车预警及辅助，加上360度环影，倒车更加简单；侧方开门预警，开门时有来车、来人就会闪灯加声音提醒。ACC跟车可以至完全停止，当然还不如老司机自己开车顺畅，LKA阉割版就只有一个压线提醒和修正的功能，聊胜于无；限速标志更新很及时。6、可以不断的OTA升级。提车一个月赶巧升级3.0的最新系统，系统操作焕然一新，切实感受到系统升级带来的乐趣。喜欢全新的驾驶界面，车道线动态更新，可以显示四五条车道信息，车辆也更多了；NOMI更聪明更能干了（上一版很多事语音控制不了），还可以连续对话，赶紧用剩余积分下单了最新的NOMI mate 2.0，坐等宝宝最爱的小伙伴；车载地图有了最新的组队功能，等着车友会组织自驾游。据迎新会的时候介绍，3.0之后很快还会有新的导航地图、新的一些APP会上线。问题：总的来说在普遍500KM+的价位里，400的续航里程还是弱了一些，靠快速的免费换电有一定弥补；这个价位了，幸好赠送了NIO Pilot精选包，不然未来的感觉都被阉割了；租电方案减少了总车价，但是每月租金还是有一些小贵，与燃油费持平，希望以后有更便宜的更大的电池包可换。

点评车型: 2025款蔚来ES6 75kWh

4.75分“优秀”

动力不是一般的充沛，内饰很精致没有那么多花里胡哨的东西，新款的座椅比老款舒服多了。

点评车型: 2025款蔚来ES6 75kWh

4.31分“优秀”

颜值很高，用料很扎实，提速很快且很稳，智能驾驶没用过，本人喜欢自己开，也不太信任此时所有车的智驾能力，续航太差了，这个价位续航很拉跨了，城市通勤还是没有焦虑的

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.57分“优秀”

1、外观：说实话本来很讨厌一代SUV的设计，但是二代的发布直接眼前一亮，不说无懈可击至少在线吧。不浮夸也不会过于简陋，后视镜隐藏转向灯带很细节，有点小惊艳。 2、内饰：合成皮内饰手感紧实，肯定不如真皮，胜在好打理。 3、动力：充沛，提车之后一直7.9，完全够用。城区拥堵路段适合标准或者硬的悬挂，快速路段适合软的（个人感觉）。 4、续航：城区正常使用18左右电耗，非常拥堵的路段能到24，好在有6次换电，无所谓了，肯定够用。 5、智能驾驶：拥堵路段开辅助驾驶很舒服，直接解放右脚，不过容易被加塞…语音识别成功率极高，导航反应速度也很快，车机系统丝滑。 6、其他感受：气味有，希望早点散掉；3500轮毂很好看，值得等；没选nomi但获得了安装位的灯带，效果也不错。