es6综合来看是性价比挺高,我赶着去年年底提的,到现在开了4500公里,开起来也会出现一些小问题,但是都无伤大雅。都说ET5T黑武士帅,黑ES6才是真的帅,我选的黑外观灰内饰,每次从地库出来都感觉车老大,老威猛了。说到车大,优点是车内空间宽敞,缺点是有视线盲区,但是蔚来有360和激光雷达就不怕了。
不太满意的就是冬天换电体验,沈阳去年暴雪,底盘很容易积雪,每次都得换电站的人手动扫一下才能去换电池感觉很麻烦,等待时间也久。不是极端天气换电体验还是不错的,跟充电比是新一代的产物了。
服务没得说,售后响应快,道路服务全能,叫过驾享单帮我送狗子去打疫苗,全程给我拍视频,非常放心。
入手不亏,买了一辆车,收获很多附加服务和车友朋友,挺值的。
空间:之前的主要用车是星越L,虽然es6尺寸大了点,不过实际体验下来,无论前后上下纵向还是横向都差不太多。开过很多车,常见的家用车里边也就理想L7和冠道后排显而易见的大,其他像途观CRV这些大差不差。去年口罩刚放开就分别跑了上海武汉重庆成都,星越L的空间和后排的开扬感让老婆孩子感觉还是很不错的。es6目前刚到手,还没经过单次500km以上的远距用车,但取决于座椅舒适程度和整体配置,长途出行家人的舒适性应该可以有所保证。
舒适性:座椅舒适程度,es6的更好,包括座椅整体配置,选了舒享,前排冷热按,后排加热和电调,符合这个级别的档次,和同级别相比,除了没有理想和问界大,和001,G9,LS6感觉差不多。
智能化:选了nomi,4月13提车,4月15ota,看说明好像nomi多了好多技能,不过主观感知不强。这个价位的新能源车几乎都试驾过,但常开的也就是亲戚的my。目前来看除了车辆驾驶层面的一些功能无法介入,其他舒适性和便利性功能基本都可以快速执行并反馈,而且对一些模糊指令的理解也比较到位。感觉和理想车机的智能化程度差不多。智驾方面单纯和理想比的话肯定是有过之而无不及。问界小鹏也都试过,高速不确定,问界那个城市道路无图智驾对老司机来说只能用尴尬来形容,小鹏的高架逻辑确实比较激进,城区无图的话,咱国内的道路交通复杂情况,估计也不会太实用。
选车购车:02年开始摸车,实际驾龄16年,安全驾驶里程大概有30万km左右,从2011年起先后长期持有过四辆车,平时开过试过的车也比较多,对动力这个属性比较在意。前两个车都是涡轮增压的,不论起步如何(星越L在同级别油车里还不错),高速再加速能力都可圈可点,因为工作地的原因,几乎每周都有400公里高速往返。加之习惯且热衷于前方无车的驾驶风格,导致之前的车油耗都不低。
入手es6之前,只是在长续Y,001,L7之间对比来对比去,分别也试驾了很多次,可总是感觉差点什么。因为经历过几次大雪天高速,遇上上坡稍微有点堵车的话,路面只要冰水混合物,两驱绝对打滑,左右打方向几乎没用,有时候甚至得倒挺远找到抓地力才能重新起步,所以目标四驱。亲戚有my,开过几次感觉整车过素,驾驶感倒是不错,乘坐舒适感一般。001前后试驾过3次,都是u版,动力属实可以,人常说的一脚电门下去人前魂后,不过作为中年大叔拖家带口的感觉乘坐姿态还是有点低,尤其智驾和车机这两个短板(去年星越L长途直奔上海体验过L2的香,已经有所依赖)。L7是我最纠结的一款,老款新款前后试了五六次,首先没有里程焦虑、舒适性和智能化深得我心,可就是跑起来确实不太适合自己的驾驶风格,急变线转弯侧倾就不太接受得了,无论有无空悬。
除了以上三车都在订车边缘徘徊,问界小鹏智己阿维塔也都试驾过不止一次,问界的问题是造型和宣称的城区道路无图智驾,两个尬字形容,而且销售各种拉踩,说到智驾字里行间唯华为独尊,虽然我一直手机平板华为系,不过听着还是膈应。小鹏G9就中规中矩,算是水桶战士,不过顶配才四驱有点缺少诚意,而且销售的水平有点一言难尽。阿维塔11开起来最像油车,感觉隔音很一般,而且副驾屏实在是有点小,加之路面上的能见度太低,没考虑,不过后来试了12感觉除了低点,比11整体提升比较明显。曾经使用了10年的荣威550,对上汽比较信任,智己LS6试驾了两次,总体谈不上不满意,就是外观设计总觉得有点用力过猛,而且好像更适合女车主开。
直到前几天清明节放假,第一天随意溜达看到蔚来的门店,顺手下了个app(当年老款es6刚上市试驾并注册过),然后线上有人联系我,邀请我试驾,之后试驾,利用晚上和第二天研究各种车圈、评测和视频,第三天找销售约了24小时长试驾,5k押金,没es6试驾车给了辆ec6,专门从家到单位打了个来回400公里,并体验了一下换电(分别在沿途的高速和国道),晚上回到店里直接押金抵定金,成交。这是我第二次快速提车,6号晚上9点多定,加上选装,10号运抵,13号提车,14号贴膜(代办上牌不影响)。刚开始设置舒适模式,由于考虑新电池,不想那么早换电省点能耗,目前改成自定义,9.9秒+动能回收标准+悬挂中档+转向最轻那档。即便如此也可以在市区的车流中保持高效通行。要是真需要崩一下,运动+也可以快捷开启,实测四秒出头的0-1也可以和大部分车较较劲。
续航:昨天晚上从家到单位,高速180公里左右,几乎全程nop+,多半上坡,确实费电,实时电耗最高跑到35左右,最后到单位由于还有下坡和国道,平均大概19度电。估计最佳工况续航能达到370-380左右。
昨晚出发前在蔚来自建桩充了一会,大概20多分钟从60%到95%,功率一直55左右。
蔚来的服务确实不错,从销售环节到交付,包括专属服务群,基本可以做到客气的有问必答。
缺点:没有手套箱,车内储物空间不多。车门和内饰有些位置的装配没对齐。
ggggg雷科技:24小时试驾是怎么做到的呢?
安兹D:es6副驾没手套箱吗
杨先生8089:同颜色同内饰,轮毂也是选装的织雪轮毂
【最不满意】能耗表现:续航中规中矩 城市低速工况下电耗达18kWh/100km能耗偏高,导致实际续航低于预期
冬季续航衰减明显寒冷天气下续航缩水 冬季实际续航仅为标称值的60%-70%,需频繁依赖换电或快充补能。
座椅舒适性:设计偏运动,硬度过高 经常硌的屁股疼 甚至不如乐道的座椅 座椅材质偏硬,尤其是后排座椅,长时间乘坐易导致腰背酸痛,主架座椅坐的也十分不舒服 希望后期可以优化
【购车经历】当时在线下第一眼看到这个车就特别喜欢 然后因为是直营体系所以每一家店的价格都一样 就选择我的fl下单 最后到提车fl都服务特别好 也可以看出来这家车企对待客户的用心 十分不错
【提车价格】提车价格我没有国补或者置换补贴 于是选择了bass方案 电池还有租四送一 送了差不多40多张换电券 落地大概在26w左右 可能比后期提车的人有点贵 但是也没办法了 中间有几次降价 车企也不作为 嗨没办法 都已经选择了
【空间表现】4854mm车长和2915mm轴距,现在的小家庭使用十分够用 纯平地板对后排乘坐的人十分友好 后备箱有双层设计 平时不经常用到的东西可以放在后备箱下面 空间利用十分合理 但是需要放置好 不然行车中会晃动产生异 还是挺烦人的
【续航能耗】表现不佳
75kWh电池组在20℃环境下的实际续航:
- 城市通勤(均速70km/h):350km
- 高速巡航(120km/h):300km
- 极端测试(-5℃+暖风全开):200km
所以感觉能耗控制可以带来更大的优化 实际上日常使用还是足以应对的 每天晚上回家家冲桩充电也很方便 换电体验也非常好 虽然电耗较高但换电体系完美弥补短板:公司3公里内的四代换电站,5分钟满电出发的体验彻底治愈续航焦虑。
【辅助驾驶】对于辅助驾驶来说 虽然说给了四颗英伟达芯片 但是在日常使用中 和现在第一梯队的智能驾驶差了太多 城区太多无意义变道 高度依赖于高精地图 领航
辅助没有别的车企做的那么好但是目前只能被称作还可以用 等后期端到端推送了 期待拥有更好的表现
【智能座舱】
一进车内环抱式的座舱加上nomi给人很错的体验 语音助手也很给力 基本上连续对话都可以完成 车内的操作也都可以帮你做 什么时候能加一个识别车型的小功能来变的更加有趣
【充电时间】
充电时间的话没啥好说的 换电三分钟满电出发 哈哈哈 但是要是去充电的话 充电速度可有点让人失望 基本都要在一个小时左右 而且取消了慢充口 需要额外买家冲桩才可以使用谷峰电价来补电
【服务体验】给的售后服务体验很不错特别是搭配上无忧包来说 蔚来提供代客补胎、上门保养等高端服务,增强用户粘性。总体来说优点还是不少的
【保养】保养目前开了一万多公里还没有去保养过 但是车里有异响 去售后看过两次有一点解决了 其他的还有待考证 底盘在高速工况下会有震动 脚放着还挺明显的 一个师傅说感觉不到 换了一个师傅说感觉还挺明显的 但是说是通病 没办法解决 最后都不了了之了
HUGO50:ES6悬挂比较软的,我更喜欢调硬了开
威龙海燕:有家充电桩,这40多张换电卷够你用好几年了。
如果能耗做到跟乐道一样,就这一条ES6再无短板直接强无敌!!
不过……车头是不是长了点?还是我胖了?感觉后排空间一般🤔
【动力表现】
能耗的罪魁祸首!一次路上遇到一个封闭路段,和老婆感受了下运动+ 和过山车出发一样的感觉,我都能体验到我肾上腺素飙出来的瞬间
【充电时间】
全程0.3谷电,只充0-8点时间区间,其他时候和高速补能用换电,跟加油一样丝滑
【销售态度】
那个服务是真的名不虚传,无论首前还是售后,现在每周末一有活动就带孩子过去玩