点评车型: 2019款蔚来ES6 420KM 运动版

4.33分“优秀”

这是2020年写的粘贴了过了： 自从开了蔚来，每次红灯起步后都会看看后视镜，是不是自己闯了红灯；每次开到美景中都想为他拍照留念；每次在外面停车时，都想停在一台同级别车比一比；每次回到家停车后，我都会忍不住回头看一眼它，这么帅~我的选择不会错！ 2019年底，蔚来在路上回头率超高，很多人要问这是什么车，开着怎么样，我会说:国产纯电SUV-他叫蔚来！【自以为是的自豪】 蔚来ES6伴随我上下班，毫无怨言，无论春夏秋冬，无论刮风下雨，无论酸甜苦辣。不管在哪里他都伴我前行，不管在哪里他都为我守护，不管在哪里他都是最美丽的风景。 我不知道蔚来企业能走多久，就算现在消失，他也将会名留青史；我不知道蔚来ES6能陪我多久，我只知道我的名字刻在了他的心上。 愿中国新能源企业弯道超车，愿中国企业能站在世界之巅，愿我们的祖国繁荣昌盛！中国加油，蔚来加油，蔚来已来！ Blue Sky Coming！

点评车型: 2019款蔚来ES6 420KM 运动版

4.17分“优秀”

我的天蓝色，内饰灰白色。外观只是个人特别喜欢。 用的保险无忧每年除基本保险加1680元，第四年听说大保养想转服务无忧，服务我觉得真的好，起码没什么让我操心的。 运动模式最快5.6秒不快但也够了，平时我都调整为7.9秒轻松点，因为深圳老塞车。座椅其实不太舒服我加了3000元，加软稍微好一点。 加油和刹车踏板太高，刹车很猛，为了保证家人乘坐感受好，我都开的细腻点，长时间小腿会抽筋。 以前换电站少，排队会有一个小时。现在家附近新增换电站，福田安培瓦特换电站二代的，除非不小心遇到高峰期，不然大概10分钟换完。 家里也有免费安装的充电桩，除非太累不然还是换电，因为免费的。 我不用跨省，基本上下班开，平时带娃出去玩，或者送老婆回娘家，还是在深圳。 偶尔去下广州珠海惠州等周边游，服务站非高峰期都有充电桩没什么焦虑，习惯了。 巡航是短，75度电池我开大概280公里就要补能，我不会开到空的。 后排打下来放了个充气垫当床用，孩子累了可以睡，我工作日午休也车里睡，空调格容易臭，自己换很麻烦，开去蔚来维修中心就不用钱了。 最麻烦一次，启动车发现12V小电池没电，拖车拖过去换，要自己出钱换的，花了我1000多有点不爽，服务无忧就不用钱了。

点评车型: 2019款蔚来ES6 420KM 运动版

4.36分“优秀”

各车入各眼。我觉得可以。座椅我不会费腰。车机我会提前开空调。胶条和把手问题我没碰到。不过最近气温升高中午暴晒过后把手弹出会有声音。不知道是不是热胀冷缩的原因！

点评车型: 2019款蔚来ES6 420KM 运动版

4.56分“优秀”

提车第580天，累计旅程55000公里，已探索272个地标。 看着这些数字，有点难以置信。毕竟买车的时候，纯粹就是想着作为城市代步车之用（为了一张沪牌）。看着身边越来越多的朋友购入电车，甚是感慨（毕竟当年我也是拍着胸脯，信誓旦旦说这辈子都不会买电车）。用车19个月，坚持“2个不”-不后悔，不会卖。  蔚来的外观和内饰是除政策外，促成我购买的最大因素—好看，豪华。个人对于空间的需求不大，后排基本上处于闲置状态，前排空间最满意的就是扶手箱的隔间以及最后悔没选装的女王座椅（开一次长途就要哀嚎一次）。  整体使用下来，让我最满意以及让我成功说服家里人增购的原因就是用车成本。  其实当初的换购电车，购买蔚来，也是下了一定的决心。购车前对于电车的最大疑虑是续航）比起油车，一桶油跑500-600公里）。但是真正使用下来，会感受到焦虑的不是续航，而是补能。  20年上海的补能设置还没有达到现在的方便，离家最近的换电站在15公里开外。一般市区内用车，换电频率差不多1-2次/双周。  随着时间推移，换电站离家越来越近，3公里一座，马路对面一座。无论是续航焦虑还是补能焦虑，统统再见。  57000公里的里程，如果一直在市区跑，这么短时间跑出这些里程，估计只有滴滴业务才能赶上。我是一个喜欢往外跑的人，之前开油车，频率不高差不多一个月一次，且基本上在200公里以内（毕竟油费 过路费都是一笔不小的数目）。一年差不多小1万。  本来规划就是市内代步车，但是人就是要勇于挑战（毕竟有免费换电+服务无忧）。首先回老家的频率就从每逢节假日增加至每个月（单程500公里），大大提升了父慈子孝的美好家庭生活。我的小6也不遗余力的让家里人感受到了电车的魅力，毕竟每公里1毛钱多的用车成本，足以打动平时省吃俭用的父母，纷纷加入了换购的队伍，并双双开始刷新自己的活动圈。  现在，我的活动圈不会局限江浙沪，安徽，湖南，江西，北京，内蒙古，我的小6都留下了它的车轮印~一路走来，背着70度电池且从未叫过奶妈车，此处应有掌声+鲜花~  希望，接下来的日子，小6能带我去更多的地方，见证远方的美好~

点评车型: 2019款蔚来ES6 420KM 运动版

4.39分“优秀”

1.最满意的点 加速够快，操控不错，整个用车的成本也比较低，谷电充满也就20块钱左右，买的时候还有终身免费换电的权益，换电站就在单位3公里内，很方便。车机相对传统燃油车也比较智能。 2.最不满意的点 那肯定还是续航里程啦，如果100度标配的话我肯定就没有不满意的地方了，哈哈哈 3.空间 我家人身高都不算高，本人172,，150斤还是觉得很宽敞的，后备箱也很大，平常放小孩的推车这些也是毫无压力。 乘坐空间：驾驶位以我自己的坐姿（我坐姿还算比较高的，喜欢高坐姿），头部还能有一拳，后排的话腿部两拳，头部一拳四指差不多。 家人乘坐评价：选装了女王副驾，老婆上车就是躺平，这点也算是蔚来独创了，给个好评。 4.动力 官方的百公里5.6秒，我实测可以5秒1这样，实际上红绿灯起步的话基本上是没有什么对手了，不过平常都是用的7.9秒的模式，完全够用，动力可以说是随叫随到的。 跑高速：跑高速超车是比较轻松的，NP也好用，至于电耗我只能说电动车跑高速还是电耗高的。 5.操控 操控扣了一颗星主要是回正力度给拖了后腿，正常开的话转向的灵敏度、精准度都没有问题，问题在于掉头以及急打方向后回正的那一下，感觉方向盘不跟手，其他没什么问题。 ☆ 感应后备厢：双手拎着东西的时候给个好评，很方便，脚一踢，开了，在一踢，关了！ 刹车表现：制动的话需要提一下，运动模式的脚感非常好，线性，踏板的回馈力度很好，舒适模式前段太软了容易点头，后期希望OTA能开放在个性化模式下选择刹车的模式。 6.油耗 毕竟是个船式SUV，风阻还是很影响电耗的，我上下班正常开的话，电耗在20左右，基本上充满电能开350左右，按我自己的使用率的话大概5天左右充一次电。跑高速的话开110，电耗在21左右，超过110就是个分水岭了，开到120电耗一下就要上到25度了，跑高速建议提前规划一下吧。 冬季电耗：冬季我们无锡这边0度左右吧，低温还是三元锂电池最大的敌人，冬天在不开空调的情况下电耗也是要去到24-25左右的，冬天需要比往常更频繁的补能。 7.舒适性 这辆车的底盘舒适性还是不错的，不是那种很硬的，我觉得是比较平衡，既有支撑性，也不影响舒适性，雷车的底盘我觉得不太好，很生硬，所以这辆车相对来说我还比较满意的。 座椅舒适性：舒适性整体是比较好的，唯独需要扣点分的应该是这张座椅，确实填充物比较硬，腰部的支撑不是很到位，长途开车可能会有些腰疼，我现在习惯了以后还好，蔚来也推出了座椅改制的服务，后期有机会我去体验一下。 车内噪音/异味：噪音可以说是电动车的先天优势了，没有发动机的轰鸣，绝对噪音本身就要更小一些，而且在整车隔音上蔚来还算下本，100公里以内都可以说是非常的安静，高速有些稍微的风噪，但是不影响到车内人员的交流，我还是比较满意的。 8.外观 买车当然首先要喜欢这个外观啦，ES6的整体设计的完成度我觉得是比较高的，使用上也找不到什么特别要吐槽的点，设计上使用了蔚来家族化的X-bar的设计语言，这套外观还是比较得我心的，家人对这辆车的外观也是比较满意的。 车身做工：买之前也看过特斯拉，蔚来的做工相比之下确实要好太多了，如论是用料还是接缝这些细节，都要远远好过于市场平均水平的（个人看法）。 9.内饰 内饰的用料还是比较足的，全真皮的座椅，包括覆盖件以及很多平常不怎么摸得到的地方都是真皮的，当然了，建议预算够的话一定要选装Nappa皮啊，质感上升了不止一个档次呢。 ☆ 氛围灯：氛围灯只能说能看吧，跟奔驰什么的相比完全是很一般，颜色只有十来种，也不够炫，本人不是很在意这项配置，在意的可能只能自己改装了。

人生有很多的选择，幸好能在此刻遇见你。我是一名2019年就买蔚来的小6车主，这里我不想说蔚来的各种优缺点，因为各路大神都已经分析的很透彻了，我只是在这里回顾这几年我的汽车与生活。 我人生的第一台车是13年的福特翼虎2.0T顶配版本，可能是因为刚刚踏上工作岗位没有多久，一直想要一辆可以代步的紧凑型SUV，当时翼虎给我的感受主突出的一点就是通过性强，还有指哪打哪的操控性，但是美系车的油耗也成为我这个刚刚上班没多久的小白不小的压力，平时上下班的路程总计约60公里不到，一个月的油费基本上维持在1500至2000元左右。 之后时间来到2019年，当时我已经结婚并有一个可爱的女儿，渐渐的我发现紧凑型SUV已经不能满足家庭和实际需求了，而且每月几千元的油费也抵不过女儿的奶粉钱。总之，我开门萌生换车的念头，首先必须在空间上要满足家庭的需求以及过硬的性价比。 随着政府大力推行新能源车辆的普及和牌照政策，许多新能源的造车企业逐渐对我产生影响，在我对比了很多文章以及车辆的性能等等后决定第二辆车选择新能源电车。而蔚来进入我的生活也是比较巧合的，因为当时太古汇离公司很近，中午无聊的时候喜欢逛逛太古汇，偶然间进入了蔚来太古汇牛屋，瞬间就被科技感的前脸和中型SUV魁梧的身形所打动。经过FL的介绍以及试驾感受，让我心里暗暗下了拿下这辆车的决心。当然当时的蔚来不被大家所看好，2019年也是蔚来比较艰难的一年，处处感觉“明年要完”的节奏。所以当时说服家里买一辆30W+的国产纯电车也是顶着很大的压力。 事实证明，蔚来给了相信它的车主们一个坚定的反馈。从之前的“药丸”到现在ET7发布与样车下线，交付十万台现车的成绩，都在向当时相信它的车主们报以回报。

点评车型: 2019款蔚来ES6 420KM 运动版

4.36分“优秀”

19年12月订的车，目前已经开了小2万公里了，当时家里一辆小车想着换一辆SUV，Q5L那时候还没改款基本上bba三个就决定x3的28i了，谈完是42落地，结果晚上去吃个饭试驾了一圈蔚来就直接把定金付了，这车真的有魔性，一脚电门可以让你起飞了。 然后说说选车，我选的是运动版70度电池的，因为我的驾驶需求基本都是城市道路，没选84度电池，70度的表显续航是420实际25度天气能开400公里左右，冬天的话的确是电车的弱势 320公里很好了，不过能赶上免费换电政策的确不用纠结这些，为什么不考虑特斯拉的原因就是怕开了几年电池衰减严重，蔚来得话电池一直在换电站流通遇到性能不好的电池蔚来自己回收，完全不用担心电池问题。然后说说性能版和运动版的差别，性能版比运动版多出来一个百公里加速更快一点4.9秒（实际有人测出来4.4秒。运动版是5.6秒，实际城市我开都是放在7.9秒上开的，基本秒杀大部分车。然后第二个是多了一个空气悬挂，这个就因人而异吧，有钱就上舒适性会更好一点，第三个是自动远近光灯，有没有对我都无所谓，其他配置都是一样的。然后我选陪了自动驾驶和抬头显示，抬显的话能很好的防止你超速?自动驾驶说实话我几乎都是城市道路用到的次数不是很多，而且自动驾驶可以后加，现在开下来觉得有点浪费了，当时应该放弃自动驾驶选其他舒适配置的。 再说说用车，电车是真的省心，目前2W公里用在车子上的补能费用在500块左右，大部分还是去年出去旅游服务区充电用的，在城市里面基本都是换电，换电，换电（重要的事说三遍。然后平时开的话电车的优势就是安静，舒适性挺好的，想吐槽的点就是40万的车了，音响效果不咋地，标配6个喇叭选配12个，听上去没来去，对音响有要求的朋友们可能这个是减分项，然后空调出风口的面板偶尔会有异响，一般都是在启动的时候，空调开一年会有异味，这也是一个问题，电车没有发动机，蒸发箱上的水没吹干就会导致管路里面有霉菌，吹热风冷风倒没什么味道就是普通出风会有酸溜溜的味道，这个也是蔚来需要改进的点。然后就是用户群里吐槽最多的点，蔚来的倒车影像摄像头非常的模糊，晚上在光线环境不太好的地方压根看不清，这真的是差评了，还有自带的行车记录仪也是，晚上看不清前车车牌，还有就是选车不要选棕色内饰！！！特别，特别，特别容易脏，皮上面很容易留黑色裤子的痕迹。 年轻人喜欢骚一点说的就是我了，买的时候是选的白色，开了一年颜色看厌了就果断贴了膜，选的是漫彩的哑面重金属穆杰罗蓝，轮毂也小喷了一下钢琴黑，还是控制不住自己躁动的心啊

1⃣看车 因为在北京，摇不上号，不得已选择新能源汽车。即便如此，号牌也是托朋友福才解决的，朋友把排了几年的新能源车牌让给我先用，非常感谢！ 说起新能源汽车，绕不开的就是特斯拉，去试驾过两次M3，颜值高，加速快，内饰一般，当然价格也不菲，当时看中了进口长续航版本，价格四十几万，唯一不满意的是空间不够大，这个一直是我没有下定的主要原因。MS和MX空间倒是不错，可惜太贵了，咱买不起啊💔 一次朋友推荐我可以关注一下蔚来，他说体验了一把蔚来的小长途驾驶，感觉不错，国产车企，拥有有4000多项自主知识产权的专利，还能换电，服务极好，Blablabla... 从此，结缘蔚来，在网上搜了搜蔚来的咨询，感觉并不好，有人说快倒闭了，那句话怎么说来着：最快今年，最晚明年😂，不管怎么样，先去看一下吧，专门租了一辆车专门跑去亦庄看蔚来到底长啥样，再试驾一下，直到那时我才知道原来蔚来和特斯拉是邻居😂 下面从外观、内饰、空间、驾驶感受上逐一进行简单分析。 💖外观 简直可以用惊艳来形容，充满了未来感和科技感，与特斯拉的外观相比可以平分秋色，一样的酷炫。 💟内饰 做工对得起30-40万的价格，这一点，完胜特斯拉。纳帕皮的座椅造型独特，副驾驶向前做了镂空，给人非常舒适的感觉，配合女王座驾，完美！还有小机器人NOMI，头可以转来转去聊天，增加乐趣，比特斯拉的极简主义内饰强了不是一星半点，心里落差就此拉开。 ☯空间 车身宽一米九多，前排宽大、舒适，后排可以翘二郎腿，没有夸张😂。后备箱也好大，感觉这就是我要的车！ 🏇驾驶感受 同为新能源车，拿特斯拉M3和蔚来比一下： 🚄加速，都是几秒都能破百公里，这一点蔚来和特斯拉在我这里没有区别，我也不会天天去飙车。够用足矣。 🚄驾驶感受，因为特斯拉M3是轿车，蔚来ES6是SUV感觉还是不太一样，但是蔚来的车身虽大，驾驶起来很轻便，没感觉很大，操控也很灵活，方向盘比特斯拉轻一些，特斯拉的销售说过这个因为驾驶模式不同，可以调的，但是我没有感受到，所以于我而言差别不大。 🚅辅助驾驶，这方面特斯拉确实胜过蔚来不少，特斯拉的里程积累和技术研发都优于蔚来，当时看车的时候，在这方面没有考虑太多，只是觉得如果买新能源车，就一定要购入辅助驾驶包，充分发挥新能源汽车的最大潜力。蔚来和特斯拉的辅助驾驶都是作为选配软件包卖的，硬件其实已经卖给你了。 2⃣选车 通过上边都比较，其实心里已经有了答案，试驾回来以后，在蔚来APP上发表了一个简短的试驾感受，就开始忙上了选择配置😂。 ⚫️外观颜色，后来为了选择颜色，有专门跑了一趟亦庄，最终敲定黑色，本来想选红色，但总觉得红车配绿车牌不太好看，黑色大气、稳重。 ⬛️内饰颜色，起初想选择浅色，比如棕色，浅灰，后来考虑到孩子还小，为了不给自己以后添麻烦，天天擦车，就选择了全黑内饰，从车外看，也有整体感，帅气的黑武士！ 🔧配置，选配了辅助驾驶全配包，俗称大NP，20吋高亮多辐轮彀，抬头显示HUD开始没选上，后来都锁单了，还让销售小哥哥帮忙发邮件给改单子💪，后来证明我选择这几个配置都是很实用滴🤗 3⃣买车 2019年12月31日下两万元大定，之后漫长的等待，因为疫情影响三个月后才交车。当时ES6还有两万的新能源补贴和免息分期付款政策，于我而言，算是赶上了好时候。保险自己上的，服务无忧有点贵啊，我开车也不是太多，我的时间也没有那么值钱😂，纠结了一段时间保险无忧，发现从外边买保险更划算，就自己从外边买了。其实这个事，见仁见智，自己觉得值就好，花钱买服务，也很好。说到底，还是我钱袋子不够鼓😂 4⃣用车 平时上班通勤，每天来回50-60公里，一周充电一次基本满足需求。 🚙长途，回河北老家几次，发现满电出发，到G4高速藁城北换电站换一次电，回程再换一次电，就能完美到家。跑高速，车速控制在100-110KM/小时之间，电耗稳定在20-22KW/百公里，就最经济。 🚘开车回过一次哈尔滨，往返四天时间，2600多公里，一路充电+换电+一键加电，还算方便。蔚来车主每年有12次异地加电权限，算下来，除了高速费，几乎没花什么钱。 🆕领航辅助驾驶 配合高精地图可以实现自动变道，自动进出匝道，自动绕匝道，自动提速降速，比之前的辅助驾驶进步很多。希望可以再进一步优化地图上的限速和特殊路段辩识逻辑，实现更高精度的辅助驾驶。 领航辅助驾驶虽然已经很强大，但是依然要准备随时接管车辆，保证安全驾驶，安全第一！ 愿蔚来有未来！

从一开始排斥电动 到入电车 太迷幻了 2019年底打算换车开始 看了太多太多 无意间听到朋友的2014年的特斯拉从襄阳跑武汉也就二十多块钱 突然就对电动车产生了兴趣 因为每年几万的油费真的肉疼 从十来万的奇瑞小蚂蚁 到比亚迪 再到新车企蔚来 理想 小鹏 威马。。看了太多太多 包括特斯拉model3 百万的特斯拉就没看了 太贵了 加上听朋友说他六年的models 想换电池要二十多万 突然觉得电动车 必须要能换电才值得买 就关注到能免费换电的蔚来汽车 蔚来的小伙伴约的襄阳当地车友 试驾后当晚直接交了定金 一等就等过了整个疫情 等待期间也考虑过放弃 因为去了几次武汉 担心被感染新冠 准备把买车的钱留着买药 后来国家免费治疗 哈哈哈 那就买买买 用车感受就是一个字 牛叉 优点：提速快 行驶安静 这么大的车市区电耗17 18真的不算高 反正我是能接受 高速定速跑115多点电耗在22左右 国道最省电 跑过14左右 节能模式超车基本随意超 具体用车费用 我没算过了 反正上车就空调25度 净化器也开着 随便跑 感觉城市都变小了 外形也好看 辨识度超高 缺点：做工还是有些欠缺 车子外壳接缝处有些过大 特别是灯附近。偶尔的断网 也是让人不能接受 特别是没带钥匙 手机又解不开车等着的尴尬 这几天一直下雨 手机里没啥图 大家将就看看吧

不知不觉从我提车蔚来已经快一年 里程数也达到了13000公里 我想从我选车用车发表下我的看法：首先蔚来肯定是一辆非常让你省心的车 不管从服务无忧和用车加电而且从用车的各个方面都让我觉得非常的方便好用 其次一开始我是考虑老8的 但是自从ES6推出后，车身比例更协调，内饰更精致，续航提高了，同时又有大容量电池可供选择，车机和NP系统不断升级，我又喜欢运动型车，就真的果断下定es6 现在用车快一年 日常通勤没有任何不适 电车起步又是非常迅猛 我和我的家人对这辆车也都非常满意 我觉得不论网上的吹和黑多么的天花乱坠，都没有自己切身去尝试来的靠谱，不是么？如果你没试驾过ES6，那就先别急黑，去试一下，试过了，真的不满意了，再黑。至少让人觉得你黑的恰如其分。而如果试驾后，由黑转粉，那就有机会的时候帮蔚来正名也是好的，不是么？作为车主我认为蔚来是一个非常棒的企业 希望蔚来再接再厉 成为超越特斯拉的存在 一起加电！

大家好，我是易鑫集团的一名员工，今年三十岁，已婚，一子。【易鑫集团是易车公司旗下的子公司，而现在的蔚来董事长正是易车公司的老板—李斌】我初识蔚来是2017年12月16日，在手机上看到的北京五棵松体育馆内蔚来New Day的发布会视频上。 那天我正躺在床上玩着手机，偶然翻到了这一转眼就到了2018年底，这期间我没事干就会去翻一翻蔚来汽的信息，想看看这个企业的车到底卖的怎么样了，在消费者中的口碑如何。在2018年12月15日上海东方体育中心举办的New Day未来日发布会上，新发布了蔚来ES6。截止到发布会当天，蔚来ES8一共交付了9726台，这个纯电的国产新能源汽车这么高的价位居然卖出了这么多，实在远远超乎了我的预料。我更加感兴趣了，突然想要深入了解一下蔚来这个品牌。当天我好好看了这场ES6的发布会，看了ES6的介绍后，它的外观性能内饰还有很便宜的加油费，都深深的楚动了我的心。售价三十五万八，如果贷款的话价格也差不多。虽然辛苦一点，但是可以早日买到自己心目中的爱车，我还是忍不住想要为了梦之车去奋斗一下。 写到这里，突然想到了当年看发布会时让我记忆深刻的一段话：每一天，在蔚来中心遇见可能，在这里，我们创造了无限的可能；两种心声，一个故事。跟随好奇心，在这里，用书写为自己发声；在这里，就是我的时尚态度。我儿子从小就梦想设计跑车，在这里，我们离梦想越来越近；我们一起经历了快乐与悲伤，在这里，我们一起创造幸福的可能；当曾今的天马行空变为现实，在这里，让我们一起畅想无限可能。这样一段话仿佛把我带回了年少时，那时我梦想着何时才能拥有一辆属于自己的车。一台颜值超前，内饰豪华，有着跑车速度一样快还可以语音交互的好车，但终归是梦想，以为自己可能这辈子都不会实现了。 但是看到了蔚来汽车后，我内心的的激情被重新点燃了。看完那场发布会，夜里我一直想，辗转反侧睡不着觉。打开手机又去搜索蔚来公司的信息，了解了一下董事长李斌的个人经历。在创业初期的艰难，不被人认可的心酸，甚至遭到了朋友和亲人的质疑，被网络上的网友谩骂和诽谤，冥冥之中我仿佛看到了我自己。但是蔚来一直都默默的做好自己，一直相信着自己，是金子总会发光，会被世人所认可，让我很受鼓励。于是第二天，我便下载了APP，从那以后我不停的翻看相关的资料和文章，不断地去了解深入，我想买车的决心也越来越坚定。 2019年1月6日午间，我下了小定。终于在5月31日，我为自己的梦想下了大定，嘻嘻。 选版本 首先不差钱的情况下，可以直接买签名版。如果要更快更舒适的话，可以选择性能版。第一次开电车，预算不多的话可以选择运动版。而我选择了运动版，主要是因为我钱不够。2、电池 据我了解，现在暂时只有70瓦的电池选配。为什么没有84瓦的呢？因为84瓦的是811电池，在我写文章的当天为止，搭载了811电池的车如小鹏等，曾经发生过很严重的事故。蔚来为了安全起见，都下线了这类车。电池的购买方式是整车购买或车电分离，推荐换车频率高、平时用车时间长的车主选择电车

~缘起、选择~   原来的坐驾是福特2011年款经典福克斯,服役8年了,主要孩子渐渐大了,空间略显局促,加上油耗一直都很高,所以从2017年起陆续在看车,目标就是空间大、省油,然后就是舒适 静音 辅助驾驶等各方面体验也要升级,看了一圈后,心理价位上就看上马自达CX-8、本田冠道、本田奥德赛,在2019年混动奥德赛上市,那时还兴冲冲的先下了意向金,想说就是他了! 但是后来因为总是加价 服务态度 提车遥遥无期等因素,后来就放弃了;与此同时,我也关注了新能源车,看着蔚来发布ES8到ES6,再到理想ONE,都有去体验过,最后ES8太大太贵,理想ONE感觉刚开始也有点担心,就ES6不管是尺寸、价位、配置、服务都是最合适,所以最终就是ES6出线啦!   #混动奥德赛还是台好车,一张好牌打成这样,可惜了！   ~配置、体验~   我选的是运动版(当时叫做基准版),少了空气悬架和一台同步电机,但我选配了20吋轮圈,NOMI小可爱,抬头显示,喇叭,女王副驾,舒享套装,NP,几乎把配备都选齐了,因为每一项我都觉得我是必要的~~ 1.       轮圈有视觉效果,更好看,外观我满意 2.       NOMI小可爱是哄孩神器,也是让车有了灵魂 3.       抬头显示,我以前就习惯有一个抬头显示,没有还真不习惯 4.       喇叭,要听歌看视频,声音要好才行 5.       女王副驾,可以舒舒服服的躺着,加上亲子模式,必选 6.       舒享套装,在上海天热时座椅通风太舒服了,且有香氛系统,省了自己装一个香水 7.       NP:智能车的必要配备,上高架高速好用,当然还有改进空间 整体用下来,这些配备对我来说都很实用,再加上原来就标配的Brembo剎车,马牌轮胎,真皮座椅,双层隔音玻璃,电动后备箱,日行灯,空气滤净功能,自动落锁,自动折迭后视镜等,所以已经相当充足了,我提车后也没有要改装甚么东西,省心!   #不差钱的可以上NAPPA座椅和超纤绒顶棚,更俱豪華感！   ~好评、优点~   我开了13000公里了,感觉几个特别好的地方: 1.       加速快: 动力随踩随到,贴背感十足,甚么车都能超,这真的是电动车的最大特性 2.       刚性足: 车身是铝合金加上碳纤维打造,安全性足够好 3.       隔音好: 少了发动机噪音,加上双层玻璃隔绝外面噪音,车内再放个音乐基本上与世隔绝了 4.       空间大: 有大五座的SUV空间,后排比我原来的福克斯大大大的多了,伸腿舒展坐长途也很舒服,行李装载量也大 5.       豪华感与科技感: 从外型到内装,充满了力量与科技氛围,但做工又是豪华取向,算是走在时代前沿的车,相反的,现在看市面上的一般车都感觉是前一世代的产物 6.       智能化与FOTA: 整车像是个大型的智能对象,可以通过FOTA升级车机及NP,这样一次比一次升级的体验, 是非智能车可以做到的 7.       蔚来的服务: 从买车以来,就一直享受着蔚来的专业服务团队,从FELLOW、专属服务群、活动专員、牛屋服务人员等,有些不但是服务也是朋友,这样的服务理念确实和传统4S店有所不同   #买车可以改变生活方式,现在每天都投入在蔚来的生活圈和一堆活动,看着蔚来成长,每天都有新鲜事发生,充实阿！   ~差评、缺点~   车无完车,还是有点小缺点,但整体瑕不掩瑜~~ 1.       断网问题: 这个正牌的蔚来车一定会出现的,无预警无征兆不知什么时候可以恢复 2.       360摄像清晰不足: 这个360度显示的死角和畸变程度,让人在关键距离很难抓准,倒不如下车看一下还比较安全, 3.       软件限制: 只能用百度地图和爱奇艺,让我这个高德地图和优酷的长期使用者哭笑不得 4.       NP还有改善空间:目前的水平,不管是跟车、自动泊车,或是之后可以自动下匝道甚至是召唤等功能,都还远落后给特斯拉,希望研发能早点跟上   #硬件如果改不了,软件升级可以期待   ~总结、心境~   自从买了蔚来之后,车开的舒服,充电便宜,现在换电还免费,用车成本太低了,本来开油车还不去外地的,现在开电车反而敢跑外地,这真是太特别了;另外生活也变得多彩,刷刷APP、参加活动、扩展朋友圈是基本的,看着蔚来空间和换电站一间一间开出来,也与有荣焉,我想,这就是买蔚来与买油车最大的差别了   #现在回头看,选择真的很重要,选到对的车,生活就是彩色的!

【看】绿牌 VS 蓝牌 当初因为工作变更原因，考虑再买一台省钱的车通勤用，因为当时家里已经有2台燃油车（途锐和艾力绅），于是果断选择绿牌的新能源。 【选】Model3 VS ES6 选的时候主要考虑Tesla和蔚来，毕竟也看中颜值和智能（传统车这方面确实不太给力），试驾了Tesla Model3和ES6之后，果断选择了后者，最主要的原因是空间大，能装！ 我平时骑的公路车、小孩的推车啥的都能轻松装下，空间大是很实用的。再比较了一下零部件供应商，蔚来都是按照豪华车型匹配的，感觉性价比会高很多，所以就买了ES6。 【买】补贴+免购置税的新能源车 我买的是红色运动版ES6，换了1.95w的轮毂加了4.5k的NOMI，补贴3w，免购置税，最后下来成交价35w多点，再加个1.28w的服务无忧，省心。 【用】值！超值！！ 很多人可能比较担心新能源汽车的续航里程，确实，如果是开长途那新能源汽车真不是很好的选择，尤其高速上很耗电。但城市通勤的话还是非常省钱的，这里就不得不夸一下蔚来了，换电站终身免费+一键加电（相当于叫人上门充电，有偿180/次），我没安专属桩，每天开100+km，开了大半年在补能这件事上估计一共也就只花了一千多块钱吧。 而且驾驶体验是真的好，女生不太懂那些形容好的专业术语，一句话表达就是来了这个车就不想再去摸燃油车了，觉得贼费力LOL（缺点是容易超速😂） 最后就是车挺大的，外观大，内饰豪华（全真皮），空间大，坐着很舒服不局促。对于女司机来说，360环视倒车影像也是太有帮助了。 唯一的缺点就是网络不太好，经常掉线，车里的百度地图没手机里的好用，经常延迟，不过也瑕不掩瑜了。 【服务】蔚来特有的服务真赞！ 最好来说说蔚来的服务吧，我买了服务无忧，除了各种商业险交强险外，全年还有15次洗车、15次代驾、1000块的机场泊车......出了问题App里24小时人工服务帮助你，特省心。我除了有一次自己擦破轮胎不赔外，好几次擦挂都全报了。

舒服，还是舒服，我喜欢安静。之前有点后悔没买性能版，但是试了朋友的性能版本悬挂基本上差不多，双层玻璃，用料厚道。车内能摸到的地方都是真皮的，试问这个价位还有谁。还有就是续航，运动版电机动力稍微差一点，5秒出头的加速也很难找到对手。但是在市区行驶时，省电优势还是有的，本人开车比较温和，上一辆阿特兹开了12万公里还没换过刹车片。提车第一个月15.8左右耗电，那时候开车比较温和，后面天天走高速平均耗电19左右，最近几个月没走。高速16.5.运动版理论续航420我开的话开到380基本上没什么问题。去年11月提车到现在跑了18000多公里，加上疫情期间没什么用，电车用电很省。 4850车身长度作为5座车，前排副驾不用说了，后排我179身高照样跷二郎腿。小家庭出行基本上没什么压力。后背箱空间还是挺大的。5.6百公里加速，实际估计5秒左右，秒天秒地。不是我说的，是去蔚来合作的路虎4S店，操控路虎工程师说的，这车比路虎好开。个人感觉超控还不错。比之前阿特兹重心高一些。比老款ES8好开。毕竟是176高度的泉州车主省电第一名路过，车上显示16.5，APP显示17.多不知道是怎么计算的，反正是很省。换电和一键加电真的太香了，最近两个月都没充过电。双层玻璃，隔音还是很不错的。运动版虽然不是空气悬挂，但是CDC动态悬挂也是挺舒适的。所有能碰到的地方都是真皮包裹，就座椅比较硬。车是消费品，我觉得这车用料厚道，省钱，对我来说就是性价比。

先来说说选车,开了十年多的燃油车了,看到上海马路上电动车数量越来越多,虽然也有很多人还不太能接受电动车的续航问题,但听说真的开上就再也回不去了。再加上特斯拉国产model3的交付,价格也比进口版便宜了不少,抱着一种对新事物的好奇心开始计划去了解下电动车。当然首先试驾了特斯拉的国产model3,操控和加速以及智能驾驶部分很不错,但是总觉得车小了一点,极简的内饰总让我感觉不是很舒适。而且家里已经有了一辆奔驰小轿跑,感觉再购置一辆小车有点重复。当时心想如果现在modelY已上市就完全符合目前需求了,但是问了特斯拉销售, modelY预计得到2021才可交付。所以只好开始关注下其他电动SUV。偶然的机会看到上海中心大厦的蔚来中心,一下子被蔚来稳重犀利的前脸外观吸引,所以去试驾了蔚来。原本没有太多关注过国产品牌,但是仔细了解后,才觉得现在国产品牌新势力造车已这么优秀。再加上蔚来可以终生换电,终生保修,即便有些顾虑,至少也可以终生质保。蔚来宽大的车身与空间。精细的做工,和内饰。这两点完全符合我目前的需求,相比特斯拉,我也觉得蔚来做工用料更好。一周后的周末，又带着家人一起试驾了近40公里，大家一直同意选购蔚来ES6。 2月底下了ES6大定后,4月就提车了。到今天已用车3个多月,写一些感受。先说说蔚来ES6的优点:第一,动力充沛,轻点电门,动力随叫随到,加速十分线性。比以前的燃油车爽多了,红灯起步马路上很少遇到对手。第二,用车后才发现,蔚来还有很多细节功能是之前仅仅试驾所不了解的,比如有香氛,负离子释放,还有pm2.5空气净化, 自动除雾等等,真的太好用了。第三,与nomi的人机交互,我觉得很有趣,和小爱同学一样,语音识别比较准确,这点比特斯拉也好太多了。第四,蔚来的售后服务简直太棒了,用车中遇到任何问题,专属顾问群里的各位服务专员都会第一时间给到答复,还可以提各种用车建议。3个多月的使用,就遇到了4次OTA的升级,给了我不少惊喜。车无完车,蔚来也有不少缺点，甚至有些问题是很多蔚来用户都会提及的。es6座椅偏硬,行驶久了感觉找不到舒适的坐姿。如果不购买3.9万的NP,原车并没有标配ACC以及其他任何智能驾驶的功能，甚至连一个虚拟动态仪表都不给开放（这是我最不满的）。我觉得至少应该标配个ACC和仪表盘的行车模拟界面吧,后续加装NP还要4.5万。最近还推出了一个意义不大的精选包,居然还得1.5万。这点就没有特斯拉做的好,特斯拉的基础版AP是标配的。nomimate小人头很可爱,但价格4600，个人觉得偏贵了。总的来说,蔚来es6，给我和家人带来更多的驾乘乐趣，选购蔚来没有后悔。