点评车型: 2016款宝马3系 320Li 时尚型

3.57分“良好”

汽车内饰做工太差劲了，没有一点科技感，氛围灯只有一个颜色，中控屏幕比较小，汽车动力很好，184匹马力踩油门动力随叫随到，提速顿挫感比较严重，车的外观是真的漂亮，感觉比a4l或者奔驰c200更符合我的审美观念360度无死角漂亮，这个动力加速感觉比官方公布的数据还要快，超车还是比较自信的不拖泥带水，操控性能更是不用管了，同级车都开了下三系操控是最好的，方向感特别清晰，车也比较省油，市区11个左右，高速上六七个油，一箱油加满高速开八百公里没什么问题，车灯也挺亮的，近光灯打开，对面看以为我是远光不停闪我，车到目前开了30000公里，正常保养，也没有发现什么问题，就是夏天的时候，主驾驶玻璃升降有异响不知道什么原因

点评车型: 2021款宝马3系 325i M运动曜夜套装

4.64分“优秀”

全新一代宝马3系，底盘代号G28，自2019年上市以来迎来了不错的呼声，当然，也伴随着一些负面的声音，不过大多都是一些说3系不在运动之类的话题，可依旧无法撼动全新3系的销量。 2021款宝马3系在2020款的基础上进行了一定的小改款，将无钥匙进入功能进行了下放，而2020款则需要进行单独套件的选装，这一点值得表扬。 G28相较于F35而言，在空间方面有了更大的升级，后排空间十分宽敞，并且坐垫长度值得表扬，长时间乘坐也不会感觉到疲劳。 内饰部分升级更为明显，无论是设计、做工、用料等方面，均有很大的提升，豪华感应运而生。 而全液晶仪表和好用的iDrive，使得全新3系在操作方面更加便捷 而动力板块，代号G28宝马325Li较代号F35的宝马320而言，在扭矩方面有了一定的提升，马力依旧为184匹，扭矩则升级到300牛·米（F35的宝马320为184匹，270牛·米），虽然依旧匹配的是采埃孚8AT变速箱，不过网友们所吐槽的起步阶段动力衔接问题确实存在，在低速挡缓慢加速时可以感受到轻微的换挡，这一点不如F35平顺。

点评车型: 2020款宝马3系 改款 325Li M运动曜夜套装

4.64分“优秀”

外观部分：已经更换成现款标志的天使眼设计LED前大灯，并还配有主动保护系统，其实，最重要的还是双肾型进气格栅才是男人的味道，改款 325Li M运动曜夜套装的轮毂尺寸规格为18英寸双色铝合金轮圈，V辐式样780M型的防爆轮胎。内饰为全新的12.3英寸全液晶数字仪表盘和10.25英寸可触控中央显示屏组合，并支持CarPlay和Carlife，整体的科技感和豪华感比上一代宝马3系强的不是一个档次。最后简评下动力，直列四缸涡轮增压发动机(2.0T)和8速手自一体变速箱，发动机技术数据为拥有156马力和250牛米，0-100公里加速9.1秒，官方百公里综合油耗为6.1L。最高车速为226km/小时。整体来说，90后小哥哥小姐姐都喜欢的一台豪华品牌轿车。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 325i M运动套装

4.07分“优秀”

这款车正在照顾到更多追求舒适性的宝马迷们，底盘越发的温柔表现，会让整个驾驶过程少了一些激情的火花，但依旧完美的转向和动力响应，会时刻提醒你开的是一台标轴的宝马3系，除此之外特别坚挺的价格算是个不足之处吧。 外观方面，巨大的双肾格栅被电镀饰条环绕起来，看上去真的深不可测，两侧大灯组变成了不规则的造型，过于扁平化的样子让人感觉好像要睡着了，4719mm的车长让侧面看上去特别的短促，但这应该是更接近黄金比例的身段，类铁链的轮毂颇具机械感，尾部的L型LED灯带不管是否点亮都那么亮眼，双排气管预示着其出色的性能表现。 内饰方面，相当宽泛的中控台设计理念，粗壮的电镀饰条依旧在凸显足够的豪华气场，唯独那个丁字裤的方向盘还在坚守极致运动的底线，空调出风口的旋钮、鸡腿造型的档把、丰富的电子化功能按键等，无不展示出十足的精致和奢华，配备的12.3英寸液晶屏和10.25英寸触控屏并不突兀，但点亮之后的色彩相当震撼，空调出风口跟控制面板合为一体，整个控制台给人特别简约、奢华的效果。 功能方面，带有自动泊车入位和循迹倒车功能，前者只需要控制油门和刹车即可在系统干预下轻松完成狭小空间的停车，后者的清晰度适中，但轨迹准确率非常高，初始需要适应，LED远近光的照明度非常高，而且近光灯照射距离比较远，原车自带6个扬声器，音质并不出色，有条件升级哈曼卡顿音响和16个扬声器，其带来如天籁般的听觉享受不会让你失望。 空间方面，2851mm的轴距看上去好像特别的长，其实它的内部空间并不十分宽敞，我身高1.78米，调整好前后坐姿之后，后排膝盖距离前排座椅还有一拳零三指的空余，跟大部分中级车没有多大区别，后排中间地台凸起很明显，要想舒适的坐车，最好是4个人。 动力方面，325i的2.0T发动机表现足够完美了，最大184马力和300牛米的输出，再加上1350-4000转的发动机最大扭矩转速，可以在各种速度下轻松触发高扭输出，但8挡手自一体变速箱依然存在低速的顿挫和拉扯现象，高速和D挡状态下，发动机可以始终维持2000转左右的转速行驶，超车提速也是相当轻松自如，而且发动机的声音非常好听，会让你不由自主的加大油门力度。 隔音方面，座舱的每一个角落都可以最大化过滤外部的噪音影响，胎噪算是表现最突出的一个地方，发动机的噪音其实被好听给弱化了。 底盘方面，双球节弹簧减震支柱前桥和后多连杆独立悬架组合，已经被宝马调校的失去了部分硬朗的风格，变得更加柔性起来，这样的调校趋势其实更符合大多数消费者对豪华车的诉求，但偶尔来一次极致的操控，它绝对不会让你失望，灵活、精准的转向系统，扎实、稳健的底盘支撑，还有响应及时的动力表现，全方位的给你想要的体验。 总体来说，325i M运动套装是3系价格第二低的选择，它有着不错的性价比优势，更注重以驾驶者为中心的用车需求，颜值的高回头率和出色的操控体验让人着迷，对于空间就别有太多奢望了。

点评车型: 2021款宝马3系 320i 运动套装

4.14分“优秀”

动力不错，2.0T L4四缸发动机，峰值扭矩250牛米。起步快，破百时间9秒。变速箱换档也迅速。普通家庭，这个入门的320i足够日常通勤，中短途旅行。 颜值整体风格偏年轻化。前脸双肾格栅和底部两边的大进气口，辨识度满满。引擎盖，车顶等均是带弧度的设计，运动效果得到强化。 内饰方面，设计简洁，材质和手工都不错，基本都是软触感的部分，手感比较好。有高级版但是去不到奢侈豪华。2851mm轴距，车内空间感很好。175cm高度坐在前，后排都有足够的腿部空间。车内预留了不少头部空间，进出车舱比较容易。12.3英寸液晶仪表盘和10.25英寸中控触摸屏也营造了科技感。座椅很好有足够的包裹性，静音方面做得不错。发动机，胎噪，风噪被隔离的比较好。即使是在高速下行驶，也没有很多声音进入车舱。舒适度很好。

点评车型: 2020款宝马3系 325Li M运动曜夜套装

4.29分“优秀”

都说这一代3系变得不纯粹，确实，它变得更加平衡。 以往，你根本不敢在一台3系去寻找舒适性、豪华感，而在现款车型上，你是可以的。采用了全新的家族内饰设计，无论是设计还是同样，都有不少的提升，看着相当高档。其次，Li版本上的乘坐舒适性又做得相当不错，空间宽敞，座椅填充物柔软，同时还配备了类似于S级的头枕，坐进去，简直行政级车的效果。 另外，在驾驶层面上，可以明显可以感觉到3系在做妥协，转向系统更加轻盈且电子味浓了，底盘悬架也变得柔软不少，这样的好处在于，日常市区代步，驾驶起来更加的轻松、舒适。 确实，3系变得不纯粹这是不争的现实，不过，回头想一下，Li不就是为了给车内乘客提供更宽敞的空间，营造一个更加舒适的环境吗？如果想要运动，可以选短轴，还不行，可以选择4系。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 325Li M运动曜夜套装

4.07分“优秀”

宝马3系一直是年轻一代的首选车型，不管是它的外观还是操控还是动力，都非常符合现在年轻人的审美和需求，而且它的价格就现在而言还是非常合适现在的白领的级别的。 外观方面，此次改款，新车的外观造型几乎没有变化。前脸方面，壮硕的双肾式进气格栅采用一体式设计，相较上一代车型尺寸更大，呈现出更宽的视觉效果，搭配竖向饰条装饰，质感得到明显提升。经典的前大灯造型经过全新设计，线条更加锋利，搭配日行灯带及内部显示细节，流露出十足的运动气息。下包围部分，不规则的轮廓设计搭配黑色网格装饰，凸显运动质感的同时，又极赋个性。 内饰方面，宝马3系的内饰设计同样采用了最新家族式风格，拥有多种内饰颜色搭配，整体给人以运动、时尚的感觉，相较上一代车型，豪华质感也有明显提升。 配置方面，三幅式多功能方向盘造型经典，搭配12.3英寸全液晶仪表，展现出强烈的运动气息。10.25英寸触控式液晶屏采用悬浮式设计，支持多种手势控制，配合GPS导航、语音控制以及手机互联等实用功能，赋予内饰不俗的科技质感。 空间方面，空间其实对于没有孩子的人来说非常足够，后排并不是重点，因为后排真要坐起来很舒服，腿部空间也足够，但是如果长时间乘坐的话，脚托承托不够，还是会觉得有点累。 操控方面，全新3系使用的仍是在宝马紧凑型和中型车上常见的双球节弹簧减振支柱结构。这种悬架的优点就在于主销下回转点不像麦弗逊式悬架在转向节处，而是巧妙地向车轮外侧进行了偏移，使得主销内倾角的增大，优势就是会使车辆的转向系统更敏感、直接。 动力方面，宝马3系 2021款 325Li M运动曜夜版搭载B48B20C发动机，最大功率为135千瓦，最大扭矩为300N·m。传动部分，匹配8挡手自一体变速箱。 舒适性方面，隔音降噪一般，车内的噪音会偏大，而且胎噪特别的明显，发动机隔音棉也简配了，所以，在隔音方面后期最后重新做一个。座椅的舒适度还不错，但是，如果像7系一样带按摩那就完美了。 总结，宝马3系是一台可以家用又可以玩耍的轿车，你既可以拿着它代步，也可以拿着它下赛道，如果购买顶配带LSD，你甚至可以去到专业的场所玩漂移。

点评车型: 2021款宝马3系 325Li M运动套装

4.43分“优秀”

全方面升级后的新一代宝马3系，首先上外观设计上就显得比上第一代要豪华、现代化了不少，整体视觉高级感非常讨中国消费者喜欢。内饰方面，新一代3系也继续在豪华感和科技感上提升。特别是第二排空间表现和舒适性相比上一代有了质的提升。在争议较大的运动性方面，新一代3系依旧还是保持了宝马应有尽有的运动性能，整体的运动、操控性能相比同级别车型依旧出色。总体而言，在豪华感和科技感的提升的同时，新一代3系依旧保证了自身出众的运动性能，是年轻消费者既满足家用又追求个性的不二选择。

点评车型: 2020款宝马3系 325i M运动曜夜套装

4.36分“优秀”

俗话说一寸长一寸强，红缨枪属于长兵器也是中国传统兵器中兵器之王又称百病之贼，之所以能够称王又称贼是凭借其拥有足够的长度与灵活性，能够在敌人未接近时便造成杀伤，这就像是华晨宝马的3系长轴版车型一样，拥有加长轴距的空间优势，同样也延续着宝马品牌强调的运动基因保持着灵活；而所谓的一寸短一寸险，我认为则完全可以用来形容华晨宝马3系的短轴版车型，更短的长度与轴距带来的是更加极致的灵活感受与出色操控，这也更加完美的诠释了宝马品牌的运动基因。 本期的视频主角便是325i M运动曜夜套装，一款短轴版的3系。在近几十年的更迭中3系从E系列到F系列再到最新的G系列车型，其最大的变化便是车辆的极致感在慢慢降低，而整体的豪华氛围、与驾驶科技性在逐渐升级，正在慢慢成为一款由纯粹机械感体现运动的车变成用更出色的黑科技来体现运动感的车型。 那么这辆短轴版的325是作为取代上一代320成为入门版车型，在动力参数方面发动机得到优化，峰值扭矩更加充沛，爆发点依旧很早，但是持续爆发能力有所降低。而车辆最大的变化是在底盘方面，虽然结构性没有大改变，但是从材质与布局有不错的升级，也正是这样的升级才让宝马的运动基因通过黑科技来进行传递，削弱了部分机械方面体现运动基因。

点评车型: 2021款宝马3系 325i M运动套装

3.79分“良好”

宝马3系这款车无论是普通的城市家用，还是追求运动，当作旅行车其实都不错。作为宝马来说，3系还是延续了高高在上的性格，一些实用的配置是要加钱选装的，如并线辅助，车道偏离，远程启动，方向盘换挡等等都是要加钱选装，有点的高傲了。 他的空间来说，宽敞度算是正常，但后排来说那凸起的地台未免宽度有点大，高度有点高了吧，满载的情况下来说，中间朋友乘坐的舒适度真的是不佳啊。内饰的豪华度还是很高的，基本上触手可及的地方会采用软性材质或皮质材质进行包裹，整体的触摸感确实不错，而12.3英寸的全液晶仪表和10.25英寸的中控屏，观感还是非常好看的，本身支持CarPlay和CarLife，智能化程度还是挺高的，导航、开空调等来说就是一句话的事，点赞。 对于宝马3系来说，他本身的销量就足够的高，实际上他的竞争力还是足够强的。

点评车型: 2023款宝马3系 320i M运动套装

3.93分“良好”

【满意】 1，性价高，人生绕不过一台3系，落地价格30万元左右。宝马3系在30万元级别的同级轿车当中，是操控性最出色的后驱轿车，虽然是325最低配，但完全足够使用。 2，动力表现不错，虽然发动机的最大功率只有184马力，但驾驶起来并没有感觉动力不足的情况，无论是城市道路还是高速路况，这台低功率2.0T发动机表现都令人满意，8AT变速箱换挡积极，整套动力以可靠运动著称。 3，外观好看，中期改款之后的宝马3系整体看起来更加时尚动感，尤其是进气格栅部位，通过点阵式镀铬点缀，搭配两侧大灯，视觉冲击力更强，同时全系18英寸轮毂起步，让这台车看起来更加饱满有力。 4，内饰质感不错，液晶仪表与中控屏幕联在一起，悬浮在整个中控台上，视觉效果更有科技感，同时搭配握感出色的方向盘，让这台车更有驾控乐趣。 【不满意】 1，低速有顿挫，并且在2、3挡之间尤为明显。 2，后悬架会有多余的弹跳，这是老款3系没有的，这说明这代3系底盘过软。 3，车漆不是很纯正，炭黑色车漆阳光下是蓝色的，应该属于暗蓝色。 4，没有鸡腿挡把，这一代的挡把造型没上一代车型好看。 【油耗】WLTC综合油耗百公里6.9升，日常实际驾驶综合油耗百公里9升。 【优惠】现金优惠40000元。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 320Li M运动套装

3.93分“良好”

1. 相信很多朋友都听过这么一句话，人这一辈子，都绕不开一台宝马3系。这句话讲述的就是宝马3系的操控性是它的精髓。如今的宝马3系也已经到了第七代车型，现款的车型全系使用的是2.0T的发动机有三种不同调教。客户的这台320Li最大马力是156匹，最大功率115KW，最大扭矩250N·m，搭配的是8AT的变速箱。 2. 这一代3系外观的改动还是挺大的，大灯也换了新的造型，比之前更加的犀利了。侧面的视觉比例更加协调了，特别是取消了后门处加长版的标志性小尾巴，整体要先档次一些。内饰质感很棒，之前的老款3系内饰塑料感比较强，现款的3系内饰看着终于有宝马该有的水平了，无论是在用料方面还是设计上都体现出了大厂的风范。2961mm的轴距给车内带来了不错的腿部空间，特别是后排完全达到了能翘二郎腿的地步。座椅的支撑性是不错的但是填充物比较硬，而且座椅也偏单薄一些，坐的市场长了之后会很累。 3. 在保养方面，这款车是没有厂家的免费首保政策的，不过大多数店里会赠送首次保养。首保里程是10000公里，常规的更换机油机滤这种小保养价格在1200元左右，保养间隔也是10000公里，大保养价格在3000元左右，总的来说这款车的保养成本还是不算低的。 4. 客户的这台宝马320Li是去年12月份提的，从今年2月份开始偶尔的出现了中控车机屏幕自己重启的现象。正听着歌突然就黑屏了，然后一会自己又变好了。到后来最严重的时候干脆直接死机也不能自己重启了。到店里后首先是给车机做了系统升级，但是没过多久客户又来到店里说还是不行，我们只好为客户更换车机总成，由于车子在质保期以内，所以是不收取任何费用的。 5. 总结一下，这一代的宝马3系虽然在很多方面向舒适性有所倾斜，但不得不承认它依然是一款操控性非常好的车，很适合年轻人开。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 325Li M运动套装

3.93分“良好”

1，宝马3系作为宝马品牌的品牌精神的代表，到了这一代已经进化的比较完善了。不论是外观设计还是内饰质感都有了非常大的进步。这一代的国产宝马3系全系都是2.0T发动机，虽然少了之前六缸发动机的那种性能车级别的动力，但是325Li车型7.3秒的百公里加速也算是非常够用了，如果你想要更狂燥一点，可以选择330的车型，零百加速只需要6.2秒。 2．3系的320和325车型使用的都是B48B20C发动机，之前的320车型可以通过刷写ECU达到325的动力水平，不过批次较近的车型宝马将ECU进行了加密，动力升级变得比较困难了。宝马的发动机技术在业内属于比较高的水准，这台B48发动机也不例外，不仅账面数据表现不错，在我的工作中也几乎没有遇见过这台发动机出现问题。搭配的ZF 8AT变速箱虽然在所有车评中都给予了高度好评，但是却有很多车主反映变速箱存在顿挫和降档不积极的情况，这可能是程序标定的问题，切换到运动模式会好很多。 3.宝马3系使用的是双球节弹簧减震支柱前桥和后多连杆独立悬挂的底盘配置，调校上虽然相比之前的车型更加偏向舒适了，但是毕竟还是宝马，底盘整体给驾驶者的感受还是非常好的，或者说在舒适和运动之间找到了一个平衡。 4.3系的异响问题虽然存在，但是真的可以说非常少了，我也只遇到过一次车门板的异响情况，在拆卸增加缓冲材料之后就解决了。主要的问题是车机导航系统的易用性方面，大家普遍都觉得不管是功能还是逻辑都比较差劲，不过车机有carplay，并不影响日常的导航使用。再有就是宝马防爆胎导致的胎噪大，更换更静音一些的轮胎可以缓解很多。 5.3系的保养手册建议每10000公里进行一次保养，单次更换机油机滤的保养价格在1000元出头，20000公里的大保养价格则接近4000元。毕竟作为豪华品牌，保养的费用还是相对比较高。虽然325的油耗表现还不错，基本能做到百公里8升左右，但是整体来说后期的使用成本还是不算低的。 6.这一代宝马3系在大家口中虽然并不那么激进的追求驾驶乐趣了，但是它依旧有优秀的动力，优秀的底盘质感以及长轴车型优秀的车内空间；虽然有一些诸如变速箱程序，车机系统等等的小问题，但是整体来看，这一代的3系依旧是同级别最优秀的那款车。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 320i 运动套装

3.57分“良好”

宝马3系作为宝马在中国销量最高的产品，从专为比赛而生到普通大众都能买单，它逐渐成为车系中平民化的代表。它的车前中网采用经典的“双肾“设计加上车头动感多线条，充分体现了豪华感与运动感。车身虽然是长轴距版，但车侧风韵犹存，长机舱短后舱的设计让车辆运动感更浓烈。车尾虽没有车头那么带感，但不过不失。它的内饰很有科技感，也很豪华，10.25英寸的中控屏和12.3英寸的仪表盘处在一个水平线上，亮黑饰板和镀铬饰条的装饰让他们足够亮眼也足够年轻。仪表盘采用的是液晶屏，数据更加清晰，并且在不同驾驶模式下还会呈现不同的颜色，也更加符合年轻人的审美。该车搭载2.0T 156马力 L4发动机，与之匹配的是8挡手自一体变速箱，这样的动力还算比较温和，油门响应和换挡都很积极，动力输出也很平顺，给人带来的驾驶感很好。 宝马3系 2021款 改款 320i运动套装应在行驶8000公里或12个月后进行首次保养，保养费用大概在1000元左右。其后每行驶10000公里进行一次保养，应该定期更换机油、空调滤清器、燃油滤清器和制动液，一次小保养费用大概在1500元左右。 有少量车主反映油箱漏油的问题，油箱或其支架变形或其固定螺栓松动、驾驶室变形、固定螺栓松动、胶垫破裂等原因皆会引起驾驶室位移而挤压油箱，影响油箱容量、油箱盖的密封及车辆行驶中油箱的稳定性，导致油箱漏油。所以平时车友们应加强对驾驶室固定螺栓、胶垫等检查，发现异常现象及时到4S店进行专业修理，修理费用大概在700元左右。