点评车型: 2021款宝马3系 改款 320i 运动套装

4.07分“优秀”

【动力】宝马3系搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，动力表现相比同级车型还算不错。在市区驾驶，除了起步有略微顿挫感之外，其他表现都非常不错。轻踩油门，有明显闯动，当转速达到1800转时，涡轮开始介入，推背感比较强烈。最佳的加速区间为40-80km/h，这时的动力表现不错，提速响应快，升档也较为积极当时速达到100km/h以上，再进行第二次加速，油门反馈依旧轻盈，深踩油门可获得第二波加速感，驾驶感觉较为激进。 【隔音】宝马3系时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。时速达到80km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。在急加速转速攀升到3000转之后，发动机声音比较明显。在日常城市巡航状态下发动机抑制的不错，胎噪、风噪都能得到有效过滤。 【转向】方向盘手感属于比较友好、易操作类型，即使是女性驾驶者或力气不大的朋友上手也不会有什么的难度，你会发现驾驭这样大尺寸车型非常容易，转向力道很轻盈，即使在城市或者狭小路段，也能轻松驾驭。 【悬架】宝马3系采用前麦逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。宝马3系悬架调校风格偏向舒适性，弹跳并不会太生硬，面对一些大的冲击时，悬架的表现很稳当，整体感很强，没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时，它就变得比较“难堪”了，悬架的过滤还不够到位，零碎的振动传递得有点多，小巧且紧凑，丝毫不会让你觉得松散。初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。整体的表现十分讨我的喜欢。 【费用】厂商指导价是29.39万，优惠3.53万，裸车价是25.86万，加上购置税22885元，加上车船税480元，上牌费500元，全款落地价是29万左右。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 320i 运动套装

3.93分“良好”

作为我们城市第一个全新宝马320i车主，这一年多的用车体验，我觉得必须分享出来，让更多人了解这款车。 让我最后悔的就是动力系统，买车前对比了宝马325i和320i的动力系统，觉得相差应该不会很大，但是价格差了好几万，也是让我难以逾越的鸿沟，为了早日实现自己的3系梦，贸然入手了宝马320i。但是这台2.0T涡轮减压发动机最大马力是156匹，峰值扭矩为250牛米，即便匹配上采埃孚的8速手自一体变速箱，也不能带给你宝马应该有的驾驶感受，起步虽然尚可但是加速能力太弱，我自己实测百公里加速超过9秒，早就没有了宝马的犀利和有力，开在马路上超车费劲，很多1.5T汽车都能轻松超过我。 其次是驾驶感受，这一代宝马3系果然降低操控感，方向盘转向带上了一些虚位，在低速行驶的时候有一点转向不足的问题，特别是过回头弯的时候，需要多打一些方向盘。其次是底盘偏软，跑山的时候左右侧倾比较明显，上山的时候动力输出不足，变速箱一直找不到合理的档位，这一代宝马3系在低速和减速上的顿挫、拖挡现象，在这台320i上被表现的清晰异常，如果说宝马325i的顿挫和拖拽让人难受，那么在宝马320i上就是让人感到痛苦，因为动力不足的关系，强大的8速变速箱就好像关在笼子里的猛兽，丝毫发挥不出来自己的性能优势，甚至是被遏制了换挡逻辑和换挡速度，所以直接的表现就是顿挫和拖挡，果然宝马的汽车还是要选大功率。 总结来说：这款车我买的后悔了，当初不应该过于追求品牌，用这个价格入手一台非豪华品牌的高配或2.0T的B级车，其实是一个更好的选择。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 320i 运动套装

3.43分“良好”

开宝马坐奔驰，如果说奔驰S级是奔驰的核心，那么3系绝对是宝马车里面的灵魂车型。即使不懂车，从字面上也非常好理解，宝马更强调操控与运动。说起宝马3系这款车型，历史特别的悠久，1975年面世，随后经历了好几代的更新迭代。03年华晨宝马成立的时候，宝马3系第一次和中国消费者真正接触。而宝马3系也是宝马进入国内的第一辆车，历经几代改款的宝马3系是不是值得我们消费者去选购呢？是不是还依然拥有着较好的产品竞争力？今天我就选取这款2021款 改款 320i 运动套装，来和大家聊一聊性价比。这辆车子的厂家指导价29.39万元，优惠3万元，裸车价为26.39万元，购置税23353元，保险6500元，上牌1000元，所以这辆入门版的宝马3系全部办好的价格为294500元。 【优点】 宝马3系的外观比较运动，再加上是短轴版的，所以车身比例看起来更加协调。它的前脸采用了熏黑造型的进气中网设计，外部使用了一圈粗壮的镀铬饰条加以点缀，两侧的Led大灯与进气中网进行了衔接，一体感以及运动感都挺不错的。进气中网的下方采用的是熏黑的运动包围，颜值特别犀利。侧面采用了比较动感协调的造型设计，多幅运动轮毂配上标轴的车身，看起来运动感很强烈。车尾的设计采用了双边共双出的镀铬排气管，配备上细长造型的尾灯，运动感营造得较为理想。 内饰采用的是宝马家族式的设计，中控部分使用的是10.25英寸的大屏，行车电脑屏是12.3英寸的彩色液晶屏幕。宝马3系使用的是双屏设计，时尚感较为明显。此外，在空调出风口位置使用了银色的饰条加以点缀，精致感很明显。这辆宝马的内饰使用的是双拼色内饰，其中车主们购买较多的是黑色加摩卡棕的配饰设计，看起来具有纯正的宝马视觉感。 动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率156马力，峰值扭矩250N·m，传动部分搭载的是八挡手自一体的变速箱。尽管是一款低功版的动力系统，但是性能还不错，而且燃油经济性相比老款有了进一步提升。变速箱比较愿意升挡，让发动机的转速始终保持在合理的转速区间，换挡给我的感觉是比较平顺的，而且动静比较小。整个宝马3系的动力表现一如既往，非常流畅和灵敏。驾驶过程中表现得特别从容淡定，而且这一代的宝马3系自动启停时比较安静，这一点确实不错。 【缺点】 刹车表现得又软又轻，很多车友表示特别怀念老款3系。 3系的机械素养降低得比较明显。没办法，这是向家用豪华进行了妥协。 车内空间偏紧凑一些，毕竟这是一辆标轴版的宝马。车身数据部分，长宽高分别为4719/1827/1459mm，轴距是2851mm。相较于Li版本，确实有着不小的差距，特别是后排乘坐空间的舒适度表现不是特别好。 总结：目前这辆宝马3系的优缺点非常的明显，最让小伙伴们感兴趣的应该是它的价格部分，但遗憾的是目前价格还是较为坚挺的。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 320i 运动套装

4.07分“优秀”

上周，有一位车友咨询宝马3系的大致情况。今天我就带来了2021款 改款 320i 运动套装这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为29.39万元，懂车帝上经销商目前暂无优惠，我们以此为例，需购置税26009元，车船税480元，商业险8654元，交强险950元，全款落地大约需要329993元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸小尺寸的熏黑中网更显精神，进气格栅也进行了熏黑处理，两侧锐利的大灯点亮后非常犀利。车身侧面线条非常的流畅，造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分，尾部的造型也是十分动感，LED尾灯造型别致，点亮后辨别度较高。 【内饰】 这款车的内饰设计较为时尚动感，“T”字型的中控布局使得分区十分的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能平底方向盘搭配10.25英寸触控液晶屏，不仅支持CarPlay/CarLife，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航以及电话，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面也是不错的，属于中等偏上的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及电动天窗等，可见还是相当丰富的。 【空间】 这款车的空间也较为宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也还算宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面属于中等的水准，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是女士驾驶也会很快适应，皮质方向盘握感也非常的舒服。不过，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，当且切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力为156Ps，峰值扭矩为250N·m。动力方面表现还是不错的，作为一款家用车来说，满足日常的使用是一点问题都没有。 【舒适性】 这款车的舒适性也非常的不错，仿皮材质的座椅填充物较为柔软，坐起来也非常的舒服，并且座椅的包裹性也很强，即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 320i 运动套装

4.71分“优秀”

开起来总体不错，就是有点点头，油耗吗天天乱开9个油，车灯呢没老款的好看其他性能方便都很ok，还没开1个月就换了俩天轮胎╯﹏╰ 居然被我开鼓包了，瞬间心里难受，以后开车还是慢点吧，毕竟换一下不是小数目，我一个大男的选这个红的呢，还是这个骚红在展厅的确很亮，第一眼就喜欢上了，自己喜欢就好，不知道你们大家第一辆车会选这个颜色吗，毕竟红色卖车的话也没白色的值钱.外观亮的很内饰还是比较喜欢的，对了轮胎的话，有条件还是把原来的225/45R18，改成225/50R18的吧，毕竟鼓包几率很小，我也只是听说，膜的话我自己去途虎养车上购买的龙膜，听说龙膜的质量可以，3M的水太深了😣，现在才4000公里，用车方面以后有问题我们大家可以一起讨论，解决👍

点评车型: 2021款宝马3系 改款 320i 运动套装

3.93分“良好”

宝马3系自上市以来受到了广泛关注，特别在国内市场，推出了标轴和长轴距版两种车型，一下子让消费者的受众面更广。然而，宝马3系在上市初期，销量对比同级车型处于下风，最大的原因在于终端售价较为坚挺。 不过，改款后的宝马3系售价终于降下来了，很多粉丝都开始幻想，30万落地提宝马3系。很多网友都说，买宝马3系要趁早，不然你鬼知道后面的改款给你减配了什么！ 近日，我们从官方渠道获悉，2021款宝马3系“改款”上市，官方指导价依然为29.39万不变，新车主要对320、325系列车型的发动机型号进行调整，最大输出功率不变。 宝马3系车主发现，2020年12月25日出厂后的320和325车型，有部分发动机型号为B48B20C，而之前的型号则为B48B20D。虽然两款发动机参数没有变化，但发动机型号由“D”变为“C”，对应的硬件总成变化是，取消了低温冷却水壶，排气歧管集成到缸盖上；同时整备质量减轻20kg。而根据工信部汽车能源消耗量标识可以看出，车辆减轻20kg之后，百公里油耗从原来的7.9L降至7.5L。 车友们最不满意的，是这个C型的B48发动机，取消中冷水冷后，导致无法将低功率发动机刷成高功率发动机。这对那些偏爱动力升级的车主而言，是一个不小的打击。不过，从物理角度上来看水冷散热更好，但故障率更高。相比之下，风冷散热的发动机也有着一定优势。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 320i 运动套装

3.57分“良好”

宝马3系作为宝马在中国销量最高的产品，从专为比赛而生到普通大众都能买单，它逐渐成为车系中平民化的代表。它的车前中网采用经典的“双肾“设计加上车头动感多线条，充分体现了豪华感与运动感。车身虽然是长轴距版，但车侧风韵犹存，长机舱短后舱的设计让车辆运动感更浓烈。车尾虽没有车头那么带感，但不过不失。它的内饰很有科技感，也很豪华，10.25英寸的中控屏和12.3英寸的仪表盘处在一个水平线上，亮黑饰板和镀铬饰条的装饰让他们足够亮眼也足够年轻。仪表盘采用的是液晶屏，数据更加清晰，并且在不同驾驶模式下还会呈现不同的颜色，也更加符合年轻人的审美。该车搭载2.0T 156马力 L4发动机，与之匹配的是8挡手自一体变速箱，这样的动力还算比较温和，油门响应和换挡都很积极，动力输出也很平顺，给人带来的驾驶感很好。 宝马3系 2021款 改款 320i运动套装应在行驶8000公里或12个月后进行首次保养，保养费用大概在1000元左右。其后每行驶10000公里进行一次保养，应该定期更换机油、空调滤清器、燃油滤清器和制动液，一次小保养费用大概在1500元左右。 有少量车主反映油箱漏油的问题，油箱或其支架变形或其固定螺栓松动、驾驶室变形、固定螺栓松动、胶垫破裂等原因皆会引起驾驶室位移而挤压油箱，影响油箱容量、油箱盖的密封及车辆行驶中油箱的稳定性，导致油箱漏油。所以平时车友们应加强对驾驶室固定螺栓、胶垫等检查，发现异常现象及时到4S店进行专业修理，修理费用大概在700元左右。