点评车型: 2021款宝马3系 改款 325Li M运动套装

3.57分“良好”

【优点】 1、新款宝马3系的外观真的是相当的漂亮，感觉比奥迪的A4L以及奔驰的C级其更符合我的审美。我媳妇说，新款宝马3系是360度无死角的那种漂亮。宝马3系的前脸配备了宝马家族式的设计，感觉有点7系的视觉感。直瀑式的熏黑进气格栅与两侧的led大灯进行了衔接，精致感以及一体感营造的比较出色。车子的侧面也是非常的运动化，由于这是Li车型，视觉比例感觉更加的协调。车尾的设计也是我所喜欢的，熏黑尾灯看起来很精致，内部光源是L造型的设计，更像是宝马的灵魂：高尔夫球杆灯。与之匹配的是双边共双出的镀铬排气管，新款宝马3系的外观颜值确实是相当高的。 2、动力搭载的是2.0T的发动机，最大功率184马力，与之匹配的是采埃孚八挡手自一体的变速箱，动力储备深厚而且爆发力比较强。中高速状态下顿挫几乎没有，在低速状态下，宝马3系稍微有些顿挫。但是起步超车都是非常的灵敏。在高速状态下，宝马3系超车换道是没有压力的，一气呵成。 3、宝马3系的内饰是真的非常的香，虽然没有奔驰那么霸气，但是豪华感营造的是非常理想的。我最喜欢的还是中控部分10.25英寸的大屏，以及行车电脑那块12.3英寸的彩色大屏，相当具有科技感，而且双拼色的内饰更彰显豪华。 【缺点】 1、引擎盖和车门都不是特别的好关，感觉不流畅又要用很大的力气才能关上，不人性化。 2、车内由于采用了较多的皮质设计，所以异味还是比较明显的。媳妇也买了很多炭包，用来消除味道，新车刚买回来都不敢让宝宝坐，时间长了以后，味道小多了。 3、后排地台隆起程度真的是很高，我们平时后排也经常坐三个人，中间乘客比较的难受，坐的也不优雅，但是作为后驱车也没办法。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 325i M运动套装

4.07分“优秀”

这款车正在照顾到更多追求舒适性的宝马迷们，底盘越发的温柔表现，会让整个驾驶过程少了一些激情的火花，但依旧完美的转向和动力响应，会时刻提醒你开的是一台标轴的宝马3系，除此之外特别坚挺的价格算是个不足之处吧。 外观方面，巨大的双肾格栅被电镀饰条环绕起来，看上去真的深不可测，两侧大灯组变成了不规则的造型，过于扁平化的样子让人感觉好像要睡着了，4719mm的车长让侧面看上去特别的短促，但这应该是更接近黄金比例的身段，类铁链的轮毂颇具机械感，尾部的L型LED灯带不管是否点亮都那么亮眼，双排气管预示着其出色的性能表现。 内饰方面，相当宽泛的中控台设计理念，粗壮的电镀饰条依旧在凸显足够的豪华气场，唯独那个丁字裤的方向盘还在坚守极致运动的底线，空调出风口的旋钮、鸡腿造型的档把、丰富的电子化功能按键等，无不展示出十足的精致和奢华，配备的12.3英寸液晶屏和10.25英寸触控屏并不突兀，但点亮之后的色彩相当震撼，空调出风口跟控制面板合为一体，整个控制台给人特别简约、奢华的效果。 功能方面，带有自动泊车入位和循迹倒车功能，前者只需要控制油门和刹车即可在系统干预下轻松完成狭小空间的停车，后者的清晰度适中，但轨迹准确率非常高，初始需要适应，LED远近光的照明度非常高，而且近光灯照射距离比较远，原车自带6个扬声器，音质并不出色，有条件升级哈曼卡顿音响和16个扬声器，其带来如天籁般的听觉享受不会让你失望。 空间方面，2851mm的轴距看上去好像特别的长，其实它的内部空间并不十分宽敞，我身高1.78米，调整好前后坐姿之后，后排膝盖距离前排座椅还有一拳零三指的空余，跟大部分中级车没有多大区别，后排中间地台凸起很明显，要想舒适的坐车，最好是4个人。 动力方面，325i的2.0T发动机表现足够完美了，最大184马力和300牛米的输出，再加上1350-4000转的发动机最大扭矩转速，可以在各种速度下轻松触发高扭输出，但8挡手自一体变速箱依然存在低速的顿挫和拉扯现象，高速和D挡状态下，发动机可以始终维持2000转左右的转速行驶，超车提速也是相当轻松自如，而且发动机的声音非常好听，会让你不由自主的加大油门力度。 隔音方面，座舱的每一个角落都可以最大化过滤外部的噪音影响，胎噪算是表现最突出的一个地方，发动机的噪音其实被好听给弱化了。 底盘方面，双球节弹簧减震支柱前桥和后多连杆独立悬架组合，已经被宝马调校的失去了部分硬朗的风格，变得更加柔性起来，这样的调校趋势其实更符合大多数消费者对豪华车的诉求，但偶尔来一次极致的操控，它绝对不会让你失望，灵活、精准的转向系统，扎实、稳健的底盘支撑，还有响应及时的动力表现，全方位的给你想要的体验。 总体来说，325i M运动套装是3系价格第二低的选择，它有着不错的性价比优势，更注重以驾驶者为中心的用车需求，颜值的高回头率和出色的操控体验让人着迷，对于空间就别有太多奢望了。

点评车型: 2021款宝马3系 320i 运动套装

4.14分“优秀”

动力不错，2.0T L4四缸发动机，峰值扭矩250牛米。起步快，破百时间9秒。变速箱换档也迅速。普通家庭，这个入门的320i足够日常通勤，中短途旅行。 颜值整体风格偏年轻化。前脸双肾格栅和底部两边的大进气口，辨识度满满。引擎盖，车顶等均是带弧度的设计，运动效果得到强化。 内饰方面，设计简洁，材质和手工都不错，基本都是软触感的部分，手感比较好。有高级版但是去不到奢侈豪华。2851mm轴距，车内空间感很好。175cm高度坐在前，后排都有足够的腿部空间。车内预留了不少头部空间，进出车舱比较容易。12.3英寸液晶仪表盘和10.25英寸中控触摸屏也营造了科技感。座椅很好有足够的包裹性，静音方面做得不错。发动机，胎噪，风噪被隔离的比较好。即使是在高速下行驶，也没有很多声音进入车舱。舒适度很好。

点评车型: 2021款宝马3系 325i M运动曜夜套装

4分“优秀”

要承认，这代宝马3系的外观设计确实变的更好看了，细节设计也应用了更多犀利的线条，配合M家族的运动套件简直可以说是天衣无缝。不过内饰设计我觉得一般，没有很亮眼之处。动力也没有太多惊喜，可以说是原地踏步，但是油耗进一步降低，一切都是为了经济性而考虑。底盘设定有些偏软，在绕桩环节尤为明显，转向手感也不再那么沉重，整体感觉像舒适性再一次进行了妥协。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 320Li M运动套装

4.07分“优秀”

宝马3系外观设计年轻运动，前脸采用宝马特有的“双肾”设计，中网内部采用熏黑式格栅设计，辨识度非常高。融合两侧犀利的大灯组，营造出十分炫酷的视觉效果。搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，动力响应迅速，并且在市区跟车并不蹩脚，高速路段驾驶中后段加速并不显得乏力。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 325Li M运动曜夜套装

4.07分“优秀”

宝马3系一直是年轻一代的首选车型，不管是它的外观还是操控还是动力，都非常符合现在年轻人的审美和需求，而且它的价格就现在而言还是非常合适现在的白领的级别的。 外观方面，此次改款，新车的外观造型几乎没有变化。前脸方面，壮硕的双肾式进气格栅采用一体式设计，相较上一代车型尺寸更大，呈现出更宽的视觉效果，搭配竖向饰条装饰，质感得到明显提升。经典的前大灯造型经过全新设计，线条更加锋利，搭配日行灯带及内部显示细节，流露出十足的运动气息。下包围部分，不规则的轮廓设计搭配黑色网格装饰，凸显运动质感的同时，又极赋个性。 内饰方面，宝马3系的内饰设计同样采用了最新家族式风格，拥有多种内饰颜色搭配，整体给人以运动、时尚的感觉，相较上一代车型，豪华质感也有明显提升。 配置方面，三幅式多功能方向盘造型经典，搭配12.3英寸全液晶仪表，展现出强烈的运动气息。10.25英寸触控式液晶屏采用悬浮式设计，支持多种手势控制，配合GPS导航、语音控制以及手机互联等实用功能，赋予内饰不俗的科技质感。 空间方面，空间其实对于没有孩子的人来说非常足够，后排并不是重点，因为后排真要坐起来很舒服，腿部空间也足够，但是如果长时间乘坐的话，脚托承托不够，还是会觉得有点累。 操控方面，全新3系使用的仍是在宝马紧凑型和中型车上常见的双球节弹簧减振支柱结构。这种悬架的优点就在于主销下回转点不像麦弗逊式悬架在转向节处，而是巧妙地向车轮外侧进行了偏移，使得主销内倾角的增大，优势就是会使车辆的转向系统更敏感、直接。 动力方面，宝马3系 2021款 325Li M运动曜夜版搭载B48B20C发动机，最大功率为135千瓦，最大扭矩为300N·m。传动部分，匹配8挡手自一体变速箱。 舒适性方面，隔音降噪一般，车内的噪音会偏大，而且胎噪特别的明显，发动机隔音棉也简配了，所以，在隔音方面后期最后重新做一个。座椅的舒适度还不错，但是，如果像7系一样带按摩那就完美了。 总结，宝马3系是一台可以家用又可以玩耍的轿车，你既可以拿着它代步，也可以拿着它下赛道，如果购买顶配带LSD，你甚至可以去到专业的场所玩漂移。

点评车型: 2020款宝马3系 改款 325Li M运动套装

4分“优秀”

宝马3系定位是一款运动型中型车，一直以来都是以操控性著称，可以说是宝马旗下的灵魂车型，上市多年以来市场销量稳定，扎实的产品实力加上不错的品牌调性深受无数消费者的喜爱，可以说是非常具有竞争力的车型。最近身边有个朋友也是提了一辆宝马新款3系，下面一起来看看他是如何评价这款车的。 朋友跟家人商量了一下，最后选择了宝马325Li M运动套装，本来是想选择短轴版，但是朋友父母觉得后排空间太小，所以只能折中选择长轴版，这款车指导价是34.69万，裸车价29.5万，全部搞好34.2万多。朋友感觉价格有点贵，大家觉得怎么样？ 宝马3系使用了双肾型的设计，加上黑色饰物，给人一种十分运动的感觉。头灯呈现出利落的设计风格，看上去非常的犀利。车侧走的是动感路线，线条细长且流畅，能带来不错的视觉效果。 车尾方面，宝马3系给人一种圆润的感觉，有着不错的气场。尾灯采用了较为特别的设计，看上去很精致，下面排气布局运用了双边共双出的设计，营造了不错的运动气息。 车内的主色调为橙色，和那些单调黑相比简直就是回暖了。取材为软塑料，有些许部分会用皮革包裹。多功能方向盘采用了真皮材质，握在手里很光滑，中间部位也用皮革覆盖，只露出了高贵的车标。正前方的仪表盘颇有科技感，对车的当下状况可以更清晰的展现出来。座椅是仿皮质的，高配版才有真皮座椅享受。现在没有明显的差距，可能时间长了才会显露出来。内部的填充物很柔软，坐上去挺舒服的。 动力方面，搭载2.0升涡轮增压发动机，最大功率135千瓦，峰值扭矩300牛·米；和发动机相匹配的为8速手自一体变速箱，百公里加速8.1秒，油耗6L/100km。 缺点:内饰用料差，不是一个豪华品牌该出现的问题。 音响效果很不理想。 防爆胎的胎噪比较大。 音响效果不尽人意。 总结，在车友圈儿内流传着一句话叫做"开宝马坐奔驰"，可见宝马这一品牌在爱车一族的心中就其操作性而言是毋庸置疑的了。其近似50：50的黄金车身配重能够使得轮胎有足够的附着力，拥有较强的抓地力，开起来会更加稳健。再加之其配备的后驱和四驱，就令该款车型的极限再度上升，当然也就为驾驶员带来了更好的驾驶体验。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 325Li M运动曜夜套装

4.14分“优秀”

外观设计方面，M运动曜夜套件的出现就像是灵丹妙药，展现出令人难以抗拒的魅力，绝不趋于平凡。完美的车身比例依然展现出十足的运动感，后包围同样加入了异色设计元素，其实这也体现了宝马对于M Performance套件设计的精髓，运动本质油然而生。 内饰设计，其实传统的感觉依然神韵犹存，能够感受到设计师为此有所保留，更为犀利、笔直的线条感，勾勒出骨感、立体的视觉感受，不过整体设计还是向豪华、科技方面妥协，整个车内的驾乘氛围都明显更有档次感，提升有目共睹。方向盘带有换挡拨片和全皮革包裹，握感依旧出色。 前排座椅将舒适性定位成第一诉求，非常宽大，但是包裹性略显一般，主副驾驶都支持多向电动调节，腿拖依然为手动控制。后排座垫明显加长，腿部支撑非常充足，乘坐体验完全是越级的表现，但是靠背角度不可调，相对有些直立，所以乘坐感受总是感觉有些别扭。乘坐空间方面依然保持了较高水准，后排表现让我印象深刻，这样一台中型长轴距轿车，驾乘舒适性表现非常出色，且又拥有不俗的空间表现，对于我们日常使用而言，可谓是个多面手。 动力部分，325Li使用代号B48B20B的2.0T低功率版本发动机，最大功率184马力/5000-6000rpm，最大扭矩300牛·米/1350-4000rpm，传动部分依旧是采埃孚的8速手自一体变速箱。从参数来看，它的变化似乎不大，只提升了30牛·米的最大扭矩。实际上，提升最大的是效率，集成式缸盖、喷油压力以及变速箱的优化都朝着这一方向努力，理论上来说，新的动力总成将会在燃油经济性上有一定提升。 发动机启动时动静非常轻微，SynTAK发动机协同热升舱技术起到了一定作用。采埃孚8AT一如既往得快，但比老款更加平顺，切换到手动模式，仪表盘始终紧跟驾驶者操作步调，几乎没有延迟。将驾驶模式切换至SPORT，转向明显变沉了，变速箱也更加机灵，高转速升挡时它依然能模拟出一定的机械质感。另一特点就是静谧性的提升，车外杂音在进入车内前被大幅度过滤，坐进车内便有很强的隔绝感。悬架是明显的舒适性取向，后防倾杆的取消对日常行驶并无负面影响。面对小幅振动、连续坑洼路，底盘十分柔韧，每一次压缩和回弹都展现了细腻的调校功力，干脆利落紧致。为了更好的化解振动，长波路下坎时会有两到三波小幅余振，很柔顺，也很舒适。

点评车型: 2023款宝马3系 320i M运动套装

3.93分“良好”

【满意】 1，性价高，人生绕不过一台3系，落地价格30万元左右。宝马3系在30万元级别的同级轿车当中，是操控性最出色的后驱轿车，虽然是325最低配，但完全足够使用。 2，动力表现不错，虽然发动机的最大功率只有184马力，但驾驶起来并没有感觉动力不足的情况，无论是城市道路还是高速路况，这台低功率2.0T发动机表现都令人满意，8AT变速箱换挡积极，整套动力以可靠运动著称。 3，外观好看，中期改款之后的宝马3系整体看起来更加时尚动感，尤其是进气格栅部位，通过点阵式镀铬点缀，搭配两侧大灯，视觉冲击力更强，同时全系18英寸轮毂起步，让这台车看起来更加饱满有力。 4，内饰质感不错，液晶仪表与中控屏幕联在一起，悬浮在整个中控台上，视觉效果更有科技感，同时搭配握感出色的方向盘，让这台车更有驾控乐趣。 【不满意】 1，低速有顿挫，并且在2、3挡之间尤为明显。 2，后悬架会有多余的弹跳，这是老款3系没有的，这说明这代3系底盘过软。 3，车漆不是很纯正，炭黑色车漆阳光下是蓝色的，应该属于暗蓝色。 4，没有鸡腿挡把，这一代的挡把造型没上一代车型好看。 【油耗】WLTC综合油耗百公里6.9升，日常实际驾驶综合油耗百公里9升。 【优惠】现金优惠40000元。

点评车型: 2022款宝马3系 325Li M运动曜夜套装

4.86分“优秀”

心仪已久的好车，宝马名不虚传。各方面都比较满意。车好开，驾驶感受很棒。配置够用，没什么偏科的地方。动力完全够用，路上想激情一下一脚油门肯定让你满意，虽然有颗粒捕捉器，但是高转速后急收油还是可以听到轻微的回火声，虽然声音很小😂。外观不用多说，只要审美没问题都觉得挺好看，哈哈。我选的波尔蒂芒蓝，等了三个月，真香！没白等！个人感觉蓝色外观看上去比较运动，还没太老，该骚气的时候就不要太平淡，比较生活已经很无趣了，有个自己中意的大玩具感觉不错！至于操控，对我而言是完全够用，我不下赛道，只是日常使用，而且铺装道路限速那么多，除了上高速有部分没有摄像头的地方可以爽一下，其他时候舒适就够了。一直用正常模式，没觉得有太大的顿挫，正常车不都这样，反而觉得挺平顺。刹车注意控制速度，缓慢刹停，不会点头。

点评车型: 2023款宝马3系 325Li M运动套装

4.1分“优秀”

【操控】 之前听说过低速顿挫、刹车点头。然后实际开了2000km，前半个月确实点头很明显，但现在完全没问题了，操控还不错，就是方向盘有点重。因为我上一辆车是名图，方向盘很轻。 【舒适性】 舒适性很不错，对于现在很多说传动轴异响，我还没有发现。越来越香。 【动力表现】 基本平常也就是舒适模式，也是给油门就能冲上去，325长轴运动版本的完全够用了。 【最不满意】 音响吧，感觉跟我之前的名图没啥大区别?然后就是后备箱一脚踢，不怎么实用，不太灵敏。还有一键启停，还有每次进车得把那个安全驾驶提醒点一下，很烦。偶尔无线carplay会断开。 【购车经历】 心心念念了好久，就是资金不到位，然后七月喝多了，下定决心第二天就去省会买了。当时还担心自己贷款过不了。去到就定了，然后晚上找朋友喝酒，最后朋友非骑车送我，把我腿撞了一个大口子，去缝了五针。然后第二天就提车走了，空车加了516的油费。整体购车经历比较迅速，我和销售都没那么多废话，谈没一会就定了， 【提车价格】 其实我到现在也不太记得到底多少钱，因为分好几下交的，首付，购置税，保险，还有旧车置换的费用，总体价格我感觉还不错吧 【最满意】 最满意就是外观，真求帅，现在车越来越长，不仔细看以为是5系，内饰也帅。最不错的就是id8车机系统，很好用，还有兰花指档杆，我特别喜欢，不知道为什么那么多人喷。 接下来就是想想怎么还款了?我基本是裸买

点评车型: 2021款宝马3系 325i M运动套装

4.29分“优秀”

配置：俗话说得好，坐奔驰开宝马。宝马3系作为目前豪华品牌中型轿车的销量冠军，是很多追求高品质生活的年轻人的dream car。除了蓝天白云的宝马标志，充满运动风格的年轻外观，极简化设计的内饰，以及不错的舒适性都是宝马3系的亮点。目前在售的宝马3系全系搭载2.0T四缸涡轮增压发动机。分为156马力，184马力，和258马力三种不同调教。与发动机匹配的都是来自ZF的8AT变速箱。   优势：在目前豪华品牌中型轿车中，宝马3系是最近才完成换代的，因此，它搭载了宝马家族最新的外观和内饰设计风格。外观方面一改老款小气的中年设计理念，变得年轻，运动化。那是也加入了仪表和中控两块大屏幕，同时减少了物理按键的数量，并且在用料方面较上来也有较大提升。在隔音方面，宝马3系也比同级别其他车型做得更好。   劣势：目前在售的宝马3系，虽说外观内饰都焕然一新，但是驾驶操控感受较上代车型有明显退步。车的极限更低，虽说平常家用并不需要各种极限驾驶，但没有那么紧致的底盘让车主在跑山时少了那一分从容与自信。另外这台2.0T发动机搭配的变速箱存在非常明显的低速顿挫感。尤其是在城区遇到堵车路况的时候，突然的加速让人感觉非常不舒服。   通病：宝马3系最大的通病就是漏油了。如果是气门室盖漏油，则可以更换气门室盖。如果是是真空泵密封圈导致变速箱漏油，则可以更换真空泵密封圈。这同样需要花大概200元。当然还有一部分车主反映，宝马3系的雨刷器也会存在异响。对此直接花300元左右更换雨刷器即可解决问题。针对一些年代较高的宝马3系出现方向机异响的现象，则可能需要花3000块钱去更换新的转向机。   保养：目前国内在售的宝马3系提供了两年不限公里数的整车保修服务，对于车漆提供了三年不限供公里数的保修服务，而车身提供12年不限公里数的无锈穿等保修服务。宝马3系的首保里程在1万公里。厂家赠送的首保包含机油与机滤的更换，加上工时费。在此之后，每1万公里保养一次。宝马3系使用的机油是嘉实多极护全合成机油。每更换一次机油，算上工时费大概800元。6万公里所需保养总费用大概在1万左右。这个价格在同级别还是比较高的。   综合：综合来看，宝马3系以它宽大的空间，年轻的外观，科幻的内饰，和充沛的动力，让很多人心动。不过这一代车型操控下降，低速顿挫，同时后期费用较高，再加上目前优惠幅度并不是很大，各位买车的朋友也需要三思啊。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 320Li M运动套装

3.93分“良好”

1. 相信很多朋友都听过这么一句话，人这一辈子，都绕不开一台宝马3系。这句话讲述的就是宝马3系的操控性是它的精髓。如今的宝马3系也已经到了第七代车型，现款的车型全系使用的是2.0T的发动机有三种不同调教。客户的这台320Li最大马力是156匹，最大功率115KW，最大扭矩250N·m，搭配的是8AT的变速箱。 2. 这一代3系外观的改动还是挺大的，大灯也换了新的造型，比之前更加的犀利了。侧面的视觉比例更加协调了，特别是取消了后门处加长版的标志性小尾巴，整体要先档次一些。内饰质感很棒，之前的老款3系内饰塑料感比较强，现款的3系内饰看着终于有宝马该有的水平了，无论是在用料方面还是设计上都体现出了大厂的风范。2961mm的轴距给车内带来了不错的腿部空间，特别是后排完全达到了能翘二郎腿的地步。座椅的支撑性是不错的但是填充物比较硬，而且座椅也偏单薄一些，坐的市场长了之后会很累。 3. 在保养方面，这款车是没有厂家的免费首保政策的，不过大多数店里会赠送首次保养。首保里程是10000公里，常规的更换机油机滤这种小保养价格在1200元左右，保养间隔也是10000公里，大保养价格在3000元左右，总的来说这款车的保养成本还是不算低的。 4. 客户的这台宝马320Li是去年12月份提的，从今年2月份开始偶尔的出现了中控车机屏幕自己重启的现象。正听着歌突然就黑屏了，然后一会自己又变好了。到后来最严重的时候干脆直接死机也不能自己重启了。到店里后首先是给车机做了系统升级，但是没过多久客户又来到店里说还是不行，我们只好为客户更换车机总成，由于车子在质保期以内，所以是不收取任何费用的。 5. 总结一下，这一代的宝马3系虽然在很多方面向舒适性有所倾斜，但不得不承认它依然是一款操控性非常好的车，很适合年轻人开。