宝马3系外观拉风值得买吗_宝马3系外观怎么样

点评车型: 2021款宝马3系 二次改款 325Li M运动曜夜套装

4.5分“优秀”

裸车32.9w(送装饰:贴膜，脚垫，行车记录仪，后备箱垫，雨伞)，上牌服务3500，保险12000，购置税29100，落地总价37.35w。 【外观】 外观时尚大气，短前悬，长后悬，动感十足，长轴版侧面更协调。尤其是白色曜夜版，熏黑套件比较好看，前脸黑化显得跟其他车型不一样，有个性，加上黑耳朵，营造运动感觉。有人说黑色外观塑料感强，仁者见仁智者见智，反正我喜欢。 【动力表现】 325版本，184马力绝对够用，宝马调校，前段加速很给力，一脚下去，油门响应及时，变速箱换挡平顺，发动机噪音不大，不知不觉就上100了。打开运动模式，配合换挡拨片，动力随叫随到。 【驾驶感受】 变速箱很平顺，零百加速一气呵成。悬架比较软，市区道路开起来很舒服。高速匝道过弯有侧倾，极限压缩也能撑住。高速行使车身很稳，方向盘力度适中，不会发飘。 【油耗】 目前行驶999㎞，基本在市区，油耗8.8升。 【实用配置】 曜夜版配置够丰富了，主流实用配置，能有的都有了(202108前的车): 360环影，哈曼卡顿音响，全自动泊车辅助plus系统，主动刹车，车道偏离预警，安全带预紧，50米寻迹倒车…… 1. 360环影可以实现远程3d视图监控，自带行车记录仪，能自动和手动录制40秒的全方位视频，盲点监测。 2. 全自动泊车辅助系统，对女司机和新手特别实用，一键搞定停车泊位。 3. 主动刹车在市区很实用，可预警前车和行人，必要时自动刹停。 4. 车道偏离预警是很实用安全配置，速度60以上，如果没有打转向灯，无意中方向盘偏离，还会自动强行矫正车道。突然强制回正方向盘，会吓一跳，不要跟系统较劲，养成变道先打转向灯的习惯，就不会强制纠正了。我觉得这个功能最大的作用，是培养驾驶员变道打转向灯的习惯。 【舒适性】 长轴版后排空间很宽敞，座椅柔软，舒适度非常好，可以说，同级别同价位，无出其右。 高速巡航车身很稳，静谧性也控制还不错。高速上110公里速度比较常用，此时发动机转数1500-1600左右，噪音比较小。由于使用泄气保用轮胎，高速120以上，路面较差时，胎噪比较明显一些。为了更行车安全，避免爆胎导致危险，以后不会换成普通真空胎，保命才是第一要务。 【最不满意】 1. 最不满意网上各种喷3系这里不好哪里不好，有的键盘侠自己的都没有开过就跟某些车评人乱喷。 2. 减配发动机舱隔音棉，后备箱隔音棉，大灯灯罩。搞得我还要去网上买来自己安装，整套也就五六百块钱，为啥就不配备呢？ 【购车经历】 今年4月份旧车发电机他出问题，大半夜把我扔在路上，就产生了换车念头，目标34C，必须是后驱，或者四驱。谈谈宝马3系购车经历。 试驾宝马3系，综合产品力较强，动力也不错。奥迪性价比高，双离合变速箱有点顾虑，内饰不太喜欢。奔驰c的1.5t，没有试驾就放弃了。经过几个目标车型试驾对比之后，决定买宝马3系曜夜版，看中外观内饰和哈曼卡顿音响。 砍价过程 8.7号去了东四环的宝马4s店，价格就得差不多，最后因为旧车置换价格有分歧，就没有签合同。第二天，约了两家，无意中接到另一个电话，路过去一趟，这一去就掉“坑”里了。过去旧车评估之后，没有试驾，没有讲解，谈价格。我直接把昨天确定的价格亮出来: “旧车估价4.5，新车36.8，差价32.3，全款。你们这里综合报价必须比这个低，至少不能高于这个，希望没买再便宜一点，如果可行，我马上交定金”。销售也看出来我的诚意，让我坐一会她打电话找领导批准，进屋子一会之后(套路)，回来说，这个价格做不了，新车价格不能太少，旧车我可以找领导再评估一下。我坚决的说，如果高于这个我考虑下，去隔壁宝马4s店看一下，我起身准备离开。销售再挽留，他再去找大领导申请下，去了一会之后，拿着合同回来说: 新车落地不少于37.3， 旧车价格我们给你网上提，弥补新车差价，旧车5.1万，这样补差价: 37.3-5.1=32.2，相比上一个还少了1000元，保险(11000)和购置税(29000)自己交。于是就果断下单，写合同，签合同。就这样，只用了半小时，迷迷糊糊的就把车定了，交了一万定金。 提车一周后旧车过户，再过一周指标更新出来，顺利上牌。 【总结】 325动力有局限性，更适合家用，有操控，有舒适的空间。如果玩车一族，追求大马力，还是买m3，或者330吧。 没有最好的车，只有最适合自己的车。普通老百姓不是专业车手和车评人，感觉不出变速箱顿挫，悬架拉胯，刹车点头…… 不要看网络上那么多说缺点，自己想买车就去试驾，多开几次，对比其他车型。 一个家用车，舒适好开才是最重要的，其他的交给时间去验证吧。 人生绕不开一台3系，宝马的操控绝不是浪得虚名，入手绝不后悔。凭借自己的努力，开上自己喜欢的车，前途漫漫，终将砥砺前行。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 325i M运动曜夜套装

4.5分“优秀”

6月7号订车，当天提车，但是其实并不是我最想要的车型，不过购买之后并不后悔。 虽然订车提车时间很短，但是我看车的时间大概有2个月之久。决定把老家16年买的房子卖掉之后，就开始看车了，至于为什么卖房买车，还是想要自己喜欢的东西，房子买了5年，收房也已经3年，但是真正去房子的时间不超过5天，户型也不是自己喜欢的（连飘窗都没），只是抱着当时房价一直在涨，买一套总不会亏的心理买了这样一套房子。而现在四线城市的房价也已经稳定不再涨了（甚至还要阴跌），就开始运作卖房的事。 刚想买车的时候也纠结过，车子到底只是代步工具还是一种信仰，到底是买一辆便宜的车子代步，接着攒钱买房，还是为了梦想冲一把。看了很多车友发的车圈，也有很多人表达了自己的看法，都让我感触良多。最后，我既然都卖了自己不喜欢的房子，那我为什么还要买一台自己不喜欢的车子？ 开始看车了以后，心里就瞄准了BBA，最开始是想要买CLA，谁不想要一个漂亮的女朋友呢？但是看了很多报道和吐槽之后，好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一。换！开始看C级3系和A4L。 C级的外观不如CLA好看（如果是新C我可能真的忍不住买），再看3系，帅！耀夜版真的帅！黑武士yyds，而且动力和操控也都是同级别比较优秀的，当然也要兼顾家庭，就决定了买325Lim运动耀夜版，虽然距离我的预算30W高了好一些，但也不是够不到的水平。 然后说看车的环节。先是下载了汽车app，开始了解车型的配置，功能，价位。配置和功能了解之后，主要就是看各位车友的成交价了，裸车价以及各个收费的项目是怎样的。相比较来说，郑州这边购车的要求还是比较松的，强制购买加装几乎没有，去4S店看车的时候也是这样的情况，而且4-5月份的时候我去看车聊了聊价格，每个4S店的裸车价都不同，给到的优惠也不一样，当时是全款32.2的裸车，落地37.2W，有1w的装潢，不过销售也透露了如果真要买都可以谈（因为当时我已经说了钱还没到位，先来看看车）。到了6月份的时候，郑州所有的4S店裸车价全部统一了，最低只能是33W，落地37.2W没有加装。虽然看上去两次价格没有差别，但是6月份已经没有了谈判的空间，跑了三家4S店得到的全是统一的底价，我的心理价位是全款37W贷款36.4W只贷2-3年。不过去其中一家的时候，销售告诉我说他们有一辆标轴耀夜现车5月份生产的，问我考虑不考虑，我当时还是想买长轴的，不过这也为我第二天去订车埋下了伏笔。 回到住处，也想了想，到底有没有必要非要长轴，而且要等两个月，还是减配之后的。在标轴耀夜现车未减配和长轴耀夜等车减配中，最后选择了标轴现车，第一点我觉得我175的身高坐前排，后排空间也是够用大概两拳的距离，不会显得拥挤，但是跷二郎腿肯定是不行了；第二点这个是现车，当天就可以提走，不用再等两个月，也不用承担这个期间再发生一些减配什么的隐患；第三点标轴的价格肯定也要比长轴便宜，支出方面也更符合预期。综上考虑，我决定买这台标轴现车！ 因为之前一直了解的是长轴耀夜的价格，所以没怎么关注标轴的价格，于是我又花了一晚上及第二天早上了解标轴耀夜的底价以及成交价，看以前车友们发的帖子，大概了解到325i的裸车能压到30W以下，落地价大概在34.2～34.3W这个价格。了解之后我就给销售打电话说我想看看那台标轴耀夜现车，如果合适的话可以购买，遂我就去了4S店看车。 看到车首先是整体的外观完好，然后抓紧看了一下B柱上的生产日期，2021-5-19，心里暗喜，没减配的而且是三个月内的新车，再看轮胎，还是米其林的，瞬间感觉自己捡到宝了。当然不能让销售看出来我的想法，只是淡定地说还行，回去谈谈价格吧。 回到店里我直接说我也知道这个型号的车什么价，因为是现车我多加2K，34.5W我现在刷卡提车。销售也不含糊，直接给我说底价就是30.8W，购置税2W7(实际我自己去交是2.72W)，保险1W1，这就34.6W了，你说的价格我们做不了，而且你还想要精品，怎么着不得加点吗？反正最后谈好的价格是34.78W(购置税据实最后是34.8W)。 当天验了车交了钱就把车提走了，后面上牌是我自己去上的，因为也没给人家钱，税也是自己去交的，可能这就是全款的待遇吧hhhhh。 说实话我对我自己的成交价还是不太满意的，因为裸车价贵了很多，而且没办法往下谈，如果我等等6月的车展或许价格能下来，但是也没办法，我再等的话担心原车主把车提走了（是的，这是别的车主之前订的车一直没提被我截胡了） 车子开了一个多星期，作为一个新手司机来说，各种辅助功能确实很方便，包括一脚踢等等。 写在最后，各位想买车的车友们一定要多看多跑多谈，了解最近的车价行情，了解各个4S店的销售策略，不要一时心急高出市场价买车，尽量赶在淡季/月底/车展等时候去买车，价格能更美丽一些。 祝各位车友都能实惠的买到自己心爱的车车！

点评车型: 2022款宝马3系 330i M运动曜夜套装

4.3分“优秀”

去店里，店里刚好有一辆波尔蒂芒蓝现车，可惜不带360，又不太愿意等配额太少，想了想就直接提了。 外观上说,这一代三系还是不错的，就是大灯内侧不亮有点可惜，在意的可以后期升级原厂的m340的激光大灯。波尔蒂芒蓝这个颜色，和炭黑一样都是会随着光线颜色深度有变化，阳光越强颜色越浅但是没有炭黑那种黑色变蓝色那么惊艳。宝马的蓝色还是很好看的。 内饰是红色内饰，感觉波尔蒂芒蓝只有红色内饰最协调，浅色不太协调。之前试驾过2021款，2022款在座椅上要更舒服一点，夏天也不算太闷，后期打算还是加个座椅通风南京的夏天太热了。 配置上不知道是上市太良心了，还是啥一直减配不够意思，安全带预张紧没有了，360也没了，虽然改款带了但是价格相对刚上市涨了将近一万相对于不带的涨了18000。这一款提车的时候发现卡片钥匙没有减配掉还是很不错的虽然是个鸡肋配置，但是手机解锁，刷卡解锁还是很酷的。330i还标配一脚踢，虽然不太灵敏，有总比没有强。哈曼卡顿音响表现出色。 330i可以说是动力充沛，1.6吨的车子，油门一点就有劲，路况不够好都不敢开运动模式那响应太快了，刚上手还不熟后面用一用换挡拨片玩玩。 这辆车现车就有19寸轮毂，蓝色必须银色轮毂，796M配蓝色不好看。 最不满意的一个就是换挡太积极了，顿挫一不注意档位就上去了，松油门就顿挫，还有一个手套箱太小了，前排储物空间不满意。 “恭喜您成为尊贵的宝马车主，愿浩瀚的蓝天白云，眷顾您的美好与憧憬，愿您前行的道路一帆风顺，从此不再有深夜的酒，只有清晨的粥，尽我所能爱你所有人间无趣，但却有你，往后余生，万般皆你风雨人生路，你陪我一程，我念你一生！”

点评车型: 2021款宝马3系 325i M运动曜夜套装

4.07分“优秀”

【外观】宝马3系的前脸依旧采用了“双肾”设计，整体内部做了熏黑设计，且立体感更足，我试驾的这款车是 M 运动曜夜版，獠牙式的雾灯造型，加上犀利的大灯，整体外观战斗气息十足，很具视觉冲击力，很符合年轻消费者的审美。 【内饰】宝马3系的内饰采用了宝马最新 家族式设计，液晶仪表加上中控大屏，有很强的科技感，大量的皮质软包加上金属的饰件，整体的豪华感还是营造的很不错的。 【空间】空间方面，宝马3系的表现还算优秀。我身高178cm，，后排还有一拳半的空间，腿部空间基本有3拳左右的距离。但是后排地板的凸起比较高，坐个小孩还行，如果后排坐3个人的话，中间那个人的乘坐舒适度肯定大打折扣。 【动力】动力方面，我试驾这款宝马3系搭载的是2.0T发动机，最大功率为135KW，最大扭矩为300N.m，整体动力比较线性平顺，深踩油门，动力会相应的非常快，还有一定的推背感。但是起步方面，还是有一些肉，还需涡轮介入后动力才会有相应。 再说下这款车的几项缺点： 1、低速顿挫。宝马3系的低速顿挫这一点，的确是客观存在的，换挡的时候会有一种拖拽感，踩到底油门要等一下才会有响应。另外油门全丢，从40滑行到0的时候能明显感受到好几次顿挫。 2、刹车点头。刹车点头这一点也是客观存在的。是每次行车停止到0的时候都会感觉到，这一点没办法，只能让自己别刻意感受，越感受越难受。 3、噪音颇大。在隔音上，3系还是有待提升，上高速后，风噪、胎噪都比较大，如果开音乐的话可能好一点。 购车费用：这款车的指导价为33.19万，目前可以优惠2.3万，裸车价为30.89万。另外需要购置税约27300元，车船税480元，交强险950元，商业险约8700元，上牌费1000元。全部落地大概需要花费347330元。 总而言之，宝马3系的优势还是比较明显的，虽然有一些缺点的确是客观存在，但是整体瑕不掩瑜，值得推荐。

点评车型: 2023款宝马3系 325i M运动曜夜套装

3.5分“良好”

因为之前开的美容车一次1087，九月份有了换车的打算。心想就借此机会换一台宝马吧，毕竟每个男人都绕不开一辆三系 于是问了各大车行，都没有22款的库存了，有也没有耀夜，于是心一横就订了23款的。482批次，等了大半个月终于在昨天提车。全款落地35，加装了通风座椅，优惠是肯定不如22款了，心想就当买新不买旧吧。 外观的话这中网对比22款，个人还是比较喜欢老款的耀夜黑中网。倒是后方排气那部分，个人审美觉得23款的好看！ 至于内饰，档把没有了，是真的不习惯，刚上车那会换D档跟倒车都小心翼翼的，生怕换错档，尴尬。 倒是连屏个人挺喜欢，主要是看导航更方便了，ID8操作起来也不卡，以前老车用的手机导航，现在直接就无线carplay连上了就行，确实方便。倒是没加装无线充电有点后悔，强迫症想保持电量满。 开了两天，都是十来公里看不出来油耗多少。但是这刹车是真的有点不习惯，有点偏软的感觉，就算很用力的踩刹车也要一段挺长的刹车距离。但是点头和顿挫可能是开的比较温柔，暂时还是能接受的范围，过几天开久了再看看。 还有比较后悔的就是没有选装那个2w的全辅助驾驶，后来网上看视频是真的香，如果你还没订车，强烈建议选装。我是没办法，车下线了要改也改不了了。

点评车型: 2022款宝马3系 改款 325Li M运动套装

4.2分“优秀”

买车前对比：预算35，世界难题34c，c260这台的行驶感受绝对是被低估了，在城市行驶会很舒服，虽然动力足但不适合暴力驾驶，主要是转速上来发动机噪音有点大；a445的驾驶体验最好，不过内饰差点，看的时候4s杀猪价高要37落地，遂pass，最终定了325 开3系小半年了，优缺点大家其实都知道 驾驶方面，前段提速相当给力，变速箱换挡牛逼发动机涡轮延迟小，超车相当从容自信；缺点是低速顿挫（车机更新0722会好很多，关闭自动启停会好很多），刹车点头（脚法弥补，我的上一辆车老索八也点头，脚法早教出来了，还有就是建议关闭自动驻车会好点），转向侧倾（这个真的没招，入弯温柔点吧） 外观内饰见仁见智，我是比较喜欢的（被人喷出翔的泪眼灯其实看着还可以，而且是最后的分屏鸡腿档把3系了） 配置方面在34c里还算不错，遗憾的是22款车源紧张没定上冬季套 价格谈到贷款落地34.3（不含利息），后来又刚好赶上个政府补贴5000元，相当于33.8落地 日常通勤高速快速路比较多，磨合期的油耗是个惊喜，最低干到过4.9，出磨合后随着油门越踩越大、气温降低等原因，油耗升到7个左右吧。目前6000公里未烧机油，希望以后也别烧吧

点评车型: 2023款宝马3系 325Li M运动套装

4.4分“优秀”

整体感觉相当满意，从看车到提车不到一个月时间。因为小弟之前很少摸车，而且不太需要大空间，就没考虑suv。对比了奥迪a4l，a4进口。最后听玩车的朋友说奥迪a4l马上要换代了，劝我买新不买旧，就果断锁车三系了。 1.外观我很喜欢，很运动风格，黑外红内也很经典，心中的黑武士。可惜因为曜夜套装没有现车，小弟又着急提车，不然真的应该上曜夜。全黑外形真的太吸引人了。2.操作真的是指哪打哪，加速也很平稳。因为是新手，拿了驾照之后很少开车了，提车当天就跑了20km，基本都是高速路段，感觉整个驾驶体验还是相当好的。就是不知道为啥老自动矫正方向盘。3.个人还蛮喜欢大连屏的，不过后边的支架确实丑，不过只要不探头看还是注意不到的。因人而异吧。4.换代之后内饰的座椅都不是纯皮的了，虽然丧失点豪华感但是没那么味儿了，我觉得还挺好。 刚刚提车回来，新鲜劲儿还没过，其他缺点以后慢慢摸索吧。

点评车型: 2022款宝马3系 325Li M运动曜夜套装

4.5分“优秀”

俗话说得好，坐奔驰开宝马。宝马的产品一直是以极强的操控性以及注重驾驶员的驾驶感受著称。尤其是宝马的3系车型，更是大多数消费者口中的操控之王。今天，和大家分享一下最新的2022款325Li M的曜夜版车型的整体感受。外观方面，新车车头采用熏黑设计的中网造型，营造出了很好的运动感，加上M套件的加持，新车整体的战斗气息十足。新车侧面线条流畅，并配备了双五辐造型的轮毂。新车采用了双边双出的排气布局，熏黑设计的尾灯也将新车的运动感延续到了车尾。内饰部分，新车相较21款车型变换不大，但是整体的配色则略显中庸了一点，不过标志性的中控布局还是非常具有辨识度的。配置方面，新车增配了电尾门，并升级了车机系统。在驾驶感受方面，新车的表现依旧是在同级别中数一数二的。得益于新车配备的运动座椅，在转弯时可以给驾驶者一个很好的支撑。新车的配重比为前后50：50，这也使得在加速过弯时，车尾感受不到过分的拖沓感。在加速时，新车的油门响应十分灵敏，并且加速非常线性，在急刹车时，刹车系统的制动表现也是不错的，能够给足驾驶者信心。虽然这几天的用车场景都是在城市中，并没有过多的激烈驾驶，但是我感觉，如果将车开到郊区，开到山路上去攻弯，一定会给驾驶者带来非常好的驾驶体验以及驾驶乐趣的。说回到驾驶感受上，新车的底盘以及悬挂的调教都是十分出色的，在面对一些减速带时，底盘的滤震性以及减震部分对震动的反馈都是十分舒适的，在高速过弯时，虽然会有侧倾的感觉，但悬挂系统给到了很好的支撑性，可以给到驾驶者足够的信心。油耗方面，虽然官方给出的油耗为6.1L，但是结合这几天的城市驾驶来看，我们算出的平均油耗也来到了10L，但是这也与我们偏激进的驾驶习惯有关，但是话说回来，开着一辆宝马3系，你能忍住不激烈驾驶吗？

点评车型: 2023款宝马3系 325Li M运动曜夜套装

4.5分“优秀”

兄弟们，提车啦 宝马325li运动耀夜全款落地30.58，这个价格应该算合适吧，全包，线下试驾了好几次，总体感觉还是很不错，毕竟价格摆在那里。然后就是线上都找了4s店和车贸了解报价。我比较在意价格，毕竟都是自己辛苦攒下来的，经过一番波折，约了销售线下看车。过程体验还是挺不错的，最后验完车便签订合同了提车咯!浅谈一下自己今天的用车感受: 1.车机 没有想象中的卡，没黑过屏，也没死机，不过也算不上顺畅 2.异味 没有异味，但是跑高速下来晕乎乎的，不知道算不算。回来以后就开始把车窗天窗全打开散味，拉着几个朋友让他们帮我吸哈哈哈 3.变速箱 没开过其他车，暂时没感觉出来，后续有感觉了会再补充 4.高速开上120不放歌的情况下隔音确实不怎么好 5.缺点 低速确实会顿挫且明显，有拖拽感，有时候原地转方向盘，会咯吱咯吱响，轮胎是韩泰的。 6.优点 外观方面没得说，碳黑红内非常帅!动力够用，油门反馈很到位，方向也很灵敏，有一种指哪打哪的感觉。音响调试过后，也不错，宝马的无线 carplay很好用。最后祝愿今年大家都可以开上自己的梦想车 加油

点评车型: 2021款宝马3系 二次改款 325i M运动套装

4.57分“优秀”

【动力表现】 动力没的说，确实给力，日常代步绝对够用了，加速过程相对平顺（注意是加速），变速箱换挡逻辑非常好。运动模式下油门响应极其灵敏。 【外观】 坦白说这代三系的外观确实很唬人，更加犀利运动。对比上一代变化非常大，尤其是车尾，进化明显。 【操控】 宝马是以操控闻名，这个果然名不虚传，同级别碾压。 【最不满意】 没有不满意的，唯一吐槽的就是自动启停不能直接关闭，下次上车先关闭启停。 【油耗】 油耗真的有点意外啊，700多公里，高速居多，竟然7.2，宝马现在这么省油了啊。我之前的小福特12个油，总之10以下我都可以接受。 【购车经历】 和朋友一起买的，两辆，他负责谈价格，我负责付钱。 【舒适性】 这代座椅柔软度包裹度做的相当好，配合更软的悬挂，整体驾乘舒适性非常强。 NVH也大幅提升，关上窗户，车内的噪音很小。只有胎噪。 【驾驶感受】 驾驶乐趣没得说，很对得起他的价格，我一般都是舒适模式，超车无压力。 最后说一点，网上说的顿挫感和刹车点头肯定偶尔有，但是本人感觉不是很明显，后面会改善。可能仁者见仁吧。总之一句话，宝马还是那个宝马。买它不后悔。

点评车型: 2018款宝马3系 320i M运动套装

3.6分“良好”

外观：没得说了，m运动套件谁不喜欢呢； 内饰：丁字裤方向盘观感手感都ok，包浆的话用阿达姆斯内饰清洁剂可以搞定，不定时有异响 配置：没有定速巡航（限速巡航凑合用），小屏不能触摸（但是有无线carplay），没有座椅加热、腰部支撑（但是有腿拖、两侧夹紧），别的比如自动空调之类的不细说了。 空间：标轴后排不太适合坐人… 驾驶感受：总而言之一句话，除了绝对动力差了点（184ps/270nm），别的方面完美 养车：日常金美孚030 5.25升，波箱油两千多，各种滤习惯用曼牌，正常保养不算贵。记得勤检查回水管，未雨绸缪，换一根两三百块，别的没什么大问题，4w多公里暂时不烧机油。唯一就是255宽度的后轮，配这个动力完全过剩，平时油耗跑高速百公里5-6L，市区8个起步，堵车无上限，国道的话一箱油跑到第二次报警可以跑820km，加满500元（95号油8.69元/升），一公里六毛多也可以接受。

点评车型: 2022款宝马3系 改款 325Li M运动曜夜套装

4.8分“优秀”

450批次，6月份下单，等了快三个月终于提车了！ 外观很帅，内饰也比较豪华，外观内饰是选它最大的原因。总体来说特别满意了！ 配置基本上该有的配置都有了，舒适进入360全景电动尾门和一脚踢，选装了冬季套装所以座椅加热和远程启动也有。这个车比较大的遗憾就是没有辅助驾驶和hud，要是有5au就完美了。 空间就不用说了，我180身高，主驾驶位后排我坐上去腿部前方还有2拳多的空间，座椅是真的软，后排坐着都不想下来。 试驾的时候感觉刹车点头很严重，差点因为这个就没选3系。但是提车后在关了自动启停和autohold的情况下感觉还好。低速顿挫的确是存在，十几二十公里的时速松开油门会有拖拽，不知道在熟悉了我的驾驶习惯后系统会不会有优化。

点评车型: 2022款宝马3系 改款 325i M运动曜夜套装

4.07分“优秀”

G世代的宝马一经推出，不管是5系还是3系，都被很多人诟病说丧失了灵魂，不再拥有以往宝马的那种驾驶乐趣，但其实这台标轴版的325i，我认为依然是一台驾驶者之车。 【外观】 前脸的双肾格栅加上两侧锋利的头灯，比起上一代宝马3系更加大气，并且小尺寸的双肾设计比起4系的大鼻孔也更容易被群众接受，加上更大的车身尺寸，从外观上来说，以大部分人的审美观来看它都是帅气的。 曜夜版将前格栅、后视镜等区域都进行黑化处理，搭配上黑色的车漆颜色，整台车更加浑然一体，有种“黑武士”风格。 车身长宽高分别为4719/1827/1459mm，轴距为2851mm，作为标轴车型，整车从侧面看起来明显更加协调了，并且搭配上18寸的双色多幅式运动轮毂，看上去有种蓄势待发的感觉。 【内饰】 车内采用的是12.3英寸的全液晶仪表盘加12.3英寸的悬浮式中控屏，加上三幅式的运动方向盘，是宝马车型一贯的内饰设计。而3系的定位更加年轻，所以用了更多的拉丝面板和亮黑色饰板来营造运动氛围，而不是实木饰板。 国产宝马座椅用的这个仿皮材质在触感以及柔软性方面都没什么问题，不过耐用性方面实在不敢恭维，我们这台车才1万公里就出现了座椅开裂，而进口宝马目前全系都是用的真皮座椅，并没有发现有车主反馈座椅开裂。 后排空间的表现很一般，甚至比起思域、卡罗拉等A级车型也占不到什么优势，但我相信选择标轴车型的朋友们，大多数时间后排是不会有乘客的。 【驾乘感受】 不同于5系的G30/G38（标轴/长轴）走的都是舒适取向，这台标轴的3系和长轴3系的底盘有天壤之别，悬挂不再被设置得软趴趴，而且轴距更短让整台车的动态十分灵活，转向、变道的时候这个底盘都能给到你很好的支撑，刹车也不再点头，确实有了一种紧绷的运动质感了。 有些人说方向盘打起来太轻了，开起来没有手感，不过在这个电子助力的时代，轻和重都是由转向机决定的，盲目追求重手并没有什么意义，况且宝马的转向手感还是比起奥迪还是好很多的，虚位也要更少。 剩下的就是和长轴325Li一样的东西了，184匹的B48TU发动机搭配采埃孚8AT变速箱，尽管在总质量轻了接近100kg，不过在体感上很难感受出它和长轴车型的差距，但B48发动机后续动力升级的方案有很多，觉得0-100km/h 7秒多不够的话，刷一刷也很简单。 噪音方面主要是来自于这四个防爆胎的胎噪，除此之外宝马对于风噪和路噪的抑制还是保持了一如既往的高水准。 【总结】 都说人生绕不开一台宝马3系，而一台标轴3系，作为年轻人刚拿到驾照之后的第一台车，不论在设计、操控、品牌方面，它都是同级别独一二的存在。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 320Li M运动套装

4分“优秀”

今天测评的是宝马3系,21款 改款 320Li M运动套装。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是31.89万，现在这款车我们这可以优3.19万左右，你还可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是28.70万元左右，购置税24500元左右，购车商业保险8400元左右，上牌500元、官方全款落地价32.1万元左右。 关于外观: 这款车型的外观设计确实相当的漂亮，相较于白色，我个人其实更倾向于黑色的外观。它的进气中网使用了宝马家族式的设计，并且被粗壮的镀铬饰条进行了包裹，精致感很明显。两侧匹配的大灯是LED的光源，视觉冲击力比较到位。车型的侧面看起来非常光滑，也特别的运动；全新的宝马3系让我最有感觉的就是它的车尾设计了，两个矩形的排气管加上L造型的光源尾灯，从后面看很有辨识度。 关于内饰： 这款宝马3系内饰设计得比较豪华。车内使用了两块大的电子屏幕，分别为12.3英寸的行车电脑屏以及10.25英寸的触控液晶屏，搭配上皮质的座椅，颜值还是相当高的。它的中控台呈现出了不对称式的设计，增加了这辆车的美感，也提升了车内的空间，最主要的是使用了银色的饰条加以点缀，使得整个车内的质感和豪华感满满。 关于空间: 车长4829MM,宽1827MM,高1463MM，作为中型车，空间确实很宽敞，在后排可以翘个二郎腿都不是问题，座椅是比较宽的，所以基本不会挤人。前排储物空间能力真心不能喝日系车比，放两瓶水基本就没有空间了，手机放哪里也不知道。后备箱平整，深度还可以，家用是够的。 关于动力： 这款宝马3系搭载的是2.0T 直列 4缸 涡轮增压发动机，传动匹配的是8挡手自一体变速箱，最大功率115KW，最大扭250N.M，最大马力156PS,气缸4个，供油方式是直喷；试驾的时候，起步的时候有略微的肉感，但是跑起来的时候提速表现还不错，加速有力，超车游刃有余；路况好的时候换成运动模式，轻轻一踩感觉就能疾出去，急加速有点推背感。总体动力表现良好。 关于悬架： 这款宝马3系前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为前轮驱动，动态体验方面，操控表现良好，这车开起来就是简单。相当如意，但是拐弯的时候车身会有点倾斜；另外就是刹车还是挺稳的，后段不会有刹不住的感觉。 关于保养： 宝马3系的保养周期是1万公里进行一次保养，保养的项目就是换机油机滤之类的，机油的话推荐选择全合成的机油，最好选比较好一点的，毕竟车子的价钱也不低。另外个人觉得可以不去4S店的，在比较靠谱的汽修店保养也可以。

点评车型: 2023款宝马3系 320Li M运动套装

4分“优秀”

新款宝马3系前脸变化颇大，对线条的使用更加跳脱和硬朗，棱角分明的设计也更能新款宝马3系更符合运动轿跑大灯定位。 新款宝马3系取消现款的大灯设计，转化为宝马i3的“双J式”前灯，并在中网区域增加了横向镀铬点阵装饰，带来更浓郁的金属质感。同时，为了前脸的整合效果，新款宝马3系通过熏黑中网+黑色高亮装饰件，强化了前包围的运动元素。但侧身与尾部的调整并不明显，只是加了一些运动套件 内饰设计绝对是本次改款的“大雷”，百分之90的网友，都将战火引到了该区域。究其原因，是宝马3系取消了灵魂设计的鸡腿式挡杆，调整为摁键+旋钮式设计，并将家族全面换装的双联屏设计应用到了宝马3系身上。 不仅车友们感到遗憾，毕竟鸡腿式挡杆不仅是宝马3系的标志之一，更是见证了宝马3系曾经高性能的历史。而经过本次调整，算是把宝马3系曾经的高性能标志都洗掉，正式宣布步入家用领域，向年轻化市场的妥协，走向“极简”“科技感”的道路。这让不少网友评论称“果然，对于资本而言，情怀是最无用的东西。” “要自由的灵魂，还是安逸的肉体？这不仅是宝马一家车企面临的问题，而是老牌车企统一面临的难题。是情怀无价？还是符合时代潮流，向钱看齐？想必是个车企都会做选择。同时，在“碳中和”的要求下，大排量的车型已经渐行渐远，动力阉割已经成为市场的常态。所以说，对于宝马3系的改款，理解，但却很遗憾，总感觉宝马有点太心急。