宝马3系外观大气值得买吗_宝马3系外观怎么样

点评车型: 2022款宝马3系 改款 325i M运动曜夜套装

4.2分“优秀”

【购车比选】年初的时候和媳妇讨论了一下要不要换一台车（她不会开老车的手动挡......），先在网上了解了一下34c的价格，看到缺芯片行情普遍上涨而且还减配了，就把换车的事放下了，五一的时候趁着放假出去玩顺便去看了一下车，先去看的奥迪，媳妇一眼就看上了a4的外观，看到内饰果断放弃了，都没有试乘试驾，现款内饰真的比不了另外两款，下一代应该会比较好看，可惜等不了，出门过了马路去了宝马店，大概了解了一下就登记试驾去了，试驾的是长轴耀夜，外观内饰比起上一代真的翻天覆地，太喜欢了，各个方面都挺满意的，心中也就出现了答案，大概率就是3系了，留了联系方式出门又进了奔驰店，总要货比三家的嘛，这一代c怎么说呢，外观感觉没上一代大气了，网上说的韩力韩气的，还真是那么回事，内饰倒是挺好看的，试驾下来也挺满意，纠结了，到底买3还是c，当天晚上讨论了一下，最后被我媳妇一句：“我的同事就是c，不想和她的一样”，加上我也不怎么喜欢，1.5摆在那里，还有一个据说故障率有点高的电机，烧机油跟它对比起来也就不足为过了（反正都是概率事件，要往最坏的方向去思考），也就放弃了c，第二天过去店里谈价格签合同，销售告诉我们耀夜的全景360要增加回来了，只是车价要上涨一些，大喜，对于我媳妇新手太实用了，谈下来35.5落地，交了定金买车的事就告一段落，告诉我们要到6月中旬才可以提车，接下来漫长的等待，一直到6.20，还是没有消息，打听到有一家店刚好有客户贷款没通过，留出一台现车，我随即联系之前的销售退定金，立马去另外一家交定金，谈价格，也算没白等这么久，出了政策购置税减半，最终谈下来落地33.4，还算比较满意，在6.24那天终于开上了心爱的小车车，完美。 【外观&内饰】 外表没什么好说的，看各人，自己喜欢就行，别人喜欢也没什么用，本来订的白外摩卡内，等不到车果断换成现车白外红内。这款三系颜值构型特别适合三系自身的气质，运动。颜值很满意，尤其是标志性的天使眼LED大灯和大鼻孔，后车灯给个赞，着实是骚啊。 如果你很比较看重内饰，那奔驰C应该会是一个更好的选择。这一代三系大屏幕仪表盘的显示功效很不错，整体操作和功效显示也非常流畅顺畅，氛围灯的亮度没有奔驰那么浮夸，属于中规中矩，恰到好处。 塑料感虽说有些强，但是做工上还算比较细致，各项分区都很清晰，就是有的地方容易产生划痕（万物皆可贴膜），比如前排杯架的盖子。车内异味相对较小，我和我媳妇觉得还行，至少不刺鼻，通了下风，用湿毛巾擦了全部内饰，包括座椅，又放两盆水进去关闭门窗的情况下暴晒了几天就基本没味了（暴晒两三个小时就开门窗通风）。 【操控】 买的标轴，车辆悬架还OK，别听网上说的多么多么拉垮，长轴标轴都试一试，悬架长轴是比标轴软一点，但是也还是可以接受，试驾又不要钱，自己开着舒服就行，我是异地提车，一路高速开回家，驾车过起伏路况，贴地飞行一样让我信心满满，就是刹车中后段给人的信心不是很足。 顿挫有一点，刷个隐藏（comfot plus）可以改善一些。驾驶座包围性还是不错的，缝线花纹也很好看，这次改款之后原厂还打孔了，散热好了很多（有空再去加装一套座椅通风，完美）。 【舒适性&空间】 空间设计我觉得一直都不是宝马的强项，但是这一代3系感觉空间布置得挺到位，多一分嫌多，少一分嫌少。中部很难受，毕竟后驱车能接受，只适合俩人。置物空间基本上弱于其它几乎所有竞品。 我168的身高，体重117斤，加上2米8的轴距，后一排空间也是完全够用了，后备箱空间家用够了，舒适度相较于上一代三系有较大的提升。 【动力表现】 动力够用，超车还是可以的，激情谈不上。虽然是184匹中功率的，但是配上御用ZF8at变速箱和宝马独家的动力调教，属于比较哇塞的了。舒适模式一般，运动模式好点，可能是新车没敢踩，转速没踩高过。个人在城区不喜欢开太快，都使用舒服模式开的。 【油耗】 因为高速开的多，现在6.6上下的油耗，在目前看来比起之前的手动挡suv还是比较省油的。 【最不满意】 最不满意的可能就是刹车点头了，需要极好的脚法来控制车身，低速略微有一点拖拽感，在低速跟车的时候，变速箱可能会有点不知所措，在123档之间来回切换，导致体感舒适度急速下降，车速超过22就好了。 【提车价格】 裸车价30.8万元，优惠近3万，保险基础险种共1.2万，送了四次保养，两个熊，一个隐藏式行车记录仪，脚垫和尾箱垫。 【用车有感】 我觉得，宝马3系是同级别中的热门车，整体外观有些偏运动化，舒适又比较偏家用，无论老少男女都能够驾驭的外观。内饰虽说比不上奔驰的那么豪华，但是这一代宝马的内饰也是很富有设计感的，A4L由于太久没有换代，所以没有考虑。 BBA都是历史悠久的豪华品牌了，虽然说跟其他品牌相比性价比可以说几乎没有，但是哪个男人会没有一个蓝天白云的梦想呢？ 最后，望圈主推荐加精，谢谢。

点评车型: 2021款宝马3系 二次改款 325Li M运动曜夜套装

4.5分“优秀”

裸车32.9w(送装饰:贴膜，脚垫，行车记录仪，后备箱垫，雨伞)，上牌服务3500，保险12000，购置税29100，落地总价37.35w。 【外观】 外观时尚大气，短前悬，长后悬，动感十足，长轴版侧面更协调。尤其是白色曜夜版，熏黑套件比较好看，前脸黑化显得跟其他车型不一样，有个性，加上黑耳朵，营造运动感觉。有人说黑色外观塑料感强，仁者见仁智者见智，反正我喜欢。 【动力表现】 325版本，184马力绝对够用，宝马调校，前段加速很给力，一脚下去，油门响应及时，变速箱换挡平顺，发动机噪音不大，不知不觉就上100了。打开运动模式，配合换挡拨片，动力随叫随到。 【驾驶感受】 变速箱很平顺，零百加速一气呵成。悬架比较软，市区道路开起来很舒服。高速匝道过弯有侧倾，极限压缩也能撑住。高速行使车身很稳，方向盘力度适中，不会发飘。 【油耗】 目前行驶999㎞，基本在市区，油耗8.8升。 【实用配置】 曜夜版配置够丰富了，主流实用配置，能有的都有了(202108前的车): 360环影，哈曼卡顿音响，全自动泊车辅助plus系统，主动刹车，车道偏离预警，安全带预紧，50米寻迹倒车…… 1. 360环影可以实现远程3d视图监控，自带行车记录仪，能自动和手动录制40秒的全方位视频，盲点监测。 2. 全自动泊车辅助系统，对女司机和新手特别实用，一键搞定停车泊位。 3. 主动刹车在市区很实用，可预警前车和行人，必要时自动刹停。 4. 车道偏离预警是很实用安全配置，速度60以上，如果没有打转向灯，无意中方向盘偏离，还会自动强行矫正车道。突然强制回正方向盘，会吓一跳，不要跟系统较劲，养成变道先打转向灯的习惯，就不会强制纠正了。我觉得这个功能最大的作用，是培养驾驶员变道打转向灯的习惯。 【舒适性】 长轴版后排空间很宽敞，座椅柔软，舒适度非常好，可以说，同级别同价位，无出其右。 高速巡航车身很稳，静谧性也控制还不错。高速上110公里速度比较常用，此时发动机转数1500-1600左右，噪音比较小。由于使用泄气保用轮胎，高速120以上，路面较差时，胎噪比较明显一些。为了更行车安全，避免爆胎导致危险，以后不会换成普通真空胎，保命才是第一要务。 【最不满意】 1. 最不满意网上各种喷3系这里不好哪里不好，有的键盘侠自己的都没有开过就跟某些车评人乱喷。 2. 减配发动机舱隔音棉，后备箱隔音棉，大灯灯罩。搞得我还要去网上买来自己安装，整套也就五六百块钱，为啥就不配备呢？ 【购车经历】 今年4月份旧车发电机他出问题，大半夜把我扔在路上，就产生了换车念头，目标34C，必须是后驱，或者四驱。谈谈宝马3系购车经历。 试驾宝马3系，综合产品力较强，动力也不错。奥迪性价比高，双离合变速箱有点顾虑，内饰不太喜欢。奔驰c的1.5t，没有试驾就放弃了。经过几个目标车型试驾对比之后，决定买宝马3系曜夜版，看中外观内饰和哈曼卡顿音响。 砍价过程 8.7号去了东四环的宝马4s店，价格就得差不多，最后因为旧车置换价格有分歧，就没有签合同。第二天，约了两家，无意中接到另一个电话，路过去一趟，这一去就掉“坑”里了。过去旧车评估之后，没有试驾，没有讲解，谈价格。我直接把昨天确定的价格亮出来: “旧车估价4.5，新车36.8，差价32.3，全款。你们这里综合报价必须比这个低，至少不能高于这个，希望没买再便宜一点，如果可行，我马上交定金”。销售也看出来我的诚意，让我坐一会她打电话找领导批准，进屋子一会之后(套路)，回来说，这个价格做不了，新车价格不能太少，旧车我可以找领导再评估一下。我坚决的说，如果高于这个我考虑下，去隔壁宝马4s店看一下，我起身准备离开。销售再挽留，他再去找大领导申请下，去了一会之后，拿着合同回来说: 新车落地不少于37.3， 旧车价格我们给你网上提，弥补新车差价，旧车5.1万，这样补差价: 37.3-5.1=32.2，相比上一个还少了1000元，保险(11000)和购置税(29000)自己交。于是就果断下单，写合同，签合同。就这样，只用了半小时，迷迷糊糊的就把车定了，交了一万定金。 提车一周后旧车过户，再过一周指标更新出来，顺利上牌。 【总结】 325动力有局限性，更适合家用，有操控，有舒适的空间。如果玩车一族，追求大马力，还是买m3，或者330吧。 没有最好的车，只有最适合自己的车。普通老百姓不是专业车手和车评人，感觉不出变速箱顿挫，悬架拉胯，刹车点头…… 不要看网络上那么多说缺点，自己想买车就去试驾，多开几次，对比其他车型。 一个家用车，舒适好开才是最重要的，其他的交给时间去验证吧。 人生绕不开一台3系，宝马的操控绝不是浪得虚名，入手绝不后悔。凭借自己的努力，开上自己喜欢的车，前途漫漫，终将砥砺前行。

点评车型: 2022款宝马3系 330i M运动曜夜套装

4.2分“优秀”

【操控】 转向精准，手感在舒适挡轻盈，在运动挡紧绷，但过弯侧倾稍大。 【舒适性】 滤震效果好，底盘软硬适中但刹车点头。座椅舒适且坐姿可以调节的比较低。由于配备防爆胎胎噪较大。哈曼卡顿的音响音质不算太好，比较沉闷。 后排空间仅为够用，地台高不适合坐三个人。 【动力表现】 258匹/400牛米，日常上下班超车轻松，推背感强烈。 【最不满意】 副驾驶安全带自动收回总容易被座椅卡住，无法回归到位，撞来撞去异响很大。提车4个月左侧车门也开始异响，再不播放音乐时尤为明显。 【最满意】 最满意的就是外形了，标轴的车身比例显得车头更长，很协调。碳黑在阳光下泛出的蓝色也很漂亮。中控保留了很多物理按键，操作很方便。Type C的充电口也很多。 【油耗】 买来之后还没上过高速，市区油耗11个左右。 【提车价格】 裸车33落地40 【购车经历】 家里的A3开了6年，什么大毛病也没有，但是150匹加前驱多少缺了些驾驶乐趣。27岁的年纪准备换一辆预算40w左右的中型车。C级全系1.5T动力对比A3提升不大。A4 旅行版只有前驱中功率，动力提升也不大，A4 45运动性好价格也便宜，但是内饰老，后排靠背不舒服，家里人也都不喜欢奥迪车的味道，A3开了6年还是有味，于是不打算继续购买奥迪的车。 最后来到宝马这边，330li只有四驱首先排除了，还是想先体验一下后驱的宝马。325li空间大，330i动力好，再三权衡还是选了330i，趁着年轻再任性一次吧！

点评车型: 2023款宝马3系 330Li M运动曜夜套装

4.43分“优秀”

【最满意】 最满意的部分是外观和动力，我觉得它非常符合我的个性和需求。 【最不满意】 最不满意的部分是舒适性和配置，我希望它能更加舒适一些，配置上也能再增加一些实用的功能。 【外观】 外观非常有气势，前脸的双肾进气格栅和LED大灯组合很有辨识度，侧面的线条流畅，后尾的双边共两出排气也很运动。车身颜色有多种选择，我选的是曜夜黑，很有质感。 【舒适性】 座椅很舒服，包裹性和支撑性都不错，前排座椅还有加热功能。空调效果也很好，出风口多，风量大。悬挂调校偏硬，过弯稳定，但是遇到颠簸路面会有些颠簸感。 【配置】 配置很丰富，有全景天窗、无钥匙进入、无线充电、HUD抬头显示、倒车影像、主动刹车等等。中控台的10.25英寸触控屏幕也很清晰，操作简单。唯一不足的是没有自动泊车功能。 【操控】 操控性能很出色，转向精准，油门响应灵敏，变速箱换挡平顺。车身重心低，过弯稳定。M运动套装还提供了运动模式和运动+模式，可以调节发动机、变速箱、转向和悬挂的响应。 【动力】 搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率190kW，最大扭矩400N·m，百公里加速只需要6.2秒，动力十足。发动机声音也很好听，有种沉稳的感觉。 【空间】 长轴距版的3系，轴距达到了2920mm，后排空间相比普通版有所增加，腿部空间和头部空间都比较充裕。后备箱空间也不错，容积为480L，可以放下两个大行李箱。 【内饰】 内饰设计简洁大方，用料也比较高档，真皮座椅、木纹饰板、金属装饰等都给人一种高端的感觉。仪表盘是12.3英寸全液晶屏幕，显示信息丰富，视觉效果很好。

点评车型: 2021款宝马3系 325Li M运动套装

4.79分“优秀”

外观：外观没得说，这一代的3系外观非常漂亮，碳黑色显得很霸气，像一个精神小伙，前脸的造型依然是宝马经典的双肾格栅，大灯不是原来的天使眼了，改成勺子灯了，不过也很好看，尤其是这一代的尾灯，非常漂亮，很有立体感。 内饰：内饰整体豪华感很强，尤其是全液晶仪表以及中央的大屏，支持触控。座椅不是真皮的，但很大很软，非常舒服。中控上按键塑料感有点强，但操作方便易上手。 配置：配置相对于耀夜版少了哈曼卡顿，360全景，换挡拨片，黑化套件等，个人感觉M运动的配置也足够了，日常使用非常方便，该有的也都有了，21款标配了舒适进入，但全系不标配座椅加热很不厚道。 空间：长轴的空间没的说了，就是大，日常足够用了。 操控：转向非常精准，依然是3系，一惯的操控好，变速箱低速收油时有顿挫感，但速度上来后非常平顺，刹车很灵敏，点头现象没太感觉出来，高速虽然有侧倾，但极限依然很高，依然能给你足够的信心。 动力：325的动力日常开足够了，运动模式有推背感。 舒适性：座椅很软，悬架也很软，滤震效果明显，开起来也很舒服，NVH很优秀，平时市区开车里很安静，几乎听不到噪音。

点评车型: 2020款宝马3系 改款 325Li M运动曜夜套装

4.21分“优秀”

这一代G28新3系，给我的整体感觉还是比较满意的，之前有驾驶过很长一段时间的F35上一代3系，G38，5系，我个人比较喜欢有空了跑跑山，偶尔跑跑小长途，所以我感觉我对这一代3系应该有一定的发言人；F35给我的感觉，很有力量，整体底盘调教偏硬，跑山能力表现很不错，每一个弯都能给你强大信心，宝马的操控更不用多说，但是跑长途真的很受罪，G38则是舒适的同时，给足你信心，告诉你：“我不仅舒适，操控也很棒”但是五米多的车身，跑山就有点力不从心了，但是空间很到位舒适性也很好。19年中旬，有一次刚好有机会跑了个700公里左右的长途，恰好开了2辆车，一辆F35，一辆G38，这次对比明显的感觉到F35的底盘调教虽然相对G38要硬一点，但是跑起长途来，真心太耗腰了😂导致返程的时候，F35没人开，都跑去开G38了🌚结果回来车主立马卖车😂 当时我心里就在想，如果两辆车综合一下就好了，结果新3系，G28就来了😁，这不是恭维，这是心里话，很多人在诟病G28不运动了，没有防倾杆了，悬架避震变软了，但是你真的喜欢那样硬邦邦的3系嘛？我是一个有时间，就喜欢去跑跑山，玩玩激烈驾驶的车主；可能驾驶过程中，起码5/4的时间，是在感受他的舒适，他霸气的外观，我们又不是专业车手，哪有时间天天去压榨他的极限😂。我也承认，这一代3系，在弯道，山路，操控上确实表现欠佳，但是人无完人，又何况是车呢？你选择了舒适，适当放弃操控也是情理之中，毕竟鱼和熊掌不可兼得。但是，我喜欢他，G28，喜欢他就去强化他，防倾杆，底盘强化件上！几千块钱，一套kwv3绞牙避震🌚一万五六，一切乐爱，皆因喜欢！🥰

点评车型: 2021款宝马3系 330Li xDrive M运动曜夜套装

4.07分“优秀”

优势： 1、外形有小号5系的感觉，前脸熏黑的镀铬双肾型进气格栅很有辨识度，质感也非常强，三段式下设计的下包围很有视觉冲击力。侧面造型修长大气，车顶鲨鱼鳍和熏黑的后视镜有效增加了运动气息。尾灯组层次感出色，熏黑之后更有质感，双边共两出的排气口也很有档次感。 2、宝马家族化的内饰属于百看不厌的类型，全液晶仪表盘和悬浮式中控屏的显示效果都非常细腻，操作流畅度也让人满意，功能方面支持在线导航、手机远程互联、语音识别以及CarPlay等，实用性让人满意。内饰大面积采用了软质材料进行覆盖，辅以镀铬饰条以及碳纤维风格的饰板进行点缀，质感对得起售价。家族化的鸡腿挡把以及三幅式多功能方向欧造型足够经典，握持感也非常舒适。哈曼卡顿音响在音质方面表现出色，立体声效果非常强。 3、后排腿部空间充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过3拳，能够轻松翘起二郎腿，座椅填充物比较柔软，包裹性比较出色，对于腿部的支撑效果也很到位，后备箱开口比较大，内部纵深出色，装载能力同级别来看并不逊色于竞争对手。 4、悬架调教比较舒服，对于细小颠簸过滤到位，遇到较大颠簸也能化解大部分冲击力，舒适性要比同级别的奔驰C级以及奥迪A4L更出色。另外悬架也兼顾了一定的支撑性，只要不是急转弯，侧倾都不会明显，市区内并线超车游刃有余。 5、隔音表现出色，行驶中发动机噪音非常小，底盘的隔音效果也让人满意，虽然是缺气保用胎，但胎噪并不大。对于风噪的过滤也比较彻底，车内氛围比较安静。 6、搭载的是高功率2.0T发动机，最大功率258马力，峰值扭矩400N·m，匹配8AT变速箱以及xDrive四驱系统。日常驾驶时油门调教比较轻盈，轻踩油门起步加速也比较快，中后段动力储备丰富，超车动力随叫随到，非常轻松。8AT变速箱在平顺性方面表现非常出色，时速120km/h巡航时发动机转速也仅为2000rpm左右，兼顾了燃油经济性表现，换挡逻辑也非常清晰，升降挡都足够积极。运动模式下实测百公里加速仅需5.6秒左右，同级别来看是非常出色的表现。四驱系统对行驶稳定性有很大的帮助，尤其是在湿滑路面上能给驾驶员更强的自信。 缺点： 1、即便是顶配车型也缺乏辅助驾驶功能，前排座椅加热需要选配，通风则完全不提供，表现过于吝啬。 2、后排中央地台隆起幅度比较大，对中间位置乘客的舒适性有比较大的影响，仅限应急使用。 3、悬架偏软，激烈驾驶时支撑性不太够，操控极限相比上一代车型有一定的差距，为舒适性妥协太多了，当然这并不一定是坏事儿。

点评车型: 2021款宝马3系 325Li M运动套装

3.79分“良好”

这几年生意比较成功，但是平时比较忙，所以想给老婆换一台30万级别的豪华车作为日常代步。因为我开的是宝马5系，对宝马的质量和品控还是比较满意的，而且由于宝马3系全新换代，所以最后选车放在了新款的3系上面。通过试驾和比较，考虑到后期还要带孩子和老人出行，所以最后选择了325Li M运动套装。先来说说价格，我这款车型定价34.69万元，4s店最多优惠3万，最后裸车价31.69万元，加上3万元的购置和1.1万元的保险，这款车型最后全部办完花了35.8万元。 【优点】 最满意的还是新一代3系的内饰了，终于走上了大气、豪华的路线，而且中控布局也不像老款那样复杂，老婆适应了一会操作就得心应手了。而且内饰的做工、用料非常高档，全液晶仪表和显示清晰的中控屏都让主人非常满意。 其次就是3系的座椅和空间了，因为家里只有我一个人身高超过1.8米，所以就算带上父母一起出行，3系的空间也是非常充足的。而且座椅坐垫非常柔软，坐上去非常舒服。 我这款325车型搭载的是2.0T发动机，最大功率184马力，最大扭矩300牛·米，与之匹配的是一台8AT变速箱。城市驾驶动力游刃有余，80km超个车什么的随踩随有。虽然网上有说操控性下降什么的，我问了一下老婆什么感觉，老婆却反问我操控是什么？ 这一代3系的外观也是特别的漂亮，双肾的中网面积更大，而且大灯的造型也非常漂亮，特别是日行灯的辨识度很高。 【缺点】 低速行驶的条件下，刹车有点头的现象，而且低速滑行的时候也有顿挫的感觉，上网看了一些网友也反馈相同的情况，看来厂家需要后期进行调整升级。 内饰的异味有点大，这点在试车的时候并没有感觉到，但是提车后在车窗关闭的情况下车内的味道比较刺鼻，希望后期有所改善。 还有一点就是都30多万的车了，前机盖居然没有隔音棉，这点在宝马车型上真的不该发生。 总结：总体而言，选择宝马3系真的没有后悔，漂亮的外观、大气豪华的内饰深得老婆大人喜爱，而且动力也非常充沛，对于女性驾驶者来说是完全够用了。虽然也有低速顿挫和异味等小问题，但是选它我认为还是非常值得。

点评车型: 2022款宝马3系 改款 325Li M运动曜夜套装

3.93分“良好”

【外观运动氛围】 这一代的宝马3系大家已经非常熟悉，销量也是常年排在同级别榜单前十名，实力不容小觑。相比于奔驰C级来说，宝马3系更加偏向于冷酷的硬汉风格，扁平化的车身，隆起的肌肉线条，还有全黑的中网，典型的“黑武士”风格。极具辨识度的前大灯组，配置有LED远近灯、LED日间行车灯、自动头灯和转向头灯。毕竟是长轴版车型，再加上贯穿式的腰线，侧面看起来很修长。宝马3系还是坚持黑色的装饰，18英寸轮圈也不例外。配置有全车无钥匙进入功能，远程启动功能需要额外进行选装。宝马3系熏黑色的尾灯同样是标志性设计，后备箱盖上还有一个小尾翼，视觉效果增加“5匹马力“。下包围是双边双出真排气。辅助配置有前/后驻车雷达，360度全景影像和自动泊车入位功能。 【内饰年轻化】 内饰设计有更加年轻化的装饰，相较于奔驰C级的两块大屏来说，宝马3系相对比较综合，两块屏幕之外保留部分实体按键，满足不同消费者的使用习惯。宝马3系还是熟悉的方向盘造型，同样的真皮包裹，握持手感没毛病。多功能按键依然还是实体按键，操作更方便，就是看起来有点过时。同样配备12.3英寸全液晶仪表盘，动画效果更简约，运动模式很战斗。 宝马3系为10.25英寸触控屏幕，功能有手机互联CarPlay、语音识别控制和车联网等。相比之下，宝马的iDrive车机系统响应速度要比奔驰的第二代MBUX更流畅一些。而且宝马保留实体的车机控制旋钮和按键，驾车过程中更方便操作。宝马3系是目前家族最新的电子挡把设计，造型小巧精致，周围还布置有更多的控制按键。前排的储物空间相对会少一些，也没有无线充电功能。但是有USB和Type-C两种接口，使用更方便。全车配置哈曼卡顿音响，分布有16个喇叭。 【乘坐舒适】 宝马3系采用是仿皮材质座椅，带有前排座椅电动调节，主驾驶位带有座椅记忆功能，座椅加热需要选装。座椅的填充物够柔软，舒适性同样不错，包裹性一般。宝马3系的车身长度4829mm，轴距达到2961mm。后排座垫更长，舒适的头枕也是加分项。身高175cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳的剩余，头部剩余四指，空间很宽敞。中间地板的凸起比较高，三人乘坐会比较挤。配置有空调出风口和两个电影接口。 【驾驶感受】 宝马3系325Li车型搭载2.0T中功率发动机，最大马力184匹，峰值扭矩300牛·米，匹配8AT变速箱。 虽然账面数据看起来一般，但是实际表现却很出色。这套动力总成兼顾了速度与平顺，起步阶段反应不会很灵敏，适合城市路况。中后段还能有不错的动力输出，更让人有信心。在Sport模式下，超过2000rpm的转速，已经有种蓄势待发的感觉，8AT变速箱配合迅速，换挡积极，但是在低速状态下会出现轻微顿挫。转向的手感比较轻盈，中间有一定的虚位。路感被完全，缺乏一些真实感。出色的静谧性表现，再加上较软的悬架，已经让宝马3系向舒适性妥协更多。

点评车型: 2021款宝马3系 320Li M运动套装

3.64分“良好”

宝马320其实被很多豪华车主看不起，因为在动力上处于鄙视链底层位置，马力和扭矩数堪比高尔夫，实在不符合豪华中型车该有的加速水准。但在外观上，这台车还是很有气场的，专属M运动套装，还有两种不同风格的18英寸轮毂。当然，不抠尾标的320车主几乎是没有的，反正我没见过。 内饰整体豪华氛围营造的不错，10.25英寸中控、12.3英寸液晶仪表的组合对科技感的提升显而易见，多功能方向盘十分粗壮，下方设有M标识，两侧则是定速巡航等功能按键。有点让人不舒服的是，3系开创了豪华B级轿车全系合成皮质座椅的先河，坐起来差别倒也不大，就是感觉宝马不是特别厚道。哈曼卡顿音响值得选装，音响效果堪称殿堂级。 156马力的2.0T发动机让一众车友嘲笑，在参数上它还不如一台MINI COOERS，论绝对动力，比本田思域还要差几十匹。但从家用的家度来看，动力表现是够用的，80km/h以内的城市通勤完全没问题。全系8AT手自一体变速箱加持，就是有点大材小用的感觉，低速时顿挫感明显，升降档算是比较积极的。方向盘手感轻盈，存在一定的虚位，而且缺乏一些真实的路感，开起来比较虚。宝马宣传上主打运动，但三系除了运动套装外，实在找不出什么操控的优势，这台320Li M的整体调校也以舒适为主。 静谧性表现不错，和佛系的动力堪称绝配。悬架给人的感觉偏软，底盘柔和的弹簧也明显适合家用。所以在进行绕桩实验时，这台车的表现比较狼狈，车身姿态没有办法保持完美，尾部还会有一些多余的弹跳出现，再次证明了3系已经逐渐和运动渐行渐远。 再来说说它的缺点：1.内饰味道很大，进入新车内部可以明显闻到，对用户的健康不太友好。2.高速行驶没有问题，但在低速档位切换时，变速箱会有明显的顿挫反应出现，8AT并不适合这台动力系统。3.后排中央地板存在很大的凸起，对乘客的舒适性影响较大，所以中间位置也不太适合长时间坐人。

点评车型: 2021款宝马3系 330Li xDrive M运动曜夜套装

4.14分“优秀”

虽然330版本并不是卖的最好的版本，但是我觉得作为宝马3系来讲，更强调操控表现的它，还是应该配一个高功率版本的发动机。 这台高功率的2.0T发动机最大功率258马力，最大扭矩400牛·米，对于驾控宝马3系来讲绝对够用，行驶质感也完全符合预期，比起320版本，可以说这完全就是两台车。只有这套动力系统在宝马3系上才算作是黄金动力组合。 这台330版本的宝马3系在外观上与其他版本车型并没有太大的差别，所以他的真实身份被隐藏的比较好，显得尤为低调。黑色的前格栅与两侧的大灯相连，整个车头的造型比较扁平，配合着机舱盖上隆起的肌肉线条，让整车充满着很强的运动气息。他与上一代宝马3系给人的咄咄逼人的感觉不同，这一代更加精致和时尚，但是又保留了必备的运动感。 新的宝马3系算是宝马家族里比较早换装全新内饰的车型，要知道目前宝马5系还维持着老款样式。新车的内饰布局合理，配色合适，体现了比较好的家居氛围，而且双液晶屏的使用也让整车的科技感得到了加强。10.25英寸的中控屏幕，系统反应迅速，实际上手体验较好，支持Carplay和Carlife，拓展性比较强。 值得一提的是，全新宝马3系的舒适性得到了显著的提高。这可以看作是宝马3系向市场和消费者妥协的一种表现。比如说他的前后排座椅内部填充物柔软，包裹性也比较好，甚至还有腿托，不同身材的人都能找到一个非常舒适的坐姿。 这台2.0T的高功率发动机使得这台宝马3系百公里加速时间可以达到5.9秒。配合采埃孚的8at变速箱，动力输出表现让人印象十分深刻。在城市道路驾驶时，这台车的油门几乎很难踩到一半以上。高速时源源不断的澎湃动力，让人欲罢不能。但是也有一点点瑕疵，就是在低速行驶时尤其是堵车时，还是能够感受到变速箱带来的一些轻微顿挫。 必须要讲的一个不足是，即使是在330li车型上，很多人所期待的防倾杆也依然没有配备。这对于他运动极限的发挥还是会有一定限制的。 总的来说，这一代的宝马3系无论是哪一个动力版本，它的调教上都加入了很多舒适性的元素，更好的空间表现，更舒适型的座椅，以及更偏向于舒适调教的底盘。这些都不应该算作缺点，只是他的运动基因确实没有之前那么纯粹了，但是作为一台家用车来讲，它的这种改变是符合潮流的。 我依然推荐大家去购买2.0T高功率版本的宝马3系，因为他的身上还能找到曾经的3系的灵魂，当然更走量的325版本是最具有综合性价比的车型。

点评车型: 2021款宝马3系 330Li xDrive M运动曜夜套装

4.07分“优秀”

宝马标志性的双肾格栅尺寸将进一步加大，和大灯相连的开眼角设计也将继续沿用，LED大灯组的两颗透镜中下沿或将留白。全新一代宝马3系进气格栅具有智能降阻功能，有助动力单元快速进入工作状态，前部的黑色传感器表明配备增强型驾驶辅助系统。内饰方面，三幅式多功能方向盘造型经典，搭配12.3英寸全液晶仪表，展现出强烈的运动气息。10.25英寸触控式液晶屏采用悬浮式设计，支持多种手势控制，配合GPS导航、语音控制以及手机互联等实用功能，赋予内饰不俗的科技质感。此外，中控台大面积的皮质包裹以及镀铬饰条装饰，也让运动时尚的内饰氛围多了一份沉稳。来到这个级别，无论是标轴还是长轴，后排乘坐空间都无需担心。座椅配置方面，此次改款做到了全系标配，主座椅带记忆电动调节、副座椅电动调节、主副座椅靠背/高低/腿托/前后调节等配置的搭载，赋予了驾乘者同级优秀的乘坐体验。然而，宝马3系后排中央地台仍有一定幅度隆起，对后排中央乘客来说，乘坐体验会有一定影响。这一代的转向手感给人的感觉比较虚，方向盘助力介入之多让你觉得这不是一台宝马。这一点上不知道是不是为了所谓的舒适性所做出的牺牲。但随速度增加阻尼增加，仍然是做的还不错，低速轻盈高速沉重，整体车子不会发飘。悬挂支撑确实要比之前的3系软，不过在急弯之中的中后段支撑力道还是挺足的，整个的反应虽然还算跟手，但真的没以前那么犀利了。而且由于缺失了后防倾杆，所以整台车要比上一代车型的动态表现更偏向推头。动力方面，宝马3系 2021款 330Li xDrive M运动曜夜套装搭载了2.0T 258马力 L4发动机，其最大功率为190kW，峰值扭矩为400N·m，传动系统匹配的均为8挡手自一体变速箱。

点评车型: 2021款宝马3系 330Li xDrive M运动曜夜套装

3.93分“良好”

今天我们评测的车型是宝马3系 2021款 330Li xDrive M运动曜夜套装。 首先我们来说一下这款车型全款购车的大概价格。 330Li的官方指导价格为40.99万元，目前在经销商那边优惠幅度在3.5万元左右，所以购车价格为37.49万元，购置税在3.3万元左右，保险以及上牌的费用则在1.1万元左右，全款购车一共花费41.89万元左右。 然后我们再来说一下这款车型的优缺点： 优点：因为搭载了曜夜套装，所以这款车型的外观设计还是非常有运动感的。车头采用了宝马标志性的双肾型中网，并且进气格栅采用了亮黑色材质，很有运动风格。大灯采用了“开眼角”的设计，双U型的造型配合LED的光源，点亮后有着非常高的辨识度。车身侧面的设计简洁、流畅，配合熏黑式的轮毂设计，看上去非常的运动。车尾的造型则稳重了许多，不过双排双出的排气还是很有运动感的设计。 来到车内，宝马3系的内饰走的豪华的路线。三幅式的方向盘造型非常粗壮，握上去的手感也很饱满。12.3英寸的全液晶仪表显示效果出色，配合10.25英寸的中控屏，让宝马3系车内充满了科技感。换挡机构的造型也非常精致，挡杆周围丰富的按钮则体现了这款车型丰富的配置。车内的做工、用料体现了较高的水准，中控台覆盖了大面积软性材质，而中控区域则是搭配的金属材质，视觉效果还是触感都非常高级。 宝马3系空间的体验也非常不错，因为是加长版车型，后排的空间非常充裕。前、后排同时乘坐身高1.8米的乘客时，都能够获得不错的空间体验，头部、腿部空间都很充足。而且座椅的舒适性很好，填充物柔软，并且整体的支撑性也比较到位，长时间乘坐也不易产生疲劳感。 动力的体验非常好，330Li搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率258马力，最大扭矩400牛·米，与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱。并且这款车型还提供了适时四驱系统，能够提升车辆的动态响应。从实际的试驾体验感觉来看，330Li这套动力表现非常出色，踩下油门就能够获得很强的动力，并且各个速度段下动力的储备都非常充足，驾驶起来游刃有余。 缺点： 车内的隔音静谧性比较一般，特别是对于宝马这个级别的豪华车来说，高速路段的风噪和路噪都比较大。 并且目前3系的优惠幅度并不高，所以性价比方面并没有优势。 总结： 选择宝马3系的最高配车型，其实就是看中了它强劲的动力和出色的操控性，这点上330Li运动曜夜套装版做得非常成功，加上出色的外观、内饰设计和不错的空间体验，这款车型可以说在兼顾运动性的同时，还能够满足家用需求。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 325i M运动曜夜套装

4.07分“优秀”

外观很赞。低矮的车身，饱满的线条，动感满满。 最喜欢的是前脸，双肾格栅，下进气口还有大尺寸的下扩散器被熏黑修饰，有张力而且有力量感。“开眼角”的大灯也相当吸引，晶莹剔透的炯炯有神。引擎盖的设计也很加分。斜斜地向前倾还带马甲线有跑车的运动感。反正大爱他的前脸。 尾部也相当不错，小鸭尾，肌肉感的线条加上双边方形排气，运动感爆灯。 侧面比较一般，腰线过于刻板，车窗线又过高，看着不够吸引。 内饰优秀。设计，用料和做工都很好。是以司机为中心的设计，仪表，中控触摸屏还有控制按键围绕着司机位置。用起来很方便。仪表台采用大片的饰面看起来简洁有时尚感。中控触摸屏是10.25英寸的，边框有点大减了一点分。但是系统菜单明了运行流畅。用起来很顺手。物理按键和旋钮在中控排列整齐标注清晰，开车盲操作也简单容易，无需额外分心。内饰用料很好，木质，铝质，皮质等不同内饰材料搭配在一起，干练而有豪华感。 2851mm轴距，乘坐空间优秀。180cm高度坐在司机位置，头部空间有一拳三指。坐在后排座椅，头部空间有四指，腿部空间有一拳三指。有足够的空间伸展腿脚。 不过，车内前方视野不够好，虽然A柱不厚，但是坐姿比较低，车窗线比较高，这些因素都影响了视野。静音那是很不错了，即使在高速巡航，风噪，胎噪和发动机噪声都很好地被隔绝在车舱外，车内可以用静谧来形容。 动力那是杠杠的。2.0T L4发动机，峰值扭矩300牛米。即使在NORMAL模式下，起步的时候转速响应都很好。稍踩油门转速就会拉升，速度就会上来。如果多踩一点油门，爆发力和推背感就会随之而来。在红灯转绿灯的城市路口，总是可以脱颖而出。中后段加速力也很不错，在高速倾泻而出的车流中要并线也不困难。 前为双球节弹簧减震支柱前桥，后是多连杆式独立悬挂。刚性车架加上1827mm的宽车身，底盘很有韧性。避震相当好，即使遇到大的坑洼和高的加速带也可以很干脆地处理，不会出现多余的摇晃。不过缺少了后桥防倾杆，高速过弯的时候，车身会向侧面稍倾斜但是不算大。但是轮胎有足够的抓地力，安全地紧贴地面行驶。

点评车型: 2023款宝马3系 325Li M运动套装

4.1分“优秀”

外观是没得说，很喜欢白色，非常大气优雅，内饰方面总的来说还中规中矩，没有说很豪华但是也及格。油耗是我比较满意的一方面，跑高速的话5-6个油，市区7-8个油，平时激烈驾驶的不多，宝马3系的油耗全看你对人生的态度。 说一下缺点吧，配置减配很严重，原地打方向或者松电子手刹会有异响，让人听起来很不舒服，还有音响可能也就是听个响。 总的来说还算满意。