沃尔沃S60 PHEV动力输出平顺值得买吗_沃尔沃S60 PHEV怎么样

点评车型: 2022款沃尔沃S60 PHEV T8 E驱混动 四驱智逸豪华版

4.57分“优秀”

选车经历：此次想增购一台性能强劲的车，候选名单开始就没有沃尔沃，奔驰a35，a45，奥迪S4，福特野马，宝马330i，经过一番试驾都被缺点一一pass了，a35和a45涡轮迟滞明显，日常开不跟脚，s4价格太坚挺另外内饰味道明显，野马外观有点高调，个人更喜欢扮猪吃老虎类型的，330i其实没有特别不满意的地方，就是已经有一台x3了，想换个品牌试试。 后来整个翻了一遍懂车帝所有的车，发现了沃尔沃t8版本。本人不想有任何里程焦虑，所以压根不考虑纯电车。没有s60t8试驾车,试驾了s90t8版本，只有纯电模式动力太弱不太满意，但得知如果预定s60会有新款动力总成，电机马力增大了不少，那合适了，就他吧！ 动力：相当跟脚，变道超车无延迟，随心所欲，混动模式日常开非常顺畅。运动模式发动机声音大，营造出性能车的氛围，不过没有amg的运动模式那么纯粹。B档是单踏板模式，收油就会减速。另外还有纯电模式和四驱模式，还可以设置个人偏好模式。 底盘:调教硬朗，韧性足，不过没有amg那么多的路感，高级感和隔绝感是有的，总体底盘感受类似x3，只不过x3悬架行程要长一点。 转向：偏电子味，可调节轻重，方向盘加热非常好用，很快就热了。 配置:买的乞丐版，但我个人喜欢的配置基本都有，自动大灯，自动雨刷，自动空调，前后排座椅加热，方向盘加热，腰部支撑。可以了这些，其他可有可无了。不过无钥匙进入的缺失有点遗憾。 油耗：基本没电状态市区8.7。有电状态温柔开的话，那就非常低。 总结:这个车属于神器，动力和亏不亏电关系不大。

点评车型: 2022款沃尔沃S60 PHEV T8 E驱混动 四驱智逸豪华版

4.07分“优秀”

大马力的家用车，适合30岁出头这个时候的车主，一个还喜欢大马力和驾驶激情却又渐渐趋于成熟和稳重的人生状态。 动力没得说，随踩随有，电动加持，主要为了动力 操控非常好，前一辆车是进口atenza，感觉比atenza更胜一筹，指向很准，转向很给力 外观动感但不浮夸，车内细节精致，做工良好，有人说内饰偏向传统，不够前卫，我倒是更喜欢这样的内饰，稳重不浮夸，我个人更希望车还是是车，当时这个每个人的审美和想法不一样，互相尊重 空间不care，家里有奥德赛，不过空间表现还是不错的，我甚至希望车可以更小巧一点 电动续航实际48，短，但是我也不care，纯粹用于上下班，短途驾驶以及实现电动四驱 油耗这玩意儿想低的话理论上这辆车可以做到0，但是我也不是太关注，反正更希望车动力十足，提车头两天基本上是充电驾驶模式或者是power模式，目前车刚刚提油耗16.4，对于我来说，纯油能在12以内就满足了。 车机除了屏幕不大，使用平顺，触感很好，完全是使用ipad mini的感受，就是只支持carplay，因此把淘汰的iphone xsmax就扔车上当车机辅助用了 -------------我是分割线-------------- 本想说再开个把礼拜就追评一段，结果因为工作的原因车子停了近一个月没动，最近回来又开了一个多礼拜，再来唠叨几句，向车友们问个好，为想买的朋友提供个参考。 外观内饰真是越看越喜欢，符合我的审美，还是那句话不浮夸，耐看。驾驶感受也是非常的好，开起来非常舒服，贴心，稳重，发动机和电机的平顺转换，强大的动力，让驾驶变得很有乐趣，油门踩下去发动机开始工作，声音浑厚而不吵闹，综合来说让我非常满意。 再说几个大家关心的问题，续航问题。开车出去办事，全程日常模式，90%的路是用电，偶尔加速超车啥的会跳到油，基本上充满了，城乡20多公里绕一圈，回来续航也就只剩十五六公里了，回来到车库就挂上充电，充满了第二天继续上路，所以如果家里充电方便，确实是非常经济，就好比回来了，手机扔那充电，一会儿继续用一样。充电时间，余电十五六续航的情况，大概也就充个2个小时就充满了，没有精确算过，反正没有官方数据那～～么夸张。充电桩是4s赠送，联系的第三方公司安装，7千瓦的规格，电箱联系供电所装两相的就行，但我装的三相的，因为以防以后家里有人换纯电要装快充（我们这儿据说现在三相的电箱审批比较以前困难了，感觉自己捡了个便宜？）。纯电加速的感受跟2.0自吸有点像，但是因为是纯电，加速没有换挡时机和其他顿挫，平顺且有效率。 速度过弯确实存在倾斜较大的情况，看到其他车友也提到过，过弯速度快的话觉得人要被甩出去，四驱模式下有所改善，朋友建议改装避震，加装顶把，不知道有没有作用，回头再去咨询专业人士。 还有就是自己的一个担心在实际使用过程中解开了，就是担心车辆长时间停放不使用，会不会严重跑电，后来发现长时间停放，车辆会进入睡眠模式，避免电量过度损耗，停放前续航剩余41，20多天后再开车10公里到家后显示电量剩余20，这几天我这里天气温度也不高，我觉得电池还是比较可靠的，官方也有建议说长时间停放车辆，余电至少要有25%以上。

点评车型: 2022款沃尔沃S60 PHEV T8 E驱混动 四驱智雅运动版

4.14分“优秀”

【油耗】我们对沃尔沃S60 T8进行了馈电状态下的油耗测试，实测为6.9L/100km。日常通勤，面对走走停停或者拥堵的复杂路况，沃尔沃S60 T8基本是“电驱”，你压根感觉不到发动机的存在，你就把它当作是纯电动汽车就行了，因为这时候混动系统会尽量不让发动机参与工作。 即使发动机非要做“贡献”，也不参与驱动，只是负责发电。所以整个驾驶感觉跟纯电动汽车差不多，动力输出平顺且快速响应之余，还没有发动机运作的噪音和震动，得到的是更加细腻静谧的驾驶氛围。 【续航】沃尔沃S60 T8纯电续航里程为52km，基本能满足绝大多数用户的上下班通勤需求。但是有个很残酷的现实问题，一线城市私人车位比车还贵，不是所有人都有条件“充电”，插混车型上的充电口就成了摆设。如果你家有车位安装充电桩，那恭喜你，因为可以跟别人炫耀你的“电费单”了。 沃尔沃S60 T8搭载的动力电池容量为11.6kWh，理想的理论状态下，哪怕电池从0到充满，也就2.9元（参考广州电价0.25元/kWh，如下图）。一个月22天工作日计算，出行电费也就63.8元左右。每天回家充满电，白天用车完全就是一台纯电动轿车，这样的用车成本谁不羡慕？ 【驾驶感受】沃尔沃S60 T8配置的2.0T机械+涡轮双增压发动机和电动机共同组成的插混系统。单拿发动机来说，沃尔沃S60 T8发动机的最大功率为303匹马力，最大扭矩为400N·m。加上后桥电动机，系统综合功率为391匹马力，系统综合扭矩为640N·m。 在不超速和危险驾驶的前提下，可以通过深踩油门来稍微释放心中抑压已久的苦闷。此时，沃尔沃S60 T8会很识趣地让发动机和电动机一起“出力”，随时随地让你腰脊紧贴座椅靠背。这还不够？沃尔沃S60 T8的发动机还全系搭载Overboost超增压技术，当全油门加速时发动机额外增加25-30牛∙米的扭矩，肾上腺激素飙升，手心出汗的快感随之而来。 沃尔沃S60 T8还配合了基于中国路况专门定制研发的HRS液压减震缓冲技术，有效抑制车身上下起伏，前后俯仰和左右侧倾，提升车身的稳定性和底盘的舒适性，过弯抗侧倾的实力“助攻”。接着，铝制材料的双叉臂前悬挂，以及同级独有的复合叶片弹簧后悬挂，对于车辆的操控有着一定的先天优势，使得沃尔沃S60 T8在过弯时有着让人安心的循迹性。 【最满意】沃尔沃S60 T8车厢内看不见地方，如涂料、粘合剂和胶水，用的都是更安全健康和环保的水性材质。座舱环保不环保，安全不安全，健康不健康，很难感知。但视觉感受可是直观的，沃尔沃S60 T8车厢内随处可见的精美线条和纹理营造出一种舒展的美感，散发着北欧豪华又不失优雅的气质。最后，14个扬声器的哈曼卡顿音响系统，能够为车内乘客带来醇厚清澈的听觉享受。

点评车型: 2022款沃尔沃S60 PHEV T8 E驱混动 四驱智雅运动版

4.21分“优秀”

外观和内饰设计见仁见智，比较和我胃口，车尾线条过于硬朗和车头不是很搭扣一点分，内饰中控台是皮质的但车门内侧不是，扣分；配置在同级别里算高的，HUD、360、领航辅助等都很实用，就缺一个座椅通风；操控方面日常驾驶感受很不错，但不适合推到极限，不是运动取向的车，转向比设定问题导致转向偏慢；动力完美，刷了北极星404马力670牛米，低扭充沛后劲足，推背感平顺持久但不暴力，机械增压的啸叫声很好听；空间确实一般，比不上长轴竞品，但我不在意；舒适性个人觉得相当不错，动力非常平顺，混动缘故噪音控制的比燃油版强，如果有夹胶玻璃就好了，在某些路段米其林PS4胎噪有点大，车重的缘故悬挂舒适性尚可 【最满意】 动力 【最不满意】 没有座椅通风，前车窗降下一点之后遇颠簸有异响 【油耗】 电机电池的存在是为了动力和行驶质感，省油不是第一要务，目前4.8，如果不充电市区大概11 【保养】 还没首保 【维修成本】 发动机故障灯亮过一次，更换空调温度传感器之后解决，还在保修期没有花钱

点评车型: 2023款沃尔沃S60 PHEV T8 E驱混动 长续航四驱智雅极夜黑版

4.07分“优秀”

【最满意】全局黑化外观帅的没边了，这种克制感和沃尔沃本身的极简风格非常搭配！另外就是作为一台运动取向的车型座椅的包裹度非常得当且舒适，之前有一些车型的侧面支撑会和我的手肘打架，这台S60T8我觉得座椅做的还是不错的。 【驾驶感受】709N·m的扭矩实在是太顶了，同级别里可以算天花板级，动力随踩随有输出细腻流畅。整台车的调校偏向运动，底盘很有韧性，支撑性也不错，开起来非常灵活轻便好掌控。而且即使是馈电状态下，发动机的噪音也很不明显，NVH做的相当不错。 【最不满意】车机升级后感觉没有上个版本使用那么直接，可能为了美化进行了归类设计。插混车型不支持快充，一线城市来看并不具备家家安装电桩的条件，因此会增加了充电成本，包括时间成本，如果有快充，这种容量的电池分分钟就能充满，更有利于日常通勤纯电使用。

点评车型: 2023款沃尔沃S60 PHEV T8 E驱混动 长续航四驱智雅运动版

4.14分“优秀”

【最满意】动力和驾驶操控。沃尔沃S60 RECHAGE，在沃尔沃S60的基础之上加入了一套T8的插电式混合动力系统，实际性能给我印象还是非常深刻的。驾驶模式方面，混动模式更适合日常驾驶，加速平顺，得益于电机加持，几乎感受不到换挡延迟，而当你后段要加速超车的时候，发动机加入工作，加速超车还是非常轻松的。切换成驾驶模式，你会发现这台车“狂暴”的一面，方向盘变重，深踩油门你会感觉到强烈的推背感，335千瓦的最大功率，709牛·米的最大扭矩可不是盖的，如果坐在后排甚至还会有眩晕感，因为动力真的太强了。油耗方面，日常市区亏电油耗10-12L个油，高速的话8个油，亏电油耗其实跟纯燃油版差不多，这样的油耗对于一台2.0T车型来说还是挺不错的。 【不足地方】不提供快充。这台车的纯电续航里程是84km，不过没有快充，如果你没有家充桩的话，只能当成一台油车去开；空间。这个级别的豪华B级车普遍都会对轴距进行加长，例如奔驰C级和宝马3系，而沃尔沃S60系列是跟海外保持一致，没有对轴距进行加长，好的地方就是让车身比例和姿态更平衡，不好的地方就是影响了空间，如果后排同时坐满3人，坐起来还是有些拥挤的。 总的来说，沃尔沃S60 RECHARGE可以说是一台驾驶者之车，驾驶操控好评，动力性能强悍，如果你喜欢驾驶操控，对于动力有较高要求的话，相信沃尔沃S60 RECHARGE不会让你失望的。

点评车型: 2023款沃尔沃S60 PHEV T8 E驱混动 长续航四驱智雅极夜黑版

4.07分“优秀”

50万元以内的价格，4.7秒的零百加速成绩。沃尔沃S60极夜黑为我们交出了一份完美的性能成绩答卷。在豪华品牌中型车的领域中，奔驰的C63、奥迪RS4和宝马M3、M4这些车型，拥有比他快一秒的加速成绩，而S60极夜黑的价格仅仅是他们的一半。 沃尔沃S60极夜黑，彰显了豪华品牌对于功能性和设计简洁性结合的要求。最简单的设计和颜色搭配，往往能带来最强烈的视觉冲击感。车标、尾标、轮圈、装饰条，全部采用黑色设计。搭配白色的P8 RECHARGE和白色的雷神之锤大灯的设计，车辆宛如黑夜中的一道闪电，蓄势待发的姿态搭配标准轴距带来的紧凑感，让人第一眼就对它的性能有了期待。 2.0T发动机搭配8速AT变速箱，后桥搭配P4电机，让车辆拥有455匹马力和709牛·米的动力参数。4.7秒的零百加速成绩搭配前双叉臂后多连杆的悬挂系统，采用了运动的调校风格，让车辆拥有同级别车型中相对优秀且平顺的加速和操控感受。 PHEV动力系统拥有84公里的纯电续航成绩，可以满足一般的城市通勤。能跑、省油、操控优秀、短轴距这些名词结合在一起，就能概括沃尔沃S60极夜黑的驾驶体验。 46.19万元的售价可能对于一辆S60来说是不便宜的，但是它所能提供给您的性能却是这个价位的同级别竞品很难提供给您的。 那些比他快1秒的BBA，价格是它的两倍，同时由于纯油的动力形式，还没有S60 P8 RECHARGE的油耗表现。这样看来，沃尔沃S60极夜黑，的确是一款可以满足性能、经济性、外观等多方面的良心产品。

点评车型: 2023款沃尔沃S60 PHEV T8 E驱混动 长续航四驱智雅运动版

4分“优秀”

【最满意】 外观的运动套件显得整车都十分的动感，拥有雷神之锤之称的LED大灯显得炯炯有神，也算是沃尔沃的经典设计，在夜间也是有较高的辨识度，腰部线条延伸至车尾，使得整车长度流畅，让S60在同级别车型中显得格外修长。加上沃尔沃是出了名的安全，保障驾驶员与乘客的每分，给够足够的安心，在辅助驾驶以及预防方面做功十足。 【最不满意】 车机反馈可能会比较慢，后续可以再优化一下 【乘坐体验】 北欧清洁驾驶舱，银色拉丝饰板提升了车内氛围，车内仍有保留一些物理按键，车窗加热，音量和播放等等，让司机可以行驶过程中能够盲操作，不过多数操作还是集成与屏幕内了。档把隔壁有可以放置物品的位置，有隔板遮盖，各个位置的储物空间都还算可以，就是门板的放水处深度不是很大，整体还是有一定的优化空间。乘坐方便一点也不输给同级别车型，横向纵向空间做得也是足够的，座椅方面内部的海绵使得更具有回弹性和支撑性。头部分段式天窗，前半段可开空间还挺大的，有着不错的采光，地台还是有较高的隆起，可能坐下中间会比较难顶。 【驾驶感受】 快且平顺，要有力的时候也能及时响应，低速的时候没有顿挫，行驶质感优良，但是如果走到比较烂或者是较高的减速带的话，建议还是降低速度，虽然是前双叉臂独立式悬架，但是感觉还是有有点不适的。速度高起来之后噪音也就多了。

点评车型: 2022款沃尔沃S60 PHEV T8 E驱混动 四驱智雅运动版

4.43分“优秀”

家里的科帕奇不知不觉已经开了6年了，考虑买一辆新车，家里俩SUV都是自吸，所以必须买一辆动力强的轿车。最初是想买03+，后来忙于毕业，购车这事就搁置了，中间看过S60T5，对比美版，没有T6，没有四驱。看过A6的3.0t，有些长，还超出了预算。a35挺好的，就是没有试驾车，还是那个什么特别版，灰色真的好看，还有红色的赛道拉花，4活塞卡钳。 订车很坎坷，因为锁定了机械增压版本，年初的时候想订闪银灰，结果当时厂家已经不接受新的订单了，只能找现车，现车只有海岩灰和白色，最终选择海岩灰 动力非常平顺，感受不到换挡的顿挫，甚至感受不到发动机什么时候介入的。 内饰很多人觉得不好看，我个人认为挺好看的，比较简介，就是氛围灯有点暗，同时边的迎宾灯都取消了，不会亮了，必须差评。 14哈曼卡顿的音响听着没比科帕奇的10音响好多少。可能是蓝牙的原因，回来用U盘试试无损音乐 这个车机内置的12g空间不知道怎么用。 前500km，市区拥堵路段使用纯电，高架高速永汽油，油耗大概均到7，直冲了两次电

点评车型: 2022款沃尔沃S60 PHEV T8 E驱混动 四驱智逸豪华版

3.93分“良好”

关注窝窝快一年了，终于在车展最后一天拿下，总的来说我喜欢的动力，操控，以及刷完北极星后的平顺性都很满意！ 空间，内饰，车机就一句带过吧（简单简洁，随手空间紧凑），买这车的相信大家应该是奔着这动力，安全，环保去的！ 刚提车几天其他感受后续补上！

点评车型: 2022款沃尔沃S60 PHEV T8 E驱混动 四驱智逸豪华版

4.07分“优秀”

如果你不喜欢德系的那种西装暴徒、喜欢更低调的高性能，沃尔沃S60 T8可能会是你的菜，真正的来自于北欧的性能猛兽。先说性能，零百加速4.7s，这个成绩和3.0T V6的奥迪S4是一样的。沃尔沃S60 T8搭载一台2.0T四缸发动机，并且拥有机械增压、涡轮增压两种增压形式，结合两者的优势点，3500转以下机械增压的线性和快速响应、3500转以上涡轮增压的爆发和持续动力输出。除此之外，在后桥上有88匹电机，组成电四驱。这套系统的综合马力达到了390匹、扭矩640牛米。实际开起来的感受，动力输出非常线性、而且响应很快。和奥迪S4那种换挡的冲击感完全不一样，S60 T8同样很猛、不过是那种无声无息的快。另外，这台车纯电续航52公里，实际上这套插电混动系统并非为了省油，一方面是为了性能、另一方面就是为了绿牌。在其他方面，外观很低调，内饰典型的北欧豪华，我个人还挺喜欢的，简约明了，而且用料很好。新车没有任何气味，不好的地方就是后排空间确实很小，和奥迪A4L这些没法比。总体来说，沃尔沃S60 T8性能很强、足够舒服，但是不暴燥，而且低调。