点评车型: 2023款沃尔沃S60 PHEV T8 E驱混动 长续航四驱智雅极夜黑版

4.07分“优秀”

【驾驶感受】出发的时候，试驾车的电量是满的——但我们显然要试驾混动模式的状态，所以我决定在电量80%的时候开启混动+保电模式。但在此之前，纯电状态的S60 T8极夜黑主要由P4后桥电机驱动，最大功率107kW在低速的时候开起来像个1.5T，高速的时候加速相对弱些，像个1.2T。电量80%的时候，试驾车正行驶在高速上。所以打开混动+保电模式后，发动机立刻就介入了。在发动机介入之后，你就能感受到非常狂躁的动力。一脚油门下去它有两段加速，第一段是由P4后轴电机来响应的。第二股力量，就来自于前舱的发动机。你要知道，这台2.0T有着228kW的最大功率。最大扭矩有400牛米。是不折不扣的性能车水平！所以这种澎湃动力带来了几乎无穷的推背感。所以“零百加速4.7秒”只是个开头而已，真正强劲的动力在中高速段。对了，后轴还有一个电机，所以两个动力总成叠加在一起，可以输出455马力，看齐4.0T的动力输出毫不夸张，在高速路上你基本看不见有什么值得一提的对手。有意思的是，如果切换到运动模式，加速的时候就不会有“两段加速” 的感觉了，可能是因为在日常巡航的时候，发动机保持低转速，对油门的反应需要时间。换句话来说，可能是爱信的8AT拖了后腿？再来聊聊它混动模式下的日常驾驶感受，在时速35公里以下时，发动机会尽量停机，保证低速段的平顺性和低油耗水平。由于爱信8AT本身自带平顺属性，所以发动机启动或关闭我都感受不到有任何冲击。如果我想判断现在发动机是否有介入，则必须依靠仪表盘来告知。不过，在混动模式下有一个工况的反应比较神奇，就是时速20公里滑行（不踩油门不踩刹车），车辆的动能回收力度会陡然增大，宛如一个单踏板模式，无论是驾驶员或者乘客都感觉到这种异样感，不知沃尔沃为何如此标定。然后就是悬架，两吨整的车，配个40扁平比的轮胎，翻译成人话就是：大写的硬。那S60 T8插混究竟是怎么个硬法呢？前双叉臂后多连杆悬挂在同级别很常见，最大的亮点是复合材料的叶片弹簧，这是SPA架构的标准配置。看疗效的话，S60 T8插混的悬架比较挑路。首先它确实非常硬，路感非常丰富，在比较好的柏油路面的时候，你就会感觉到优点非常明显。首先S60 T8插混的侧倾非常少，在变道的时候，车头的响应性和车尾的跟随性都基本看齐了性能车的标准。这种丰富的路感，使得沃尔沃S60 T8插混拥有了和4.7秒的零百加速时间相匹配的动态特性。但是相对应，S60 T8插混也有一个工况比较难搞，就是在那种粗糙的水泥路上，你能感觉到这车的细碎震动真的比较多，它基本不会过滤那些小的起伏。它会把路面的每个起伏，无论大的小的，都会如实地传递到车厢里面。同时还伴随了一个问题，就是S60 T8插混的噪音控制比较一般。因为，那种“咚咚咚“的声音会往车厢里面灌，这个车路感比较丰富，但遗憾的是它的路噪也比较丰富。

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4分“优秀”

沃尔沃S60 RECHARGE，又是一个非常小众的车。本身沃尔沃在今天的品牌力就已经日渐衰落，再加上又是个插电混动车型，所以这辆车的存在感还真是有点低。 【最满意】小众的车，就必然是优势和劣势都很突出的车，所以这辆车的优点也是很值得一说的。首先第一个就是动力确实强，单单一个2.0T的发动机最大功率就310马力了，再加上电动机，官方给出的0-100km/h加速时间只有4.7秒。再有一个就是开起来操控的感觉，很爽，底盘表现很好。再有满意的就是外观吧，沃尔沃的设计一直很对我的胃口，看起来有点冰冷，再加上黑色的套件，感觉很酷。 【最不满意】第一个不满意的肯定就是价格了，这个价格已经差不多能买到级别更高的奥迪A6L了，所以买这辆车的理由就不是很充足。再有不满意的就是配置，一辆这个价位的车，配置真的说不上高。只有胎压报警，没有胎压显示。舒适性的配置也一般，只有最基本的座椅加热，通风和按摩都没有，也不支持选装，后排座椅的加热也得选装。最后一个不满意的点就是空间了，看着尺寸不算小的车，坐进去感觉空间挺一般的。 【驾驶感受】这辆车开起来第一个感觉就是动力很猛，毕竟是插电混动车，官方的0-100km/h加速时间只有4.7秒，有点性能车的意思了。这辆车的前悬架还是双叉臂结构的，操控性很棒，这一点是最让我意外的，沃尔沃的车怎么看也不像是运动基因很强的样子，但实际开起来过弯的手感很出色，很凌厉。底盘还是比较硬的，沃尔沃的车型很多也都这样，路过路面接缝的时候能很清晰地感受到。 【乘坐体验】我觉得虽然这是一辆豪华品牌的B级车，但这辆车还是更适合开，坐在后排感觉不怎么舒服。首先就是空间比较一般，说不上特别宽敞。再就是底盘硬，坐在后排颠得比较明显。虽然说已经比进口的V60那些车舒服了一些了，但跟其他一些车型比还是硬。最后一个就是NVH表现比较一般，路噪风噪都有点明显。 【总结】S60 RECHARGE这辆车很明显就不是冲着大众市场来的，毕竟价格和优缺点在这摆着。体验过之后，我更确信这辆车就是属于少数人用来放飞自我，偶尔带带家人的。

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4.07分“优秀”

【最满意】全局黑化外观帅的没边了，这种克制感和沃尔沃本身的极简风格非常搭配！另外就是作为一台运动取向的车型座椅的包裹度非常得当且舒适，之前有一些车型的侧面支撑会和我的手肘打架，这台S60T8我觉得座椅做的还是不错的。 【驾驶感受】709N·m的扭矩实在是太顶了，同级别里可以算天花板级，动力随踩随有输出细腻流畅。整台车的调校偏向运动，底盘很有韧性，支撑性也不错，开起来非常灵活轻便好掌控。而且即使是馈电状态下，发动机的噪音也很不明显，NVH做的相当不错。 【最不满意】车机升级后感觉没有上个版本使用那么直接，可能为了美化进行了归类设计。插混车型不支持快充，一线城市来看并不具备家家安装电桩的条件，因此会增加了充电成本，包括时间成本，如果有快充，这种容量的电池分分钟就能充满，更有利于日常通勤纯电使用。

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4.07分“优秀”

50万元以内的价格，4.7秒的零百加速成绩。沃尔沃S60极夜黑为我们交出了一份完美的性能成绩答卷。在豪华品牌中型车的领域中，奔驰的C63、奥迪RS4和宝马M3、M4这些车型，拥有比他快一秒的加速成绩，而S60极夜黑的价格仅仅是他们的一半。 沃尔沃S60极夜黑，彰显了豪华品牌对于功能性和设计简洁性结合的要求。最简单的设计和颜色搭配，往往能带来最强烈的视觉冲击感。车标、尾标、轮圈、装饰条，全部采用黑色设计。搭配白色的P8 RECHARGE和白色的雷神之锤大灯的设计，车辆宛如黑夜中的一道闪电，蓄势待发的姿态搭配标准轴距带来的紧凑感，让人第一眼就对它的性能有了期待。 2.0T发动机搭配8速AT变速箱，后桥搭配P4电机，让车辆拥有455匹马力和709牛·米的动力参数。4.7秒的零百加速成绩搭配前双叉臂后多连杆的悬挂系统，采用了运动的调校风格，让车辆拥有同级别车型中相对优秀且平顺的加速和操控感受。 PHEV动力系统拥有84公里的纯电续航成绩，可以满足一般的城市通勤。能跑、省油、操控优秀、短轴距这些名词结合在一起，就能概括沃尔沃S60极夜黑的驾驶体验。 46.19万元的售价可能对于一辆S60来说是不便宜的，但是它所能提供给您的性能却是这个价位的同级别竞品很难提供给您的。 那些比他快1秒的BBA，价格是它的两倍，同时由于纯油的动力形式，还没有S60 P8 RECHARGE的油耗表现。这样看来，沃尔沃S60极夜黑，的确是一款可以满足性能、经济性、外观等多方面的良心产品。

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4.57分“优秀”

【驾驶感受】 沃尔沃S60混动版搭载的这套混动系统，主打性能，2.0T发动机+107kW后驱电机，综合总功率335kW，总扭矩709N·m经过我实测，在馈电模式下，使用混动形式，运动模式，取得了0-100km/h加速7.41秒的时间，和官方7.4秒宣传的几乎无差别，而且是馈电，如果是满电状态下，成绩会更加优异，官方测试数据有点保守了。 该车型搭载了一块宁德时代18.83度的三元锂电池包，支持84km纯电续航，所以在这款车型上纯电形式的意义并不算大，且仅有慢充口，更多体现在混动模式下的优势体现。因为电池组本身容量就不算大，所以在混动模式下，通过自身发电能量补给，就足以维持一定的电量存储。 运动模式的加速感受更加积极，尤其是变速器的响应速度，当我们在二次加速时，无需深踩加速踏板，电脑就会第一时间做出响应，变速器换挡，轮下动力输出，整个过程相当迅敏。 整体的加速和制动感受都更偏向于运动车型的调教，很有可玩性。 底盘悬架也是沃尔沃车系的一大亮点，才用了前双叉臂，后整体式多连杆悬架，相比较于传统螺旋弹簧结构后悬架，沃尔沃S60混动版采用了复合叶片弹簧取代螺旋弹簧。强度更大，质量更轻，对颠簸抑制更佳。 整体的感受稍微偏硬，但对滤震的感受非常整齐，小的颠簸可以化整覆盖，大的颠簸反馈感很有韧劲，而且高速过弯，下匝道，也很难发生明显侧倾，体现出底盘极限很高，所以这种调教虽然偏硬，但也不会对乘员带来不佳的感受。 【最满意】 加速与操控非常优秀，哪怕是亏电模式下，加速表现依旧不减，混动模式，经实测取得了0-100km/h加速时间7.41s成绩，与官方数据几乎一样，那么满电状态下，性能更加出色。 转向和底盘悬架调教很偏运动车型，紧致柔韧，很有可玩性。

点评车型: 2023款沃尔沃S60 PHEV T8 E驱混动 长续航四驱智雅极夜黑版

4.21分“优秀”

以往沃尔沃车型的外观都是面积很大的中网辅以镀铬外框的样子出现，2023款沃尔沃S60的出现就打破了这样的常规，极夜黑的配色，全黑的处理是一种很神秘很冷峻的感觉。车头的图标以及前格栅内部等部件都是用到的熏黑式的处理方式，在阳光下显得非常的漂亮，果然是一种五彩斑斓的黑。两侧的雷神之锤灯组也没有缺席，整体的辨识度还是很高的。 2023款沃尔沃S60定位的是中型轿车，侧面的线条非常的简洁流畅，干净利落，后视镜以及轮毂也都是用到了熏黑的设计，整体车身显得很修长。 尾巴给人的感觉就很低调了，熏黑式的图标和名牌都不那么显眼。上方是微微上翘的小鸭尾，上翘的幅度不是特别的明显，还是有运动的感觉的。 内饰方面，全黑的色调跟外观是做出了呼应。中控台依然简洁，依然是我们熟悉的对称布局。三幅式方向盘后面是12.3英寸全液晶仪表，中间是竖置的9英寸中控大屏，内置的安卓原生系统，功能还是很丰富的。中间的操作区，档杆依然是欧瑞诗的水晶档杆，晚上还会有亮灯的配置，操作更加方便了。座椅是皮质加织物混搭的材质，对身体的包裹性和摩擦性都很好，同时透气性也不错，不用担心夏天热和冬天冰了。空间方面，对二排的空间还是很满意的，腿部剩余空间还有三拳左右的距离，翘腿都没什么问题，头部空间也能剩余两拳的距离，座椅有点上翘的姿态，坐上去有点微微陷进去的感觉，能很好的找到很舒适的坐姿，可以让人很放松的。中间有个较高的地台，再坐一个人在中间的话，长时间腿部不可能不是那么舒适，空间就有点局促了。上面有个面积不是很大的天窗，但是也能很好的照顾到了二排的使用效果了。 动力方面，搭载了一台2.0T的发动机再加上一台前置的永磁同步电机组合而成的。传动方面，匹配的是8AT的变速箱。零百加速只要4.7秒，所以看出它的爆发力真的特别强大。加速感受的话，轻点油门都能爆发动力，推背感瞬间上来。加速的动作顺畅，没有太大的顿挫感。悬架方面，用到的是前双叉臂加后多连杆的组合，车身的稳定性做的还不错，能过滤大部分的细小颠簸路面。T8是一台插电式混合动力车型，用的是三元锂电池，所以在WLTC工况下，纯电续航可以做到84公里，一般市区上班通勤近一些的话，一个星期充电一次都是可以的。正常情况的油耗还不到1.5升，燃油经济性还是很高的。 外观设计的确太酷了，还是一款适合家用的车型，安全的基础上多了一丝驾驶激情，可以考虑选择2023款沃尔沃S60。

点评车型: 2023款沃尔沃S60 PHEV T8 E驱混动 长续航四驱智雅极夜黑版

4.14分“优秀”

【购车经历】 抓魔都23年前插混尾巴 自然是想找个久处不厌的车 高调低调我都不需要 只图自己喜欢那就是最合适 从没纠结过选他，就没横向对比过 【驾驶感受】 挺适合魔都上下班，周边溜溜娃 驾驶辅助堵车高速表现满意 底盘调教不为舒适 提速够用 馈电加速依然迅猛 【最不满意】 硬要说个的话，只有交流电冲口… 【提车价格】 选配宝华和冬季40已出头 【油耗】 提车后一半运动模式，11个左右 【乘坐体验】 前排无敌，后排够用 【亮点配置】 L2自动驾驶辅助 天窗触摸感应 脚踢后备箱 安卓车机，反应速度较主流 天猫精灵比小沃识别更精确 … oth: 加分项：雀黑雀黑、底盘用料、通过volvo知道还有硼钢这么个材料、车内对我这个鼻炎咽炎患者利好 补充最满意一点，宝华韦健

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4.86分“优秀”

【购车经历】 极夜黑的外观就不说了，当时看到第一眼就喜欢上了，原本考虑了45A4 330，但是都是在先试驾s90t8后才去试的，瞬间就感觉s90t8是真好开，出于工作原因以及未来家庭因素还有个人喜好的考虑，所以决定购买s60的极夜黑版，定车是8月底定的，交了5万定金，车子是10月底到的，之前还担心大庆疫情车子要延期才能提，好在过程还是比较顺利😁 【最不满意】 最不满意，没什么最不满意的，4s店的服务还是不错的，销售也比较热情 【驾驶感受】 别说了，一个字 爽 【空间表现】 当时考虑买s60，本身没有考虑后排需要多大的空间，平时后排也不怎么带人，空间也不会说太小，凑合凑合，就是后排中间的位置确实不好坐人。 【维修成本】 零整比400% 【亮点配置】 我认为极夜黑就是亮点，还有可选配的宝华

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4分“优秀”

北欧凶猛黑暗骑士沃尔沃S60 T8闪耀钢铁白昼；最大综合马力455匹，最大综合扭矩709牛米，百公里加速4.7秒，双叉臂铝合金前悬架配合后复合叶片弹簧，不仅减小簧下质量还能提升操控能力，油门响应快，加速迅猛。 纯电续航84公里，采用前油后电的四驱结构，根据路况智能分配前后动力比，后轮驱动省油模式，HYBRID智能四驱省电模式，还有AWD的全时四驱运动模式。 极夜黑限量版车身外观低调神秘，从车标、中网、轮毂等等全部进行黑化，配合包裹性不错的运动座椅，电控刹车，来自北欧人的冷静纯粹，展现北欧运动精神。

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4.43分“优秀”

【最满意】这一代S60的底盘之优秀，就给我留下了深刻的印象，以至于我觉得它的动力更强一些也完全hold得住，尽管它采用的2.0T高功率发动机已经有了250马力、350牛米的亮眼数据，以及不错的动力表现。 【驾驶感受】S60 T5版本的动力，可能对于95%的人而言都够强了，但总有一些驾驶技巧已经足够娴熟且对动力要求高的人，会觉得还不够。这时候，S60 T8版本的其中一层意义就体现出来了。

点评车型: 2023款沃尔沃S60 PHEV T8 E驱混动 长续航四驱智雅极夜黑版

4分“优秀”

【最满意】 最满意的肯定是操控了，S60真的是很好开的一台车，方向盘操控很轻盈，指向也很精准。不过我自己会觉得方向盘可能有点太轻了，我喜欢稍微再重一点点的就可以。还有就是颜值真的不错，全黑真的很帅。 【最不满意】 其实没啥不满意的，就是Carplay 还要用线连接，感觉稍微有点out of date 【空间】 目前后排没怎么用，我一般都是自己开，不过这车挺长的，造型也很匀称，空间还是够用的，后备厢空间也大。 【内饰】 内饰中规中矩，不过说真的，沃尔沃的座椅我坐，开很久也不会觉得不舒服。 【动力】 这次电机有升级，说是总功率有455匹马力，而且因为是后置电机，纯电模式下能开出后驱车的感觉，据说能漂移。反正我开觉得动力也是很够的了。

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3.43分“良好”

【最满意】这次改款推出了T8 插电式混合动力四驱智雅极夜黑版，纯电续航里程84km。 【最不满意】除顶配车型B5外，B3/B4均由原8档自动变速箱换为7档湿式双离合变速箱，据说为为了燃油经济性考虑。但是因为年度小改款，官方公布的指导价保持不变，而8AT和7速双离合也是公认的存在价差，所以是不是减配，大家自行判断。 【驾驶感受】新车的B3、B4型号将分别采用163匹与197匹的2.0T+48V轻混系统，传动系统由原来的8速手自一体变速箱换为了7速双离合变速箱。而B5型号依旧采用250匹的2.0T+48V轻混系统，变速箱依旧为8速手自一体。B3/4/5车型分别提供9.1/7.9/6.9s的零百加速动力表现。S60 T8极夜黑版车型采用2.0T涡轮增压发动机加电动机组成插电式混动系统，综合最大功率456Ps，最大扭矩709Nm，传动系统匹配8速自动变速箱与智能四驱系统，零百加速时间仅为4.7s，纯电续航里程（WLTC）84km。 在配置上进行了优化提升，例如增加了智能信息娱乐系统、12.3英寸液晶仪表盘、数字流量包、自动刹车、紧急停车辅助、水晶挡杆、准备驶离通知、远程控制、自动泊车等功能。 【乘坐体验】内饰配色会有五种颜色可供选择。金属、皮革、实木、烤漆、水晶等材料衬托出的豪华感是标榜运动和科技的廉价车所比不了的。 【保养】 沃尔沃的后期保养费用并没有大家说的那样恐怖，网传的沃尔沃天价养车费用可能是一些第一次接触豪华品牌的车主，其用车费用完全是低于奔驰宝马奥迪这样的一线品牌的。

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3.57分“良好”

新款s60 t8极夜黑限量版的前格栅，前后保险杠饰条，车身侧饰条等所有的外观套件都做了黑色的处理。动感造型的纯黑色19寸轮毂，车头，喽狗，车尾字标， s60车标， t8车标等车身的徽标呢也都采用了纯黑色的处理，让整车的外观极具运动个性。 T8插电式混合动力四驱长续航版本的动力总成为455匹马力， 709牛米的峰值扭矩，百公里加速为4.7秒，日常驾驶更有乐趣，动力相当充沛，能够满足年轻用户激烈驾驶的需求。 同时呢，搭配四驱系统，日常驾驶更加的安全。配备双叉臂铝合金前悬架，后整体式多连杆悬架，轻量化独立悬架系统，在提供动态响应的同时，也可获得更佳的抓地力和舒适性，是沃尔沃史上操控最佳的中型轿车之一。 当然，安全也是沃尔沃一直非常重视的一个理念，全系标配城市安全系统包括全速域自动刹车，紧急避让辅助，紧急制动灯闪烁等等，并且是同级唯一搭载对向车辆智能避让功能的车型。 除此之外，还有车道偏离预防及保护，疲劳警示，底盘主动，安全领航辅助，倒车，车侧警示带，制动辅助等众多的功能，在安全上可谓下足了功夫，4.7秒的加速体验，同时在安全科技配置上也给足你全面的保护。

点评车型: 2023款沃尔沃S60 PHEV T8 E驱混动 长续航四驱智雅极夜黑版

4分“优秀”

如果是四十多万的价格买一辆性能车，可能很多人想到的奥迪S4、或者宝马m车型，真的很少有人会想到沃尔沃S60 T8，大多数人眼里沃尔沃安全性不错，但是忽略了它的运动和性能。S60 T8我开过一个星期，给我最大的感受，动力并不像奥迪S系列或者宝马mpower那么暴躁，毕竟8AT变速箱 激烈驾驶时他的冲击感或者顿挫感是不如双离合的，它开起来更柔顺一些；另外，我很喜欢的一点，这台2.0T四缸发动机有涡轮增压和机械增压双增压结构，这个在国内已经很少见了，动力输出很线性，槽点就是没有六缸，电池电量低的时候还是能感受到动力衰减，这个对插电混动车来说是不可避免的；当然了，电量充足四秒多的百公里加速也很猛。车身悬挂相比普通版S60也更紧绷一些，转向手感比S4更舒服一些，但是没有宝马的那种路感。总体来说，沃尔沃S60 性能很强、操控也不错，但是算不上纯粹性能车，如果兼顾家用肯定比宝马m2更舒服，但是注意，虽然是插电混动车，油耗并不低。