点评车型: 2021款沃尔沃S60 PHEV T8 插电式混合动力四驱智逸豪华版

3.83分“良好”

【外观】沃尔沃颜值确实算高的，前脸都是一个样子，比较有特色吧，还有雷神之锤的大灯，T型日间行车灯比较彰显个性。车子大小我觉得比一般的小车大，算中型车的，整体稳重风格中加了点运动的元素，但底盘调校偏低了，后排空间也不太够。 【内饰】S60T8混动的方向盘我觉得跟S60、XC系列都一样，没有什么区别，皮质方向盘开起来手感不错，整体感觉偏重点。中控是跟沃尔沃其他系列一样的，T8标配电子档位、电子手刹，P档是在中控上的按键，边上是自动驻车按键。内饰整体感受就是年轻爸爸的代步车吧。 【驾驶感受】开车个人偏好，S60T8在有电的情况下动力没得说，加速是杠杠的，比纯油车快多了，而且车窗降噪做的很好，但在没电的情况下，虽然车是2.0T的，日常行驶模式下驾驶比较吃力，动力输出不够平顺，开启运动模式会好很多，但缺点就是费油，可能是因为车身重的关系，但双动力的协调确实存在需要改进之处。减震方面属于偏硬的，开过不平的路面会有震感，但没有明显的弹跳感，车子开起来比较稳，坐着还是舒适的。 【经济性】车子开了12000km了，油耗方面就是城市上下班使用一定要每天充电，40km可以依靠电没问题，自己每天通勤70公里，每天充电情况下一箱油可以跑两到三周，总体比纯油车肯定要省一些，但要忍受每天充电。日常养护方面，目前保养是4S店送的，7000公里去保养了一次，以后会考虑去外面保养，平时驾驶没出过什么毛病。 【安全性】城市道路驾驶碰到快追尾前车时会紧急制动，这种情况好几次了，非常可靠。有一次边上车辆违规变道超车，距离太近也能感应减速。平时车道保持功能一直都比较好用。缺点是倒车没有感应的紧急制动，全景影像需要加装。 总体看性价比算高的，个人【推荐】。

点评车型: 2023款沃尔沃S60 PHEV T8 E驱混动 长续航四驱智雅极夜黑版

4分“优秀”

沃尔沃S60 RECHARGE，又是一个非常小众的车。本身沃尔沃在今天的品牌力就已经日渐衰落，再加上又是个插电混动车型，所以这辆车的存在感还真是有点低。 【最满意】小众的车，就必然是优势和劣势都很突出的车，所以这辆车的优点也是很值得一说的。首先第一个就是动力确实强，单单一个2.0T的发动机最大功率就310马力了，再加上电动机，官方给出的0-100km/h加速时间只有4.7秒。再有一个就是开起来操控的感觉，很爽，底盘表现很好。再有满意的就是外观吧，沃尔沃的设计一直很对我的胃口，看起来有点冰冷，再加上黑色的套件，感觉很酷。 【最不满意】第一个不满意的肯定就是价格了，这个价格已经差不多能买到级别更高的奥迪A6L了，所以买这辆车的理由就不是很充足。再有不满意的就是配置，一辆这个价位的车，配置真的说不上高。只有胎压报警，没有胎压显示。舒适性的配置也一般，只有最基本的座椅加热，通风和按摩都没有，也不支持选装，后排座椅的加热也得选装。最后一个不满意的点就是空间了，看着尺寸不算小的车，坐进去感觉空间挺一般的。 【驾驶感受】这辆车开起来第一个感觉就是动力很猛，毕竟是插电混动车，官方的0-100km/h加速时间只有4.7秒，有点性能车的意思了。这辆车的前悬架还是双叉臂结构的，操控性很棒，这一点是最让我意外的，沃尔沃的车怎么看也不像是运动基因很强的样子，但实际开起来过弯的手感很出色，很凌厉。底盘还是比较硬的，沃尔沃的车型很多也都这样，路过路面接缝的时候能很清晰地感受到。 【乘坐体验】我觉得虽然这是一辆豪华品牌的B级车，但这辆车还是更适合开，坐在后排感觉不怎么舒服。首先就是空间比较一般，说不上特别宽敞。再就是底盘硬，坐在后排颠得比较明显。虽然说已经比进口的V60那些车舒服了一些了，但跟其他一些车型比还是硬。最后一个就是NVH表现比较一般，路噪风噪都有点明显。 【总结】S60 RECHARGE这辆车很明显就不是冲着大众市场来的，毕竟价格和优缺点在这摆着。体验过之后，我更确信这辆车就是属于少数人用来放飞自我，偶尔带带家人的。

点评车型: 2022款沃尔沃S60 PHEV T8 E驱混动 四驱智雅运动版

4.07分“优秀”

2022款 沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 四驱智雅运动版 【最满意】 1. 沃尔沃最新的外观设计清新脱俗，家族式的“雷神之锤”日行灯无论是白天还是夜晚辨识度都很高；突出的腰线贯穿侧面，在车尾处营造出宽肩的视觉效果。 2. 运动版车型黑化的全车装饰组件提升了整车的运动气息，搭配白色的车漆让整车的气场直接拉满。 3. 这台2.0T发动机采用机械+涡轮双增压的方式，搭配电动机，整套动力系统最大功率288kW，峰值扭矩640N.m；传动系统匹配8AT变速箱，在城市道路驾驶绰绰有余，中后段提速也非常从容；并且插电式混合动力系统让它的燃油经济性有着一定的优势。 4. 车内隔音表现不错，发动机的震动和噪音都抑制的很好。 5. 作为车系的顶配车型，配置绝对是没的说，标配12.3英寸全液晶仪表、全套的L2级别驾驶辅助功能、360度全景影像系统、全车无钥匙进入、前排座椅加热、14扬声器哈曼卡顿音响、HUD抬头显示等配置，还是很有竞争力的。 【最不满意】 1. 不能全屏显示CarPlay。 2. 后排空间相对紧凑。 3. 内饰略显朴素。 4. 后续保养成本较高。 【驾驶感受】 这台车的底盘表现让我很惊喜，整体非常紧致，在经过减速带时干脆利落，减震器的阻尼适中，弹跳抑制的很好；此外，车头的指向性很强，方向盘几乎没有虚位，在变道时配合着这套强大的动力总成毫不拖泥带水；悬架对于车身支撑力也十分到位，一切都是这么的从容不迫；当你深踩油门踏板，带来的推背感完全不亚于性能车，4.7秒即可破百；笔者刻意的挑逗了一下变速箱，不过得益于该车的动力总成，没有明显的顿挫，舒适性没有问题。 【乘坐体验】 前排座椅提供电动调节的腰托跟腿托，在人体工程学方面沃尔沃一直以来都做的不错；笔者身高185，能够找到一个舒适的姿势，头部空间以及腿部空间都较为充足；座椅偏硬，要是能再软点就好了。而后排空间对于我这个身高来说就有些紧凑了，并且后排过道中央有着一个不小的凸起，坐满3人的情况下中间乘客会比较难受。 【油耗】 满电油耗在2.5L/100km左右；亏电油耗在9.5L/100km左右供参考；电耗在19kWh/100km左右供参考。 总结：个人认为，2022款 沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 四驱智雅运动版车型是一台兼顾了日常使用和驾驶乐趣的车型，无论是这套动力总成还是底盘调校都保留了沃尔沃一贯的风格；但是它的指导价格有劝退了一部分消费者，这台车注定是属于那一小部分人的，如果您不考虑“BBA”车型、不考虑保值率，想要一台与众不同的小众车型，那么这台车或许就是你的最优解。

点评车型: 2023款沃尔沃S60 PHEV T8 E驱混动 长续航四驱智逸豪华版

4.14分“优秀”

外观耐看，大气，在路上看比较特殊，但是尾部造型不算突出，轮毂仅18寸，智雅运动的外观更惊艳；内饰朴实无华，没有氛围灯，没有水晶档把，方向盘造型普通，T8智逸短期只有棕色内饰，颜色一般，好在用料较足，没有味道。智能化算及格，23新款换装安卓车机，支持一些APP，但是很多显示和控制功能未开，比如电量保持无法设置值或许等级，没有能量流显示，其次语音只能算比较流畅。空间够用，但是不大;动力相当出色，同时又比较省油;底盘紧凑便硬，方向精准，但是刹车前段力度不够大，所以一般都是提前较多的时候刹车；三电系统上，主要电量段的充电没有想象的慢，但是后面的涓流充电到断电时间很长，2个小时吧持续2A不到的电流在充。 提车5天开了300多公里，整体而言比较省油，馈电行驶品质确实一般，同时更耗油。有电的时候混动模式的驾驶感很好。 11.12 更新线_____________ 跑完一千公里 换了其他品牌充电站后没有出现涓流充电很长时间的问题。不过3.6Mw的功率确实有点跟不上时代了。 跑了几次高速，发动机声音有点明显，胎噪有点明显，风噪有一丢丢，总体NVH一般，特别是亏电的时候。 操控性和加速，在高速上轻轻松松秒杀大多数车，超车很容易。 新款车机里某些APP比较流畅，但是某些APP却比较卡。 没有腿拖确实没有智雅运动坐着舒服。 更新下图 2023.01.17更新—————————— 升级2.5后，语音识别迅速很多，特别是腾讯爱趣听的控制。同时手机app的车型终于显示对了。但是腾讯爱趣听出现了一次bug，提示请在安全情况下操作，但其实当时是驻车状态车速为0，过了两天自动好了…… 前几天上海温度骤降，纯电行驶的里程打折严重，充满电跑了40公里左右就没电了。 强烈建议加装冬季选装包，3000块钱不贵，但是冬天确实比空调好用。 安全行驶了2500公里左右，市区跑还是需要带电，否则驾驶质感差很多，除此外都很香。 准备后面私房钱存多了去换个运动外观套件，宝华中置和原厂水晶档把总成。

点评车型: 2022款沃尔沃S60 PHEV T8 E驱混动 四驱智逸豪华版

3.93分“良好”

可油可电，动力同级无对手，没有续航焦虑大脚踩就是了～ 驾驶质感绝对比普通版要好，试驾了大众CC猎装就知道了s60 t8的驾驶质感好了，原本是选V60的，纯进口得等也没有4驱没有T8动力就放弃了。四驱开起来很有信心，路上动力随叫随到见车就想蹦。[偷笑R] 吐槽一下，加装了电尾操作逻辑有问题，车内只能打开没法关闭，还得借助钥匙关。另外隔音一般水平吧，发动机声音是真的难听！拖拉机一样的！但是我有机械增压呀！长续航好像是换电子涡轮了就不晓得了，油门深踩声音就上来了！ 这个价格能油能电，又是豪华品牌，又有四驱，发动机动力又明显强的好像还真没得选了，总之性价比首选吧！考虑保值就再另说吧，就是想不通产品里挺强的一车，为啥保值率就那么点～ 其他的想到再说吧～

点评车型: 2021款沃尔沃S60 PHEV T8 插电式混合动力四驱智逸豪华版

4.33分“优秀”

续航几乎没有打折，开起来操控很舒服，整体综合油耗非常低，并且纯电行驶噪音控制非常好，主动刹车，车道保持辅助，疲劳驾驶提醒也非常的好用，非常灵敏 【保养】 保养在4s店的话价格可以接受，同价位车型基本都是一千多元的基础保养 【空间表现】 空间非常够用，家里已经有一台s90了，所以这次选择一台大小空间合适的，以后媳妇开也不会太过于紧张，后排空间略显局促 【乘坐体验】 前排体验非常爽，加速，避震，都很合适，后排空间够用，座椅相对来说支撑力很不错 【驾驶感受】 操控感很强，速度开起来方向轻微的动也可以比较跟手，这是女司机都可以开起来得心应手的车，女司机也敢开快起来 【油耗】 家里有地方安装充电桩，买车赠送的充电桩是峰值7千瓦的，大概3个小时就充满了，纯电可以跑到50公里左右，平时基本百公里能做到4升左右。纯油状态下百公里大概7到8升，堵车的话油耗在10升左右，毕竟发动机马力挺大的。很不错

点评车型: 2023款沃尔沃S60 PHEV T8 E驱混动 长续航四驱智雅运动版

4.36分“优秀”

沃尔沃品牌最响的名号就是它的安全性，这也是很多家庭选择它的原因之一。如果你还想在保证全家人出行的同时，偶尔满足自己的运动驾驶需求，那T8版本的沃尔沃S60则是非常合适的选择。 【驾驶感受】 整个底盘会给你提供更强的支撑性，而且对于路面大小颠簸的处理非常干脆，几乎没有多余的晃动，呈现出很好的高级感和厚重感。比较重手的转向手感现在来看已经不多见，但是有一些转向虚位，指向精度一般。 【外观简约不单调】 外观第一眼完全就是低调沉稳的沃尔沃形象，风格依然是非常的极简，细看亮黑中网搭配横条点阵式的格栅，能够辨识出它是一台运动版车型。直到发现左侧翼子板上的充电口和19英寸的大轮圈，才会发现，这是一台并不好惹的T8车型。沃尔沃S60也是为数不多原汁原味保留标轴的车型，所以整个侧面看起来非常的紧致协调。车尾整体的辨识度更高，上扬的小鸭尾造型，同样经典的维京之斧尾灯，尺寸够大。右侧有专属的T8 AWD RECHARGE标识。 【内饰用料厚道】 首先就是全环保用料的座舱，整个车内完全不会有刺激性的气味。CLEANZONE清洁驾驶舱算是沃尔沃的传统技能。前方配备有12.3英寸的全液晶仪表盘，另外运动版车型还会搭载HUD抬头数字显示功能。中控台覆盖有软质材料的包裹，搭配银色饰板以及北极星样式的空调出风口造型，虽然简约，但是也充满着细节。9英寸的竖屏大小非常合适，而且常用的功能选项全部都放在主页面，伸手可得。最新智雅运动版还配置有欧瑞诗的水晶换挡杆，非常的精致优雅。 【乘坐体验】 皮质和织物混搭的运动风格座椅。整个座椅的包裹感非常到位，但是填充物并不会很硬，日常的乘坐体验还是比较舒适。作为一款原汁原味的标轴版车型，沃尔沃S60的后排乘坐体验相比同级别里那些加长轴距的确实会略逊一筹。整个座椅的填充物还是比较柔软，皮质的手感很细腻，靠背角度合适，乘坐体验没有太多问题。 【总结】 选择一台插电式混动车型，可以是为了更低的油耗，当然也可以是为了更强的性能。如果你现在想买一台豪华品牌的中型轿车，既能够满足家人出行的需求，又能够满足你对操控动力的喜好。可以去试驾体验一下沃尔沃S60 T8版本。

点评车型: 2023款沃尔沃S60 PHEV T8 E驱混动 长续航四驱智雅运动版

4.5分“优秀”

外观上就是那种北欧简约的豪华感，很低调，初一看不会给你惊艳的感觉，但你细细一品，耐人寻味啊。 熏黑的小格栅，标志性的雷神之锤大灯辨识度很在线。虽然近4米8的车长同级里面不算吃香，但对于我们女生来说真的是刚刚好。 进到车里面就是标准的性冷淡风，三幅式的方向盘，嵌入屏，大尺寸的出风口整体来说比较常规，这内饰吧。 几年前还可以，但是被这么多国产车熏陶之后，我真的想拜托拜托沃尔沃，不要让我们消费者，花钱的时候留有纠结，大不了让吉利干干活，改改内饰啥的还不行吗？ 幸亏这个车机用起来还是算是比较顺心的，这块中间的屏幕搭载是，原生内置的安卓车机系统，功能还比较丰富，反应也比较灵敏。 整体来说内饰设计普通了点，，但是这回长测我要给这个座椅打满分，原谅我用满分这个词哦，个人真的爱惨它了。 它的坐垫还有靠垫都不属于非常软的，却有很强的包裹性还有支撑性，特别是你的腰部，平时开一个半小时，我腰真的好疲好酸了，但这个S60真的越开越上头，如果能单拆一个放在办公室多好。有腰疼的小伙伴肯定能懂我这个心情。 沃尔沃把车的座椅做的那么细心，是调研过我们这类消费者有腰疼这个毛病吗？ 离开我们恋恋不舍的前排，现在到后排这里，你看它的座椅还有坐垫，长度稍微差点意思，但是支撑性啊包裹性啊都没问题，就这空间坐着，不太像有2872毫米轴距的样子。特别是中间放置的电池，这个地台高度的隆起，真的很影响我们中间乘客的体验，不过话说回来，开这台车后排应该很少会坐人吧，都应该是坐我们可爱的狗狗吧 这一台T8版本的S60呢，搭载的是E驱的混动系统，也就是2.0T发动机，加上后置电机的组合，它俩搭档在一起啊，最大功率去到了335千瓦，最大马力456匹。扭矩可怕了，709牛·米啊，再加上百公里加速4.7秒，什么水平呢？也就是接近4.0T发动机吧。 你们想要用好这套动力，最好是打开运动模式，再不济也来一个混动模式，因为如果你不是很喜欢，特斯拉单踏板的感觉，又或者是很注重环保节能，就不太建议这个模式。 虽然说中低速的时候呢，纯电模式下车子依旧是轻快的，然后有电车感，但是当你松开电门让车子滑行的时候，哎这个时候动能回收感很强，尤其是在低于20的时候，和特斯拉那个单踏板感觉太像了。 来到混动模式之后感觉就大不一样了，虽然是优先电机再到发动机，但是只要你时速去到20以后发动机呢就会看情况介入了，35时速以后呢，几乎每次都是介入的，而在介入的时候它动作是很轻微的，只要你不是地板油，你几乎是感受不到发动机的噪音。 但是当你加速超车的时候啊，你踩下一半以上的油门，它的电机动力会先传到后轮，然后这个时候发动机介入，然后完成它的降挡任务，随之而来的就是更强的动力爆发了，也就是说你每一次超车动作，你会有先后两股强劲不同的加速度。 动力是运动的，那底盘不能落下吧，这台车呢，沃尔沃给它配备是跟普通S60一样的，前双叉臂独悬，然后后多连杆独悬的组合，不过不同的是，这套底盘它在保持一定高级感，还有厚重感同时，还有很强的运动感，在你过急弯或者是紧急并线的时候，车子的侧倾很小。 加上它的车头响应还有车尾跟随性，基本是看准了性能车的标准啊，这种底盘的调教，再加上4.7秒的百公里加速，可以说是相得益彰了，给我的感觉丝毫不逊色，于强调运动的宝马，不过也是因为这个运动啊，它的底盘相对来说比较敏感，在你路况比较差，然后很多细碎坑洼的时候，车内的路感真的是很丰富的 好在这个座椅给人感觉非常棒，加上它的震动过滤做得是比较干脆的，所以我不是很介意这种底盘的设定，反倒是越开越喜欢。 最后就是给你们“安利”一下这台车的，智能驾驶辅助系统，首先是Pilot Assist 领航辅助系统，你通过方向盘这个位置一键就能激活，然后去调整好最高车速还有跟车距离之后呢，两手轻轻的扶在方向盘这里，车子就会自动加速然后刹车，沿车道转向很方便，然后它面对于盲区来车啊，或者插队车啊，对向来车的时候，它的智能避让就很灵活，非常像一个老司机。 还有它这个City Safety也很赞，你在时速4公里以上它就自动激活了，它车身是布满了摄像头，还有传感雷达的，这套系统，它涵盖的主动刹车是能够，识别到你车辆前方的障碍物，比如说行人啊，骑行者啊或者大型动物等等，这时候驾驶员如果没有及时做出反应的话，车子会主动刹车的。如果你是50时速以下的话，它可以完全刹停，那50以上的时速，它可以做到一个缓和碰撞，去保护你。 反正这周深度体验下来不得不感慨一下，安全还得是沃尔沃，把自己交给它真的太安心了。

点评车型: 2023款沃尔沃S60 PHEV T8 E驱混动 长续航四驱智雅极夜黑版

4.14分“优秀”

【购车经历】 抓魔都23年前插混尾巴 自然是想找个久处不厌的车 高调低调我都不需要 只图自己喜欢那就是最合适 从没纠结过选他，就没横向对比过 【驾驶感受】 挺适合魔都上下班，周边溜溜娃 驾驶辅助堵车高速表现满意 底盘调教不为舒适 提速够用 馈电加速依然迅猛 【最不满意】 硬要说个的话，只有交流电冲口… 【提车价格】 选配宝华和冬季40已出头 【油耗】 提车后一半运动模式，11个左右 【乘坐体验】 前排无敌，后排够用 【亮点配置】 L2自动驾驶辅助 天窗触摸感应 脚踢后备箱 安卓车机，反应速度较主流 天猫精灵比小沃识别更精确 … oth: 加分项：雀黑雀黑、底盘用料、通过volvo知道还有硼钢这么个材料、车内对我这个鼻炎咽炎患者利好 补充最满意一点，宝华韦健

点评车型: 2023款沃尔沃S60 PHEV T8 E驱混动 长续航四驱智逸豪华版

3.57分“良好”

先说优点： 安全希望他是满分(没触发过)，新车没有味道满分，辅助驾驶在我心中满分(车道保持能居中，大部分情况不画龙，能跟车帮我减速)，座椅真正坐到久开不累。 但最大的优点还是好开，是真的好开，底盘整，转向得心应手，因为是t8，无论是低速的提速无顿挫，还是高速瞬间提速超车，都有种游刃有余的感觉～ 然后缺点： 避震是真硬 后排是真小 隔音是真差 (以上是来自某es200中年车主的吐槽) 30多万的车没360，不是真皮，盲点减配，姚明机盖，辅助驾驶只有高配才有，电机减配，没了机增，属实是减配减麻了… 车机得单独说： 699一年！比宝马还贵的服务包！行车日志没有！胎压没有！天天没声音！时不时还整个宕机！怎么敢收钱的啊，还收这么贵… 总体来说，作为人生中的第一辆小车车，还是挺喜欢的，特别是洗完车的那一刻…希望车机继续改进吧，至少现在carplay能投屏了…

点评车型: 2022款沃尔沃S60 PHEV T8 E驱混动 四驱智逸豪华版

2.86分“一般”

低配配置不高，无钥匙进入都没有，底盘没有那么硬，侧倾抑制还是欠缺，整体还是舒适取向的，但后排空间在同级车里面又属于比较小的，感觉这车的定位有点问题。 转向手感可以，变速箱有0.几秒左右延迟，纯电的体验不错，如果四驱或者性能模式，发动机的声音有点大。 智能化约等于没有，app上也就能远程解锁跟开空调。 另外大家买车时注意这几个点！！！ 首先这个价位最值得买的是A4L 45，如果对绿牌有需求，可以考虑下纯电，如果对沃尔沃品牌有偏爱，那继续往下看 1. 裸车价一般是指导价的7.5折~8折，超出这个价格都不划算。 2. 最好全款，另外可以考虑去汽贸或者跨区购买，价格有惊喜。 3. 赠送的礼品里面最划算的是厂家延保，保养10次以上，北极星等，像行车记录仪等必须要求写上沃尔沃原厂。厂家延保如果不赠送，可以考虑搞活动时半价购买。 4. 购买保险时一定要看仔细，只要最基本的车险即可。 5. 不要冲动消费，给自己3个月以上的时间考虑。

点评车型: 2021款沃尔沃S60 PHEV T8 插电式混合动力四驱智逸豪华版

4.07分“优秀”

【最满意】对沃尔沃S60 T8最满意的绝对是动力，配合上终端优惠，它几乎是这个价位能买到的最强动力的豪华品牌车型，2.0升机械+涡轮增压的发动机，能提供303马力的最大功率，再配合上后桥的电机，5秒内实现百公里破百，看着一副人畜无害的绅士面孔，扮猪吃老虎也是手拿把攥的事，只要你愿意踩，推背感很强。再加上还能送绿牌，在上海，同价位，除了它之外几乎买不到比其它豪华品牌的B级车。再加上标轴的设计，优秀的底盘调教，整台车的操控性也很强，不夸张的说，开上它是会有下赛道的冲动的。 【最不满意】成也萧何败也萧何，不加长的做法尽管保证了绝佳的操控性，但是内部的空间舒适性大打折扣，如果你需要坐在后排，可能你感受完它会直奔长轴奔驰C级、奥迪A4L、宝马3系长轴等车型。其次就是油箱偏小，如果油箱更大的话，续航能力将有更好的表现。 【驾驶感受】即使是发动机在前，主要的动力输出也来源于前轴，但是它的调教确实是很棒，转向系统的力度、指向性都很精准；动力的响应也很及时，底盘的支撑性也很到位，刹车系统也比较线性。 【乘坐体验】后排空间略小，底盘的滤震性不够好，但是仍然偏硬

点评车型: 2023款沃尔沃S60 PHEV T8 E驱混动 长续航四驱智雅运动版

4.07分“优秀”

【最满意】沃尔沃开始从产品层面和对外宣传上将S60这款车往操控、驾驶乐趣方面靠了，这明显是奔着年轻消费者的喜好来的。 【最不满意】当电池组电量变少后，后轴的动力随之明显变弱。 【驾驶感受】2.0T发动机在机械和涡轮双增压的帮助下可输出303马力的最大功率和400牛·米的最大扭矩。　在D挡下，松开油门后车辆也不会因动能回收而产生很强的拖曳感，当然动能回收系统是在工作的，但感觉和平常开燃油车松油后的滑行基本是一样的。 【乘坐体验】全新沃尔沃S60 T8 E驱混动改变了电池的安放位置，将其移到车内的中央通道部位，一方面不会占用车内乘坐空间，另一方面也因为电池组位于正中的位置，使整车重心还稍稍下降了一些。运动风格的真皮座椅，既有足够拉风的视觉效果，又能带来不错的乘坐舒适度。

点评车型: 2022款沃尔沃S60 PHEV T8 E驱混动 四驱智雅运动版

4分“优秀”

沃尔沃S60 T8版本之前没体验过，对它的印象比较一般，但是前段时间开过后，感觉好感多了不少。首先就是驾驶的质感非常好，方向盘的阻尼、转向手感、还有底盘的质感都很舒服，虽然转向存在一定的虚位，不过只要不是暴力驾驶，影响并不是很大。当然后排相对来说还是小，虽然轴距很长，超过2米8 ，后排座椅也比较躺，但是腿部空间还是不大行。隔音方面比想象中好很多，哈曼卡顿的音效表现也不错，还有carpaly，所以我自己是很喜欢这台车开起来的感觉。不过考虑到价格因素和品牌力，想要买它还是需要很大的勇气。

点评车型: 2015款沃尔沃S60 PHEV S60L E驱混动 T6智驭版

4分“优秀”

【最满意】 1:安全性能优异。自动刹车很管用。买这车也就是为了孩子出行安全。2:沃尔沃的安全个人觉得算是做的十分周到的，突破了国人对安全的理解，主被动安全性能不说。就说车内空气这一块它是最出色的车之一。3:音响效果非常好，没有高低配的区别，一视同仁。音质真心的不错，加上隔音很好。音质非常干净。实在属于专业级的人加钱选更好的。4:操控，加速。沃尔沃不是外表那样的低调。正开过的才知道确实很猛，我还是低功率的 【最不满意】 后备箱空间较小。