点评车型: 2021款沃尔沃S60 PHEV T8 插电式混合动力四驱智逸豪华版

4.07分“优秀”

既要马儿跑得快，又要马儿不吃草，还要马儿走得远，看上去的妄想，却在S60T8身上都能实现。 近几年随着购车消费人群的年轻化，几乎所有厂商把产品设计和宣传重点放在了“运动”这个词上，唯有沃尔沃还在努力宣传“安全”、“环保”似乎这就注定沃尔沃在二线豪华品牌中也变得小众，好在沃尔沃的顾客粘性高，沃尔沃的粉丝往往都是死忠粉，凭借着大量优惠以及品牌粘性，在这残酷的市场上占有一席之地。而沃尔沃的PHEV车型就是小众中的小众了（S60T8不过百的月销量）这是一辆容易被大家忽略了的车型。。以下评分都以同级别车型对比而言: 1.外观:“性冷淡”风的外观大家常用这个词形容沃尔沃车型，相比较于大哥S90的修长和冷峻，开眼角的设计，以及倒“E”形的尾灯，上翘的线条，看起来更加运动，吃这个颜的人会非常喜欢，外观因人而异。 2.内饰:简洁，明朗。但不如C级，3系那般高级；竖条形的中控屏很多人不喜欢，好在车机系统流畅，易上手，只保留了多媒体和前后玻璃加热的实体按键；方向盘的造型也显得不够运动，且没有换挡拨片；全液晶仪表盘显示效果不错，但内容有点少；在S60车系里仅有T8车型配了电子档把，但没有配备沃尔沃标志性的水晶档把，略有遗憾。 3.配置:T8车型只有两个配置，由于是T8智逸，也就是T8车型的低配版，配置在车系里面就显得有点寒酸了，沃尔沃非常好用的领航员驾驶辅助系统（L2级别的自动驾驶），在高配T4上就有配备，在T8智逸上缺席了，车载导航系统也被屏蔽了，导致全液晶仪表显示的内容没啥可选，除此之外carplay，自动大灯，自动远近光灯，感应雨刷，座椅记忆，引以为豪的citysafety主动安全系统（报警，主动刹车，甚至主动转向避险），车道保持都是有的，同价位来说，比起其他品牌配置还是不错的。 4.空间:S60的劣势，标准B级车的轴距没有拉长，4.7米的车长，2.8米的轴距放在这个人人拉长的时代，只能和同样内部空间小的CT5比一比了，但毕竟是B级车，长途坐四个人还是没问题的，坐五个？对不起后排中间巨大的隆起让你立刻放弃这个想法。由于电池侵占了扶手箱空间，比起普通S60来说储物空间变得更加捉急了。 5.操控:前双臂后多连杆的悬挂，不多说，业界良心；由于双电机在后桥，电池放在了中间（如图），使得整车配重均衡，且重心低，（还避免在碰撞时殃及到电池）多种驾驶模式可调，还可以自定义，指向精准，实际体验下来给你信心十足。 6.动力:S60T8的一大亮点，说到安全，可能大家第一个想到沃尔沃，说到性能，大家先想到可能是AMG、S和RS，还有MPower，甚至是一些零百6，7秒的小钢炮。啥？沃尔沃还有性能车？前车头沃德十佳的发动机机械增压加涡轮增压，双增压2.0T，303p马力400nm的扭矩，已经跨入性能车行列，加以双电机配置在后桥，使得这车不仅有了391p，640nm的原厂动力，同时拥有了前驱，后驱，四驱三种驱动模式。它们将一台2吨重的车零百推到4.7秒。。但是它又不是一台性能车，虽然底子很好，加速很快，它的加速是一种很平稳的加速，没有性能车加速换挡时让人热血沸腾的铿锵感。沃尔沃将三种动力揉到一起，三种动力配合的相当的平顺，由于有机械增压和电机的加持，动力是给油就走，没有涡轮迟滞，你从声音上可以听到三种动力在为你服务时的交响，就是少了一种驾驶激情，但从没有换挡拨片以及配了米其林浩悦4的轮胎来看，沃尔沃还是想要你舒舒服服的来开。 7.舒适度:说到舒服却又暴露这车的另外一个缺点，底盘不够柔软，但很有韧性，隔音在同级别算是差的，据说是为了环保没有使用沥青。。 8.油耗:毕竟是一辆PHEV车型，关注它的肯定也会关心它的油耗，总结如下:充电桩充电3个小时多点，不支持直流充电。满电纯电跑天气好48-50公里（新电池），冬天打6折。日常模式，电量保持（靠动能回收以及发动机给电池充电使得电池一直保持在一个电量左右），市区混动跑，不堵车6-7个油，堵车10-11个，好在充满一次电够我2天上下班，还是挺香的。

点评车型: 2022款沃尔沃S60 PHEV T8 E驱混动 四驱智逸豪华版

4.57分“优秀”

选车经历：此次想增购一台性能强劲的车，候选名单开始就没有沃尔沃，奔驰a35，a45，奥迪S4，福特野马，宝马330i，经过一番试驾都被缺点一一pass了，a35和a45涡轮迟滞明显，日常开不跟脚，s4价格太坚挺另外内饰味道明显，野马外观有点高调，个人更喜欢扮猪吃老虎类型的，330i其实没有特别不满意的地方，就是已经有一台x3了，想换个品牌试试。 后来整个翻了一遍懂车帝所有的车，发现了沃尔沃t8版本。本人不想有任何里程焦虑，所以压根不考虑纯电车。没有s60t8试驾车,试驾了s90t8版本，只有纯电模式动力太弱不太满意，但得知如果预定s60会有新款动力总成，电机马力增大了不少，那合适了，就他吧！ 动力：相当跟脚，变道超车无延迟，随心所欲，混动模式日常开非常顺畅。运动模式发动机声音大，营造出性能车的氛围，不过没有amg的运动模式那么纯粹。B档是单踏板模式，收油就会减速。另外还有纯电模式和四驱模式，还可以设置个人偏好模式。 底盘:调教硬朗，韧性足，不过没有amg那么多的路感，高级感和隔绝感是有的，总体底盘感受类似x3，只不过x3悬架行程要长一点。 转向：偏电子味，可调节轻重，方向盘加热非常好用，很快就热了。 配置:买的乞丐版，但我个人喜欢的配置基本都有，自动大灯，自动雨刷，自动空调，前后排座椅加热，方向盘加热，腰部支撑。可以了这些，其他可有可无了。不过无钥匙进入的缺失有点遗憾。 油耗：基本没电状态市区8.7。有电状态温柔开的话，那就非常低。 总结:这个车属于神器，动力和亏不亏电关系不大。

点评车型: 2022款沃尔沃S60 PHEV T8 E驱混动 四驱智逸豪华版

4.07分“优秀”

最满意的当然是动力，百公里4.7s，之所以买它就是沃尔沃的这套T8动力系统，当我在6年前看到沃尔沃有这套动力系统的沃尔沃北极星车型的时候心里就已经种草了，这套动力系统可甜可咸。纯电时后驱，发动机时前驱，电动四驱，满足各种工况需要。 最不满意的就是配置太低了+纯电续航里程低。沃尔沃的T8最顶级的动力系统，好歹你也出一个智远豪华版的，好多沃尔沃的安全驾驶辅助配置都没有，关键是这些还不能另外加装。 本来准备等新款大电池长续航版本的，谁知道有现车。 首先，30多岁了，人生的第二辆肯定是豪华品牌（BBA+W，其它二线豪华品牌都不感冒，尤其是雷克萨斯，肉到姥姥家了，你再保值我也不买），其次必须得是新能源车型，没办法绿牌看着就帅，就是喜欢新鲜事物，而且接受不了纯电车型，那就只能是插电混动+增程式。 在这里我说下BBA，BBA里面我只喜欢BMW，前两年宝马3换代，那时候特别想买325i标轴，后来因为要买房就算了。奥迪那车里的味道能让人得白血病，奔驰我觉得就是拿中国人当凯子，也就卖个奔驰大标，你奔驰有多牛逼，拿着1.3，1.5的排量来忽悠国人，花个30多万买个1.3或者1.5的弱鸡，我真不知道那些凯子是怎么想的，有本事别添加2.0T啊，就那么一直傲娇的卖着多好。等再过几年国产新能源能把以前的传统车企全干趴下。 再次，我跟我老婆都不喜欢大车，C级车和中大型SUV排除，只能在中型轿车和SUV里面选。 综上条件，只有沃尔沃的S60T8和XC60T8两者二选一。 我比较倾向轿车，上一辆是SUV，并且我这次是增购，正常家庭配比不就是轿车+SUV和油车+电车麽。 我老婆就是不喜欢轿车，上一辆SUV也是因为我老婆说一句，她坐SUV不晕车，坐轿车晕车，我才买的SUV。 既然老婆大人不喜欢，那我只能买XC60的T8的智远豪华版，去试驾了好几次，然后知道要换长续航电池了，就等年后再买，然后年后去谈价，销售说Xc60T8智远豪华版的最低开票价42.8，尼玛，网上最低价格也是裸车41，加上保险1，上路起码42-44之间，本来我也就是想买30多万的车，刚买了房子刚装了修，外面还欠不少贷款呢，然后我就想刚过完年2月份价格比较坚挺吧，等3月份下旬再去谈价吧。 就等了… 然后3.11老婆跟我说他同事说轿车底盘低重心稳，过弯道侧倾小，安全性高（我老婆年前刚拿了驾照，汽车知识方面是小白中小白）。好吧，一句安全性高让我老婆觉得轿车也行吧，告诉我之后正中下怀。我3.12立马带她去4s店试驾燃油版的B4智远豪华，试驾感觉不错，问了t8顶配价格38.19，t8低配33.39万。当即决定买s60T8顶配版，等长续航版本出来。看看如果出智远豪华版的就买中配，我还是喜欢那套豪华版的棕色+木饰面板内饰，实在没有就买顶配吧。 马上给老婆说了，老婆也不清楚t8智逸豪华版长什么样子，立马再带老婆去4s店看t8智逸豪华版的展车，又试驾了一把B4。好吧，老婆大人授权我去外地看看，觉得合适就拿下了。我周一杀到外地，冒着疫情风险，到店看实车转了一圈，随即决定试驾一圈，高架上跑了一圈，当时车上就决定这车要了，前后不到半小时。还等什么长续航，什么顶配，实在不行老子加装。 就拿下了

点评车型: 2021款沃尔沃S60 PHEV T8 插电式混合动力四驱智逸豪华版

3.83分“良好”

【外观】沃尔沃颜值确实算高的，前脸都是一个样子，比较有特色吧，还有雷神之锤的大灯，T型日间行车灯比较彰显个性。车子大小我觉得比一般的小车大，算中型车的，整体稳重风格中加了点运动的元素，但底盘调校偏低了，后排空间也不太够。 【内饰】S60T8混动的方向盘我觉得跟S60、XC系列都一样，没有什么区别，皮质方向盘开起来手感不错，整体感觉偏重点。中控是跟沃尔沃其他系列一样的，T8标配电子档位、电子手刹，P档是在中控上的按键，边上是自动驻车按键。内饰整体感受就是年轻爸爸的代步车吧。 【驾驶感受】开车个人偏好，S60T8在有电的情况下动力没得说，加速是杠杠的，比纯油车快多了，而且车窗降噪做的很好，但在没电的情况下，虽然车是2.0T的，日常行驶模式下驾驶比较吃力，动力输出不够平顺，开启运动模式会好很多，但缺点就是费油，可能是因为车身重的关系，但双动力的协调确实存在需要改进之处。减震方面属于偏硬的，开过不平的路面会有震感，但没有明显的弹跳感，车子开起来比较稳，坐着还是舒适的。 【经济性】车子开了12000km了，油耗方面就是城市上下班使用一定要每天充电，40km可以依靠电没问题，自己每天通勤70公里，每天充电情况下一箱油可以跑两到三周，总体比纯油车肯定要省一些，但要忍受每天充电。日常养护方面，目前保养是4S店送的，7000公里去保养了一次，以后会考虑去外面保养，平时驾驶没出过什么毛病。 【安全性】城市道路驾驶碰到快追尾前车时会紧急制动，这种情况好几次了，非常可靠。有一次边上车辆违规变道超车，距离太近也能感应减速。平时车道保持功能一直都比较好用。缺点是倒车没有感应的紧急制动，全景影像需要加装。 总体看性价比算高的，个人【推荐】。

点评车型: 2023款沃尔沃S60 PHEV T8 E驱混动 长续航四驱智雅极夜黑版

4分“优秀”

沃尔沃S60 RECHARGE，又是一个非常小众的车。本身沃尔沃在今天的品牌力就已经日渐衰落，再加上又是个插电混动车型，所以这辆车的存在感还真是有点低。 【最满意】小众的车，就必然是优势和劣势都很突出的车，所以这辆车的优点也是很值得一说的。首先第一个就是动力确实强，单单一个2.0T的发动机最大功率就310马力了，再加上电动机，官方给出的0-100km/h加速时间只有4.7秒。再有一个就是开起来操控的感觉，很爽，底盘表现很好。再有满意的就是外观吧，沃尔沃的设计一直很对我的胃口，看起来有点冰冷，再加上黑色的套件，感觉很酷。 【最不满意】第一个不满意的肯定就是价格了，这个价格已经差不多能买到级别更高的奥迪A6L了，所以买这辆车的理由就不是很充足。再有不满意的就是配置，一辆这个价位的车，配置真的说不上高。只有胎压报警，没有胎压显示。舒适性的配置也一般，只有最基本的座椅加热，通风和按摩都没有，也不支持选装，后排座椅的加热也得选装。最后一个不满意的点就是空间了，看着尺寸不算小的车，坐进去感觉空间挺一般的。 【驾驶感受】这辆车开起来第一个感觉就是动力很猛，毕竟是插电混动车，官方的0-100km/h加速时间只有4.7秒，有点性能车的意思了。这辆车的前悬架还是双叉臂结构的，操控性很棒，这一点是最让我意外的，沃尔沃的车怎么看也不像是运动基因很强的样子，但实际开起来过弯的手感很出色，很凌厉。底盘还是比较硬的，沃尔沃的车型很多也都这样，路过路面接缝的时候能很清晰地感受到。 【乘坐体验】我觉得虽然这是一辆豪华品牌的B级车，但这辆车还是更适合开，坐在后排感觉不怎么舒服。首先就是空间比较一般，说不上特别宽敞。再就是底盘硬，坐在后排颠得比较明显。虽然说已经比进口的V60那些车舒服了一些了，但跟其他一些车型比还是硬。最后一个就是NVH表现比较一般，路噪风噪都有点明显。 【总结】S60 RECHARGE这辆车很明显就不是冲着大众市场来的，毕竟价格和优缺点在这摆着。体验过之后，我更确信这辆车就是属于少数人用来放飞自我，偶尔带带家人的。

点评车型: 2022款沃尔沃S60 PHEV T8 E驱混动 四驱智雅运动版

4.07分“优秀”

2022款 沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 四驱智雅运动版 【最满意】 1. 沃尔沃最新的外观设计清新脱俗，家族式的“雷神之锤”日行灯无论是白天还是夜晚辨识度都很高；突出的腰线贯穿侧面，在车尾处营造出宽肩的视觉效果。 2. 运动版车型黑化的全车装饰组件提升了整车的运动气息，搭配白色的车漆让整车的气场直接拉满。 3. 这台2.0T发动机采用机械+涡轮双增压的方式，搭配电动机，整套动力系统最大功率288kW，峰值扭矩640N.m；传动系统匹配8AT变速箱，在城市道路驾驶绰绰有余，中后段提速也非常从容；并且插电式混合动力系统让它的燃油经济性有着一定的优势。 4. 车内隔音表现不错，发动机的震动和噪音都抑制的很好。 5. 作为车系的顶配车型，配置绝对是没的说，标配12.3英寸全液晶仪表、全套的L2级别驾驶辅助功能、360度全景影像系统、全车无钥匙进入、前排座椅加热、14扬声器哈曼卡顿音响、HUD抬头显示等配置，还是很有竞争力的。 【最不满意】 1. 不能全屏显示CarPlay。 2. 后排空间相对紧凑。 3. 内饰略显朴素。 4. 后续保养成本较高。 【驾驶感受】 这台车的底盘表现让我很惊喜，整体非常紧致，在经过减速带时干脆利落，减震器的阻尼适中，弹跳抑制的很好；此外，车头的指向性很强，方向盘几乎没有虚位，在变道时配合着这套强大的动力总成毫不拖泥带水；悬架对于车身支撑力也十分到位，一切都是这么的从容不迫；当你深踩油门踏板，带来的推背感完全不亚于性能车，4.7秒即可破百；笔者刻意的挑逗了一下变速箱，不过得益于该车的动力总成，没有明显的顿挫，舒适性没有问题。 【乘坐体验】 前排座椅提供电动调节的腰托跟腿托，在人体工程学方面沃尔沃一直以来都做的不错；笔者身高185，能够找到一个舒适的姿势，头部空间以及腿部空间都较为充足；座椅偏硬，要是能再软点就好了。而后排空间对于我这个身高来说就有些紧凑了，并且后排过道中央有着一个不小的凸起，坐满3人的情况下中间乘客会比较难受。 【油耗】 满电油耗在2.5L/100km左右；亏电油耗在9.5L/100km左右供参考；电耗在19kWh/100km左右供参考。 总结：个人认为，2022款 沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 四驱智雅运动版车型是一台兼顾了日常使用和驾驶乐趣的车型，无论是这套动力总成还是底盘调校都保留了沃尔沃一贯的风格；但是它的指导价格有劝退了一部分消费者，这台车注定是属于那一小部分人的，如果您不考虑“BBA”车型、不考虑保值率，想要一台与众不同的小众车型，那么这台车或许就是你的最优解。

点评车型: 2022款沃尔沃S60 PHEV T8 E驱混动 四驱智逸豪华版

4.5分“优秀”

【购车经历】 21年秋天开始看车，一开始的预算是35万落地。因为还要拍沪牌，所以实际购车预算25万左右。因为平时就我自己开，没有载人需求，比较看重动力、驾驶感受。所以一圈B级合资轿车都pass了。电动车倒是动力强，还送牌，但是我有跑长途的需求，也只能pass。之前以为插混车的油箱普遍都很小，偶然间发现S60的油箱有60L，送绿牌的话，也在预算之内。试驾一次以后被驾驶感受折服，就直接定了。好多人会觉得S60没有加长，后排空间局促，这个确实是。只不过对我来说不是问题，并且我更喜欢标轴车，车身短停车更灵活。 【驾驶感受】 我没开过超跑，开过动力最强的车是C63 AMG。绝对动力当然不如C63，但是因为电机加持，响应速度反而更胜一筹。动力随踩随有、比纯涡轮机更顺畅。全油门下可以明显感受到涡轮上压的二次发力，比纯电车又多了机械感。 我不会开赛道，就是正常公路驾驶，操控性就评价一下转向手感吧，也很满意。 【最不满意】 T8只有两个配置可选，差价也比较大。选择有点局限。如果有个中配会更好。 内饰选择也很有限。既然宣称豪华品牌，希望可以提供更多定制选择。我愿意等车。 【亮点配置】 顺着说下配置。标配City Safety （大概是这个名字）给好评。 低配提供音响选装和冬季包给好评，物有所值，我都选了。 【提车价格】 在上海这款是官方直售，4S没有额外优惠（送了脚垫，没别的了）也没有额外费用。车价+保险就落地了。上牌我是自己去上的，工本费120元。 最后，有没有上海的S60T8车友群，求拉?

点评车型: 2023款沃尔沃S60 PHEV T8 E驱混动 长续航四驱智逸豪华版

4.14分“优秀”

外观耐看，大气，在路上看比较特殊，但是尾部造型不算突出，轮毂仅18寸，智雅运动的外观更惊艳；内饰朴实无华，没有氛围灯，没有水晶档把，方向盘造型普通，T8智逸短期只有棕色内饰，颜色一般，好在用料较足，没有味道。智能化算及格，23新款换装安卓车机，支持一些APP，但是很多显示和控制功能未开，比如电量保持无法设置值或许等级，没有能量流显示，其次语音只能算比较流畅。空间够用，但是不大;动力相当出色，同时又比较省油;底盘紧凑便硬，方向精准，但是刹车前段力度不够大，所以一般都是提前较多的时候刹车；三电系统上，主要电量段的充电没有想象的慢，但是后面的涓流充电到断电时间很长，2个小时吧持续2A不到的电流在充。 提车5天开了300多公里，整体而言比较省油，馈电行驶品质确实一般，同时更耗油。有电的时候混动模式的驾驶感很好。 11.12 更新线_____________ 跑完一千公里 换了其他品牌充电站后没有出现涓流充电很长时间的问题。不过3.6Mw的功率确实有点跟不上时代了。 跑了几次高速，发动机声音有点明显，胎噪有点明显，风噪有一丢丢，总体NVH一般，特别是亏电的时候。 操控性和加速，在高速上轻轻松松秒杀大多数车，超车很容易。 新款车机里某些APP比较流畅，但是某些APP却比较卡。 没有腿拖确实没有智雅运动坐着舒服。 更新下图 2023.01.17更新—————————— 升级2.5后，语音识别迅速很多，特别是腾讯爱趣听的控制。同时手机app的车型终于显示对了。但是腾讯爱趣听出现了一次bug，提示请在安全情况下操作，但其实当时是驻车状态车速为0，过了两天自动好了…… 前几天上海温度骤降，纯电行驶的里程打折严重，充满电跑了40公里左右就没电了。 强烈建议加装冬季选装包，3000块钱不贵，但是冬天确实比空调好用。 安全行驶了2500公里左右，市区跑还是需要带电，否则驾驶质感差很多，除此外都很香。 准备后面私房钱存多了去换个运动外观套件，宝华中置和原厂水晶档把总成。

点评车型: 2022款沃尔沃S60 PHEV T8 E驱混动 四驱智逸豪华版

4.64分“优秀”

提车4个月，开了一万公里，分享下自己对沃尔沃s60 t8的一些看法。 外观因人而异吧，我觉得大气稳重的同时也有很强的运动性。 北欧风内饰，简洁大气，用料很足，能摸到的地方几乎都是软的并且新车没有异味。 各种安全配置不必多说，沃尔沃的拿手好戏，遗憾是没有买致远运动型，缺少抬头显示，无钥匙进入等功能。唯一不满的是车机系统不是很好用，会有卡顿，并且功能很少。 沃尔沃没有针对中国市场把车进行加长，所以相比BBA等车型，空间算不上大，但是满足日常生活没有问题，后排坐人不会显得拥挤。T8车型因为有电池的缘故，中控前排的储物空间不多，中央扶手箱形同虚设。 T8车型是2.0T双涡轮增压+电机，303P，640N，爱信8AT变速箱，百公里加速4.7S，同级别无敌。底盘前后多连杆，调教偏硬，很扎实，整体操控性很好，油门响应很好，动力随叫随到，指哪打哪，偶尔也可以下下赛道。因为有电机加持，混动模式下起步很平顺。可动可静，既能满足日常家用，又可以偶尔体验一把激情。 车牌就不打码了，路上碰到滴滴！

点评车型: 2022款沃尔沃S60 PHEV T8 E驱混动 四驱智雅运动版

4.14分“优秀”

【外观】 萝卜青菜各有所爱，击中了我的审美，自我感觉非常帅！ 【内饰】 冷淡北欧风，很简约，但是新车没有任何异味，这点很舒服。 【配置】 因为是顶配车型，该有的配置都拉满了。 【空间】 整车最接受不了的就是空间，不是后排凸起过高，也不是后排空间小，而是整车的储物空间基本等于无。中央扶手两个杯架外，啥都放不了，一个手机都放不下。由于本人用安卓机，使用carplay车上还要常备一个水果机。当副驾驶坐人的时候，两个手机放哪里是真的苦恼。 【动力】 重点来了：动力！动力！动力！重要的事情说三遍，秒杀马路上百分之90的车一点都不是虚话。跟同事的小鹏，毛豆Y也都较量过，完胜！ 【驾驶感受】 入手至今已经快6000公里了，整体感受是真香！油耗低，操控好，配置高，最后说一句领航辅助YYDS！

点评车型: 2022款沃尔沃S60 PHEV T8 E驱混动 四驱智逸豪华版

4分“优秀”

外观好看，动力十足，选择的是致逸版本，相对来说配置就比较低了一点，最不喜欢的是没有无钥匙进入这个功能，也没有L2自动驾驶，安全配置都挺齐全。 车身较重，但是起步完全感觉不到是一个两顿的重物！很轻快。整体驾驶感受较好～ 买车s店赠送了三件套，现在提车半个月了，脚垫和记录仪还没到货，差评！ 官方显示评价油耗1.9升百公里，然后我现在驾驶了六百公里从刚提车的29油耗降到目前4.3个油耗，这个怎么说呢，只要你充电勤快，显示值肯定就会小。 纯电行驶里程和实际的几乎一样。我目前上下班四十公里左右比较尴尬的数值……一天一次太频繁，两天一次得用油😂😂已经感觉到鱼与熊掌不可兼得了😅😅 大家比较关心的后排乘坐空间和s60的噪音给大家说一下我的感受，希望对你们有用。 后排座四个人是没有问题的，不会感到挤。（我身高一米八多一点，后排还有足够的空间，如果大高个子就另当别论了） 还有s60的噪音其实我感觉更多是燃油版估计会有点噪音，我目前都在市区开，最高时速100。都是用的纯电，自身胎噪很小，所以并不感觉隔音很差。 说下动力吧！！！4.7秒我是没跑到，新车嘛，多多少少有点不舍的，但是五百多破百还是很简单的。当发动机开始介入的那一瞬间你会感觉动力十分充沛！！ 我整体用车感受还是很好的，目前就对中控显示屏发烫有点介意，虽然销售都说正常现象，但还是介意🤔

点评车型: 2021款沃尔沃S60 PHEV T8 插电式混合动力四驱智逸豪华版

4.33分“优秀”

续航几乎没有打折，开起来操控很舒服，整体综合油耗非常低，并且纯电行驶噪音控制非常好，主动刹车，车道保持辅助，疲劳驾驶提醒也非常的好用，非常灵敏 【保养】 保养在4s店的话价格可以接受，同价位车型基本都是一千多元的基础保养 【空间表现】 空间非常够用，家里已经有一台s90了，所以这次选择一台大小空间合适的，以后媳妇开也不会太过于紧张，后排空间略显局促 【乘坐体验】 前排体验非常爽，加速，避震，都很合适，后排空间够用，座椅相对来说支撑力很不错 【驾驶感受】 操控感很强，速度开起来方向轻微的动也可以比较跟手，这是女司机都可以开起来得心应手的车，女司机也敢开快起来 【油耗】 家里有地方安装充电桩，买车赠送的充电桩是峰值7千瓦的，大概3个小时就充满了，纯电可以跑到50公里左右，平时基本百公里能做到4升左右。纯油状态下百公里大概7到8升，堵车的话油耗在10升左右，毕竟发动机马力挺大的。很不错

点评车型: 2021款沃尔沃S60 PHEV T8 插电式混合动力四驱智雅运动版

3.86分“良好”

实话说，这辆车的定位较为尴尬，40多万的价格不是主流人群所能接受的，它的产品力也是优缺点很明显。 优点在于动力很强，得益于电机的加入，它的官方零百加速可以做到4.7秒，是真的强悍，而且在电机加入之后，动力的响应也很快，整个动力的输出很高级。 操控也很优秀，得益于短轴的设计，在加上悬架用上了大量的铝合金，轻量化做得很优秀，在赛道上开这辆车，会感觉很灵活。能够明显地感觉到人跟车之间有良好的沟通。 另外，这辆车是一款插电式混动车型，是可以上绿牌的，在一些限牌限号城市，这样的车型用起来比传统油车方便，又没有新能源车的里程焦虑问题。 不过，以现在的时代标准来看它，它的很多方面又很落后。最典型的就是车机，居然没有车联网，还是几年前的老车机，用起来跟智能一点都不沾边，现在潮流的功能，一个都没有。 整个内饰的设计也比较的老旧，相比现在的新式汽车，它的内饰充满了年代感，完全不像是2021年的新车。 我个人认为它最大的短板就是空间，因为本身就是标轴，再加上插电式混动加入了电池组，于是，整个车内的空间被挤占得所剩无几，后排根本无法正常乘坐3个人，即便是坐2个人，依然会显得很紧张，所以，这辆车比较适合单身或者小两口开，人多了，必然会不舒适。 总体来看，这辆车是一款很不错的车，但它注定只适合很少一部分人。

点评车型: 2022款沃尔沃S60 PHEV T8 E驱混动 长续航四驱智雅运动版

4.21分“优秀”

【最满意】 动力表现无疑是这台S60 Recharge的最大亮点，709牛·米峰值扭矩带来的百公里加速成绩非常亮眼，推背感十足。即使在纯电续航为零的态下，也仍然能够以混动模式驾驶，在起步时仍然以电机作为驱动，此时深踩踏板提出动力需求，310匹马力的2.0T发动机也会迅速介入，实际加速体验要比大部分的纯燃油车要更快，并且能够很好的兼顾油耗表现，我们在动力电池续航归零的状态下，仍然能够开出7.5L左右的百公里油耗； 【驾驶感受】 对于这样一台插混车来说，最舒适的驾驶永远是在高速上。首先前双叉臂+后多连杆的悬架结构，低重心的设计，让高速驾驶的姿态很稳，高速变道，超车都很有信心，当然，如果减震能够再硬一点、转向能够再重一点，那么开起来会更加舒适； 【乘坐体验】 空间算不上这台车的优势，尤其是后排，中间的凸起明显，如果五人满载出行，那么后排中间的乘客可能会感觉有点憋屈，但如果是四个人出行就刚刚好，后排座椅靠垫，长度都够，腿部空间属于主流水准，与标轴三系没有太大差别； 最值得一夸的是后备箱，S60 Recharge并没有因为插混而压缩后备厢空间，虽然二排空间不能放倒，但是整个后备厢空间非常大，尤其是进深，毫不夸张的说，挤一挤能塞下两个人； 总结下来，S60 Recharge是一台非常具有性价比的车型，在动力上远超过同价位甚至更高价位的传统燃油车，且在插混的加持下，经济性也进一步提高，最关键的是，现在的价格合适，顶配不到四十万的售价，却能够享受到近百万的性能车动力感受，确实很划算。

点评车型: 2023款沃尔沃S60 PHEV T8 E驱混动 长续航四驱智雅运动版

4分“优秀”

【最满意】 外观的运动套件显得整车都十分的动感，拥有雷神之锤之称的LED大灯显得炯炯有神，也算是沃尔沃的经典设计，在夜间也是有较高的辨识度，腰部线条延伸至车尾，使得整车长度流畅，让S60在同级别车型中显得格外修长。加上沃尔沃是出了名的安全，保障驾驶员与乘客的每分，给够足够的安心，在辅助驾驶以及预防方面做功十足。 【最不满意】 车机反馈可能会比较慢，后续可以再优化一下 【乘坐体验】 北欧清洁驾驶舱，银色拉丝饰板提升了车内氛围，车内仍有保留一些物理按键，车窗加热，音量和播放等等，让司机可以行驶过程中能够盲操作，不过多数操作还是集成与屏幕内了。档把隔壁有可以放置物品的位置，有隔板遮盖，各个位置的储物空间都还算可以，就是门板的放水处深度不是很大，整体还是有一定的优化空间。乘坐方便一点也不输给同级别车型，横向纵向空间做得也是足够的，座椅方面内部的海绵使得更具有回弹性和支撑性。头部分段式天窗，前半段可开空间还挺大的，有着不错的采光，地台还是有较高的隆起，可能坐下中间会比较难顶。 【驾驶感受】 快且平顺，要有力的时候也能及时响应，低速的时候没有顿挫，行驶质感优良，但是如果走到比较烂或者是较高的减速带的话，建议还是降低速度，虽然是前双叉臂独立式悬架，但是感觉还是有有点不适的。速度高起来之后噪音也就多了。