点评车型: 2022款沃尔沃S60 PHEV T8 E驱混动 四驱智逸豪华版

4.57分“优秀”

选车经历：此次想增购一台性能强劲的车，候选名单开始就没有沃尔沃，奔驰a35，a45，奥迪S4，福特野马，宝马330i，经过一番试驾都被缺点一一pass了，a35和a45涡轮迟滞明显，日常开不跟脚，s4价格太坚挺另外内饰味道明显，野马外观有点高调，个人更喜欢扮猪吃老虎类型的，330i其实没有特别不满意的地方，就是已经有一台x3了，想换个品牌试试。 后来整个翻了一遍懂车帝所有的车，发现了沃尔沃t8版本。本人不想有任何里程焦虑，所以压根不考虑纯电车。没有s60t8试驾车,试驾了s90t8版本，只有纯电模式动力太弱不太满意，但得知如果预定s60会有新款动力总成，电机马力增大了不少，那合适了，就他吧！ 动力：相当跟脚，变道超车无延迟，随心所欲，混动模式日常开非常顺畅。运动模式发动机声音大，营造出性能车的氛围，不过没有amg的运动模式那么纯粹。B档是单踏板模式，收油就会减速。另外还有纯电模式和四驱模式，还可以设置个人偏好模式。 底盘:调教硬朗，韧性足，不过没有amg那么多的路感，高级感和隔绝感是有的，总体底盘感受类似x3，只不过x3悬架行程要长一点。 转向：偏电子味，可调节轻重，方向盘加热非常好用，很快就热了。 配置:买的乞丐版，但我个人喜欢的配置基本都有，自动大灯，自动雨刷，自动空调，前后排座椅加热，方向盘加热，腰部支撑。可以了这些，其他可有可无了。不过无钥匙进入的缺失有点遗憾。 油耗：基本没电状态市区8.7。有电状态温柔开的话，那就非常低。 总结:这个车属于神器，动力和亏不亏电关系不大。

点评车型: 2022款沃尔沃S60 PHEV T8 E驱混动 四驱智逸豪华版

4.07分“优秀”

最满意的当然是动力，百公里4.7s，之所以买它就是沃尔沃的这套T8动力系统，当我在6年前看到沃尔沃有这套动力系统的沃尔沃北极星车型的时候心里就已经种草了，这套动力系统可甜可咸。纯电时后驱，发动机时前驱，电动四驱，满足各种工况需要。 最不满意的就是配置太低了+纯电续航里程低。沃尔沃的T8最顶级的动力系统，好歹你也出一个智远豪华版的，好多沃尔沃的安全驾驶辅助配置都没有，关键是这些还不能另外加装。 本来准备等新款大电池长续航版本的，谁知道有现车。 首先，30多岁了，人生的第二辆肯定是豪华品牌（BBA+W，其它二线豪华品牌都不感冒，尤其是雷克萨斯，肉到姥姥家了，你再保值我也不买），其次必须得是新能源车型，没办法绿牌看着就帅，就是喜欢新鲜事物，而且接受不了纯电车型，那就只能是插电混动+增程式。 在这里我说下BBA，BBA里面我只喜欢BMW，前两年宝马3换代，那时候特别想买325i标轴，后来因为要买房就算了。奥迪那车里的味道能让人得白血病，奔驰我觉得就是拿中国人当凯子，也就卖个奔驰大标，你奔驰有多牛逼，拿着1.3，1.5的排量来忽悠国人，花个30多万买个1.3或者1.5的弱鸡，我真不知道那些凯子是怎么想的，有本事别添加2.0T啊，就那么一直傲娇的卖着多好。等再过几年国产新能源能把以前的传统车企全干趴下。 再次，我跟我老婆都不喜欢大车，C级车和中大型SUV排除，只能在中型轿车和SUV里面选。 综上条件，只有沃尔沃的S60T8和XC60T8两者二选一。 我比较倾向轿车，上一辆是SUV，并且我这次是增购，正常家庭配比不就是轿车+SUV和油车+电车麽。 我老婆就是不喜欢轿车，上一辆SUV也是因为我老婆说一句，她坐SUV不晕车，坐轿车晕车，我才买的SUV。 既然老婆大人不喜欢，那我只能买XC60的T8的智远豪华版，去试驾了好几次，然后知道要换长续航电池了，就等年后再买，然后年后去谈价，销售说Xc60T8智远豪华版的最低开票价42.8，尼玛，网上最低价格也是裸车41，加上保险1，上路起码42-44之间，本来我也就是想买30多万的车，刚买了房子刚装了修，外面还欠不少贷款呢，然后我就想刚过完年2月份价格比较坚挺吧，等3月份下旬再去谈价吧。 就等了… 然后3.11老婆跟我说他同事说轿车底盘低重心稳，过弯道侧倾小，安全性高（我老婆年前刚拿了驾照，汽车知识方面是小白中小白）。好吧，一句安全性高让我老婆觉得轿车也行吧，告诉我之后正中下怀。我3.12立马带她去4s店试驾燃油版的B4智远豪华，试驾感觉不错，问了t8顶配价格38.19，t8低配33.39万。当即决定买s60T8顶配版，等长续航版本出来。看看如果出智远豪华版的就买中配，我还是喜欢那套豪华版的棕色+木饰面板内饰，实在没有就买顶配吧。 马上给老婆说了，老婆也不清楚t8智逸豪华版长什么样子，立马再带老婆去4s店看t8智逸豪华版的展车，又试驾了一把B4。好吧，老婆大人授权我去外地看看，觉得合适就拿下了。我周一杀到外地，冒着疫情风险，到店看实车转了一圈，随即决定试驾一圈，高架上跑了一圈，当时车上就决定这车要了，前后不到半小时。还等什么长续航，什么顶配，实在不行老子加装。 就拿下了

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4.07分“优秀”

大马力的家用车，适合30岁出头这个时候的车主，一个还喜欢大马力和驾驶激情却又渐渐趋于成熟和稳重的人生状态。 动力没得说，随踩随有，电动加持，主要为了动力 操控非常好，前一辆车是进口atenza，感觉比atenza更胜一筹，指向很准，转向很给力 外观动感但不浮夸，车内细节精致，做工良好，有人说内饰偏向传统，不够前卫，我倒是更喜欢这样的内饰，稳重不浮夸，我个人更希望车还是是车，当时这个每个人的审美和想法不一样，互相尊重 空间不care，家里有奥德赛，不过空间表现还是不错的，我甚至希望车可以更小巧一点 电动续航实际48，短，但是我也不care，纯粹用于上下班，短途驾驶以及实现电动四驱 油耗这玩意儿想低的话理论上这辆车可以做到0，但是我也不是太关注，反正更希望车动力十足，提车头两天基本上是充电驾驶模式或者是power模式，目前车刚刚提油耗16.4，对于我来说，纯油能在12以内就满足了。 车机除了屏幕不大，使用平顺，触感很好，完全是使用ipad mini的感受，就是只支持carplay，因此把淘汰的iphone xsmax就扔车上当车机辅助用了 -------------我是分割线-------------- 本想说再开个把礼拜就追评一段，结果因为工作的原因车子停了近一个月没动，最近回来又开了一个多礼拜，再来唠叨几句，向车友们问个好，为想买的朋友提供个参考。 外观内饰真是越看越喜欢，符合我的审美，还是那句话不浮夸，耐看。驾驶感受也是非常的好，开起来非常舒服，贴心，稳重，发动机和电机的平顺转换，强大的动力，让驾驶变得很有乐趣，油门踩下去发动机开始工作，声音浑厚而不吵闹，综合来说让我非常满意。 再说几个大家关心的问题，续航问题。开车出去办事，全程日常模式，90%的路是用电，偶尔加速超车啥的会跳到油，基本上充满了，城乡20多公里绕一圈，回来续航也就只剩十五六公里了，回来到车库就挂上充电，充满了第二天继续上路，所以如果家里充电方便，确实是非常经济，就好比回来了，手机扔那充电，一会儿继续用一样。充电时间，余电十五六续航的情况，大概也就充个2个小时就充满了，没有精确算过，反正没有官方数据那～～么夸张。充电桩是4s赠送，联系的第三方公司安装，7千瓦的规格，电箱联系供电所装两相的就行，但我装的三相的，因为以防以后家里有人换纯电要装快充（我们这儿据说现在三相的电箱审批比较以前困难了，感觉自己捡了个便宜？）。纯电加速的感受跟2.0自吸有点像，但是因为是纯电，加速没有换挡时机和其他顿挫，平顺且有效率。 速度过弯确实存在倾斜较大的情况，看到其他车友也提到过，过弯速度快的话觉得人要被甩出去，四驱模式下有所改善，朋友建议改装避震，加装顶把，不知道有没有作用，回头再去咨询专业人士。 还有就是自己的一个担心在实际使用过程中解开了，就是担心车辆长时间停放不使用，会不会严重跑电，后来发现长时间停放，车辆会进入睡眠模式，避免电量过度损耗，停放前续航剩余41，20多天后再开车10公里到家后显示电量剩余20，这几天我这里天气温度也不高，我觉得电池还是比较可靠的，官方也有建议说长时间停放车辆，余电至少要有25%以上。

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4分“优秀”

【购车经历】 广州订的车，深圳上的牌。年末车价贵，ct5升价高配没车，xel不能选装，es200日常加价，modelY试驾了不能接受强动能回收，34c低配的垃，高配落地奔着40个去了还没算拍指标钱。最后根据自己的需求订了s60t8丐，落地34送膜中置宝华和感应尾门，感觉限牌城市都没有太大优惠。选牛仔蓝因为颜色随着光线变化有不同质感，更重要是上了绿牌不会太丑。 【油耗】 目前500km油5.5，市内基本纯电，有充电条件真的香。 【驾驶感受】 快是肯定快，车重但是不算笨，定位就是个动力充沛的家用车。激烈驾驶还是不合适的，起码要改刹车和换个宽胎。多种驾驶模式基本满足各种场合，低速跟车无压力，高速底盘也够整，这个价位机械素质算是挺出色了。 【最满意】 绿牌城市，能稳定充电的客观条件下很有竞争力。超车不会担心动力，踩出涡轮和机增很有快感，日常还省油，出行成本和地铁差不多了。窝窝风格比较素，不张扬但是有质感不缺气场，和我审美比较一致。如果预算足建议高配，买t8的话s90感觉不如这个，s90买油版更好。 【最不满意】 车机连carplay只能有线，车机本身乏善可陈，carplay只能显示半个屏幕。中间扶手箱等于没有，只能放手机。丐版缺的其他倒还好，就是缺个无钥匙进入比较致命。不过选车最重要的是知道自己的需求，这些缺点个人都能接受。 基本就是这样，当时试驾了不少30-40w的车，结合自身状况和需要挑了这个，顺便问问有没车友群拉我一下，深圳绿牌渗透率很高但s60t8不多见，碰到都是xc60。

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4.36分“优秀”

前一辆车荣威360，车省心好开，就是太不结实，发生3起事故，都别人全责，都是别人车蹭点漆，我的被干稀碎。最气是去年40码撞了条绿化带窜出的狗，狗啥事没有跑了，前脸撞个大坑，修4800。。所以下一辆一定要买辆结实皮厚的，这一点对最后选择S60起决定性作用 【购车经历】 预算35W，试驾很多车，最早想买SUV，试驾了XC60，开了多年轿车真不习惯SUV，坐姿太高有点不稳当的感觉，变道转弯晃晃悠悠，居然把自己整晕车了。 后面就锁定轿车了，325i, A4l，C260L，CT6，S60，S90开了个遍，S90，CT6太大，开起来太笨重，而且老小区停车不友好，首先排除。 奔驰是真好看，就是动力不行，排除。奥迪开起来还不错，就是味道大，而且一起看这车的好几个5-60岁的，立马排除。 最终325i和S60中选一个，这俩开起来宝马略好，转弯半径小。但车的用料明显沃比较足，门，发动机盖明显更厚重，底盘连杆都是粗壮铝合金，后面发现果然沃整备质量也重了100Kg，这不正是我要的小坦克嘛。。而且我这预算还能上T8，大牌就留给旧车了。 【提车价格】 上海直售没得谈，就是直售价 【驾驶感受】 试驾的轻混B4，动力不用说，居然感觉T8比轻混底盘更整一些，刹车也更线性。另外，新车真的没味道。 提的标准续航机增版，跑高速试了下，猫叫真上头。

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4.5分“优秀”

【购车经历】 21年秋天开始看车，一开始的预算是35万落地。因为还要拍沪牌，所以实际购车预算25万左右。因为平时就我自己开，没有载人需求，比较看重动力、驾驶感受。所以一圈B级合资轿车都pass了。电动车倒是动力强，还送牌，但是我有跑长途的需求，也只能pass。之前以为插混车的油箱普遍都很小，偶然间发现S60的油箱有60L，送绿牌的话，也在预算之内。试驾一次以后被驾驶感受折服，就直接定了。好多人会觉得S60没有加长，后排空间局促，这个确实是。只不过对我来说不是问题，并且我更喜欢标轴车，车身短停车更灵活。 【驾驶感受】 我没开过超跑，开过动力最强的车是C63 AMG。绝对动力当然不如C63，但是因为电机加持，响应速度反而更胜一筹。动力随踩随有、比纯涡轮机更顺畅。全油门下可以明显感受到涡轮上压的二次发力，比纯电车又多了机械感。 我不会开赛道，就是正常公路驾驶，操控性就评价一下转向手感吧，也很满意。 【最不满意】 T8只有两个配置可选，差价也比较大。选择有点局限。如果有个中配会更好。 内饰选择也很有限。既然宣称豪华品牌，希望可以提供更多定制选择。我愿意等车。 【亮点配置】 顺着说下配置。标配City Safety （大概是这个名字）给好评。 低配提供音响选装和冬季包给好评，物有所值，我都选了。 【提车价格】 在上海这款是官方直售，4S没有额外优惠（送了脚垫，没别的了）也没有额外费用。车价+保险就落地了。上牌我是自己去上的，工本费120元。 最后，有没有上海的S60T8车友群，求拉?

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4.28分“优秀”

去年十二月底提的，52公里短续航智逸豪华最低配版，加任何一项配置都要多等三个月，索性一周内提车早享受。 开了9000公里，各种路况都跑了，说说感受 优点： 动力足，目前没有超车没力的情况。 无异味，太阳暴晒也没有异味，新车提回来一直就很正常的气味。 指向性不错，基本上虚位很少。 安全配置可以避免走神导致的交通事故，目前已经被city safety救了好多次，车原厂卡钳第一脚非常够用。 座椅支撑不错，我开318，日行7个小时没有腰酸痛(可能我腰好。 电池够用，标称52公里，大概30左右歇菜，但是我上下班20公里，每天不到一半。 缺点： 车重，推头，跑山建议小心一点。 改装潜力小，花同样的钱，思域赛道可以压我几个级别了。 carplay不能全屏。 差不多想到这些，车友或者想成为沃尔沃车主的朋友可以在评论区聊聊，我有空再补充

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3.93分“良好”

可油可电，动力同级无对手，没有续航焦虑大脚踩就是了～ 驾驶质感绝对比普通版要好，试驾了大众CC猎装就知道了s60 t8的驾驶质感好了，原本是选V60的，纯进口得等也没有4驱没有T8动力就放弃了。四驱开起来很有信心，路上动力随叫随到见车就想蹦。[偷笑R] 吐槽一下，加装了电尾操作逻辑有问题，车内只能打开没法关闭，还得借助钥匙关。另外隔音一般水平吧，发动机声音是真的难听！拖拉机一样的！但是我有机械增压呀！长续航好像是换电子涡轮了就不晓得了，油门深踩声音就上来了！ 这个价格能油能电，又是豪华品牌，又有四驱，发动机动力又明显强的好像还真没得选了，总之性价比首选吧！考虑保值就再另说吧，就是想不通产品里挺强的一车，为啥保值率就那么点～ 其他的想到再说吧～

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4.64分“优秀”

提车4个月，开了一万公里，分享下自己对沃尔沃s60 t8的一些看法。 外观因人而异吧，我觉得大气稳重的同时也有很强的运动性。 北欧风内饰，简洁大气，用料很足，能摸到的地方几乎都是软的并且新车没有异味。 各种安全配置不必多说，沃尔沃的拿手好戏，遗憾是没有买致远运动型，缺少抬头显示，无钥匙进入等功能。唯一不满的是车机系统不是很好用，会有卡顿，并且功能很少。 沃尔沃没有针对中国市场把车进行加长，所以相比BBA等车型，空间算不上大，但是满足日常生活没有问题，后排坐人不会显得拥挤。T8车型因为有电池的缘故，中控前排的储物空间不多，中央扶手箱形同虚设。 T8车型是2.0T双涡轮增压+电机，303P，640N，爱信8AT变速箱，百公里加速4.7S，同级别无敌。底盘前后多连杆，调教偏硬，很扎实，整体操控性很好，油门响应很好，动力随叫随到，指哪打哪，偶尔也可以下下赛道。因为有电机加持，混动模式下起步很平顺。可动可静，既能满足日常家用，又可以偶尔体验一把激情。 车牌就不打码了，路上碰到滴滴！

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4分“优秀”

该价位下非纯电车动力最强车型之一，这个就不用再讲了，即使没有电机2.0双增压的发动机也是妥妥5秒破百的水平。操控中级车中上水准(但绝对能感觉出来是一台偏重的车)，空间一般偏下水平(扶手箱空间几乎等于没有，切第二排基本可以忽略中间的座位了)，内饰做工不错几乎没有气味但确实算不上时髦，无氛围灯，智能化程度偏低，车机较为原始，注意S60的非安卓车机，carplay可用安卓就别想投屏了。安全配置较多，沃尔沃的自动刹停和车道偏离纠正应该算比较强的。电池只能慢充，充满大约3小时左右。在电量较足的情况下，大概百分之80以上的城市路段(包括顺畅的时速7 80以上的路段)中，都可以以纯电形式行驶。我起初以为一百匹的电机推两吨的车会很吃力，后来发现是我低估现代电机的技术了...-_-||所以当每日通勤距离在几十公里左右的时候，基本可以把它当成一台电车开，在自己家有充电桩可以天天充电的情况下可做到极长的续航。且电池不会做到完全馈电，刹车滑行的时候都会能量回收充电，即使馈电情况下正常开也绝对比一台正常2.0T车型省油省得多，这是我为什么给他续航打满分的原因。(下面两张图是有电情况下和馈电情况下跑的两次油耗)我的结论是适合预算有限追求绝对动力的人和城市拥堵路段代步的人。

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4分“优秀”

外观好看，动力十足，选择的是致逸版本，相对来说配置就比较低了一点，最不喜欢的是没有无钥匙进入这个功能，也没有L2自动驾驶，安全配置都挺齐全。 车身较重，但是起步完全感觉不到是一个两顿的重物！很轻快。整体驾驶感受较好～ 买车s店赠送了三件套，现在提车半个月了，脚垫和记录仪还没到货，差评！ 官方显示评价油耗1.9升百公里，然后我现在驾驶了六百公里从刚提车的29油耗降到目前4.3个油耗，这个怎么说呢，只要你充电勤快，显示值肯定就会小。 纯电行驶里程和实际的几乎一样。我目前上下班四十公里左右比较尴尬的数值……一天一次太频繁，两天一次得用油😂😂已经感觉到鱼与熊掌不可兼得了😅😅 大家比较关心的后排乘坐空间和s60的噪音给大家说一下我的感受，希望对你们有用。 后排座四个人是没有问题的，不会感到挤。（我身高一米八多一点，后排还有足够的空间，如果大高个子就另当别论了） 还有s60的噪音其实我感觉更多是燃油版估计会有点噪音，我目前都在市区开，最高时速100。都是用的纯电，自身胎噪很小，所以并不感觉隔音很差。 说下动力吧！！！4.7秒我是没跑到，新车嘛，多多少少有点不舍的，但是五百多破百还是很简单的。当发动机开始介入的那一瞬间你会感觉动力十分充沛！！ 我整体用车感受还是很好的，目前就对中控显示屏发烫有点介意，虽然销售都说正常现象，但还是介意🤔

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4.43分“优秀”

提车已经3天了，因为有了s60，早上起床都有动力许多。总体来说，这辆车大家不太喜欢的地方都是我喜欢的地方： 内饰简单特别适合忙活了一天之后疲惫的心，简单不闹心，内饰属于不上相，其实看到真车质感很好，即便是塑料制品也很有质感，比如拧动空调时卡卡的声音特别清脆。 外观也是简约舒服，上扬的尾部兼具优雅和动力。 【购车经历】 开始预定了aqi和冬选包，结果等来等去快要上2023版了，因为新闻显示2023款的有可能不是爱信8at了，只好忍痛割爱，不等选装包了。但愿冬天的时候不会心痛。 【空间表现】 因为日常都在市区驾驶，接送孩子更是拥挤到不行，我就想要一个越小越好的车。而且我不喜欢在车里堆东西。内饰没有放眼镜的地方，这有一点伤心。 【驾驶感受】 这车其实是长续航版，满电行驶76km。电车真的是太好开了，起步嗖的一下就出去了，又很安静，发动机介入很平顺，完全感受不到存在。 续航但说用电确实不长，官方显示充满电需要8小时，但我开到只剩20公里，充满用了3个小时。其实时间也还好。 堵车的时候用纯电+b档，不堵车的时候就混动，没地方充电，就开电量保持，很灵活的感觉。 和动力相比，刹车确实是信心不足，有点担心刹不住，影响了踩油门。换句话说动力太强了，随随便便容易超速。

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3.86分“良好”

车是混动，电机56公里续航，邮箱60升，表显710续航，如果使用混动模式能开到800公里以上。开车有多个模式，pure代表纯电模式，如果在市内开完全就可以开。还有hybrid模式就是油电混动，低速用电，高速换油，切换非常自如。一打开polestar 模式瞬间狂暴。加速推背感极强，作为30万以内的动能车极其让人满意。我买的是豪华版，哈曼卡顿的音响建议选配，能让驾驶中的空间感上好几个台阶。其次就是北极星系统，换挡逻辑在刷了后异常顺滑，没有明显的顿挫感，前期非常静谧，后期油机积极加入。目前车机没办法适配安卓手机，导致carplay只能插苹果手机，无法体会现有车机的效果。22款在取消了滚轮后失去了一些仪式感，但并不难用。如果我再选一次车，我还会选s60 t8。

点评车型: 2022款沃尔沃S60 PHEV T8 E驱混动 四驱智逸豪华版

4.06分“优秀”

【最不满意】 尾灯设计，一言难尽。 【购车经历】 第二辆车，考虑中型。不喜欢街车，也不喜欢加长，就不考虑BBA了，沃尔沃店不远，就去看了一下S60，觉得各方面都挺满意。担心B4的故障灯、启停等问题，就干脆买了T8。 【驾驶感受】 又快又稳，操控尚可。开起来感觉很好，动力非常直接，方向盘有些许虚位，转弯侧倾可接受，悬架硬，主动刹车很不错，低配音响效果也不错，胎噪略明显。 【空间表现】 常规水平，日常够用。只要不是一米九以上，坐进去不会显得局促，后排也真的够用，唯一不足是后备箱开口略扁，大物件不一定塞得进。 【油耗】 不输同级，谁充谁低。一开始纯油开了三个月，几乎没上过高速，均速27，油耗9.5，毕竟2吨的车。后来开始充电，截至目前一万公里刚过，均速30，油耗7.1，其实没意义，充电多、均速高就油耗低。

点评车型: 2022款沃尔沃S60 PHEV T8 E驱混动 四驱智逸豪华版

4.07分“优秀”

外观还可以，配置不堪入目，内饰简约，安全系数确实不错。主动安全系统激活过三次，每次都是节约了用车成本。