点评车型: 2022款沃尔沃S60 PHEV T8 E驱混动 四驱智逸豪华版

4.57分“优秀”

选车经历：此次想增购一台性能强劲的车，候选名单开始就没有沃尔沃，奔驰a35，a45，奥迪S4，福特野马，宝马330i，经过一番试驾都被缺点一一pass了，a35和a45涡轮迟滞明显，日常开不跟脚，s4价格太坚挺另外内饰味道明显，野马外观有点高调，个人更喜欢扮猪吃老虎类型的，330i其实没有特别不满意的地方，就是已经有一台x3了，想换个品牌试试。 后来整个翻了一遍懂车帝所有的车，发现了沃尔沃t8版本。本人不想有任何里程焦虑，所以压根不考虑纯电车。没有s60t8试驾车,试驾了s90t8版本，只有纯电模式动力太弱不太满意，但得知如果预定s60会有新款动力总成，电机马力增大了不少，那合适了，就他吧！ 动力：相当跟脚，变道超车无延迟，随心所欲，混动模式日常开非常顺畅。运动模式发动机声音大，营造出性能车的氛围，不过没有amg的运动模式那么纯粹。B档是单踏板模式，收油就会减速。另外还有纯电模式和四驱模式，还可以设置个人偏好模式。 底盘:调教硬朗，韧性足，不过没有amg那么多的路感，高级感和隔绝感是有的，总体底盘感受类似x3，只不过x3悬架行程要长一点。 转向：偏电子味，可调节轻重，方向盘加热非常好用，很快就热了。 配置:买的乞丐版，但我个人喜欢的配置基本都有，自动大灯，自动雨刷，自动空调，前后排座椅加热，方向盘加热，腰部支撑。可以了这些，其他可有可无了。不过无钥匙进入的缺失有点遗憾。 油耗：基本没电状态市区8.7。有电状态温柔开的话，那就非常低。 总结:这个车属于神器，动力和亏不亏电关系不大。

点评车型: 2022款沃尔沃S60 PHEV T8 E驱混动 四驱智逸豪华版

4.07分“优秀”

大马力的家用车，适合30岁出头这个时候的车主，一个还喜欢大马力和驾驶激情却又渐渐趋于成熟和稳重的人生状态。 动力没得说，随踩随有，电动加持，主要为了动力 操控非常好，前一辆车是进口atenza，感觉比atenza更胜一筹，指向很准，转向很给力 外观动感但不浮夸，车内细节精致，做工良好，有人说内饰偏向传统，不够前卫，我倒是更喜欢这样的内饰，稳重不浮夸，我个人更希望车还是是车，当时这个每个人的审美和想法不一样，互相尊重 空间不care，家里有奥德赛，不过空间表现还是不错的，我甚至希望车可以更小巧一点 电动续航实际48，短，但是我也不care，纯粹用于上下班，短途驾驶以及实现电动四驱 油耗这玩意儿想低的话理论上这辆车可以做到0，但是我也不是太关注，反正更希望车动力十足，提车头两天基本上是充电驾驶模式或者是power模式，目前车刚刚提油耗16.4，对于我来说，纯油能在12以内就满足了。 车机除了屏幕不大，使用平顺，触感很好，完全是使用ipad mini的感受，就是只支持carplay，因此把淘汰的iphone xsmax就扔车上当车机辅助用了 -------------我是分割线-------------- 本想说再开个把礼拜就追评一段，结果因为工作的原因车子停了近一个月没动，最近回来又开了一个多礼拜，再来唠叨几句，向车友们问个好，为想买的朋友提供个参考。 外观内饰真是越看越喜欢，符合我的审美，还是那句话不浮夸，耐看。驾驶感受也是非常的好，开起来非常舒服，贴心，稳重，发动机和电机的平顺转换，强大的动力，让驾驶变得很有乐趣，油门踩下去发动机开始工作，声音浑厚而不吵闹，综合来说让我非常满意。 再说几个大家关心的问题，续航问题。开车出去办事，全程日常模式，90%的路是用电，偶尔加速超车啥的会跳到油，基本上充满了，城乡20多公里绕一圈，回来续航也就只剩十五六公里了，回来到车库就挂上充电，充满了第二天继续上路，所以如果家里充电方便，确实是非常经济，就好比回来了，手机扔那充电，一会儿继续用一样。充电时间，余电十五六续航的情况，大概也就充个2个小时就充满了，没有精确算过，反正没有官方数据那～～么夸张。充电桩是4s赠送，联系的第三方公司安装，7千瓦的规格，电箱联系供电所装两相的就行，但我装的三相的，因为以防以后家里有人换纯电要装快充（我们这儿据说现在三相的电箱审批比较以前困难了，感觉自己捡了个便宜？）。纯电加速的感受跟2.0自吸有点像，但是因为是纯电，加速没有换挡时机和其他顿挫，平顺且有效率。 速度过弯确实存在倾斜较大的情况，看到其他车友也提到过，过弯速度快的话觉得人要被甩出去，四驱模式下有所改善，朋友建议改装避震，加装顶把，不知道有没有作用，回头再去咨询专业人士。 还有就是自己的一个担心在实际使用过程中解开了，就是担心车辆长时间停放不使用，会不会严重跑电，后来发现长时间停放，车辆会进入睡眠模式，避免电量过度损耗，停放前续航剩余41，20多天后再开车10公里到家后显示电量剩余20，这几天我这里天气温度也不高，我觉得电池还是比较可靠的，官方也有建议说长时间停放车辆，余电至少要有25%以上。

点评车型: 2023款沃尔沃S60 PHEV T8 E驱混动 长续航四驱智雅极夜黑版

4分“优秀”

沃尔沃S60 RECHARGE，又是一个非常小众的车。本身沃尔沃在今天的品牌力就已经日渐衰落，再加上又是个插电混动车型，所以这辆车的存在感还真是有点低。 【最满意】小众的车，就必然是优势和劣势都很突出的车，所以这辆车的优点也是很值得一说的。首先第一个就是动力确实强，单单一个2.0T的发动机最大功率就310马力了，再加上电动机，官方给出的0-100km/h加速时间只有4.7秒。再有一个就是开起来操控的感觉，很爽，底盘表现很好。再有满意的就是外观吧，沃尔沃的设计一直很对我的胃口，看起来有点冰冷，再加上黑色的套件，感觉很酷。 【最不满意】第一个不满意的肯定就是价格了，这个价格已经差不多能买到级别更高的奥迪A6L了，所以买这辆车的理由就不是很充足。再有不满意的就是配置，一辆这个价位的车，配置真的说不上高。只有胎压报警，没有胎压显示。舒适性的配置也一般，只有最基本的座椅加热，通风和按摩都没有，也不支持选装，后排座椅的加热也得选装。最后一个不满意的点就是空间了，看着尺寸不算小的车，坐进去感觉空间挺一般的。 【驾驶感受】这辆车开起来第一个感觉就是动力很猛，毕竟是插电混动车，官方的0-100km/h加速时间只有4.7秒，有点性能车的意思了。这辆车的前悬架还是双叉臂结构的，操控性很棒，这一点是最让我意外的，沃尔沃的车怎么看也不像是运动基因很强的样子，但实际开起来过弯的手感很出色，很凌厉。底盘还是比较硬的，沃尔沃的车型很多也都这样，路过路面接缝的时候能很清晰地感受到。 【乘坐体验】我觉得虽然这是一辆豪华品牌的B级车，但这辆车还是更适合开，坐在后排感觉不怎么舒服。首先就是空间比较一般，说不上特别宽敞。再就是底盘硬，坐在后排颠得比较明显。虽然说已经比进口的V60那些车舒服了一些了，但跟其他一些车型比还是硬。最后一个就是NVH表现比较一般，路噪风噪都有点明显。 【总结】S60 RECHARGE这辆车很明显就不是冲着大众市场来的，毕竟价格和优缺点在这摆着。体验过之后，我更确信这辆车就是属于少数人用来放飞自我，偶尔带带家人的。

点评车型: 2024款沃尔沃S60 PHEV T8 E驱混动 长续航四驱智逸豪华版

3.93分“良好”

超控和动力是超S级别的，行驶质感相当爆炸。行驶过程中变道、转弯车身稳定，侧向支撑给人很大的过弯信心。大爱。 车内最满意的就是座位了，软软的，但是支撑又很足，唯一遗憾的是略短，感觉对小腿位置支撑不够。 因为车身尺寸和电池的缘故，车内储物空间很有限，但是我不在乎。 后排90%时间空着，所以我也不在乎！ 我的需求车辆全部完美满足，车辆的短板，我又不在乎， 对我来说，好车，适合我的好车。

点评车型: 2022款沃尔沃S60 PHEV T8 E驱混动 四驱智逸豪华版

4分“优秀”

【购车经历】 广州订的车，深圳上的牌。年末车价贵，ct5升价高配没车，xel不能选装，es200日常加价，modelY试驾了不能接受强动能回收，34c低配的垃，高配落地奔着40个去了还没算拍指标钱。最后根据自己的需求订了s60t8丐，落地34送膜中置宝华和感应尾门，感觉限牌城市都没有太大优惠。选牛仔蓝因为颜色随着光线变化有不同质感，更重要是上了绿牌不会太丑。 【油耗】 目前500km油5.5，市内基本纯电，有充电条件真的香。 【驾驶感受】 快是肯定快，车重但是不算笨，定位就是个动力充沛的家用车。激烈驾驶还是不合适的，起码要改刹车和换个宽胎。多种驾驶模式基本满足各种场合，低速跟车无压力，高速底盘也够整，这个价位机械素质算是挺出色了。 【最满意】 绿牌城市，能稳定充电的客观条件下很有竞争力。超车不会担心动力，踩出涡轮和机增很有快感，日常还省油，出行成本和地铁差不多了。窝窝风格比较素，不张扬但是有质感不缺气场，和我审美比较一致。如果预算足建议高配，买t8的话s90感觉不如这个，s90买油版更好。 【最不满意】 车机连carplay只能有线，车机本身乏善可陈，carplay只能显示半个屏幕。中间扶手箱等于没有，只能放手机。丐版缺的其他倒还好，就是缺个无钥匙进入比较致命。不过选车最重要的是知道自己的需求，这些缺点个人都能接受。 基本就是这样，当时试驾了不少30-40w的车，结合自身状况和需要挑了这个，顺便问问有没车友群拉我一下，深圳绿牌渗透率很高但s60t8不多见，碰到都是xc60。

点评车型: 2022款沃尔沃S60 PHEV T8 E驱混动 四驱智逸豪华版

4.5分“优秀”

【购车经历】 21年秋天开始看车，一开始的预算是35万落地。因为还要拍沪牌，所以实际购车预算25万左右。因为平时就我自己开，没有载人需求，比较看重动力、驾驶感受。所以一圈B级合资轿车都pass了。电动车倒是动力强，还送牌，但是我有跑长途的需求，也只能pass。之前以为插混车的油箱普遍都很小，偶然间发现S60的油箱有60L，送绿牌的话，也在预算之内。试驾一次以后被驾驶感受折服，就直接定了。好多人会觉得S60没有加长，后排空间局促，这个确实是。只不过对我来说不是问题，并且我更喜欢标轴车，车身短停车更灵活。 【驾驶感受】 我没开过超跑，开过动力最强的车是C63 AMG。绝对动力当然不如C63，但是因为电机加持，响应速度反而更胜一筹。动力随踩随有、比纯涡轮机更顺畅。全油门下可以明显感受到涡轮上压的二次发力，比纯电车又多了机械感。 我不会开赛道，就是正常公路驾驶，操控性就评价一下转向手感吧，也很满意。 【最不满意】 T8只有两个配置可选，差价也比较大。选择有点局限。如果有个中配会更好。 内饰选择也很有限。既然宣称豪华品牌，希望可以提供更多定制选择。我愿意等车。 【亮点配置】 顺着说下配置。标配City Safety （大概是这个名字）给好评。 低配提供音响选装和冬季包给好评，物有所值，我都选了。 【提车价格】 在上海这款是官方直售，4S没有额外优惠（送了脚垫，没别的了）也没有额外费用。车价+保险就落地了。上牌我是自己去上的，工本费120元。 最后，有没有上海的S60T8车友群，求拉?

点评车型: 2023款沃尔沃S60 PHEV T8 E驱混动 长续航四驱智逸豪华版

4.14分“优秀”

外观耐看，大气，在路上看比较特殊，但是尾部造型不算突出，轮毂仅18寸，智雅运动的外观更惊艳；内饰朴实无华，没有氛围灯，没有水晶档把，方向盘造型普通，T8智逸短期只有棕色内饰，颜色一般，好在用料较足，没有味道。智能化算及格，23新款换装安卓车机，支持一些APP，但是很多显示和控制功能未开，比如电量保持无法设置值或许等级，没有能量流显示，其次语音只能算比较流畅。空间够用，但是不大;动力相当出色，同时又比较省油;底盘紧凑便硬，方向精准，但是刹车前段力度不够大，所以一般都是提前较多的时候刹车；三电系统上，主要电量段的充电没有想象的慢，但是后面的涓流充电到断电时间很长，2个小时吧持续2A不到的电流在充。 提车5天开了300多公里，整体而言比较省油，馈电行驶品质确实一般，同时更耗油。有电的时候混动模式的驾驶感很好。 11.12 更新线_____________ 跑完一千公里 换了其他品牌充电站后没有出现涓流充电很长时间的问题。不过3.6Mw的功率确实有点跟不上时代了。 跑了几次高速，发动机声音有点明显，胎噪有点明显，风噪有一丢丢，总体NVH一般，特别是亏电的时候。 操控性和加速，在高速上轻轻松松秒杀大多数车，超车很容易。 新款车机里某些APP比较流畅，但是某些APP却比较卡。 没有腿拖确实没有智雅运动坐着舒服。 更新下图 2023.01.17更新—————————— 升级2.5后，语音识别迅速很多，特别是腾讯爱趣听的控制。同时手机app的车型终于显示对了。但是腾讯爱趣听出现了一次bug，提示请在安全情况下操作，但其实当时是驻车状态车速为0，过了两天自动好了…… 前几天上海温度骤降，纯电行驶的里程打折严重，充满电跑了40公里左右就没电了。 强烈建议加装冬季选装包，3000块钱不贵，但是冬天确实比空调好用。 安全行驶了2500公里左右，市区跑还是需要带电，否则驾驶质感差很多，除此外都很香。 准备后面私房钱存多了去换个运动外观套件，宝华中置和原厂水晶档把总成。

点评车型: 2022款沃尔沃S60 PHEV T8 E驱混动 四驱智逸豪华版

3.93分“良好”

可油可电，动力同级无对手，没有续航焦虑大脚踩就是了～ 驾驶质感绝对比普通版要好，试驾了大众CC猎装就知道了s60 t8的驾驶质感好了，原本是选V60的，纯进口得等也没有4驱没有T8动力就放弃了。四驱开起来很有信心，路上动力随叫随到见车就想蹦。[偷笑R] 吐槽一下，加装了电尾操作逻辑有问题，车内只能打开没法关闭，还得借助钥匙关。另外隔音一般水平吧，发动机声音是真的难听！拖拉机一样的！但是我有机械增压呀！长续航好像是换电子涡轮了就不晓得了，油门深踩声音就上来了！ 这个价格能油能电，又是豪华品牌，又有四驱，发动机动力又明显强的好像还真没得选了，总之性价比首选吧！考虑保值就再另说吧，就是想不通产品里挺强的一车，为啥保值率就那么点～ 其他的想到再说吧～

点评车型: 2022款沃尔沃S60 PHEV T8 E驱混动 四驱智逸豪华版

4.64分“优秀”

提车4个月，开了一万公里，分享下自己对沃尔沃s60 t8的一些看法。 外观因人而异吧，我觉得大气稳重的同时也有很强的运动性。 北欧风内饰，简洁大气，用料很足，能摸到的地方几乎都是软的并且新车没有异味。 各种安全配置不必多说，沃尔沃的拿手好戏，遗憾是没有买致远运动型，缺少抬头显示，无钥匙进入等功能。唯一不满的是车机系统不是很好用，会有卡顿，并且功能很少。 沃尔沃没有针对中国市场把车进行加长，所以相比BBA等车型，空间算不上大，但是满足日常生活没有问题，后排坐人不会显得拥挤。T8车型因为有电池的缘故，中控前排的储物空间不多，中央扶手箱形同虚设。 T8车型是2.0T双涡轮增压+电机，303P，640N，爱信8AT变速箱，百公里加速4.7S，同级别无敌。底盘前后多连杆，调教偏硬，很扎实，整体操控性很好，油门响应很好，动力随叫随到，指哪打哪，偶尔也可以下下赛道。因为有电机加持，混动模式下起步很平顺。可动可静，既能满足日常家用，又可以偶尔体验一把激情。 车牌就不打码了，路上碰到滴滴！

点评车型: 2022款沃尔沃S60 PHEV T8 E驱混动 四驱智雅运动版

4.14分“优秀”

【外观】 萝卜青菜各有所爱，击中了我的审美，自我感觉非常帅！ 【内饰】 冷淡北欧风，很简约，但是新车没有任何异味，这点很舒服。 【配置】 因为是顶配车型，该有的配置都拉满了。 【空间】 整车最接受不了的就是空间，不是后排凸起过高，也不是后排空间小，而是整车的储物空间基本等于无。中央扶手两个杯架外，啥都放不了，一个手机都放不下。由于本人用安卓机，使用carplay车上还要常备一个水果机。当副驾驶坐人的时候，两个手机放哪里是真的苦恼。 【动力】 重点来了：动力！动力！动力！重要的事情说三遍，秒杀马路上百分之90的车一点都不是虚话。跟同事的小鹏，毛豆Y也都较量过，完胜！ 【驾驶感受】 入手至今已经快6000公里了，整体感受是真香！油耗低，操控好，配置高，最后说一句领航辅助YYDS！

点评车型: 2022款沃尔沃S60 PHEV T8 E驱混动 四驱智雅运动版

4.21分“优秀”

外观和内饰设计见仁见智，比较和我胃口，车尾线条过于硬朗和车头不是很搭扣一点分，内饰中控台是皮质的但车门内侧不是，扣分；配置在同级别里算高的，HUD、360、领航辅助等都很实用，就缺一个座椅通风；操控方面日常驾驶感受很不错，但不适合推到极限，不是运动取向的车，转向比设定问题导致转向偏慢；动力完美，刷了北极星404马力670牛米，低扭充沛后劲足，推背感平顺持久但不暴力，机械增压的啸叫声很好听；空间确实一般，比不上长轴竞品，但我不在意；舒适性个人觉得相当不错，动力非常平顺，混动缘故噪音控制的比燃油版强，如果有夹胶玻璃就好了，在某些路段米其林PS4胎噪有点大，车重的缘故悬挂舒适性尚可 【最满意】 动力 【最不满意】 没有座椅通风，前车窗降下一点之后遇颠簸有异响 【油耗】 电机电池的存在是为了动力和行驶质感，省油不是第一要务，目前4.8，如果不充电市区大概11 【保养】 还没首保 【维修成本】 发动机故障灯亮过一次，更换空调温度传感器之后解决，还在保修期没有花钱

点评车型: 2022款沃尔沃S60 PHEV T8 E驱混动 四驱智逸豪华版

4分“优秀”

外观好看，动力十足，选择的是致逸版本，相对来说配置就比较低了一点，最不喜欢的是没有无钥匙进入这个功能，也没有L2自动驾驶，安全配置都挺齐全。 车身较重，但是起步完全感觉不到是一个两顿的重物！很轻快。整体驾驶感受较好～ 买车s店赠送了三件套，现在提车半个月了，脚垫和记录仪还没到货，差评！ 官方显示评价油耗1.9升百公里，然后我现在驾驶了六百公里从刚提车的29油耗降到目前4.3个油耗，这个怎么说呢，只要你充电勤快，显示值肯定就会小。 纯电行驶里程和实际的几乎一样。我目前上下班四十公里左右比较尴尬的数值……一天一次太频繁，两天一次得用油😂😂已经感觉到鱼与熊掌不可兼得了😅😅 大家比较关心的后排乘坐空间和s60的噪音给大家说一下我的感受，希望对你们有用。 后排座四个人是没有问题的，不会感到挤。（我身高一米八多一点，后排还有足够的空间，如果大高个子就另当别论了） 还有s60的噪音其实我感觉更多是燃油版估计会有点噪音，我目前都在市区开，最高时速100。都是用的纯电，自身胎噪很小，所以并不感觉隔音很差。 说下动力吧！！！4.7秒我是没跑到，新车嘛，多多少少有点不舍的，但是五百多破百还是很简单的。当发动机开始介入的那一瞬间你会感觉动力十分充沛！！ 我整体用车感受还是很好的，目前就对中控显示屏发烫有点介意，虽然销售都说正常现象，但还是介意🤔

点评车型: 2021款沃尔沃S60 PHEV T8 插电式混合动力四驱智逸豪华版

4.33分“优秀”

续航几乎没有打折，开起来操控很舒服，整体综合油耗非常低，并且纯电行驶噪音控制非常好，主动刹车，车道保持辅助，疲劳驾驶提醒也非常的好用，非常灵敏 【保养】 保养在4s店的话价格可以接受，同价位车型基本都是一千多元的基础保养 【空间表现】 空间非常够用，家里已经有一台s90了，所以这次选择一台大小空间合适的，以后媳妇开也不会太过于紧张，后排空间略显局促 【乘坐体验】 前排体验非常爽，加速，避震，都很合适，后排空间够用，座椅相对来说支撑力很不错 【驾驶感受】 操控感很强，速度开起来方向轻微的动也可以比较跟手，这是女司机都可以开起来得心应手的车，女司机也敢开快起来 【油耗】 家里有地方安装充电桩，买车赠送的充电桩是峰值7千瓦的，大概3个小时就充满了，纯电可以跑到50公里左右，平时基本百公里能做到4升左右。纯油状态下百公里大概7到8升，堵车的话油耗在10升左右，毕竟发动机马力挺大的。很不错

点评车型: 2023款沃尔沃S60 PHEV T8 E驱混动 长续航四驱智雅极夜黑版

4.07分“优秀”

【最满意】全局黑化外观帅的没边了，这种克制感和沃尔沃本身的极简风格非常搭配！另外就是作为一台运动取向的车型座椅的包裹度非常得当且舒适，之前有一些车型的侧面支撑会和我的手肘打架，这台S60T8我觉得座椅做的还是不错的。 【驾驶感受】709N·m的扭矩实在是太顶了，同级别里可以算天花板级，动力随踩随有输出细腻流畅。整台车的调校偏向运动，底盘很有韧性，支撑性也不错，开起来非常灵活轻便好掌控。而且即使是馈电状态下，发动机的噪音也很不明显，NVH做的相当不错。 【最不满意】车机升级后感觉没有上个版本使用那么直接，可能为了美化进行了归类设计。插混车型不支持快充，一线城市来看并不具备家家安装电桩的条件，因此会增加了充电成本，包括时间成本，如果有快充，这种容量的电池分分钟就能充满，更有利于日常通勤纯电使用。

点评车型: 2021款沃尔沃S60 PHEV T8 插电式混合动力四驱智雅运动版

3.86分“良好”

实话说，这辆车的定位较为尴尬，40多万的价格不是主流人群所能接受的，它的产品力也是优缺点很明显。 优点在于动力很强，得益于电机的加入，它的官方零百加速可以做到4.7秒，是真的强悍，而且在电机加入之后，动力的响应也很快，整个动力的输出很高级。 操控也很优秀，得益于短轴的设计，在加上悬架用上了大量的铝合金，轻量化做得很优秀，在赛道上开这辆车，会感觉很灵活。能够明显地感觉到人跟车之间有良好的沟通。 另外，这辆车是一款插电式混动车型，是可以上绿牌的，在一些限牌限号城市，这样的车型用起来比传统油车方便，又没有新能源车的里程焦虑问题。 不过，以现在的时代标准来看它，它的很多方面又很落后。最典型的就是车机，居然没有车联网，还是几年前的老车机，用起来跟智能一点都不沾边，现在潮流的功能，一个都没有。 整个内饰的设计也比较的老旧，相比现在的新式汽车，它的内饰充满了年代感，完全不像是2021年的新车。 我个人认为它最大的短板就是空间，因为本身就是标轴，再加上插电式混动加入了电池组，于是，整个车内的空间被挤占得所剩无几，后排根本无法正常乘坐3个人，即便是坐2个人，依然会显得很紧张，所以，这辆车比较适合单身或者小两口开，人多了，必然会不舒适。 总体来看，这辆车是一款很不错的车，但它注定只适合很少一部分人。