点评车型: 2022款沃尔沃S60 PHEV T8 E驱混动 四驱智逸豪华版

4.07分“优秀”

大马力的家用车，适合30岁出头这个时候的车主，一个还喜欢大马力和驾驶激情却又渐渐趋于成熟和稳重的人生状态。 动力没得说，随踩随有，电动加持，主要为了动力 操控非常好，前一辆车是进口atenza，感觉比atenza更胜一筹，指向很准，转向很给力 外观动感但不浮夸，车内细节精致，做工良好，有人说内饰偏向传统，不够前卫，我倒是更喜欢这样的内饰，稳重不浮夸，我个人更希望车还是是车，当时这个每个人的审美和想法不一样，互相尊重 空间不care，家里有奥德赛，不过空间表现还是不错的，我甚至希望车可以更小巧一点 电动续航实际48，短，但是我也不care，纯粹用于上下班，短途驾驶以及实现电动四驱 油耗这玩意儿想低的话理论上这辆车可以做到0，但是我也不是太关注，反正更希望车动力十足，提车头两天基本上是充电驾驶模式或者是power模式，目前车刚刚提油耗16.4，对于我来说，纯油能在12以内就满足了。 车机除了屏幕不大，使用平顺，触感很好，完全是使用ipad mini的感受，就是只支持carplay，因此把淘汰的iphone xsmax就扔车上当车机辅助用了 -------------我是分割线-------------- 本想说再开个把礼拜就追评一段，结果因为工作的原因车子停了近一个月没动，最近回来又开了一个多礼拜，再来唠叨几句，向车友们问个好，为想买的朋友提供个参考。 外观内饰真是越看越喜欢，符合我的审美，还是那句话不浮夸，耐看。驾驶感受也是非常的好，开起来非常舒服，贴心，稳重，发动机和电机的平顺转换，强大的动力，让驾驶变得很有乐趣，油门踩下去发动机开始工作，声音浑厚而不吵闹，综合来说让我非常满意。 再说几个大家关心的问题，续航问题。开车出去办事，全程日常模式，90%的路是用电，偶尔加速超车啥的会跳到油，基本上充满了，城乡20多公里绕一圈，回来续航也就只剩十五六公里了，回来到车库就挂上充电，充满了第二天继续上路，所以如果家里充电方便，确实是非常经济，就好比回来了，手机扔那充电，一会儿继续用一样。充电时间，余电十五六续航的情况，大概也就充个2个小时就充满了，没有精确算过，反正没有官方数据那～～么夸张。充电桩是4s赠送，联系的第三方公司安装，7千瓦的规格，电箱联系供电所装两相的就行，但我装的三相的，因为以防以后家里有人换纯电要装快充（我们这儿据说现在三相的电箱审批比较以前困难了，感觉自己捡了个便宜？）。纯电加速的感受跟2.0自吸有点像，但是因为是纯电，加速没有换挡时机和其他顿挫，平顺且有效率。 速度过弯确实存在倾斜较大的情况，看到其他车友也提到过，过弯速度快的话觉得人要被甩出去，四驱模式下有所改善，朋友建议改装避震，加装顶把，不知道有没有作用，回头再去咨询专业人士。 还有就是自己的一个担心在实际使用过程中解开了，就是担心车辆长时间停放不使用，会不会严重跑电，后来发现长时间停放，车辆会进入睡眠模式，避免电量过度损耗，停放前续航剩余41，20多天后再开车10公里到家后显示电量剩余20，这几天我这里天气温度也不高，我觉得电池还是比较可靠的，官方也有建议说长时间停放车辆，余电至少要有25%以上。

点评车型: 2022款沃尔沃S60 PHEV T8 E驱混动 四驱智雅运动版

4.57分“优秀”

先说背景，95后，年轻人的第一台车。对驾驶颇有兴趣，4.5年驾龄，此前一直开的家里父母辈的车（日系车+一台国民神车）。空间大、使用省心，但动力嘛…要靠技术，甚至手动模式去克服 用车主要是20km内上下班通勤+偶尔自驾，所以综合来看， PHEV+深圳绿牌是非常契合需求的，短途通勤很经济，长途的动力和续航都有不错的表现。 【购车经历】 今年7月开始看车，当时想着淡定地谈，金九银十订，年底前能上绿牌就行（怕明年混动绿牌政策有变，现在看到新款备案的纯电续航都增加到70km，真香，就不知道会不会靠减配匀回来?）7月底看了一下大湾区车展，发现半年内是没什么更好的选择了。 预算30-40w，专看PHEV，最后这个价位只看上了S60，就谈呗。几家4s店都说在冲销量，给的优惠还比较到位，就在7月底交定金了。当时说牛仔蓝大概一个月交付，结果也是等了3个月，才提到了一台白色在途的，实车生产日期确实很新，看得出是直接从工厂物流过来的。 【外观/内饰】 运动套件+19寸大轮毂挺配的，难得的是90后和70后都能欣赏。侧面线条灵动，尾灯简洁优雅，很是惊艳。 内饰感觉颜值还是在线的，简洁内敛的风格比较合我意。真皮中控台和座椅的白色缝线、亮银的哈曼音响面板，各种细节处处体现着老牌二线豪华的水准。 这台大庆工厂下线直接到深圳的车，除了4s送了原厂地毯就没加装啥，原厂状态味道是真的很轻微，家里晕车的老人家都没觉着有异味，这点真的赞！ 车机系统流畅度尚可，听说S90和XC60升级了华为车机，果然传出会死机的反馈。当时已经订车了，提心吊胆和销售确认S60还是老车机，毕竟打磨了一两年，系统更稳定，求稳不求新。最常用的功能是远程启动、carplay、空调、启用360度摄像头，没遇到过卡机死机的情况，这点已经谢天谢地了。 【驾驶感受】 目前开了1200公里，70%是高速，平均油耗4.5升。因为低速都用电，所以换挡顿挫为0，没有体会过哈哈哈。时速是0的时候，如果发动机启动充电，抖动还是有点厉害，念在这是高功率，且很少低速启动发动机，还能接受。 这台车的逻辑还是比较像燃油车，用电的模式下加速踏板比较缓和，燃油车司机也能马上适应。D档不踩刹车是一点都不回收动力，B档回收动能虽会根据车速调节力度，但总体比较轻微，车上乘客体验比较好。多开几次适应B档回收的力度，把握好松油门的时机，也能做到不影响后车的前提下，不怎么踩刹车，动能都回收给电池。 纯电模式动力不大，但因为不用变速器的缘故，市区合流路口起步、高速出收费站，加速可以很突然，压制家用燃油车和新能源网约车还是无压力的。 高速后段加速也很强，超车稍不注意，再看时速就到140km了。但油门灵敏度没有评测说的那么神，评测都是开着Power模式，动力自然是随叫随到。自用不会开着Power巡航，高速都是用Hybrid，如果前面有台慢车，一般是收了油门观察一眼再变道，这时候发动机就关了在回收能量。观察完打转向灯，一脚油门下去，发现车没加速，因为还得等发动机启动、涡轮转速上来，所以油门很容易就踩深了。 【油耗和成本】 这台303Ps的2.0T高功率发动机高速油耗非常令人满意，高速用电量保持模式（基本上纯油）+领航辅助开，开空调也能做到在7升/百公里以下，不堵车+不用空调能到5.x升。市区充电太香了，商用桩充一次10-15元，跑50km，家充更实惠，成本大概是商用充的三分之一，移动成本可以媲美地铁。所以市区里亏电开的不多，只开过几次超短途，不好参考 【最不满意】 大概就是为了和S90拉开差距，没有双层隔音玻璃和座椅通风，甚至都不能选装。宝华韦健不能升级都算了，毕竟是娱乐需求。但隔音和通风这两个东西解决的都是生理需求啊！隔音确实一般，因为用了环保材料这个理由还算说得过去。座椅通风真是一直心心念念想要，提车都秋天了，等明年看看光靠空调能不能顶住珠三角的太阳?

点评车型: 2023款沃尔沃S60 PHEV T8 E驱混动 长续航四驱智逸豪华版

4分“优秀”

我是老沃尔沃s60L车主，之前的车开了8年20w公里，老款除了有烧机油的问题以外，其它都还比较满意，所以我对沃尔沃已经很熟悉了。 最初新款S60 Recharge的外观并没有很吸引我，反而我觉得老款的S60L的外观很耐看，但是看到运动版的新S60时，顿时觉得有了不一样的感觉，这也是促使我再次选择S60的一个原因。 由于没有加长，所以后排空间相比老款有所减小，但也还够用，内饰也满足我的审美，北欧简约风是我喜欢的风格。 选这款车最主要还是看中动力强劲，4.7秒的0-100加速确实开起舒服，无论是起步，还是高速上100后的再提速，动力都会源源不断的从电机发动机输送给4个轮子。 我有固定车位，所以装了充电桩，每天晚上可以充电，夜间3毛的电费还是很香的，我每天通勤来回50公里左右，加上周末出去，一个月总公里数在1500公里上下，一个月的电费在100出头，相比之前一个月1200的油费，现在的电费不到零头，减少用车成本。 总的来说这款车满足我的需求，目前使用感受挺好，后续有新的感受再来分享。

点评车型: 2022款沃尔沃S60 PHEV T8 E驱混动 四驱智逸豪华版

4分“优秀”

该价位下非纯电车动力最强车型之一，这个就不用再讲了，即使没有电机2.0双增压的发动机也是妥妥5秒破百的水平。操控中级车中上水准(但绝对能感觉出来是一台偏重的车)，空间一般偏下水平(扶手箱空间几乎等于没有，切第二排基本可以忽略中间的座位了)，内饰做工不错几乎没有气味但确实算不上时髦，无氛围灯，智能化程度偏低，车机较为原始，注意S60的非安卓车机，carplay可用安卓就别想投屏了。安全配置较多，沃尔沃的自动刹停和车道偏离纠正应该算比较强的。电池只能慢充，充满大约3小时左右。在电量较足的情况下，大概百分之80以上的城市路段(包括顺畅的时速7 80以上的路段)中，都可以以纯电形式行驶。我起初以为一百匹的电机推两吨的车会很吃力，后来发现是我低估现代电机的技术了...-_-||所以当每日通勤距离在几十公里左右的时候，基本可以把它当成一台电车开，在自己家有充电桩可以天天充电的情况下可做到极长的续航。且电池不会做到完全馈电，刹车滑行的时候都会能量回收充电，即使馈电情况下正常开也绝对比一台正常2.0T车型省油省得多，这是我为什么给他续航打满分的原因。(下面两张图是有电情况下和馈电情况下跑的两次油耗)我的结论是适合预算有限追求绝对动力的人和城市拥堵路段代步的人。

点评车型: 2022款沃尔沃S60 PHEV T8 E驱混动 四驱智逸豪华版

4.43分“优秀”

提车已经3天了，因为有了s60，早上起床都有动力许多。总体来说，这辆车大家不太喜欢的地方都是我喜欢的地方： 内饰简单特别适合忙活了一天之后疲惫的心，简单不闹心，内饰属于不上相，其实看到真车质感很好，即便是塑料制品也很有质感，比如拧动空调时卡卡的声音特别清脆。 外观也是简约舒服，上扬的尾部兼具优雅和动力。 【购车经历】 开始预定了aqi和冬选包，结果等来等去快要上2023版了，因为新闻显示2023款的有可能不是爱信8at了，只好忍痛割爱，不等选装包了。但愿冬天的时候不会心痛。 【空间表现】 因为日常都在市区驾驶，接送孩子更是拥挤到不行，我就想要一个越小越好的车。而且我不喜欢在车里堆东西。内饰没有放眼镜的地方，这有一点伤心。 【驾驶感受】 这车其实是长续航版，满电行驶76km。电车真的是太好开了，起步嗖的一下就出去了，又很安静，发动机介入很平顺，完全感受不到存在。 续航但说用电确实不长，官方显示充满电需要8小时，但我开到只剩20公里，充满用了3个小时。其实时间也还好。 堵车的时候用纯电+b档，不堵车的时候就混动，没地方充电，就开电量保持，很灵活的感觉。 和动力相比，刹车确实是信心不足，有点担心刹不住，影响了踩油门。换句话说动力太强了，随随便便容易超速。

点评车型: 2021款沃尔沃S60 PHEV T8 插电式混合动力四驱智雅运动版

3.86分“良好”

实话说，这辆车的定位较为尴尬，40多万的价格不是主流人群所能接受的，它的产品力也是优缺点很明显。 优点在于动力很强，得益于电机的加入，它的官方零百加速可以做到4.7秒，是真的强悍，而且在电机加入之后，动力的响应也很快，整个动力的输出很高级。 操控也很优秀，得益于短轴的设计，在加上悬架用上了大量的铝合金，轻量化做得很优秀，在赛道上开这辆车，会感觉很灵活。能够明显地感觉到人跟车之间有良好的沟通。 另外，这辆车是一款插电式混动车型，是可以上绿牌的，在一些限牌限号城市，这样的车型用起来比传统油车方便，又没有新能源车的里程焦虑问题。 不过，以现在的时代标准来看它，它的很多方面又很落后。最典型的就是车机，居然没有车联网，还是几年前的老车机，用起来跟智能一点都不沾边，现在潮流的功能，一个都没有。 整个内饰的设计也比较的老旧，相比现在的新式汽车，它的内饰充满了年代感，完全不像是2021年的新车。 我个人认为它最大的短板就是空间，因为本身就是标轴，再加上插电式混动加入了电池组，于是，整个车内的空间被挤占得所剩无几，后排根本无法正常乘坐3个人，即便是坐2个人，依然会显得很紧张，所以，这辆车比较适合单身或者小两口开，人多了，必然会不舒适。 总体来看，这辆车是一款很不错的车，但它注定只适合很少一部分人。

点评车型: 2023款沃尔沃S60 PHEV T8 E驱混动 长续航四驱智雅运动版

4分“优秀”

【最满意】 外观的运动套件显得整车都十分的动感，拥有雷神之锤之称的LED大灯显得炯炯有神，也算是沃尔沃的经典设计，在夜间也是有较高的辨识度，腰部线条延伸至车尾，使得整车长度流畅，让S60在同级别车型中显得格外修长。加上沃尔沃是出了名的安全，保障驾驶员与乘客的每分，给够足够的安心，在辅助驾驶以及预防方面做功十足。 【最不满意】 车机反馈可能会比较慢，后续可以再优化一下 【乘坐体验】 北欧清洁驾驶舱，银色拉丝饰板提升了车内氛围，车内仍有保留一些物理按键，车窗加热，音量和播放等等，让司机可以行驶过程中能够盲操作，不过多数操作还是集成与屏幕内了。档把隔壁有可以放置物品的位置，有隔板遮盖，各个位置的储物空间都还算可以，就是门板的放水处深度不是很大，整体还是有一定的优化空间。乘坐方便一点也不输给同级别车型，横向纵向空间做得也是足够的，座椅方面内部的海绵使得更具有回弹性和支撑性。头部分段式天窗，前半段可开空间还挺大的，有着不错的采光，地台还是有较高的隆起，可能坐下中间会比较难顶。 【驾驶感受】 快且平顺，要有力的时候也能及时响应，低速的时候没有顿挫，行驶质感优良，但是如果走到比较烂或者是较高的减速带的话，建议还是降低速度，虽然是前双叉臂独立式悬架，但是感觉还是有有点不适的。速度高起来之后噪音也就多了。

点评车型: 2023款沃尔沃S60 PHEV T8 E驱混动 长续航四驱智雅极夜黑版

4分“优秀”

【最满意】 最满意的肯定是操控了，S60真的是很好开的一台车，方向盘操控很轻盈，指向也很精准。不过我自己会觉得方向盘可能有点太轻了，我喜欢稍微再重一点点的就可以。还有就是颜值真的不错，全黑真的很帅。 【最不满意】 其实没啥不满意的，就是Carplay 还要用线连接，感觉稍微有点out of date 【空间】 目前后排没怎么用，我一般都是自己开，不过这车挺长的，造型也很匀称，空间还是够用的，后备厢空间也大。 【内饰】 内饰中规中矩，不过说真的，沃尔沃的座椅我坐，开很久也不会觉得不舒服。 【动力】 这次电机有升级，说是总功率有455匹马力，而且因为是后置电机，纯电模式下能开出后驱车的感觉，据说能漂移。反正我开觉得动力也是很够的了。

点评车型: 2020款沃尔沃S60 PHEV T8 E驱混动 四驱智逸豪华版

4分“优秀”

【最满意】 令我最满意的是车子本身的整体配置很丰富，各种方面的配置质量也是非常不错的，我同学的车跟我的价钱差不太多，相比来说整体各方面的功能也好，还是质量也好，我的车子都是比他的更优秀一点，而且整体的售后服务也是非常的全面，完全不用操太多心，还有就是这台车的整体优惠价格非常满意 【最不满意】 这辆车的外形我非常喜欢，相比之下内饰就不像外观那么好看了，缺乏那种设计感，我还是喜欢那种比较喜欢那种复杂的设计，但是这辆车的内饰做工和用料都挺好的

点评车型: 2023款沃尔沃S60 PHEV T8 E驱混动 长续航四驱智雅极夜黑版

3.43分“良好”

【最满意】这次改款推出了T8 插电式混合动力四驱智雅极夜黑版，纯电续航里程84km。 【最不满意】除顶配车型B5外，B3/B4均由原8档自动变速箱换为7档湿式双离合变速箱，据说为为了燃油经济性考虑。但是因为年度小改款，官方公布的指导价保持不变，而8AT和7速双离合也是公认的存在价差，所以是不是减配，大家自行判断。 【驾驶感受】新车的B3、B4型号将分别采用163匹与197匹的2.0T+48V轻混系统，传动系统由原来的8速手自一体变速箱换为了7速双离合变速箱。而B5型号依旧采用250匹的2.0T+48V轻混系统，变速箱依旧为8速手自一体。B3/4/5车型分别提供9.1/7.9/6.9s的零百加速动力表现。S60 T8极夜黑版车型采用2.0T涡轮增压发动机加电动机组成插电式混动系统，综合最大功率456Ps，最大扭矩709Nm，传动系统匹配8速自动变速箱与智能四驱系统，零百加速时间仅为4.7s，纯电续航里程（WLTC）84km。 在配置上进行了优化提升，例如增加了智能信息娱乐系统、12.3英寸液晶仪表盘、数字流量包、自动刹车、紧急停车辅助、水晶挡杆、准备驶离通知、远程控制、自动泊车等功能。 【乘坐体验】内饰配色会有五种颜色可供选择。金属、皮革、实木、烤漆、水晶等材料衬托出的豪华感是标榜运动和科技的廉价车所比不了的。 【保养】 沃尔沃的后期保养费用并没有大家说的那样恐怖，网传的沃尔沃天价养车费用可能是一些第一次接触豪华品牌的车主，其用车费用完全是低于奔驰宝马奥迪这样的一线品牌的。

点评车型: 2018款沃尔沃S60 PHEV S60L E驱混动 T6进取版

4.33分“优秀”

这个车最满意的是当年（2018）同价位基本无对手的强劲动力，程序优化很好，很有驾驶乐趣；丰富的且让人惊喜的配置，考究的做工带来的高级感。 有点欠缺的是，后备箱在18年混动中虽然算大的，但是还是感觉偏小。纯电续航里程还是短了点。这两点在新的车型T8中都已经得到解决。 外观：用料高级感，外观延续经典稳重同时，又失科技感、运动感和气质。给四分是因为时代变迁，不过老车设计有老车的味道，类似豹头的前脸和流线型的设计还是非常棒的。 内饰：真皮方向盘握感舒适，全皮运动型座椅，给人一种很高级的感觉。中控简约但不失豪华，和T5略有不同。混动部分氛围灯低调贴心，让人觉得高端，镀铬元素用量恰到好处，并没有给人那种很浮夸的感觉。另外还有电动遮阳帘的配置增加档次。还有就是VOLVO的一贯优势，真的没啥味道！ 配置：T6直接是高配车型，有不少隐藏的配置，几乎无可挑剔了，一定鸡蛋里挑骨头，那就是刹车不是多活塞的（沃尔沃原装刹车已经可以确保安全），只有一个冬季包可以选装：增加方向盘加热、前后座椅加热、前挡清洗喷嘴加热。 空间：1.8米身高毫无压力，和老婆爸妈出门都觉得空间不仅仅是大，而且舒适。后座配置有“老板按键”可以调节副驾座椅前后位置。 储物空间：两个25寸行李箱确认好尺寸可以放。乘客室的储物格比较多且人性化，而且很大。特别设计了座椅上的小挂钩，用途多。 续航：平时上班堵车的时候用电，上了城市快速路切换用油模式，效能非常高，一周充电4-5天，周五周末用油，平均油耗不到1.5，亏时油耗根据气温不同在5-7左右，油箱有68L，超大！按照我的使用习惯一箱油2000公里绝对不是问题，非常不错。 高速行驶方面：速度超过80km耗电耗开始增加，如果确认后续没有充电，我一般会开汽油模式，多余的能量会用来给电池充电，程序会在松油门的时候自动关闭发动机，综合油耗也只有6L以下，非常省油。 纯电续航方面：耗电量也很经济，下雨和大风会影响续航，说明阻力对耗电量影响大，侧面反应了这个车电能转换效率非常高。空调会按照开的时间影响续航，每小时大概要用掉5km左右的电量。冬天续航大概会比春夏秋少6-7km的续航。春秋15度-25度左右的天气续航最长。电池三年没有衰减，目前5年大概有7km左右的衰减，据车友反馈4S可以重置电池，恢复续航能力。 智能化：这个是VOLVO得天独厚的优势，我想VOLVO应该是最早开始开发汽车互联APP的车企之一，大名鼎鼎的VOLVO ON CALL，不仅仅是救援，还是有着控制车门锁定、远程开关空调、预启动、控制灯和报警，行车日志，车辆状态监测等等功能的APP，这侧面说明了汽车本体内各种传感器丰富！另外加上这车的ACC自动巡航，车道偏离报警，疲劳驾驶、城市安全系统、碰撞预警距离检测等等系统（我真的没写完，好多功能一时没想到哈哈），科技集于一身了。而且这种配置2014年的时候就已经有了，今日2022年来看并不落伍，还能超过不少同级。 驾驶感受：小区停车时转弯半径有些许大，驾驶技术高者来说不是问题。高功率版本的2.0T发动机，T6级别的马力 550N.M的综合扭矩以及5.6秒的百公里加速。在这基础上的程序优化，发动机介入时让你感觉不到。操控，指哪儿打哪儿，5种驾驶模式带来乐趣，默认hybird模式可自动判断输出。车重但灵活，而且稳！重心比普通版更低！悬挂体验舒适，文能提笔安天下，武能上马定乾坤。 可靠性：目前5年了没有大的毛病，空调召回过一次，更换过一次，前雷达下雨天误报警更换过，都是免费的。沃尔沃现在有12大服务承诺，售后现在是超长服务时间，到晚上九点，预约快速养修，车子免费取送，零件终生质保等服务。 用车成本：售后保养价格还是比较高的，一次小保养价格在1300左右（Castrol Professional 0W-20 机油本身确实也不便宜）。好在油耗低，车子质量稳定，所以4星我感觉给的有点严格了。 总之，当年在合资新能源车中选择，在多方对比中发现VOLVO S60L这款车型是在混动的基础上并没有简配原先动力配置的，反而使用了高功率版本的2.0T发动机，T6级别的马力 550N.M的综合扭矩以及5.6秒的百公里加速，VOLVO的混合动力车型已经有了好几年的基础，属于成熟产品，网上口碑不错，还有较多的惊喜隐藏配置，果然到现在T8闻名业界！