点评车型: 2021款沃尔沃S60 PHEV T8 插电式混合动力四驱智逸豪华版

4.93分“优秀”

提车了提车了，兄弟们快来恭喜我提车！兜兜转转这么久我最终还是选了S60，总体来说我个人还是非常满意的，顺便上来谈谈选车购车感想，也给弟兄们一个参考，在下文笔不是很好，第一次写，希望弟兄们莫介意哈。 购车背景：本人80后，从事电商行业，平时除了工作室就是家里，基本两点一线，离家近平时是步行上班，这几年起起伏伏也稍微存了点积蓄，想着媳妇也怀孕了，所以还是准备给我的小家庭买一台车，预算35W以内，其实一开始想到买车我脑壳里面全都是BBA，大家懂的，别的不说，标摆在那里，开出去感觉有面儿~ 前期观望：我有点纠结，因为我们这边奔驰C简直是街车，而且开这车的女娃儿感觉比较多，我媳妇胆子小又不愿意学车，前年去报了个名考C1，上坡起步后溜了给她吓到了回来就一直没去学了，思来想去于是最先PASS掉了这款，但是有一说一颜值挺高的，是那种一阵车流经过我能一眼看到它的辨识度，要是条件还可以的兄弟想给媳妇买车这款还是值得考虑的。 然后又去店里看了下奥迪A4L，不得不说外观很炫酷，尤其大灯的设计科技感非常强，我很喜欢，但是车辆做工走线感觉有点差，这我其实都能忍，最忍不了的是新车异味很大，就在展厅试车坐进去听销售讲一会儿我就下来了，闻到味道难受惨了一直咳嗽，还好媳妇跟我妈一路去孕检了没跟着去，销售说这个新车是这样的以后味道会淡的，会淡个P！奥迪不是一款车这样，我小舅子那个Q5就是例子，开了3年都还很味儿，车门后备箱这些地方到处放起竹炭包还有柚子皮这些都去不到味，至今不想坐第二回。我是以为几年过去了至少气味这块儿能有点改进，是在下想多了，我每到换季就支气管炎，闻到气味刺激一点就咳嗽，销售还喊我试驾，我没去，喝了口水直接劝退，家里有孕妇小孩还有像我这种有气管炎和鼻炎的兄弟最好还是考虑清楚，我虽然在乎车的颜值但是买来做家用车对我的家庭来说这款不适合。 回家后又在懂车帝到处翻大佬评测，看到个凯迪拉克CT5和沃尔沃S60混动的对比，有点兴趣，留了电话，一会儿就有个兄弟就给我来电话让我去店里看看实车，休息的时候就去了。 购车感受：小兄弟服务挺热情，提前打了电话预约时间，在门外等我，人很健谈，有共同语言，于是很快安排的体验试驾，整体下来体验试驾感受如下：一、外观：其实刚开始看网上图片觉得S60的外观是中规中距的样式，没得CT5的前脸颜值抢眼，但是实体店看到确实如大家所说，外观设计的简单大气，“雷神之锤”大灯虽然是没有奥迪“灯厂”炫酷，但是也不失北欧风格的设计感，引擎盖上鼓起的肌肉线条有点男人味儿，整体给我感觉有种低调耐看的内敛沉稳感，展车是白色，白色我已经审美疲劳了虽然大家都说白色耐看，近年更流行各种灰色和各种蓝色，低调沉稳还耐脏，我看到牛仔蓝还是看车时候一个车主才交了车出来，开得很慢，这个颜色我很喜欢比较特别，当时就问了销售小兄弟，他说库里有现车，T8智逸配置有一台，我买东西不喜欢等。二、空间：空间表现比较中规中矩，能达到中级车标准，但是和奥迪A4L这种比起来，空间还是要小一点的，不过对我家来说没得好大影响，我1米7老婆1米58，都瘦，这也是我一开始没考虑SUV的原因，感觉会“小人儿开大车的不匹配既视感”。目测只要不超过1米85的身高，一般坐进去还是不会产生压头感，其实还是建议可以出个加长版本。四、操控：动力这块试驾起来还是很很舒服的，指哪儿打哪儿，非常准确，变道超车只需要轻轻调整，就很容易能达到人车合一的感觉，中控大屏设计的很人性化，我感觉更像手机竖屏操作，比起国内很多横向发展的超大屏花架子实用性更高。五、舒适性：前排座椅很舒服，和身体贴合性强，不会有明显塌陷的感觉，行车久的话不容易有疲惫感，最值得说的是比起奥迪A4L，你来闻闻沃尔沃的新车！没有对比没有伤害，简直人间天堂好吗！几乎没什么异味，感觉呼吸道畅通得多，以后老婆娃儿坐也放心些六、动力油耗：2.0的发动机，动力不用我说，官方百米加速4.7秒，我大概需要5秒，油门刹车切换流畅好踩，提速很快，我暂时还一直是烧的油，城市代步平均油耗8.3，我觉得磨合下可能回更好点，目前是还在我能接受的范围内。购车价格：坐标杭州裸车价32.39W商业保险：8713.34元上牌500元车船使用税480元交强险950元全款费用总计：33.5W左右，给大家做个参考 满意的地方：1、安全性能高、新车无异味、操控性强 2、销售人员态度可以，考虑周全、店内午餐饭好吃 不太满意的地方：1、乘坐空间相对于同价位车型来说没有优势。2、交车感觉没有其他品牌有仪式感，连国产好多车都还搞点氛围布置一下，我就只有小车模小书包和鲜花这种小礼物类，感觉略微有点简陋，都不好意思发圈。

点评车型: 2021款沃尔沃S60 PHEV T8 插电式混合动力四驱智逸豪华版

4.07分“优秀”

既要马儿跑得快，又要马儿不吃草，还要马儿走得远，看上去的妄想，却在S60T8身上都能实现。 近几年随着购车消费人群的年轻化，几乎所有厂商把产品设计和宣传重点放在了“运动”这个词上，唯有沃尔沃还在努力宣传“安全”、“环保”似乎这就注定沃尔沃在二线豪华品牌中也变得小众，好在沃尔沃的顾客粘性高，沃尔沃的粉丝往往都是死忠粉，凭借着大量优惠以及品牌粘性，在这残酷的市场上占有一席之地。而沃尔沃的PHEV车型就是小众中的小众了（S60T8不过百的月销量）这是一辆容易被大家忽略了的车型。。以下评分都以同级别车型对比而言: 1.外观:“性冷淡”风的外观大家常用这个词形容沃尔沃车型，相比较于大哥S90的修长和冷峻，开眼角的设计，以及倒“E”形的尾灯，上翘的线条，看起来更加运动，吃这个颜的人会非常喜欢，外观因人而异。 2.内饰:简洁，明朗。但不如C级，3系那般高级；竖条形的中控屏很多人不喜欢，好在车机系统流畅，易上手，只保留了多媒体和前后玻璃加热的实体按键；方向盘的造型也显得不够运动，且没有换挡拨片；全液晶仪表盘显示效果不错，但内容有点少；在S60车系里仅有T8车型配了电子档把，但没有配备沃尔沃标志性的水晶档把，略有遗憾。 3.配置:T8车型只有两个配置，由于是T8智逸，也就是T8车型的低配版，配置在车系里面就显得有点寒酸了，沃尔沃非常好用的领航员驾驶辅助系统（L2级别的自动驾驶），在高配T4上就有配备，在T8智逸上缺席了，车载导航系统也被屏蔽了，导致全液晶仪表显示的内容没啥可选，除此之外carplay，自动大灯，自动远近光灯，感应雨刷，座椅记忆，引以为豪的citysafety主动安全系统（报警，主动刹车，甚至主动转向避险），车道保持都是有的，同价位来说，比起其他品牌配置还是不错的。 4.空间:S60的劣势，标准B级车的轴距没有拉长，4.7米的车长，2.8米的轴距放在这个人人拉长的时代，只能和同样内部空间小的CT5比一比了，但毕竟是B级车，长途坐四个人还是没问题的，坐五个？对不起后排中间巨大的隆起让你立刻放弃这个想法。由于电池侵占了扶手箱空间，比起普通S60来说储物空间变得更加捉急了。 5.操控:前双臂后多连杆的悬挂，不多说，业界良心；由于双电机在后桥，电池放在了中间（如图），使得整车配重均衡，且重心低，（还避免在碰撞时殃及到电池）多种驾驶模式可调，还可以自定义，指向精准，实际体验下来给你信心十足。 6.动力:S60T8的一大亮点，说到安全，可能大家第一个想到沃尔沃，说到性能，大家先想到可能是AMG、S和RS，还有MPower，甚至是一些零百6，7秒的小钢炮。啥？沃尔沃还有性能车？前车头沃德十佳的发动机机械增压加涡轮增压，双增压2.0T，303p马力400nm的扭矩，已经跨入性能车行列，加以双电机配置在后桥，使得这车不仅有了391p，640nm的原厂动力，同时拥有了前驱，后驱，四驱三种驱动模式。它们将一台2吨重的车零百推到4.7秒。。但是它又不是一台性能车，虽然底子很好，加速很快，它的加速是一种很平稳的加速，没有性能车加速换挡时让人热血沸腾的铿锵感。沃尔沃将三种动力揉到一起，三种动力配合的相当的平顺，由于有机械增压和电机的加持，动力是给油就走，没有涡轮迟滞，你从声音上可以听到三种动力在为你服务时的交响，就是少了一种驾驶激情，但从没有换挡拨片以及配了米其林浩悦4的轮胎来看，沃尔沃还是想要你舒舒服服的来开。 7.舒适度:说到舒服却又暴露这车的另外一个缺点，底盘不够柔软，但很有韧性，隔音在同级别算是差的，据说是为了环保没有使用沥青。。 8.油耗:毕竟是一辆PHEV车型，关注它的肯定也会关心它的油耗，总结如下:充电桩充电3个小时多点，不支持直流充电。满电纯电跑天气好48-50公里（新电池），冬天打6折。日常模式，电量保持（靠动能回收以及发动机给电池充电使得电池一直保持在一个电量左右），市区混动跑，不堵车6-7个油，堵车10-11个，好在充满一次电够我2天上下班，还是挺香的。

点评车型: 2021款沃尔沃S60 PHEV T8 插电式混合动力四驱智逸豪华版

3.83分“良好”

【外观】沃尔沃颜值确实算高的，前脸都是一个样子，比较有特色吧，还有雷神之锤的大灯，T型日间行车灯比较彰显个性。车子大小我觉得比一般的小车大，算中型车的，整体稳重风格中加了点运动的元素，但底盘调校偏低了，后排空间也不太够。 【内饰】S60T8混动的方向盘我觉得跟S60、XC系列都一样，没有什么区别，皮质方向盘开起来手感不错，整体感觉偏重点。中控是跟沃尔沃其他系列一样的，T8标配电子档位、电子手刹，P档是在中控上的按键，边上是自动驻车按键。内饰整体感受就是年轻爸爸的代步车吧。 【驾驶感受】开车个人偏好，S60T8在有电的情况下动力没得说，加速是杠杠的，比纯油车快多了，而且车窗降噪做的很好，但在没电的情况下，虽然车是2.0T的，日常行驶模式下驾驶比较吃力，动力输出不够平顺，开启运动模式会好很多，但缺点就是费油，可能是因为车身重的关系，但双动力的协调确实存在需要改进之处。减震方面属于偏硬的，开过不平的路面会有震感，但没有明显的弹跳感，车子开起来比较稳，坐着还是舒适的。 【经济性】车子开了12000km了，油耗方面就是城市上下班使用一定要每天充电，40km可以依靠电没问题，自己每天通勤70公里，每天充电情况下一箱油可以跑两到三周，总体比纯油车肯定要省一些，但要忍受每天充电。日常养护方面，目前保养是4S店送的，7000公里去保养了一次，以后会考虑去外面保养，平时驾驶没出过什么毛病。 【安全性】城市道路驾驶碰到快追尾前车时会紧急制动，这种情况好几次了，非常可靠。有一次边上车辆违规变道超车，距离太近也能感应减速。平时车道保持功能一直都比较好用。缺点是倒车没有感应的紧急制动，全景影像需要加装。 总体看性价比算高的，个人【推荐】。

点评车型: 2021款沃尔沃S60 PHEV T8 插电式混合动力四驱智逸豪华版

4.22分“优秀”

1.外观和内饰是最打动我的，非常喜欢，简洁、干练还有点优雅。 2.动力强劲。纯电行驶和发动机介入后判若两车，静若处子，动如脱兔。满电状态是动力响应很快，前段0-80纯电加速很快，随着动力需求加大，发动机的介入，伴随机械增压快速提升转速，后段涡轮增压提供后续动力，加速感受很好。 3.静音性一般。纯电行驶比较安静，主要来自于胎噪，非夹胶玻璃，静谧性受一定影响。发动机介入后，会听到发动机的声音，和一般油车没有区别。（机械增压的猫叫声还挺好听） 4.底盘调教优秀。得益于前双叉臂+后独立的悬挂系统，开起来非常扎实，底盘偏硬，过弯侧倾斜控制的很好，信心很足。美中不足的是，车头还是比较重，转弯感觉不轻松，而且整车裸重就接近2吨，频繁变道感觉略微有些笨重，而且对刹车和轮胎磨损较大。

点评车型: 2021款沃尔沃S60 PHEV T8 插电式混合动力四驱智逸豪华版

4.33分“优秀”

续航几乎没有打折，开起来操控很舒服，整体综合油耗非常低，并且纯电行驶噪音控制非常好，主动刹车，车道保持辅助，疲劳驾驶提醒也非常的好用，非常灵敏 【保养】 保养在4s店的话价格可以接受，同价位车型基本都是一千多元的基础保养 【空间表现】 空间非常够用，家里已经有一台s90了，所以这次选择一台大小空间合适的，以后媳妇开也不会太过于紧张，后排空间略显局促 【乘坐体验】 前排体验非常爽，加速，避震，都很合适，后排空间够用，座椅相对来说支撑力很不错 【驾驶感受】 操控感很强，速度开起来方向轻微的动也可以比较跟手，这是女司机都可以开起来得心应手的车，女司机也敢开快起来 【油耗】 家里有地方安装充电桩，买车赠送的充电桩是峰值7千瓦的，大概3个小时就充满了，纯电可以跑到50公里左右，平时基本百公里能做到4升左右。纯油状态下百公里大概7到8升，堵车的话油耗在10升左右，毕竟发动机马力挺大的。很不错

点评车型: 2021款沃尔沃S60 PHEV T8 插电式混合动力四驱智逸豪华版

3.5分“良好”

每天通勤80公里 家里公司都有桩 平均一天电费13左右，动力很有信心，保养正常水平，缺点空间小，隔音一般（用油）。

点评车型: 2021款沃尔沃S60 PHEV T8 插电式混合动力四驱智逸豪华版

4.07分“优秀”

【最满意】对沃尔沃S60 T8最满意的绝对是动力，配合上终端优惠，它几乎是这个价位能买到的最强动力的豪华品牌车型，2.0升机械+涡轮增压的发动机，能提供303马力的最大功率，再配合上后桥的电机，5秒内实现百公里破百，看着一副人畜无害的绅士面孔，扮猪吃老虎也是手拿把攥的事，只要你愿意踩，推背感很强。再加上还能送绿牌，在上海，同价位，除了它之外几乎买不到比其它豪华品牌的B级车。再加上标轴的设计，优秀的底盘调教，整台车的操控性也很强，不夸张的说，开上它是会有下赛道的冲动的。 【最不满意】成也萧何败也萧何，不加长的做法尽管保证了绝佳的操控性，但是内部的空间舒适性大打折扣，如果你需要坐在后排，可能你感受完它会直奔长轴奔驰C级、奥迪A4L、宝马3系长轴等车型。其次就是油箱偏小，如果油箱更大的话，续航能力将有更好的表现。 【驾驶感受】即使是发动机在前，主要的动力输出也来源于前轴，但是它的调教确实是很棒，转向系统的力度、指向性都很精准；动力的响应也很及时，底盘的支撑性也很到位，刹车系统也比较线性。 【乘坐体验】后排空间略小，底盘的滤震性不够好，但是仍然偏硬

点评车型: 2021款沃尔沃S60 PHEV T8 插电式混合动力四驱智逸豪华版

3.71分“良好”

作为沃尔沃品牌现有量产车的零百加速纪录保持者(4.7秒)，S60 RECHARGE在动力和操控方面的表现都毋庸置疑，系统综合最大功率288kW，系统综合最大扭矩640N·m。如果要在沃尔沃的车型家族里找一款最适合驾驶的车型，这款S60 RECHARGE是不二选择。但是近40万的过高定价也成为了劝退大部分人的主要原因，这台车在动力和操控上过于偏科，在其他方面的竞争力不足则掣肘其销量的提升。