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    智界R72024款纯电 100kWh UItra四驱版值得买吗_智界R7怎么样

    ·智界R7

    什么是懂车分

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    懂车分来源为真实车主或试驾过的用户、车评人发表的评价,平台会根据评分人的各种行为判断一条评价的可信度,可信的评价积累到一定数量且懂车分较为稳定后,分数才会被公布
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    共89人评价
    经销商报价
    24.98-33.98万
    厂商指导价
    24.98-33.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • -
    • 4.00
    • 外观
    • -
    • 4.18
    • 内饰
    • -
    • 3.98
    • 配置
    • -
    • 3.96
    • 空间
    • -
    • 4.01
    • 舒适性
    • -
    • 3.97
    • 操控
    • -
    • 3.94
    • 动力
    • -
    • 4.00

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.08分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 蓝山4.12空间4.63
    • 理想L64.09内饰4.37
    • 问界M74.07内饰4.28
    • Model Y4.04空间4.40
    • 智界R7--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.08-
    • 蓝山4.12空间4.63

    智界R7·全部评分

    点评车型: 2024款智界R7 纯电 100kWh UItra四驱版

    4.94优秀

    咱家的智界R7 Ultra开了两个多月了,整体上相当满意,分享一下详细的用车体验: 1、底盘:全系标配空悬,舒适向调校,舒服的同时也非常稳,说是30万价位家用最佳底盘也完全不为过。20寸/21寸轮毂看个人喜好和需求选择即可,有空气弹簧在,滤震没有明显区别。井盖、烂路、减速带、起伏路等等场景都开过,还真没找到短板场景。 2、操控:加速、转向均有三档可调,转向轻盈精准,喜欢重一点可以选运动模式/自定义转向运动。如果刚开电车不习惯,还有个非常贴心的“晕车舒缓”模式,加速时动力会更加舒缓地释放,对刚从油车转电车的用户非常友好。 3、静态舒适性和配置不用我多说了,后排空间非常充裕,座椅软硬适中,全车座椅按摩,有智驾代劳,开一天都不怎么累。冷暖箱我也特别喜欢,夏天随时可以喝冷饮,冬天暖饮品,制冷加热速度其实也都挺快的。 值得特别一提的是智界R7官方配备的套上去的头枕,这个特别好,值得专门吹一下。它不会过于突出,增加不了多少厚度,又很舒服,遇到颠簸等场景的时候,能进一步降低头部的冲击感,提升舒适度。 4、后备箱大,大就是正义,就是爽,行李随便放。甚至还有个下沉空间,可以分开放不同的东西。放倒第二排,公路车啥都不用拆可以直接塞进去,开到地方拿下来就骑,周末开去山清水秀的地方骑行游玩,太惬意了。 支持电吸电弹的前备箱是真的好用,敲两下就打开,随手把东西放进去;关闭也不必太用力,自动就会吸合上,体验相当好。 5、遥遥领先的智驾无需更多解释,开得越久,越能体会到其价值。高速几乎完全不用接管,调大座椅角度,躺着享受按摩,轻轻松松就到了;城区监管率也已经很低,越来越拟人,同样能大幅节省精力,我近期的智驾里程都快到90%以上了。安全性、安心感方面无愧于“遥遥领先”四个字,贵有贵的道理。 要说还有什么能提升的?我要是有电子后视镜就更完美了。电子外后视镜在雨天、黑夜的提升非常大,不过目前这个价位,也确实不能奢求太多。 最后,如果有朋友说,我预算确实够不到30万那咋办?其实Pro版性价比也非常高,日均城区里程不长的话,Pro也很合适。或者选增程版。智界R7六边形战士,可真不是吹的。

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    2025-02-14

    焦点人物奇瑞奇瑞修车排队

    林夕见丶第7张拍的真好看

    小aka顶配落地一共多少呀

    点评车型: 2024款智界R7 纯电 100kWh UItra四驱版

    4.56优秀

    以前对六边形战士没什么概念,看到懂车帝的评分大致有个直观的印象了 【购车经历】购车最早可以追溯到去年五一,作为人生的第一辆车,当时看的是秦Lev,在交完定金后因为没有赶上当时的消费券所以退订了。后面就在车展、【懂车帝】和车企微信小程序等平台看车并对比,期间看过汉、宋L、阿维塔12、问界M7、理想、极氪001、腾势Z9等等车型,印象比较深的是阿维塔12一眼沦陷于外观,因为没有遮阳帘已经家庭用车空间上的需求放弃了;老婆第一眼就喜欢上了M7的座舱和乘坐体验,第一次看车就差点下定。综合考虑空间、家庭用车需求已经老婆驾驶技术等多个因素,本着早买早享受的想法在春节前锁单智界R7。 【提车价格】裸车价33.98,智驾1万,延保8千多,保险返点后6800多,车衣加隔热膜1万6,减去3千验车划痕以及还没到账的8千地补,落地价在37左右。 【空间表现】空间表现比较满意,有五档悬架可以调节,平时周末和节假日陪家人带小孩出去玩,在智驾中偶尔回头可以看到小孩玩的非常开心,空间十分充裕。 【续航能耗】考虑到三元锂电池的使用,一直严格按照20%到90%的用电区间使用,具体续航没有实测过,基本保证每周充两次电。能耗综合来看是百公里18.5度电左右。 【辅助驾驶】很认可之前看到的观念,目前所有的智能驾驶不及格,但是华为的鸿蒙智行断档领先,以满分100分计算大概可以拿到55分。受限于单激光雷达的硬件设置,智驾对侧面的感知非常薄弱。不可盲目信赖,让小艺自己开的话嫌太慢。偶尔需要操作屏幕、手机或者拿个东西之类的会用下,或是长途高速后打开智驾小憩一会。 【智能座舱】智能话程度比较高,小艺对于语音识别以及不同位置的识别都很精准。反映比较快,乘坐舒适度也不错。就是座椅按摩点位和强度这类硬件能升级下就更完美了。 【充电时间】一般早起赶波谷时间段充电,超充峰值功率可以达到180KW左右,快充峰值功率120KW左右。平均充电用时约20分钟。 【服务体验】售后给人的体验只能用一般来形容,用户中心基础设施建设滞后。从未体验过充电、洗车等等服务,售后的专属服务群也是“礼貌热情一问三不值”,很多问题有问和等待的时间,不如自己在【懂车帝】上找现成的答案了!售后服务电话不知道手机原因还是什么,打过去永远接不通,响一声自动挂断。不过也无所谓了,基本就是给你一个有无,基本解决不了任何问题。 【最不满意】关于后视镜,真的每次晚上或者下雨天开车都要吐槽,几乎成为了装饰品。电子后视镜也迟迟等不到官方消息。这是目前最大的用车痛点。像雨刮器刮不干净这些小瑕疵不痛不痒,影响不大。 比较满意的点有车子的尾灯和屁股,属于初看一般,细看加耐看型。电动遮阳帘还有前后备箱也很满意,使用度非常高,开启和关闭方式很好! 最后希望官方大大可以给个超级精华加更多曝光,不胜感激!临表涕零!

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    2025-04-21

    上进的木子李37万买这个,不如上M8

    难联盟妥妥的,大冤种都不能形容这位37万买R7的兄弟了

    舞动辛集3H7R7的灵魂在顶配

    点评车型: 2024款智界R7 纯电 100kWh UItra四驱版

    4.36优秀

    智界R7其实如果你没看实车会觉得这是个类似Model Y大小的轿跑SUV,其实它尺寸是比Model 大很多的,应该是类似宝马X6这种大小,所以其实是因为车身比例还算协调,然后全系有空悬,空悬降低之后车身姿态就好看了,原来改装圈有句话叫一低遮百丑,智界R7原厂就有低趴效果了,自然就美观了。 外观上除了姿态比例,比较有意思的就得数那个敲敲弹起前备箱盖子,然后它的前备箱关上竟然是电吸的,这个我是很少在国产车上见到的,这样关起来就不用很大力气了。掀背的后备箱是最实用的,轿跑造型没有牺牲掉实用性。 外观我还有个喜欢的它是童嫂无欺的真Brembo卡钳,这个确实是下了本了!而且制动性能也很赞。 车内的话其实也很好评一个是空间确实很大,后排可以很躺,我一米八二坐后排空间富裕,头部虽然是轿跑溜背也不会顶头,车顶天幕有实体的遮阳帘这个绝对得夸一下!座椅下方还有小抽屉这种收纳空间,所以空间你完全不用担心。另外它门板上的按键,可以避免你系上安全带去够着操控前面的按键,很贴心很省事。 车机本身没什么可说的,鸿蒙座舱是非常主流且流畅的,如果你用华为手机,互联生态会很方便,但是其实它本身的内置应用,已经不需要上车套手机了还有头枕音响这种配置,开车听导航也不影响其他人了,智驾就更厉害了,妥妥的第一梯队,华为智驾确实强。我实际体验了城市的智驾,很踏实很放心。 不过驾驶上其实它调校并不是非常运动的风格,还是偏向于舒适,即便是最运动的模式也不是特斯拉那种很紧致的,这个我觉得就得看个人喜好吧,可能舒适取向更迎合大部分人。加速完全不用担心,动力很猛,不过也可以轻松掌控,而且说回它这个空气悬挂,除了说降低之后好看,不同驾驶模式悬挂阻尼的变化也很明显,可谓运动舒适可以明显切换,而且如果你去一些营地走走非铺装路,它可以升起来很高避免拖底,总之就是这台车是很均衡的,30多万价格确实不能算低,但是如果你追求全面,那这个车其实是个很难有明显短板的。

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    2024-12-02

    用户2136411870261后排腿部支撑不短了。适合170以下人员乘坐

    二寸余辉妥妥六边形战士

    qzuser喜欢开船的可以无脑冲

    点评车型: 2024款智界R7 纯电 100kWh UItra四驱版

    4.43优秀

    【外观】 智界R7是那种运动风格的轿跑SUV,外观像是智界S7的SUV版本,但部分细节还是不一样的,特别是C柱的处理和溜背车尾,智界R7给人一种更饱满的感觉,开在路上回头率和辨识度相当高。 【内饰】 鸿蒙座舱的科技感向来都非常足,内饰整体设计偏简约,几乎没有实体按键,不过好在智能语音助手足够好用。两块屏幕是目前的主流标配就不多说了,副驾驶一侧的仪表台设计倒是值得点赞,既可以是梳妆台,也可以是办公台,还可以拿来放东西。 【空间】 作为一款中大型SUV,智界R7的空间肯定是可以用“大”来形容的,近5米车长和近3米的轴距,车内的五座布局很难不宽敞,坐在后排根本不用担心顶头顶膝盖,座椅下面居然还有2个储物抽屉。 储物空间方面也很不错,后备箱空间又大又平整,旁边有用来放小物品的网兜,像照明灯、锚点、12V接口等等也都配备了,掀起后备箱盖板底下还有个容积不小的暗格。 值得一提的是,这车还有个52L的前备箱,用手指在前车标附近叩击几下就可以开启,关闭的时候甚至还有电吸功能。 【驾驶感受】 先说说动力,我们拿到的是Ultra顶配版,官方百公里加速时间是3.9秒,动力可以说是非常澎湃,随踩随有,起步加速很猛,但是运动座椅又能够很好地把人吸附固定住,这点做得确实好。 在运动模式下,底盘悬架可以降到最低(空悬是标配),方向盘明显感觉到是变沉了的,动力响应也几乎不存在迟滞,再配上3.9秒的零百加速,对于大部分人来说,这种模式下已经能够开得非常爽了(只要不下赛道)。 当然了,日常载人的话也可以调回节能或者舒适模式,方向盘手感会更轻盈,底盘也会变得更软,同时智界R7还有个晕车舒缓功能,车里经常坐人的话还是非常有用的。 【乘坐体验】 抛开激烈驾驶,就正常开正常坐的话,智界R7还是很舒服的。后排座椅的坐垫很厚,长度够长,可以承托住大腿,靠背也是多角度可调,不同身材的人基本都能调整到适合自己的坐姿。 除了最低配以外,其它版本都有前后排加热/通风/按摩和老板键,这些功能对于乘坐体验的提升还是非常到位的。 【隔音】 前后排都用了多层隔音玻璃,正常在城市里面开的话,静谧性还不错,不过部分路面的胎噪会稍大点,跑高速的时候开快了也会有稍明显的风噪,毕竟是一台SUV,风阻摆在那,但整体来说隔音水平对得起价格。 【最满意】 1、各方面都给得太足了,配置、空间、动力、续航等等,卖25.98-33.98万甚至都觉得有点性价比 2、空间是真的大,这么大一台车用五座布局坐着很宽敞,而且储物空间巨多 3、有很多新颖巧妙的设计,例如副驾驶仪表台、后排座椅下方的抽屉、手指叩击开启前备箱等等 4、智驾当之无愧是国内天花板,就算是最低配的华为ADS基础版也很好用 【最不满意】 1、同样是鸿蒙智行,智界的品牌影响力相对于问界可能会稍弱一点,而且鸿蒙智行里面除了问界以外,其它界目前都没有真正意义上的车标LOGO来象征品牌 2、暂时还没有增程版,二三十万甚至是更贵的新能源车,目前来看大家都更倾向于选择带发动机的插混或者增程 【总结】 智界R7是一台真正意义上的六边形水桶车,各项产品力都很优秀,开得爽坐得舒服,还有遥遥领先的智能化,价格不便宜,但却真的值。 【购买建议】 大家都知道,鸿蒙智行最灵魂的就是华为智驾,所以最值得推荐的是29.98万的Max版,相比Pro版多了华为ADS 3.0、车载冰箱、零重力座椅、前后排加热/通风/按摩,667km续航加上800V超快充也完全够用。对续航有要求的话可以加多2万上100度电池的Max版,对动力有要求的话就直接上顶配四驱版。

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    2024-10-10

    用户2082946032447一直想买一个4.9-5米的车,刚刚好

    养生达人8有6、7座就好了。马上买!

    用户8709577107443已下单客户不能享受后面的优惠,大家下单要谨慎,华为也是背刺老客户,我才下定两天就有新的优惠,但是我就不能享受,坑。

    点评车型: 2024款智界R7 纯电 100kWh UItra四驱版

    4.43优秀

    在之前我曾经体验过智界S7,那台顶配车型的表现还是挺不错的,不过由于种种原因并没有取得很好的市场表现,而智界也推出了新的车型R7,并且全系搭配了空气悬架,相比S7在硬件上有着一定的提升,出于好奇我也去体验了一下,看看这台车的表现如何。 试驾车是顶配车型,即指导价33.98w的Ultra版,双电机496马力的参数虽然没有一些对手看起来那么的强大,但也是比较大的了。实际表现上,绝对动力还是相当强劲的,和之前的S7类似,体感上要比参数要更强一些。舒适模式下总体还是比较线性好控制的,中小动力请求也比较到位,大的动力请求相应也很快,不过此时动力执行还是有一个线性提升的过程,体感上到也不会太突兀。运动模式下就比较激进了,如果急加速的话动力几乎瞬间“打满“,在行业中也是比较激进的一档,一些很小的电门动作也会反映出来,需要相对精准的控制踏板,考虑到舒适模式本身的响应也很快其实放在舒适模式下感觉会更好一些。平顺性表现没什么问题。总的来说这台车的动力总成表现还是挺不错的,和之前的S7类似,虽然比较激进但整体还算好控制的。 底盘表现分开说,试驾车胎压还是比较高的,达到了3.0Bar,不过不清楚这台车的标准胎压是多少,因此表现和正常表现或许有些不同,仅供参考。总体舒适模式下表现还是挺不错的,即使胎压打到比较高的情况路面上的一些小震动处理的还是比较到位的,虽然有一定感知但基本不会影响舒适性,小的路面起伏也是类似表现,大的一些坑洼也能够比较好的处理掉。通过减速带还是比较柔韧的,而且没什么多余的动作。运动模式下路面信息的反馈相对更明显一些,不过倒也不会觉得影响舒适性,总体舒适性表现还是挺不错的。 运动性表现好评,受制于路况没有做太激烈的动作,简单试了下舒适模式下快速的重心转移侧倾相对有些明显,不过倒也不会很夸张,运动模式下还是挺不错的,稍微快点的转弯掉头车身姿态作为一个SUV来说也能够控制的比较到位,虽然不是什么运动设定但满足目标消费群的需求不成问题。 转向手感好评,舒适模式下总体还是比较轻的,不过好在跑起来之后倒也还是挺沉稳的,运动模式下也不算很重。转向的响应倒是非常的快,刚上车一打方向还有点吃惊,个人觉得作为一台SUV来说这个响应还是有点夸张了,毕竟底盘也不是纯运动设定。车身跟随性还算可以,日常驾驶还是比较灵活的,不过这个方向盘本身的造型我个人还是不太适应,在做一些激烈动作或者调头停车时还是有点别扭。(不过毕竟开的时间短,总比半幅的好多了) 刹车脚感还是挺好的,电制动和机械制动的衔接也比较到位,而且开了舒适制动后对于点头的抑制也比较不错。此外不同于之前的s7,这台车的动能回收也可以关到一个基本不影响的程度,还是比较好的。 NVH表现总体好评,法定限速内的风噪抑制都是挺不错的,环境音的隔绝也没什么问题,不过旁边过大车时会有些振动传入车内,当然这点也可能和路面有关。路噪相对会明显一些,但考虑到比较大的轮胎尺寸倒也属于正常水平,总体还是相当安静的。 静态上,这台车的前脸造型还算是家族化风格,很容易能够辨认出是智界品牌的车型,车尾也是一个溜背造型,和一些对手倒是类似,当然因为这台车本身尺寸比较大(毕竟定位也是中大型SUV)因此又有一点“跨界“感,有些混搭,当然好看与否还是见仁见智。 内饰总体也是延续了之前s7的设计风格,总体还是比较简洁的,看起来也有一定的档次感,在鸿蒙智行系列里也算是比较不错的,当然总体好看与否还是见仁见智。用料表现还是挺不错的,做工虽然有一些小的瑕疵但也能够接受。车机系统表现不错,整体还是很流畅的,菜单逻辑也比较好上手。响应也不错,总体能达到行业顶尖水准。另外这台车前期宣传里表现有很多的储物空间,看了一下确实如此,基本上常用的车内物品都能找到合适的位置去放置。 前排人机工程学好评,坐姿偏高作为一个SUV来说倒也合情合理,座椅本身还是挺舒适的,方向盘也很容易找到合适的位置,方向盘本身的造型前面已经提过就过了,好在是正常坐姿的情况下不会影响读取仪表内容。后排好评,空间还是相当宽敞的,座椅本身的舒适性也挑不出什么毛病,空调和座椅功能控制都集成在了门上,虽然是触控但后排也没什么“盲操做”需求倒也问题不大。靠背角度也可以电动调节还是挺不错的。后备箱空间好评,本身还是比较宽敞的,下方也有一个相当大的空间可以存放一些随车物品,同时后座下也留了一个抽屉,而且前备箱可以便捷开启,实用性还是挺好的。 由于字数限制,剩余内容可以移步主页观看

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    2024-12-15

    LxxxxxxX好车

    点评车型: 2024款智界R7 纯电 100kWh UItra四驱版

    4.25优秀

    慕孝说:30这个价位,同时拥有T0级别智能驾驶、鸿蒙座舱、空悬CDC、零重力座椅、前后通风加热按摩、一百度电池的5米极SUV真没几个… 动态 底盘空悬加CDC不是吃干饭的,路差你就调软,如履平地,路好你就调硬,支撑好,没船感;电门馈力恰到好处,轻点就有,踩多少有多少,动力徐徐而来,比例感相当好!刹车超级稳健,真的是随变踩,完全不点头;隔音惊喜,是我最近试驾过车型中T0级别的,双层夹胶没吹牛,没有埋没huawei sound音响;急加速时有“气”声,不确定是不是空悬;唯一不满意的是方向盘扭力,标准模式下很轻,电子味忒重,有一种不真实感,不过对女生友好;调到最重,阻尼感稍有了些,馈力依旧弱,变道时,有种车头跟不上你打盘子的割裂感。 [流汗R]静态 1.仪表盘,仿佛后装,工科男审美,不如没有。 2.座椅皮质其实是Nappa纹理素皮,销售只说Nappa容易让很多消费者误会是真皮。(Nappa是工艺)3. 后排门板控制座椅通风按摩的黑条,只有触控,没有反馈。 4. onebox设计,套内面积大多给了化妆台,化妆镜面积也忒大,还能调光温,对女孩子极为友好。 5. 和车体积比,中控屏幕尺寸略微小,这么大个的车,上个乐道L60那种17.2英寸巨屏也不过分。 6.补盲摄像头显示面积忒小了,需要点注意力才能看清,点开能放大,但是多这一步很多余。学学小鹏Ap7+,补盲影像半张屏了都。 7. 后备箱地台也太高了,对比特斯拉Model Y就知道应该有多低,好在有一键空悬拉低。 8.后排座椅一键放倒好用,放倒还是基本平整,结合后备箱下方巨大储物格和外放电功能,感觉是露营神器。 9.前备箱装2个娃娃就差不多了,感觉这个前备箱容积对不起这车的体量,就好像是为了演示敲击打开而存在的。 价格 销售说:卖的最多的配置就是29.98万元的Max版,使用送的1.2万选装权益,只用加8k从82度电升级到100度,续航从667升级到802,叠加4k现金优惠,裸车30.38万元。不过,开通高阶智能驾驶还需要3万,限时优惠价1万,30天犹豫期,都买Max了,这个肯定得选!最终,智界R7Max百度电版本是是31.38万元。 优惠政策: 老车主买优惠10000 上京沪牌优惠10000 那你是老车主,又是京沪牌,2万优惠完,岂不美滋滋。 总结 瑕不掩瑜,且看稳定性如何。

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    2024-12-20

    点评车型: 2024款智界R7 纯电 100kWh UItra四驱版

    4.86优秀

    【购车经历】 1.订车 说起买车,也就是一瞬间的激动,家里有辆16年奇瑞路虎发现神行,陪我走过了9年的光景,一直是兢兢业业,也没什么大毛病,正常保养,用着也正常。12月底跟老婆偶然谈起要不要买个电车,老婆欣然同意,看了蔚来ES6,EC6,阿维塔11,智己LS6,LS7,无奈老婆一个没看上,其实我的心理还有一个情车智界R7,12月30号,周末跟老婆孩子逛街,路过华为展厅,一台紫色R7立刻吸引了她们,现场体验了一下,紫外白内,一家体验都很舒服。于是我这个理工男立刻预约了试驾,果然试驾费30万,立马下定,有1.8万补贴保底。两个都是奇瑞的车,对奇瑞的制造工艺还是挺放心的。 2.提车 说起这个提车之路真是艰辛啊,开始定的是max版本,82度电,紫外白内,21寸轮毂(老婆颜控哈),把选装1.6万用完了,舍不得再花2w定大电池了,约定的提车周期4周,销售告知年前大概率可以提车,于是放心的在家里等着;82度电心想99%的市区也不焦虑,但是订车之后就一直想换成100度,跟销售沟通来来回回想换,销售说已经下单就不能改了,于是就说服自己就这样吧。慢慢越来越近年了,到了20号,陆续有同期订阅100度电池的车友提车了,我的心理毛燥的很,不断的催促销售。销售告知82度提车要6-8周,而且通过鸿蒙智行其他门店销售告知,奇瑞在1月初的时候就通知各门店,要做好82度电池周期延迟宣贯工作,鼓励客户更改大电池,82度电池大概率要3月份才能有车。我们这个销售到现在都没告知,一下心态就崩了。直接到门店找店长谈(期间也打了鸿蒙智行400的电话很多次),不断协商。说有一辆82度的展车,优惠1万,也可以后来展车权益匹配不上,没提成;果断报警退单,找别的门店了,太不靠谱了。到了24号万达鸿蒙智行的客户经理突然告知,有辆Ultra版本满配展车车型(紫外白内21寸轮毂),年前可以提车,优惠2万,问我要不要,但是需要重新下单,跟老婆商量果断要了,于是当天就去看了展车,漂亮,完美,约好26号提车,整个提车过程也是一波三折,人保保险8100(从平安买新车因为账号问题没有购买成功,平安报价6700),考虑一下还是没有买延保,下午5点多提车回家,心理还是特别的美滋滋。毕竟一下max上到了ultra满配。 3.行驶感受 从提车到现在1个月时间开了2100公里左右,电车和油车感受上还是非常不同的,低俗时完全没有声音,非常安静,感觉特别好。中高速也很安静,试驾了很多电车,目前对我们家来说R7可以做到全家都不晕车,以前试驾蔚来和理想都不行。主要感受 空间上:车子没想象的大,内部空间巨大,比我以前的发现神行大多了,主要是宽多了,后排尤其大; 驾驶:车子开起来非常丝滑,过年走了一段安徽的318省道,50-60的速度非常丝滑,安静,一点杂音都没有,表显 CLTC711公里,综合大概560公里,交付给设置了95%的充电限额,说充满了停车不好,冲到95大概续航530多公里,2000多公里了,能耗从18.9下降到了能耗17.9了,但是实际上不止这么多,我每次冲到95%然后30%左右充电,实际大概能开300-320公里左右,也还满意,综合电耗20(驱动,空调,音乐,按摩等),10天冲一次电,刚开始跑得多还回了老家。过来第三天就开通了智驾,开始用不习惯,感觉很不放心,到现在也是非常放心智驾开了(有时候也需要紧急接管,2000多公里大概4-5次是我自己接管的),车机目前升级到了最新的4.5.5.6,ADS3.2.1,试了自动泊车,代客泊车,合肥目前开通VPN的不是很多,还没有体验召唤功能,期待华为覆盖更多的商城和车库。太牛逼了,科技的力量,,总之,太不容易了,太值了。

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    2025-02-21

    点评车型: 2024款智界R7 纯电 100kWh UItra四驱版

    4.08优秀

    总体不错 【空间表现】宽敞,很能装 【最不满意】 智驾nca不是很聪明,有一次红灯不停车,逆向行驶了! 【提车价格】 31.7万包含智驾开通。包含保险8000.智驾包10000.3年利息7500. 【购车经历】总体在预期内提车,加报牌银行取车大概15天

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    2024-12-05

    满纸荒唐言AC兄弟你这车系搞错了吧

    神必茄子你这不是m7?

    金渭明贷款了多少?利率是多少?

    点评车型: 2024款智界R7 纯电 100kWh UItra四驱版

    4.69优秀

    车是好车 配置很高 买车找的汽贸店 两年免息贷款优惠15000加上省补15000一共优惠30000裸车30.98 四驱系统加速很强 油门不敢狠踩 太猛了 电耗有点高 要是能调到普通的后驱模式就好了 自带的运动加调后驱 加速太猛 其实当时想买后驱版但是想想30万都花了 还不整个四驱? 空气悬架体验不戳 过坑洼路段有时候稍微有点晃 一般还好 空间巨大 毕竟是中大型车 音响一般般 感觉调配的一般 没发挥喇叭全部水平 黑色车得贴车衣 确实容易脏 充电速度很快 快充 30多分钟充满 屁股有一点点大 有点肿 无麦k歌挺好用 唯一一点系统适配度 鸿蒙系统 在车上腾讯视频qq会员登陆不上去

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    2025-04-03

    盛613落地加上10000智驾 加上7000多保险+8000整车终身延保 一共是33.5w

    蘑菇先生2020哥这车实际续航能开多少公里?

    很多粉丝高阶智驾你没有额外买吗

    点评车型: 2024款智界R7 纯电 100kWh UItra四驱版

    4.69优秀

    外观很好,空间不错,内饰温馨,动力够用,总的来说是一辆没有太大短板的车。有一点点小遗憾就是缺了HUD、流媒体后视镜和感应后尾门这几个实用功能,特别是感应后尾门,个人觉得是很实用的功能,如果需要平衡成本完全可以把前备箱的双击开启功能取消,加上感应后尾门。还有就是后排放倒应该搞个电动的,这样高级感就更强了。智驾目前只有城市快速路和高速可用,城区智驾需开足一定里程或半个月后才能用。不过已经感受到丝滑的变道和加减速,以及老司机的入库停车能力,确实很惊艳!空悬加CDC的组合让舒适性确实有很大提升,特别过减速带和井盖时与之前开的X3有明显不同。续航的话因为还没跑高速所以还没直观感受,后期跑个小长途来测一下。

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    2025-03-24

    幸福星空9tF说实话我在懂车帝也看了很多款车辆了,多多少少都有车主评论差评。宝马5系,奔驰E300,唯独智界R7居然没有车主差评评论?我想问是这辆车完美了?还是用了其他什么方法让我看不到差评?

    佳美R7前面那块屏幕不比抬头显示强多了,我去试驾了比亚迪的宋L看抬头显示,看着眼睛胀痛,R7底盘软硬自定义可以调节,我开车蛮爽,提速快,座椅舒适,智驾最爽,自动泊车功能,地下室自动找车位功能绝绝子

    马黑380还有,改款应该加入的项目:1是加上后轮转向,减小转弯半径和蟹行模式,借鉴一下智己的底盘;2是加入UWB自动开启及后备箱。

    点评车型: 2024款智界R7 纯电 100kWh UItra四驱版

    3.75良好

    奇瑞理工男不拘小节,华为销售管理差劲服务有点形式大于内容,外观内饰点娘,细节进步空间不少。

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    2025-01-27

    伱醉美520外观3.5你还选这个车,续航没了解过吗,这个车续航有这么差吗?

    哥单手开敞篷哄蒙服务

    pow小黄车句句精髓有点娘总结得很好

    点评车型: 2024款智界R7 纯电 100kWh UItra四驱版

    4.92优秀

    六边形战士,没啥好说的,底盘操控支撑好,居然还能兼顾舒适。座舱空间大,后排更大。后备箱空间两层,巨大。能耗优秀,加上huawei赋能,智驾,途灵底盘,这个级别无敌手。除非有些活在远古时期的老朋友,还觉得外国月亮圆,现在真该多了解了解国货。

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    2024-11-01

    高贵海洋PIT请问男生选紫色咋样?

    哥单手开敞篷你应该多了解国货,最会割韭菜的华为被你买了还买四驱版,这四驱几乎没有脱困能力,贼垃圾

    广汽长安求问是什么轮胎,网上居然没有查到

    点评车型: 2024款智界R7 纯电 100kWh UItra四驱版

    4.83优秀

    六边形战士,毋庸置疑,不过还有一些小问题,冬天电耗有点高啊,实测高速续航400,四驱21寸,可以接受,总体满意

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    2024-12-03

    Asun400打折太多了吧

    随性自由的柑桔n1竟然能跑400车速是多少

    用户5480524853518我的也是显示711,不应该736吗

    点评车型: 2024款智界R7 纯电 100kWh UItra四驱版

    4.58优秀

    怎么说呢,东北买电车,尤其是哈尔滨冬季续航确实拉胯。耗电加热的东西太多,冬季60度电也就150左右。不过有家充,不跑长途市区代步,无所谓。剩下的就都是有优点了。

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    2024-12-11

    用户3917457245609我也在哈尔滨,怎么电耗远远没有那么高?连续跑几十公里的话电耗一般在18-19,下班5公里冷车加拥堵电耗24,楼主这40的电耗怎么开出来的?

    懂歌不懂车60度电跑150?

    认真金桔7s0智界R7哪来的60度电池包?

    点评车型: 2024款智界R7 纯电 100kWh UItra四驱版

    4.17优秀

    首先外观我觉得还行,不惊艳也不平庸。驾驶体验也挺好,智能驾驶肯定就不说了很棒。车最大缺点就是品控很差

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    2024-11-02

    xc7109展开来说说,品控差在哪里

    江山不可复识展开来说说,品控差在哪里?

    永远自由的不如保时捷做的好

    前往

    同级车热门评分

    4.19分“优秀”
    理想L6 2025款 Max 智能焕新版理想L6 2025款 Max 智能焕新版

    一、外观设计:理想l系列,家族传统套娃型设计。 帅气的外观,好看的星环大灯。我想很多车主。都是为了他的颜值而买单的吧。纯纯颜值粉一枚。每次洗完车干干净净的。都忍不住,回头多看几眼和拍几张帅照。 二、内饰: 新车还是有点异味的,我的朋友刚提车的时候坐在上面会有一些晕车。再有就是这个自动雨刷真的太智障了。自动一档二档检测都非常的慢。切换到手动的时候,它又是刮的太快,希望后期能调教一下吧,真的太智障了。 三、空间 我这1米85、220斤的身板坐进理想L6驾驶位,调整好座椅后,坐姿非常的舒服。不像那些紧凑型suv。双腿夹着很难受。空间很大。 出门旅游,携带一个官方的充气床垫。将后排座椅放倒,放一个充气床,不过缺点是并不是全屏的,需要自己想办法找平。我是买了一些找平的东西。出去玩开车累了的话躺车上就休息,还是蛮不错的。 四、配置: 理想L6Max版。着重说一下hud。理想的hud,ui设计很不错。可以说就是国产的苹果。 五、驾驶感受 理想l6相对比其他老大哥.他的驾驶感受还是蛮不错的。转弯半径也相对较小。那种掉头的路段,理想l6基本上能一把过,其他的老大哥都需要再倒车一把才能过。 Cdc减震器相对于空悬来说,会减少一些坐船的那种眩晕感。但是它的舒适性就要比空悬差了。各有各的不同,喜欢哪种选哪个。这次换新版发布,对理想的底盘进行了重新的调教。运动模式相对更稳,转向更加精准,不像以前那种晃晃的感觉了,感觉开着更踏实了。 六、续航: 理想的纯电电池比较小。纯电续航。像我开的话,因为我比较激进。我的电话,我基本上夏天在17~19左右,因为我平时都开哨兵。所以基本上有很多电都被哨兵给消耗掉了。基本上充满一次电,大概能开个100多公里吧。续航还是可以的。加上增程器的话。我感觉增程器还是比较省油的。当然你不要把车开到亏电再使用增程器。那样肯定会费油。基本上高速上120限速走,如果不把电全部耗光就开油电混动的时候,基本上油耗在百公里6~7个左右,所以这么重的车,他油耗到这个等级还是能接受的。 七、智能化及辅助驾驶: 油车换过来时很不习惯,需要慢慢适应,适应之后就好很多了,这是一台家庭用车,驾驶起来没有什么操控可言,但是该有的动力也是很充盈的,动力方面嘛,懂得都懂,咱能不用,但不能没有。360在升级之后非常好用,极窄路段不在话下,我现在估计没有360就是废物了。科技改 变生活啊。 NOA辅助驾驶,这个智能辅助驾驶相对还是可以的。就是在高速公路上像那些小石头低于保险杠的障碍物。检测能力还是有待欠缺的。估计后期还会有提升。我现在基本上上高速,我就会打开辅助驾驶。所以挺好用的。城区基本上我不使用辅助驾驶。因为城区毕竟不确定因素太多了,首先以第三人称视角,看他开城区多少会有一点犯怵。所以基本上都是高速在用,毕竟高速上还是很安全的。能有效的减少疲劳驾驶感。

    4.79分“优秀”
    问界M7 2024款 Ultra五座四驱智驾版问界M7 2024款 Ultra五座四驱智驾版

    【最满意】 该说不说,都知道问界m7u都溢价,溢价原因也是因为智驾,所以我最满意的就是它的智驾领航,现在我的版本是v3.4.1.4,我实际使用体验就是已经解决了实线变道、出入匝道不友好的问题,基本上我从北京到石家庄老家,100分满分可以给到80分,接管次数有限,并且无论是进京还是出京,只有它提示你要接管的时候才需要接管,99%的路况它自己都可以处理,尤其是最近我发现它真的有了自己的小心思,我在去区间测速路段开,如果平均速度是110的话,它会自主调节一些设定速度,等平均速度到了120左右,才会把设定速度设置回120km/h,说实话,我单纯坐在车里没有什么感觉,但是我自己会觉得这个操作有点小鸡贼,它会动态调节当前限速,并且很平稳,另一个值得称赞的是在拥堵路段,前方还有800m需要驶出五环路,我在最左车道,完全靠不了右边,我直接开启了智驾领航,结果小艺很果断,见缝插针的打灯,变道,刚好在临近300m的时候完成了变道,我觉得是真的很省心,完全不用眼睛到处乱看,脚丫子油门刹车乱踩。 【最不满意】 麦弗逊悬架一生黑,不是被网络忽悠,是真的试驾过其他几款车,对比之下,m7的刹车点头,启动翘头很明显,这个是硬件结构导致的,属于没有办法的事情,同级别我试过沃尔沃xc60,宝马x3,凯迪拉克xt5,领克08,林肯航海家,星纪元et,该说不说,只有m7和航海家一样点头翘头严重,也只有这两款车用的是麦弗逊悬架,但是瑕不掩瑜,这个价位没办法做到既要又要,只能说自己慢慢适应,本身电驱车启动就比较猛,还是要多习惯习惯。 【购车经历】 虽然我在北京工作,但是当时去内蒙古那边提车,顺带旅游,5月31日大定,6月1日锁单,6月13日到店,6月21日提车,当天就把所有事情搞定了,整个提车流程,塞力斯的服务是真的不如华为这边的服务(体验店属于华为侧,用户中心属于塞力斯侧),销售端的小哥跟了我一天,服务态度良好,用户中心的那群人,真的是应付差事,没啥意思,上午10点开始办,下午6点15分出店(验车,装电踏,升级软件,交费,保险,上临牌等),保险我自己上的,找了一个兄弟,比店里优惠1000左右。整体来说,还算顺畅,没有强买强卖的问题出现。 【驾驶感受】 动力充沛,提速很跟脚,毕竟是电驱,没有传统油车那种变速箱的顿挫感,也没有传统油车需要先燃烧汽油做功才能提供动力的延迟感,基本上你给多大深度,就能给你多大动能,并且加速挺线性的,这方面我很满意,另一方面就是刹车,刹车稍微有点硬,但是对我来说感觉刚刚好,最难受的点就是点头和翘头问题,频繁这样很容易晕车,周末带我姥姥姥爷出去玩,还没到中午,他们就回家睡觉了,午饭都没吃,晕车的不行了,我还是没咋开智驾,小心翼翼的开,确实稍有不慎就是晕船感觉,并且需要说明的是,不论你的驾驶模式是不是运动,底盘悬架调整的是不是较硬,其实晕船感觉是解决不了的,根据我实际使用过程,我觉得cdc的工作区间是在汽车匀速跑的过程中或者加速和减速的过程中,刚起步和刹停,基本上帮助为0,这是我的使用感受,也是纯粹揣测。 【乘坐体验】 首先说空间,无论是前排还是后排都很宽敞,可能也是我家里人都比较矮,整体感觉还是很舒服的,毕竟nappa主打的一个舒适,再加上4个座位的座椅通风和座椅按摩,总能给人舒适的感觉,唯一体验不好的就是上面说的启停容易点头翘头问题,上面说过好几次,不再赘述。可圈可点的在于现在车内叫小艺的麦克风有好几个入口,它可以分辨出需求到底来自哪里,尤其是有一次我们在高速上跑着呢,120km/h,突然我儿子说了句:小艺小艺,打开天窗,好家伙,把我和我老婆吓坏了,赶紧说不开不开,结果小艺回答:车速大于80km/h不支持语音开启天窗,那一刹那,我突然感慨,虽然我们经常黑这些新势力,但是其实他们也真的做了很多努力和思考。 【保养】 首保好像是4000km或者3个月,说是这个期间最好多用增程器,当时买了6888的延保,这个提前做过功课,不用介绍也要买的,其他的保养项目跟着用户中心做就是了,没啥可说的,也没啥猫腻。 【油耗】 截止我发文,这个车行驶了1863km,平均电耗2.3kwh/100km,平均油耗6.93L/100km,我觉得还是不错的,怎么说也是2.5吨的大块头,能做到7个油,真的很不容易了,其实我并不是很在乎油耗,再怎么烧油,我的底线是比油车省油就行,现在看来,确实如此,所以我对油耗还是很满意的。 【续航】 纯电续航大概150km左右吧,综合续航显示1200+,但是我没有那么极限的跑过,不知道能不能跑那么远,并且我开车还是挺费油的,没有练过黄金脚,基本上就是不愁充电,虽然是增程车,但是我当油车开了,甚至有时候还会用烧油来发电,哈哈。 【提车价格】 裸车价305800+延保6888+保险5930.31+智驾包6000+车衣等9000

    4.57分“优秀”
    蓝山 2023款 四驱超长续航版蓝山 2023款 四驱超长续航版

    先说说购车经历。21年入了坦克300,刷新对国产和长城的认知,有了强烈的认同感,后面又给老婆入了汉ev。从此成为坚定的国产拥护者,60万以内的外国货再无法提起我任何兴趣。不是狭隘的爱国情怀,是真的觉得外国货从产品力上被打败了。之前一直准备入glc300,你能想象,快50万的东西给你6个喇叭,那种感觉就像把你的尊严和智商踩在地上反复摩擦,一气之下盲入300。300经过三年来上十万车主的反复蹂躏,证明了其可靠性,也证明了长城制造的素质底蕴。因为工作繁忙,300闲置率太高,加上家庭需求,所以置换了蓝山。有了之前的购车经历,所以选择蓝山时,完全无视了国产以外的任何品牌。 奶爸车,终究逃不过L8和蓝山。我对车子还算是颇有一番研究和理解,且经过深度试驾总结了两个车的优缺点如下: 1.外观:L8的形象气质更佳,整车更具质感; 2.空间:蓝山更大,特别体现在第三排;蓝山就是一个字,大。下面有张俯视图,旁边是途观就像是五菱的mini; 3.内饰:各有千秋; 4.智能化(含车机):蓝山跟合资比,相当热武器时代和冷兵器时代的区别。跟新势力比,额,要落后一个级别吧。差距主要就是太理工男思维了,又炫酷又花哨的东西真的受用; 5.动力系统:蓝山优势。L8从本质上来说就是纯电车,跟“飞哥”说的一样,增程确实不是很好的选择,至少我是不会选择增程。插混动力输出模式的多样性,决定了其在全速段都能有更好的动力和能耗表现。 6.滤震:L8的空气减震完胜,这是硬件上差距,无解。实际试驾,L8可以说路面的细碎震动被减震完全隔开了。但也不是说蓝山很差,至少达到了同级别应有的水准。主要问题是在细碎路面的震动过滤上不彻底,比如在路面平整度差的农村水泥公路上,能明显感受到震动。 7.操控性:蓝山完胜,L8正是因为空气减震的问题,注定不可能有什么很好的操控。很多人可能不懂什么是操控,其实就日常来说,就是转急弯或者避险急打方向时车身的稳定性。比如,有的弯道80码的速度过,感受车子不会失控,很有信心,车身也不怎么倾斜,那就是操控好。所以这里就有一对矛盾体,操控性和舒适性,在减震上,减震越硬操控性越好,舒适性就越差,反之亦然。蓝山的悬挂系统可以说还是精心调制的,操控性和舒适性兼顾得比较平衡。同为奶爸车,我觉得蓝山是40%的操控60%的舒适,L8是20%的操控80%的舒适。 8.价格上蓝山优势大; 9.售后保障:蓝山质保更有保障,还是相信传统大厂,蓝山可以停产,但是长城一时半会儿也难得倒下,万一十年八年倒了,也到换车的时候了。长城在全国大部分地级市都有4S,服务网络发达,保障更强。新势力这方面有差距。蓝山是三电终身质保,比L8的8年15公里强。另外单次保养,大致问了下,L8在800左右,蓝山在500左右。另外长城的零配件市场保有量大,价格便宜些,所以后期养车成本比L8低。 10.油耗:应该差不多吧,没有具体测过。随时看网上总是测试馈电油耗,我搞不懂,不是万不得已,谁馈电跑啊。馈电本就是极限的行驶工况,绝大多数时间大家都是满电,而且多半都是只充电不怎么加油。反正我300块钱油的1个月了还有一半。自从开蓝山了,能耗问题根本就没有关注过了,没电了充就是,家和单位都有充电位,五毛八的电费,很便宜很方便。具体三个月下来,我油估计用了400元,电估计300元,将好跑了3000公里,折合0.23元每公里。所以这个能耗水平了,还有必要去关心什么油耗不油耗的问题么。但是想购买新能源的朋友,还是提个醒,如果你无法安装私桩,最好不要买电车,有条件安装的,电车的就是无敌的。 其实两车价格差距也不是很大,在接受范围,放弃L8 的原因主要是这几个:一是动力系统,无法接受增程;二是成也萧何败萧何的空气减震,个人无法承担其高昂的后期维护成本;三是新势力的售后障系统大多是委托第三方,不确定性因素大,相比之下,蓝山保养维护系统更健全,几乎在每个地级市都有4s;四是看不惯L8油箱比底盘还低几公分。 特别讲讲空气悬挂的问题。这个东西确实很馋人,很多人诟病蓝山没有空气悬挂。之前,基本上在百万级的豪华型轿车上才有这个东西,后来新势力借鉴过来作为拉高逼格的一个配置。但是,空悬最大的毛病就是气囊耐久度差,容易漏气,且保养维修成本极高(一根差不多要过1个w)。现在空悬寿命期普遍只有5至6年,而且长期停放,寿命还要大打折扣。作为30万至40万区间的车,这个维修成本显然是一般车主不能接受的。所以从长远用车的角度来讲,特别是路况较差的用车环境下,选择传统液压减震更具性价比,少了很多烦恼。

    3.64分“良好”
    Model Y 2025款 后轮驱动版Model Y 2025款 后轮驱动版

    这辆特斯拉焕新Model Y外观部分的设计,确实有非常的变化,与老款完全不同,但是否是您喜欢的类型,确实是见仁见智的事情。内部部分,基本上与焕新Model 3差不多,换挡杆取消,改成了屏幕换挡;取消雨刮拨杆,变成了方向盘按键。不过转向灯拨杆回归了,但是操作模式需要多适应。 整体的驾驶感受,喜忧参半,动力确实不错,操控也还可以,而且相当省电,但是里程获得率确实一般。不爽的是,这辆车的底盘噪音确实比较大,而且悬架较硬,最重要的是刹车需要更大的力度,必须要重新适应。 从内部拆解情况看,增加了主动引擎盖,后门气压传感器,前副车架的防护梁。但是这辆车在降本增效方面真是下足了功夫。老款的铝合金副防撞梁被换成了塑料;超声波毫米波雷达传感器全部取消,改用摄像头纯视觉感知来辅助驾驶;前轮内衬固定,一侧是卡扣,另一侧是螺栓;升级了第第四代电动机,也都是围绕着“降本”这个核心;内饰地板的大线包裹,也变成PVC塑料胶布,后排坐垫固定取消了卡扣,直接变层泡沫模具嵌入……等等。目前的特斯拉在降本增效这条路上,真是越走越远!几乎已经接过了大众“衣钵”。 那问题来了,这辆焕新Model Y值不值得买呢?如果与国产自主品牌相比较,无论是配置、功能、性能,比这辆车强的,也是一抓一大把!如果你就喜欢特斯拉Model Y,那么不如等一等,这辆车降价的空间非常大!

    4.69分“优秀”
    理想L6 2025款 Max 智能焕新版理想L6 2025款 Max 智能焕新版

    【购车经历】 看车看了一年了,一直在理想L6、星际元ET 以及领克09EMP这3款车之间拉扯,实际上内心是倾向于理想L6的。 不考虑纯电车,因为要经常自驾跑高速,去北方,还是有续航焦虑,所以一开始就考虑增程或者插混。 6月13号,旧车彻底坏了,周五下午联系销售咨询有现车,周六花了一天时间把车提回来了。 【提车价格】 L6焕新款max,裸车价279800,优惠5000,选装了21寸轮毂2000。 旧车置换补贴15000,成都高新区区补4000,还有个利息补贴1980。 送充电桩、全套脚垫后备箱垫、双人充气床垫、头枕。 我是用的低首付按揭,理想最大的优势就是价格透明,这是我看好理想的最大原因。 贷款20多万,5年利息1万刚出头,扣除利息补贴只有8000利息,还要啥自行车,相当于免息贷款。 所以如果能够承受住每个月几千按揭的家庭,推荐低息贷款,首付多付点我感觉意义不大,反正钱还是那些钱,剩下的首付又可以去干点其他事。 【空间表现】 无敌存在,家用非常合适。 【续航能耗】 能耗相比同层次油车肯定低点,但是相比其他新能源,能耗要高些。 刚开始用,才跑了300多公里,不具有代表性。 纯电用起来真香,家充低谷充电不到3毛一度电,充满一次不到8元,跑100多公里,很划算。 【智能座舱】 无敌存在,基本都可以通过语音开启关闭功能。更多功能还需要继续挖掘。 【外观】 无敌,不多说。图片感觉很小,实际上车很大,小的车位不好停车。 【辅助驾驶】 自动泊车非常省事。 城区智驾没用过,高速快速路用了几次,很不错,但是有些识别不出来,需要及时介入。 更多功能还没来及体验,需要抽空继续挖掘。 【最不满意】 高速nvh有待提升,尤其是增程器工作时,声音蛮大。 再就是铂金音响感觉音质差点意思,也有可能是我太挑剔了。