闪离！奔驰与宝马叫停自动驾驶技术合作 背后有深意

闪婚不一定是件浪漫的事，因为之后也许就是闪离。6月19日，全球两大汽车巨头戴姆勒集团与宝马集团各自宣布，将中止双方在高级自动驾驶技术研发方面的合作。双方维持仅一年多的合作关系由此告吹。

虽然是分手信，但双方在各自发布的声明中还是保持了好聚好散的风度，甚至连分手信的标题都经过精心的美化，起头便是：“合作伙伴达成共识”。

两家企业在同日发表了几乎一致的声明：分手

那么，两家汽车巨头何以在迅速达成共识之后一年多，又闪电分手？从双方发表的声明来看，这项原本为了节约研发资金而展开的合作，恰恰因为预期成本高企而不得不中止。正所谓成也资金，败也资金。

两家企业在合作之前就各自在自动驾驶领域展开了大量的工作，各有各的技术路线和研发成果。在2019年2月签约合作之前，双方的在售现车型上都实现了高度的自动驾驶功能。双方原本希望，通过共同研发来降低成本，减少重复投资。彼时的戴姆勒集团负责研发的董事、现在的戴姆勒集团CEO康林松认为，车企没有必要在这方面重复投资，在建立统一的标准方面，各方共享投资成果是有意义的。

两大巨头“在一起”，一度成为业内焦点

然而，令双方高层没有想到的是，整合技术研发的成本竟然比各自单干更高。两家企业在声明中透露，直到签约合作之后，双方的工程技术人员才有机会展开深入的技术对话，以及与经销商商讨未来的技术路线。也直到这时，双方才意识到，考虑到研发一个双方共享的自动驾驶技术平台的成本，以及当前的业务状况与经济环境，“这并不是推进合作的好时机。”

这样的解释，就像人们离婚时通用的理由一样：感情破裂。因节约成本而走到一起的两家企业，最不伤和气的分手理由，就是“成本太高”。

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除了自动驾驶，戴姆勒与宝马在出行和数字地图领域也有合作

不过，在笔者看来，事情远非这么简单。要知道，当时双方签署的是长期合作的协议，从2019年2月签约到现在，还不到一年半的时间就宣告分手，实在不像两家“百年老店”的行事风格。所以，分手的更深层次原因，也许正隐藏在双方高层对此事不同的表态中。

在声明接下来的部分，宝马集团负责研发的董事傅乐希（Klaus Fröhlich）表示，宝马与英特尔、Mobileye（前特斯拉自动驾驶合作伙伴）、菲亚特-克莱斯勒等合作伙伴研发出了具有扩展性的技术平台。宝马现有的技术有强大的发展潜力，先进的传感器和算法，并且形成了模块化的系统，能够保证宝马的产品在未来数年内能满足消费者的需要。

戴姆勒集团负责研发的董事兼奔驰品牌COO马库斯（Markus Schäfer）表示，双方的合作已经证明，戴姆勒的技术对宝马集团是非常有效的补充。……为了应对未来的挑战，戴姆勒当前仍在继续探索与汽车行业之外的企业合作的可能性。

你品，你细品……分手的原因究竟是什么，品出来了么？经过一年多的”磨合“与深入了解，戴姆勒与宝马才发现，各自的技术路线和研发成果并不相容，甚至在发展程度上还有高低上下之分。强行整合的话，不说事倍功半，至少是无法令双方满意，这也难怪两家企业就此”劳燕分飞“了。