简介:闻车市新动向,品味人生百态!
品车闻百魅
该说不说,在腾势D9的强势带动下,不仅让各大自主车企纷纷涌入到高端国产新能源MPV市场的争夺中,更是彻底搅乱了我国高端MPV市场格局。...查看全文
自从“生娃”政策的持续推进,又加之国人汽车消费水平的持续提升,使得具备舒适、大空间以及较高智能化水平的国产新能源大尺寸“奶爸”SUV,不仅成为了市场新宠,更是引得越来越多自主车企参与竞争。...查看全文
不得不说,在当初国产新能源车型尚未达到如今这般深入人心,且旅行车的受众面相对狭隘之时,吉利旗下高端新能源子品牌极氪就敢于将首款车型001放在30万级猎装车领域的做法,还是比较令人佩服的。...查看全文
艾瑞泽8作为奇瑞旗下燃油轿车市场的旗舰车型,凭借着姣好的颜值与不俗的机械素质以及亲民化的定位,使其在2022年正式登入市场销售之后,便也是月均销量“万台俱乐部”的常客。而在艾瑞泽8前期收获了较为不俗的销售表现之后,奇瑞也是进一步加码,将原有...查看全文
说起日系汽车品牌斯巴鲁,相信各位都不会感觉到陌生。不过,即便知名度并不是低,却依然难掩斯巴鲁在我国乃至是全球汽车市场中的小众地位。当然啦,就算是购买人群相对小众,但只要市场仍在,便不会缺乏卖家。...查看全文
众所周知,伴随着我国自主新能源造车工艺的进一步精进,又加之国人汽车消费水平的持续提升,使得现如今经常成为新闻头版的车型,基本都集中在一些高端化国产新能源车型领域。...查看全文
说到吉利博越,相信各位必然是不会感觉到陌生了。毕竟,先前被誉为是“最美国产紧凑型SUV”的博越,除了是吉利旗下最为走量的SUV车型以外,同时也算是我国自主紧凑型SUV的代表作之一了。...查看全文
红旗旗下基于最新专业化电驱平台打造的全新“天工”系列,虽然诞生时间并不长,可凭借着首发的中大型SUV天工08以及后续推出的中型轿车天工05的市场反响来看,应该还是有希望让这个全新高端纯电车型矩阵,助力红旗在新能源车型市场获得进一步发展的能力...查看全文
众所周知,得益于我国自主新能源车型研发技术的日益精进,现阶段国产新能源车型种类基本也已经辐射到了各个领域。就连国产跑车领域,现阶段也算得上是“百花齐放”了。...查看全文
说到长安旗下全新UNI系列中的紧凑型轿车UNI-V,相信各位都不会感觉到陌生。毕竟,UNI-V凭借着出众的设计与相对充沛的动力表现,不仅为其自身缔造了颇为不俗的市场销售成绩,更是推动了亲民国产紧凑型轿跑时代的到来。...查看全文
不知道你发现了没有,几年前得益于多地限行政策的松动,使得最早只停留于我们印象中“工具车”用途的皮卡,甚至都一度成为市场大热的车型。可后续伴随着新能源车型在市场中的占有率逐步提升,又加之大量自主汽车品牌匆匆涌入皮卡市场争夺后又匆匆退出,却也让...查看全文
该说不说,自从我国自主造车工业在现如今新能源车型市场实现全面领先之后,不仅让国产车的号召力直线上升,甚至还带动曾经略显小众的车型赛道逐渐走上台面。...查看全文
东风纳米作为老牌自主车企东风旗下主打亲民化纯电车型市场的子品牌,虽说诞生时间并不是很长,但凭借着国产纯电代步小车纳米01的出色发挥,却也其逐渐在我国竞争激烈的新能源车型市场中崭露头角。...查看全文
虽说在后续的演化中,长安旗下的紧凑型轿车矩阵已扩展到包含逸动、锐程CC、锐程PLUS以及UNI-V等多款车型,但这似乎都无法掩盖逸动作为该品牌旗下紧凑型轿车销售主力的身份。毕竟,仅是在今年2月份,长安逸动便又拿下了8557台的不俗成绩。...查看全文
虽说比亚迪旗下主打高端新能源越野车型市场的子品牌方程豹现阶段的车型布局并不算特别丰富,可在开山成名之作豹5的强势带动下,后又在有着“青春版仰望U9”之称的豹8鼎力支持下,却依然让其在今年1、2月份累计拿下了11161台的销量成绩。...查看全文
虽说当初捷途以奇瑞旗下子品牌的身份诞生时,更多是为了打造亲民化的七座SUV车型;但伴随着我国汽车市场竞争的日趋多元化,也让捷途现阶段的车型矩阵变得更加丰富。...查看全文
众所周知,在现如今我国自主新能源车型百花齐放的年代中,各大自主车企也顺应时代地实现了多元化的车型矩阵发展。这不,即便先前给我们的印象是集中于亲民化车型领域的长安启源,也即将带来一款高端化旗舰SUV。而这款新车,便是长安启源Q07!...查看全文
诚然,现阶段我国新能源汽车市场能占据热门新闻榜单的车型领域,基本都是以高端化车型为主;只不过,依照我国汽车消费水平而言,如果能紧抓亲民家用新能源车型市场脉络,显然也成为了传统自主车企不落下风的关键所在。...查看全文
红旗作为我国自主豪华汽车品牌的典型代表,其在2024年累计拿下了超41万台的销售数字,不仅实现同比增长17.4%,更是连续7年销量正增长。并且,就连在新能源车型板块,红旗也在2024年全年拿下了11.5万台的累计销量,并实现同比增长43.7...查看全文
诚然,单以电气化时代转型趋势的初期而言,吉利显然不如直接放弃了燃油车研发的比亚迪来得果断且迅猛;但毕竟也是曾经燃油车时代自主国产品牌中拥有第一梯队产销量的存在,这让吉利后续加大力度投入到新能源车型研发之后,基本已经磨平了差距。...查看全文
在本月24日晚间,作为我国自主新能源汽车领军企业的比亚迪,正式公布了其2024年度的财务报告。依照财报显示,2024年比亚迪实现营业收入约7771.02亿元,首次突破7000亿元大关,同比增长29.02%。归母净利润方面,比亚迪同样表现出色...查看全文
众所周知,现如今我国汽车市场在历经了一波又一波的“价格战”趋势之后,买一台代步车显然已不是什么难事。就连更强调高品质出行需求的“大车”,也得到进一步普及的机会。当然啦,自从路面上的汽车变多之后,随之而来的便是消费者更加注重起了行驶安全性问题...查看全文
深蓝G318作为该品牌为适应新能源越野车型浪潮所打造的产品,虽然本质上仍不算是一款非承载式车身结构的硬派越野车型,但凭借着前卫个性化的外观设计,又加之长安赋能之下的性能水平,倒也让其成为了不少年轻消费者追捧的对象。...查看全文
捷途山海L9作为该品牌旗下主打插电式混动新能源车型市场“山海”车型矩阵的“开山之作”,因其酷似理想ONE的设计,加之十几万的售价,不仅让其获得了亲民版“理想”的名号,更是成为了不少追求高性价比七座新能源SUV的消费者的青睐。...查看全文
说到吉利熊猫这款经典微型两厢车,相信大多数朋友都不会感觉到陌生。而该车虽然在此前也历经了多年的停产过程,但在国产纯电代步小车兴起之时,吉利又将其变身为“熊猫mini”家族矩阵,用以适应市场新变革。并且,为了持续迎合市场所需,熊猫mini家族...查看全文
很明显,当电气化时代到来之时,我国自主新能源汽车已然成为了大多数消费者考虑此类产品时的不二选择。...查看全文
该说不说,在现如今国产新能源车型百花齐放的年代中,对于很多曾经知名的豪华外资汽车品牌的市场冲击还是很大的。甚至于,为了紧抓时代脉络,不少豪华外资汽车品牌也进行了较具颠覆性的运营决策调整。...查看全文
众所周知,在现如今我国汽车市场中,各大自主车企在卷完了“三电系统”以及“配置堆料”之后,又将目光集体转向了更能体现新能源车型科技智能化属性的高阶智能驾驶辅助系统方面。...查看全文
别看现如今自主新能源车型在我国汽车市场中,唱起了绝对的“主旋律”;可将时间回推至七、八年前电气化时代初期之时,如果有国产新能源车售价超过30万,随之而来的必将是无数看衰的论调。...查看全文
别看现如今我国自主新能源车型已然成为了引领电气化时代提前到来的存在;可碍于新能源纯电车型相对独特的结构与补能方式,便意味着如何突破续航里程以及加快充电效率,也仍是各大自主车企需要持续发力并攻克的技术领域。...查看全文
众所周知,在各大自主车企的共同努力之下,不仅让现阶段的国产新能源车型实力推动了电气化时代的提前到来,更是在各个车型领域从销量表现再到影响力均对合资车形成了反超。...查看全文
哈弗作为长城汽车旗下的销量支柱,自从“王牌车型”哈弗H6的“光环”逐渐退散之后,即便有着十分丰富的车型矩阵,却依然遭遇了销量持续下滑的问题。毕竟,仅是在今年一二月份,哈弗分别收获的4.85万台以及4.47万台,相较于去年同期,还分别出现了1...查看全文
当然啦,虽说沃尔沃在我国豪华汽车市场的名气有所提升,但依照其在去年仅以15.6万台的累计销量而创下了近六年来的新低之后,似乎也说明了该品牌的销售表现其实并不是特别稳定。...查看全文
众所周知,比亚迪作为国产新能源汽车品牌的“领军者”,在最近几年里,几乎都会在开年之初带来足以引发轰动的新决策。就像在今年农历一开年,比亚迪便以全车系标配高阶智驾的新举措,不仅推动了“技术平权”时代的提前到来,更是让装备了高阶智驾系统的新车宛...查看全文
众所周知,追溯到十余年前的燃油汽车市场,纵然彼时的国产车已经取得了肉眼可见的进步,但在不少车型领域却仍旧处于苦苦追赶合资车的局面。...查看全文
我想,关于比亚迪汉系列车型矩阵在该品牌“王朝网”,乃至是整个自主C级车领域的影响力和地位,应该无需小编在此多做赘述了吧?当然啦,纵然比亚迪汉系列车型矩阵仍旧有着颇为不俗的销量表现,可毕竟在我国新能源车型市场迈入全新一年的征程之后,冲击其地位...查看全文
只不过,从最高的东南三菱,再到后续的广汽三菱,也让三菱在我国汽车市场中留下了不少令人印象深刻的经典车型。...查看全文
东风日产作为身处“日系三剑客”行列的日产在我国汽车市场的重要合作厂商之一,虽说在2024年依然拿下了累计超65万台的销量水平,但相较于2023年累计卖出的超72万台的销量数字,却也有着十分明显的下滑趋势。...查看全文
诚然,比亚迪旗下主打高端新能源硬派车型市场的子品牌,登入市场销售的时间并不是很长,但先以实力颇为不俗的豹5打下的强力基础,后续又加入有着“青春版仰望U8”之名的豹8助力,不仅让其迅速成为了该细分领域市场中不少消费者绕不开的选择,更是让其在2...查看全文
很明显,在现阶段国内汽车市场“内卷”趋势的日益深入,使得各大自主车企之间不仅是在相同车型的价格比拼更加激烈,就连在车型布局以及技术层面的相互较劲,也直接被抬到了“桌面”之上。...查看全文
众所周知,为了适应现阶段电气化时代的用车需求,使得现阶段自主硬派车型中,已多了不少具备新能源车型节能性的同时,又有着不俗越野性能的产品。...查看全文
说到比亚迪唐系列家族,相信各位必然是不会感觉到陌生了。毕竟,在2024年比亚迪王朝系列累计卖出的2097972台总销量之中,单单是唐系列车型就贡献了153365台的累计销量。并且,在该车正式化身为“唐”这个名字征战市场后,累计销量更是突破了...查看全文
本月6号晚间,丰田与广汽丰田深入融合后打造的首款“新势力纯电SUV”广汽丰田铂智3X在浙江杭州举行了正式上市发布会,新车将提供7款车型可选;指导价区间在10.98万-15.98万元之间,且权益价则在10.48万-15.48万元之间。...查看全文
极氪001不仅是该吉利旗下主打高端新能源车型市场的开山之作,更能算得上是自主品牌中,在猎装车市场领域的“鼻祖”了。...查看全文
众所周知,在被坦克300点燃了越野热情之后,又恰逢电气化时代的到来,使得新能源硬派越野产品,已然成为了各大自主车企主攻的车型领域。而在如此大背景之下,长安旗下主打新能源车型领域的子品牌深蓝,也带来了身处该全新细分领域的G318。...查看全文
由东风标致合资引入的经典中型轿车508L,虽也是我国合资同类型市场中的一员“老将”,且为了迎合我国汽车消费者偏爱大空间的喜爱,其相较于海外原版车型508也确实进行了力度不小的尺寸加长。但由于508L加长之后让其在造型方面显露出的不协调感,却...查看全文
作为日系汽车品牌的典型代表,虽说丰田在2024年全年收获了1082.148万台的全球累计销量,并再度力压大众,连续五年位居全球汽车销量排行榜第一的宝座。但反观丰田在华市场,却仅仅只是收获了177.6万台的累计销量。不仅同比下滑了6....查看全文
众所周知,凭借着精湛的造车技艺和对于市场的精准把控力,使得德系汽车品牌大众在我国合资汽车市场中,曾经也算是“撑起半天天”的存在。不过,伴随着我国自主新能源车型的快速崛起,虽说大众2024年在华汽车市场仍有着超290万台的强劲销量,可同比下滑...查看全文
由广汽本田合资承建的紧凑型轿车型格,虽说是一款“特供型”产品,且入华时间也不是很长;但作为东风本田思域的“姊妹版”车型,且有着比较专属的年轻化定位,却也让其成为了月均销量“万台俱乐部”的常客。...查看全文
小鹏汽车作为较早一批跨界进入到自主新能源造车领域的过国产新势力品牌,在多年的市场化运作之后,不仅仍是国产造车新势力品牌中的“三巨头”之一,更是在2024年以同比增长超30%的势头拿下了190068台累计销量的成绩。...查看全文
诚然,在哈弗H5时隔多年后进化为现如今具备非承载式车身结构的全尺寸SUV的全新一代版本之后,再配上12.28万起售的亲民售价以及经典哈弗H5曾经超80万用户口碑,确实足够让其成为不少喜爱此类车型的消费者欣喜不已。...查看全文
该说不说,虽然比亚迪秦L DM-i只是去年5月28日才正式登入市场销售的新车,但凭借着第五代DM技术加持以及9....查看全文
比亚迪在2020年推出了全新旗舰中大型轿车汉系列家族之后,不仅为其的高端化车型转型奠定了坚实基础,更是引领了我国自主高端中大型轿车迈入到新篇章。并且,在汉系列车型后续一波又一波的更新与调价之后,于2024年全年拿下超25....查看全文
如果要说比亚迪旗下较具代表性的SUV车型;我想,大多数人都会首先想到比亚迪唐。这也难怪,追溯到唐的前身,也就是比亚迪S6、S7,便已经有着“公路坦克”的名号;而在其变身成为新能源车型矩阵的“二代唐”之后,以其标志性的“龙颜”设计,甚至还被誉...查看全文
诚然,为了迎合更为多元化的汽车消费形式,奇瑞旗下不仅有着捷途旅行者、捷途自由者等燃油越野SUV,甚至还有捷途山海T2、捷途山海T1以及iCAR品牌矩阵,用以加深消费者在新能源越野SUV的可选性。...查看全文
该说不说,虽然仍身处于德系传统豪强“BBA”之列的奥迪,现阶段也还是我国豪华汽车市场的第一梯队;但在国产高端新能源车型的强势冲击下,奥迪也不得不在我国汽车市场拿出更为多元化的反击手段。...查看全文
五菱缤果虽只是该品牌旗下一款主打城市代步通勤需求的入门级纯电小车,但也正因其具备着直击国人购车痛点的亲民化定位,使其月均销量一度达到了两万台。甚至于,在多次改款升级与调价之后,五菱缤果还在去年12月份,拿下了超三万台的销售成绩。...查看全文
众所周知,比亚迪、大疆与华为虽然是分别隶属于不同行业的科技“巨头”,但在现如今强调科技突破的时期,如果能让“三巨头”实现强强联合,显然也是外界所热衷看到的。当然啦,为了实现外界的这一夙愿,同时也为了真正成为强强合作典范;比亚迪还是联手了大疆...查看全文
诚然,如果仅以德系老牌劲旅大众2024年在全球汽车市场累计交付的超900万台的数据以及位居全球汽车市场销量排行榜第二名的成绩来看,确实仍意味着大众汽车在全球汽车市场的强劲地位。可反观大众2024年在我国汽车市场累计交付的292.8万台新车的...查看全文
要说今年我国汽车市场开年的热点新闻,相信各位都会首先想到比亚迪拿出的全车系标配智驾系统并加量不加价的“技术平权”之举吧?而作为比亚迪旗下亲民化新能源车型的销售主力之一,借由最新2025款升级之势的海豚智驾版,也出现在了比亚迪首批标配有智驾系...查看全文
诚然,上汽大通在2024年全年累计拿下的17108台的总销量,相较于上一年同期,已出现了5.5%的下滑了;但这似乎并不意味着上汽大通的乘用化转型之路出现了危机。毕竟,依照上汽大通主要争夺的宜商宜家的MPV,乃至是皮卡一类的车型,基本都已经是...查看全文
凭借着颇有不俗的机械素质,又加之成功将价格打入到20万级的亲民化定位,使得坦克300自诞生之日起,便获得了现象级别的火热销售表现。只不过,在持续了三年左右的同类型“销冠”位置后,由于市场不断推陈出的同级竞品冲击,却也让坦克300未能继续守住...查看全文
该说不说,自从吉利入主沃尔沃之后,不仅让这家曾经相对冷门的北欧豪华汽车品牌在华连续五年(2019年-2023年)累计销量突破16万台,更是位居我国二线豪华品牌之列。只不过,碍于越发复杂的市场形势,却也让其2024年在华累计拿下的15.6万台...查看全文
熟悉比亚迪的朋友们应该也都发现了,虽然其旗下的“海洋网”销售矩阵中,除了有“海洋生物”以外,还包含在“军舰”系列,但二者的销量水平与知名度方面,却颇有些相去甚远的味道。尤其是“军舰”系列中的护卫舰07,一开始还有个别月份销量破万,但后续的均...查看全文
该说不说,奔腾和红旗皆为一汽集团的“亲儿子”,即便二者有着较为相近的技术水平,甚至还有着较高的燃油车型重叠性,可二者无论是品牌影响力还是产品总销量方面,完全不在一个量级。就连在电气化时代中,一汽奔腾除了一款入门级的纯电代步小车“小马”以外,...查看全文
说到日产“阿曼达”(Armada),或许仍有不少朋友感觉到陌生;但如果是日产途乐呢?实际上,阿曼达和途乐本质上便是同一款车;只不过,途乐主要销售区域是中东地区,并以越野性能为主要营销手段;而阿曼达,则是主销北美地区市场,且主要是以豪华城市S...查看全文
众所周知,大多数国产造车新势力品牌一开始的运营策略基本都是以高端化新能源车型为主,但零跑汽车一上来就以亲民化定位为主要方向的国产造成新势力品牌,绝对要算是其中的“异类”了。...查看全文
该说不说,比亚迪作为现如今真正意义上的“国产新能源领导品牌”,还真有些年年引领市场新风尚的味道。这不,在去年给出了7.98万起售的秦PLUS家族矩阵并以此掀起全新一波的“价格战”趋势之后,比亚迪又在今年给出了全车系标配“天神之眼”高阶智驾的...查看全文
说到坦克300,相信各位必然是不会感觉到陌生了。毕竟,作为一款现象级的“网红神车”,坦克300的诞生不仅将硬派越野SUV彻底变成了亲民化产物,更是以其自身连续36个月蝉联我国越野SUV“销冠”的成绩,点燃了一众国人的越野热情。...查看全文
熟悉国内车市动向的朋友们应该也都知道,虽然包含猎装版在内的旅行车,早在燃油车时代就没有掀起过太大波澜;可当电气化时代到来之际,却仍旧让不少自主车企将该领域市场作为了前进方向之一。当然啦,要说到国产高端猎装新能源车型这个全新细分领域,那便不得...查看全文
伴随着我国自主新能源造车进程取得了十分显著的阶段性成就之后,各大自主车企又十分默契地将接下来的研发重点转向了更为符合高端化乘用需求的新能源中大型,乃至是大型SUV领域。而说到这个细分市场,广汽传祺似乎也算是颇具“话语权”的存在了。...查看全文
众所周知,伴随着我国自主新能源车型的强势崛起,对于曾经在燃油车市场有着无数光环加持的合资品牌,无疑都带来了较为明显且强劲的市场冲击。这不,作为“日系三剑客”之一的本田,在2024年于我国合资汽车市场的销量下滑已达到了30%!...查看全文
诚然,无论是诞生之初还是现阶段的销量水平和口碑,零跑汽车相较于国产造车新势力品牌“三巨头”蔚来、小鹏以及理想,仍有着一定程度的差距。但凭借着“价格屠夫”般的亲民价格定位,不仅让其在最近几年一波又一波的新势力品牌退市潮中“幸存”了下来,甚至还...查看全文
凭借着坚实耐用的品质以及相对优异的机械素质,使得三菱一度被誉为是除“日系三剑客”以外,最被人看好的日系汽车品牌。只不过,由于三菱自身在汽车领域的研发比重日益降低,使其旗下车型的技术水平不仅无法适应时代,更是直接选择退出了我国合资汽车市场。...查看全文
不得不说,丰田虽贵为2024年全球汽车市场销售排行榜第一名的日系汽车品牌,且其在被引入到我国合资汽车市场销售之时,便凭借着扎实、先进的技术研发水平而获得了颇为深厚的用户口碑。...查看全文
众所周知,丰田旗下的皇冠轿车,当初凭借着“官车”名号加持,使其一度是媲美德系传统豪华BBA各自旗下“5/6/E”的存在。只不过,后续由于丰田皇冠的品牌战略发生调整,不仅让皇冠轿车步入停产状态,更是逐步远离国内消费者视线。...查看全文
“价格战”作为近几年贯穿我国汽车市场的主要词汇,除了让我们见识到了电气化时代背景下的市场新格局,更是让我国汽车消费市场迸发出了一波又一波的强劲生机。而说到掀起“价格战”新局面的典型代表,各位应该都会首先想到比亚迪。这也难怪,从2024年7....查看全文
诚然,凭借着各大自主车企的共同努力,确实已经让我国新能源车型成为了引领全球造车前沿一般的存在;但德系传统豪强大众汽车品牌,凭借着在我国合资汽车市场累积起的强大口碑以及深厚营销底蕴,不仅仍旧是全球汽车销量排行榜中第二名的存在,甚至在我国汽车市...查看全文
日产作为在我国合资汽车市场中能与本田、丰田并称为“日系三剑客”的汽车品牌,应该来说还是颇具影响力的存在。只不过,伴随着时间的推移,现阶段日产在我国合资汽车市场的运营状态却显得有些挣扎。毕竟,其不仅去年在我国汽车市场累计拿下的69....查看全文
本田思域作为一款经典紧凑型轿车,早在当初该细分领域市场仍被各大车企视为是“兵家必争之地”时,便已经显露出了不俗的竞争实力。后续,在其进行了第十代车型更迭之时,更是在我国合资紧凑型轿车市场中,连续斩获“销冠”级别的销售成绩。...查看全文
如果要用一个词汇总结去年去年我国汽车市场的运营情况,相信各位都会首先想到“价格战”!这也难怪,自从比亚迪在2024年农历开年后拿出了7....查看全文
起亚K8虽是该品牌旗下一款定位和德系传统豪强BBA“5/6/E”相同的中大型旗舰轿车,但其早年间以纯进口引入我国汽车市场销售的身份所导致的售价高昂的问题,不仅没有让其掀起太大波澜,甚至后续在停止引入之后,基本没有多数人听说过这款车。...查看全文
雷克萨斯UX作为该品牌旗下原先定位最低的SUV,即便有着雷克萨斯与生俱来的“光环”加持,但由于过于自信的价格定位,不仅是在我国汽车市场一直处于销量低迷的状态,就连在全球大部分地区市场中,存在感也是极低的。...查看全文
说到凯迪拉克CT5,相信各位应该是不会感觉到陌生了。毕竟,凭借着全系高功率后驱动力表现,又加之颇为帅气的颜值以及凯迪拉克向来保有的大力度优惠举措,不仅让其成为了豪华中型轿车市场中的销量佼佼者,更是成为了不少年轻汽车消费者的奋斗方向。...查看全文
伴随着我国自主新能源车型市场竞争激励性的持续深入,也让各大自主车企在搞定了原有品牌基调的车型之后,逐步开始向更多种类的新能源车型领域扩散。...查看全文
不得不说,作为我国自主造车新势力品牌“三巨头”之一的蔚来,虽然在诞生之初也曾遭遇不少的争议,且后续的品牌运营虽销量持续显露上升趋势,却也仍旧处于盈利亏损状态。...查看全文
只不过,毕竟起亚在我国合资汽车市场也已经具备20来年的销售经验,这也意味着起亚并非没有令人印象深刻的车型。...查看全文
虽说碍于时代的发展,铃木已经离开了我国合资汽车市场,但其作为一家在华运营了十余年的日系经典汽车品牌,其旗下的不少车型还是给我们留下了较深印象的。...查看全文
众所周知,伴随着我国自主新能源车型市场竞争的持续深入,各大自主车企从最早在“三电系统”方面的比拼,已过渡到“冰箱、彩电、大沙发”的高端舒适性比拼;现如今更是直接来到了比拼智驾系统的“下半场”车型竞争环境中。如此一来,也让关于“智驾”这一词汇...查看全文
依照数据显示,在2025年刚开年的一月份,比亚迪旗下高端新能源子品牌腾势,便拿下了11720台的累计销量,并同比增长了29.2%。而对于一家成交均价超过了37万元的自主国产品牌,能拿下这样的销售成绩,显然算是比较可圈可点的了。...查看全文
说到本田雅阁,相信各位必然是不会感觉到陌生了。毕竟,雅阁作为当初我国合资汽车市场中型轿车领域大家绕不开的话题,早已累积起较为深厚的口碑底蕴;...查看全文
说到奇瑞旗下的A+级轿车艾瑞泽8,相信各位必然是不会感觉到陌生了。毕竟,凭借着较为不错的性价比优势,使得艾瑞泽8在正式登陆市场销售之后,便能迅速将月均销量维持在万台左右。...查看全文
众所周知,凭借着更具前瞻性的车型研发与布局理念,不仅让现如今我国自主新能源车型实力推动了全球汽车市场电气化时代的提前到来,更是在全球汽车市场中拥有了更强的影响力与话语权!...查看全文
不可否认,依照红旗品牌在去年全年累计拿下超41万台的销售表现以及连续7年销量正增长的趋势来看,确实仍能算得上是我国自主豪华汽车的领军代表。...查看全文
说到自主车圈的“价格屠夫”,相信各位应该都会首先想到比亚迪与“五菱系”;但实际上,在自主造车新势力品牌中,也有这么一家诞生之初虽不温不火,却仍凭借着后续堪称“价格屠夫”般的超高性价比而在我国激烈的新能源车型市场中逐步崭露头角。而它,便是零跑...查看全文
虽说在一汽大众引入探岳之时,是将其作为上汽大众途观L的“姊妹版”车型征战我国合资SUV市场的,且探岳月均破万的销售水平确实也算得上相对不俗;只不过,在真正对比途观L的市场表现与车型号召力之后,二者却仍旧存在着较为明显的差距。...查看全文
伴随着我国新能源车型市场又迈入了新一年的全新竞争环境中,各大自主车企一方面在全力展现自身技术研发水平的同时,显然也在想方设法让旗下新能源车型更为广泛地涉及到高端领域市场。这不,又一款全新高端新能源中大型SUV即将随着新一轮内卷趋势而踏入市场...查看全文
诚然,依照“五菱系”过去在轿车领域的市场表现来看,几乎都可以用“失败”来形容了。但如果没有更为丰富的车型矩阵来面对现阶段越发激烈的市场竞争环境,显然也是行不通的;况且,现如今“五菱系”的品牌号召力也已经不同于往日,这便让“五菱系”并未停止冲...查看全文
众所周知,为了应对在全车型领域实现崛起趋势的国产新能源车型所带来的市场冲击,各大合资品牌在近几年间真可谓是下足了功夫。就像常年位居我国豪华汽车市场销售前列的德系传统豪强宝马,不仅给出了幅度巨大的优惠举措,更是在车型运营方面再度实现了颠覆。...查看全文
诚然,作为背书在全球汽车市场中有着强大号召力的大众旗下的子品牌,使得斯柯达似乎天生就具备着“天之骄子”的味道。然而,在斯柯达正式进入到我国合资汽车市场销售至今,却一直处于不温不火的状态;甚至于,现如今斯柯达在我国合资汽车市场的销售情况,还颇...查看全文