宝马设计总监：我们的设计将彻底改变

这样的时刻并非每天都会发生，如果你问阿德里安·范·霍伊东克，这位宝马的设计总监会告诉你，纵观蓝天白云的历史，这种事情也不多见。

“我确实认为，在我为宝马工作的这么多年里，我从未见过比这个项目更具影响力或者驱动力的时候。”范·霍伊东克在接受媒体独家专访时说道。

宝马全新的电动汽车即将正式亮相，所以需要一些夸张的说辞来营销。Neue Klasse底盘的车型定于2025年上市，近一年来，宝马通过自己发布的信息和在线谍照一直在预热这些车型。伪装之下的新车看起来极具诱惑力，棱角分明，造型时髦，可发光的双肾格栅令人印象深刻。

仅凭戏剧性的车顶线条，这些新车有望在技术和设计上实现飞跃，彻底重启宝马的电动车产品线，迎来全新的篇章。这是宝马的一个里程碑，也是范·霍伊东克期待已久的时刻。

这位宝马设计总监表示：“我们将要展示的新设计将是100%的宝马，或许更甚。因为，我们借鉴了马塞洛·甘迪尼的经验——整体设计语言将比之前更加简洁，但你们一眼就能看出这是宝马。”

毫不奇怪，Neue Klasse的重要性从宝马目前的营销策略中就可见一斑，从未有哪款新车会让他们的动作如此频繁——Neue Klasse的预告片在宝马的社交平台随处可见。

“所以，我们可以说这也带来了一些压力，我们在该项目的早期阶段就意识到，我们基本上要改变宝马内部对汽车的一切认知。因此，从每一项技术到每一项设计，都是全新的。”范·霍伊东克解释道。

现在是宝马的关键时刻，但范·霍伊东克对于在宝马的工作压力并不陌生。这位荷兰人于1992年从代尔夫特理工大学获得工业设计的硕士学位后，便开启了他在蓝天白云的职业生涯。

2009年，当克里斯·班戈离职以后，范·霍伊东克便接替前者担任宝马集团的设计总监，直到今天。目前，范·霍伊东克负责领导宝马，MINI和劳斯莱斯的设计工作。

许多宝马的重要车型都是在范·霍伊东克在绘图板上诞生的，但Neue Klasse提出了一个与众不同的挑战。通过借用“Neue Klasse”这个绰号，唤起宝马曾经著名的经典车型，比如1500和2002，宝马既面向未来，又将这些“新”的Neue Klasse车型与历史上神圣而关键的篇章呼应起来。

“老”Neue Klasse车型于1962年首次亮相，存在了大约十年。那些车型当时拯救了宝马，使得蓝天白云在十年来首次盈利，并偿还了股东的债务。Neue Klasse的成功为我们今天看到的宝马奠定了基础。

对于巴伐利亚人来说，这是一场由技术和设计驱动的革命。Neue Klasse奠定了宝马在20世纪的多个基石，包括M10的直列四缸发动机，麦弗逊式悬架和经典的霍氏拐角。

如何平衡所有的历史和对未来的期望？宝马的设计总监认为：你只需要做减法。

“所以，我们所做的努力，或者说我们进行的尝试，是‘我们如何在使用更少的元素，更少的线条，更少的细节的同时，还能展现出宝马品牌的精髓？’我认为我们会做到这一点。”范·霍伊东克说道。

这些简单，低调，且棱角分明的线条，一直都传达着未来主义的理念。在之前的采访中，范·霍伊东克称赞了博通在1970年代初期设计的蓝旗亚Stratos Zero概念车（众多出色的楔形设计之一）。他称楔形的Zero是一款永恒，极具未来感的设计，并认为它可能是有史以来最漂亮的汽车。（据范·霍伊东克表示，宝马的E9轿跑和M1超跑也是模仿了这种风格。）

虽然即将推出的Neue Klasse车型不会明确借鉴Zero的设计，但可能会受益于博通对简约主义理念的现代化诠释，比现在的宝马更加犀利和简洁。

范·霍伊东克指出，继当年革命性的Neue Klasse之后，宝马3系已经发展出了7代，虽然部分3系在换代时只是做了小幅调整，但其它几代则是改头换面。

这位宝马设计总监表示，Neue Klasse将带来一些完全不同的东西，“这将是一个重大的飞跃，而且幅度之大，看起来就像是中间直接跳过了一代。”

虽然从设计总监口中说出“冒险”的情况并不少见，但在路上却并不常见。一般大家都会将前卫的设计用在产量低或者小众的车型上，而宝马和现代却是汽车行业的例外。

是的，范·霍伊东克会将“冒险”用在走量车型上，无论你们如何看待4系的巨大格栅，XM的魁梧身材，以及5系的倾斜车头，它们都是勇敢的设计。

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直面网上的争议和尖锐的批评是一种常人难以想象的责任，但范·霍伊东克认为这更像是一个机会，他不认为这些负面的东西会阻碍宝马设计的进步。

“人性就是这样，当你面对一个非常新的东西，你的第一反应很少是积极的。两年前，当我们推出4系时，我们收到了很多关于格栅的批评，但这些声音如今都消失了，而且这些车型的销量都很好。”

范·霍伊东克指出，这并不是说他无视负面的信息。相反，这是他们虚心倾听和积极调整的结果。宝马每一次的重大外观变化都参考了用户的市场调查，因为这些人会花钱购买他们的产品。

宝马的设计总监表示，通过听取他们的反馈，宝马可以精准地判断设计是否能够经得住时间的考验，即使那些具有争议的造型。这个过程让范·霍伊东克有了实验性的空间，可以让品牌在激进和经过深思熟虑的迭代中发展。

“现在，如果我们从更宏观的角度谈论宝马的前脸，Neue Klasse将展示一些有趣的解决方案，我们将用灯光代替镀铬装饰，我认为人们会看到典型的宝马设计，即使它和之前的宝马又是如此不同。”

虽然范·霍伊东克的团队大约有700人，但这位荷兰人主导一切。与他的前任——班戈一样，范·霍伊东克作为宝马设计的领军人物总是站在最前面，但过去的批评并没有削弱他对于Neue Klasse的信心。

“虽然宝马已经存在110年，但着并不能保证人们都会购买我们的产品，唯一可以肯定的是，如果你想成为未来的一部分，你就必须自己创造它。”