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    古月落落

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #小鹏4.4.0升级初体验作为本次G9OTA4.4.0的内测用户,很荣幸为大家介绍我测试下来的体验: 1、 作为新增城市之一的苏州用户,又恰巧为650max车主,就很自然而然地开始体验无图城市NGP啦,一开始以为跟ai代驾功能一样,我哪条路都能开启,事实证明先有个新手村任务:开启功能7天&在新手路段跑100km,属实难为我了,在随缘跑图的努力下,终于在两个多星期的时候出了新手村,出了新手村之后,增加了大部分主干道可以使用无图城市NGP,但小路和部分路段还是不能使用,不过在上班路程上基本上90%以上可以覆盖使用,如图,我能不自己开尽量不自己开,使用时有时候还是挺练胆量的,过路口必要减速,总之基本上使用没太大问题,现阶段还是人开比辅助驾驶开更流畅安全,但我相信接下来不断完善下,会越来越好开; 2、 SR渲染,不得不说确实提升巨大,最明显地就是你可以看到后面的车了,还原度真的很真实,不得不感叹建模的厉害,能精准识别路障、行人车辆等,但对地面线条的识别还需要加强,在高架上我看着sr里实线虚线反复横跳的心情一眼难尽,还有实线变道真的是emmm,希望越来越好; 3、 智能泊车呢,不得不吐槽一下了,为啥我的车位之前可以停,升级后死活识别不到,虽然倒车的动画效果确实不错,但不能自动停真的很操蛋,希望鹏厂能不能再加把劲优化一下,我的记忆泊车都成摆设了,不过能自动倒车的丝滑度还是上升不少的。 4、 高速NGP:这个就不夸了,懂得懂得,真的很好用,自从开了G9就开不惯别的车辆,试问还有谁可以上了高架就相当于解放双手和大脑了啊。 5、 其余的远程查看啊,投屏啊智慧场景啊就不细说了,总之一句话4.4.0确实牛皮 希望小鹏加快优化升级,哎代驾越发期待了起来,加油

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    两会期间全国人大代表雷军给大家汇报了小米汽车上市以来的一些数据,成绩亮眼风头无两,保时捷和GT-R也道来祝贺,从Ultra热卖能看出两大趋势(个人观念仅供参考) 第一个趋势:强者恒强,优胜劣汰,只有顶端产品能拿到销量、流量、资源。也就是雷军之前说的“赢家通吃”。论性能,一定要赛道打遍无敌手,001FR之前太狂,现在没了成绩就是弟弟,现代5N哪怕能跑两圈纽北,但没有成绩就是不行,有句话说的好,竞技体育,菜就是原罪。你说你是一个性能车就必须得所有成绩表现数据拉满;你说你是安全第一那你就得发明个三点式或者ABS,然后除了欧标和C-NCAP都第一,车辆还得多安排实际测试跌落山崖滚几圈看看ABC柱是不是没有损伤;你说你是“移动的家”以及所谓的“豪华品牌”(不是理想黑,但是真的不喜欢李厂长这个人)就得真砸钱给配置,敢用车直接干掉翠湖、深圳湾一号……而且性能还真得把劳斯莱斯甩开,不然就是瞎几把吹;你说你智驾“摇摇领先”,那你智驾直播就不要驾驶座坐人(在封闭道路)让竞品给你选一个园区(不事先告知),布满障碍、假人和机器人,几百万次测试,你碰到一次就算L2,瞎吹牛逼只会故步自封…… 而且得持之以恒的输出自我,消费者没有那么多时间,一个比较可惜的案例就是星纪元ES,又是集团合作同质化,又是没有明显的特色,又是改定位,不要犹豫,不要短视,不然哪怕BYD也没有自己的王朝 第二个趋势:高端消费者对个性化的需求,比起传统厂商先搞平台、技术,两年冬测夏测最后出产品,现在年轻消费者,尤其是高端年轻消费者,需要充足的情绪价值,没有意思的产品不生产也罢,看看我们现在经历的繁荣,不正如90年代的岛国?确实能发现像MIX的宝宝巴士,V23的小G……越来越有当年隔壁百花齐放的感觉,所以高端消费者,真拿60万出头落地买个赛道玩具,也得上赛屠牛斩马,对于这部分高端用户,一定要做开创者,做差异化的领军人,而不是跟在迈巴赫后面做底盘的摇摇车(任总是我非常敬佩的企业家,但是大嘴和他的团队把广大优秀的科研技术人员的路人好感败完了,希望鸿蒙真能起势,学学长城奇瑞,跟自己比,不要和极氪某些膏馆一样只会秀无聊的下限) 个人观点,仅供参考,如果你要辩,你对。

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    之前是开bmw3系的,最近才置换成电车,3系开了几年小毛病就变得比较多了,闹心。这次换车对比了好几个车型,最后的选择就是蔚来ET5T和特斯拉model3的PK,说说自己对这俩车的一些看法。 外观:我个人来说,毋庸置疑选择ET5T,很优雅,有种北欧高级感。model3线条算是有点凌厉,但属实有点平平无奇司空见惯的感觉了。 车内空间:model3的空间优势不在车内,后排腿部空间其实一般,它的优势在车外,前备箱和后备箱都不小。ET5T定位的就是旅行车,后排腿部空间大,加上后排座椅也可以完全放倒,后备箱原本不是很大的空间也会一下子变得可以当个小床铺用了。 驾驶方面:特斯拉开着还不错,有独有的电机调校和回收力度有自己的特点,但也有一些我觉得不太适合的点,比如把雨刮器、大灯等操控杆都变成了方向盘的按键,导致不能盲操,驾驶起来就不是特别舒服,还有那个换挡我确实接受不了,乱搞。ET5T就更好上手一些了,各种功能操作也简单。这俩的动力都很好,都比3系强太多。 智能驾驶:model3的智能驾驶我试了一下,目前只支持车道保持和自动跟车,其余的要花大钱。ET5T智能驾驶我都是在城内快速路高架桥上,有自动变道,自动超车,上下匝道,自动检测道路限速等功能,更智能,更省精力。 配置:ET5T有非常好用的360全景,行车记录仪也是360度的,etc也是车内内置;model3不带全景360,etc也要自己安装。车里面,model3的氛围灯只有少数几种纯色还可以,ET5T有256种氛围灯颜色可以自己调配,而且做了分区,我现在也会DIY氛围灯,非常好玩。其实model3那个内饰确实过于简洁了点,只是我没那么在意而已。 充电:特斯拉有自己的超充,蔚来也有专属换电站,但就效率来说,差距还是挺大的。特斯拉在超充上充电的话,20%-80%要20多分钟,充满的话实际可能要到一个小时了。蔚来则可以选充电或者换电,换电费用和市面上的充电费用基本一致的,但是效率很高。所以从我提车后,很少充电,基本上都选择的换电。 对比的还算全面吧,就是没给特斯拉说啥好话,不过它卖的挺好的,也是有优势吧,只是不大适合我,sorry啦!

    蔚来ET5T和model3个人横向对比图1蔚来ET5T和model3个人横向对比图1
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    关于星纪元ET说实话也是缘分 之前的车是现代,也有9年了,因为体制工作原因,才跑8万公里,国庆放假第一天在高速上前面隧洞出事故看热闹,自己没注意也20码追了一个尾,自己也成了热闹。第一次出事故也是老伙计最后一次。。也在之前就准备换车,家里老婆让换就换suv。这下一场笑话满足了换车条件。 后开国庆没事就刷抖音就刷到了星途这个车,一眼看对眼。属于冲动消费,有现车国庆完就提车了,目前提车也有半个月了,跑了一千多公里。 星纪元et这款车整体评价如下: 首先,从外观设计来看,星纪元et采用了流线型设计,线条简洁流畅,展现出一种动感与未来感。车身不高低趴很符合我的审美,本来之前就是轿车,奈何老婆让换suv。不然应该会选es。 反正就只有3000的优惠,其他啥都没有。3000的优惠也升了轮毂,就是原车价了。。 提车后就贴了个钢琴黑的tup 车衣。外观不错。准备把车标也搞黑。 底盘做工方面很扎实,看了下评测。很不错。符合我安全上的要求。对于我这种长期在云南这边小县城来跑的话性能方面是完全够了。 智驾没怎么弄过。智能座舱确实很方便,可能我并不是特别注重这方面,车拿来就是代步开的,没发现网上说的智障车机那种情况。而且升级1.3车机后感觉更流畅了。高速上用过一次智能巡航,没用过那个高速领航,是我这边高速不支持还是咋个的,没用成。。 电耗油耗确实低,比我之前的油车低多了。何况2.3t这么重的车身。所以性能来说对我完全够了。 内饰设计上,因为我提的现车冲动了一点,连内饰颜色都没选。直接就棕色了。现在感觉应该弄那个黑金的,这个对于我这么懒的人来说有点难打理。不过买都买了毕竟有真皮通风加热也不可能再去套个座椅套,只能自己勤快一点了。 内饰其实也算低调奢华吧。没那么浮夸也没那么平庸,简洁很ok,中规中矩吧。 不过那个扶手位置确实看个人喜好。我是觉得很方便。停车位置不够用过几次从副驾下车很爽。方向盘也习惯了几天就好了,小巧好操作。 唯一有点遗憾的就是把副驾手套箱取消了,就是取消你也帮我弄个眼睛盒啊。现在我眼镜都丢扶手箱。还有那个遮阳帘也要我自己买。。扣。 最后,在安全性能方面,星纪元et我是很满意的,毕竟三十几岁的人了,上有老下有小,出行安全最重要。我也不在乎那些什么浮夸的东西。出门难免有一些意料之外的事情。只要安全就好。 整体来说很满意,算物美价廉。完全满足我的用车需求。 网上好评不一但是人无完人,何况是车。在价格一定的位置上选出自己需要的东西才是最好的。所以不要看网上这样那样的,价格,需求,质量等等,真实自己去体验去定位才能买到自己要的。 在此也希望星途越做越好吧。

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