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#用车心得今天想和朋友们分享一下 Model3 和 ES6 这两款车在不同方面的用车经验，主要从购车成本、充换电成本、保养成本、保险、更换配件以及服务评比这几个方面来展开交流分享。 【购车成本】 我是在 19 年购买的 Model3，当时还是进口版，订车价格为 40 万，后来由于不用交购置税了，一下子便宜了 4 万，觉得机会难得便入手了，不过到了 20 年初这款车国产后又便宜了 10 万，现在想想当时确实当了一回 “韭菜” 呀。我是 19 年 7 月下的单，9 月初提的车。它的电池有 8 年或 19.2 万公里的质保，主要零件质保为 4 年或 8 万公里。 我购买的 ES6 是 23 款 NT2.0 版本，当时交了 5000 元定金，落地价是 39.3 万，因为在上海有置换补贴 1 万，所以实际花费 38.3 万。这款车有个很吸引人的福利，就是每个月有 6 次免费换电，并且电池提供 10 年不限里程质保，由于能享受换电服务，电池相当于终身质保了，毕竟电池在车辆成本中占比挺大的。我是在 6 月 17 日提的车。 【充换电成本】 Model3 平时我每个月大概行驶 3000 公里左右，都是在家充电，充电成本一个月大约在 160 元左右。 ES6 我的 ES6 是 75 度的电池，同样每月行驶 3000 公里左右，因为有 6 次免费换电权益，每个月额外只需进行 1 - 2 次充换电，花费大概 100 元左右。 【保养成本】 Model3 的保养成本大概在 500 - 800 元，保养间隔是每 2 万公里进行一次。 ES6 如果购买了服务无忧套餐，ES6 在保养方面基本是零成本，而且还能享受免费的取送车服务，这一点还是挺方便的。 【保险成本】 对比来看，ES6 的保险费用比 Model3 要贵 1000 元左右，可能是因为 ES6 有过两次违章记录（一次是违章停车，另一次是使用电子设备）。我开 Model3 到现在已经行驶了 9.2 万公里，期间零违章，第三年的保费是 4000 元，投保的是 300 万三者险。 【更换配件】 Model3 我自费更换过一个座椅调整开关，花费 788 元，是上门更换的。还有玻璃水盖子老化变脆后掉了，又花了 45 元买了个新的。另外，我的 Model3 出现过后备箱漏水的情况（属于早期设计缺陷），前前后后修改了 2 - 3 次，期间还把后备箱里的东西给淋湿了。而且方向盘起了个小鼓包，不过好在是上门免费更换的。还有一次是后备箱线束出现问题（属于召回问题），当时和更换方向盘是一起上门操作的。 ES6 我更换前叶子板车衣花费了 11000 积分，换算下来大概相当于 900 元，自费更换了一块底盘护板，花了 450 元。在今年夏天环太湖自驾的时候，车上的五通阀（NT2.0 早期交付车辆）出现问题了，差一点坏在路上，还好蔚来免费给更换了一次，其实我觉得蔚来应该主动提前告知车主去服务中心更换，感觉这应该属于召回缺陷问题。还有一次在高原（海拔 5000 米、低温天气零下 15 - 20 度）行驶 20 公里后，刹车油进空气了，导致刹车有效距离变长，车机系统也出现了很多错误，好在蔚来第一时间主动联系我并免费更换了刹车油，真的可以说是救了全车五个人的命，特别感谢蔚来。 【服务评比】 Model3 Model3 除了在换电、语音交互以及车内空间这几个方面没有蔚来 ES6 强之外，其他方面表现还算可以，比如电池管理方面就做得不错。而且购车流程相对蔚来来说更透明一点，早期推荐朋友购车能获得 3500 积分，不过只能用于充电。另外，Model3 有免费的上门服务，无需额外花钱购买相关服务，就可以直接预约上门。 ES6 蔚来最大的优势在于换电，这也是它区别于其他电车的显著特点，算得上是它的 “护城河” 了，其换电站网络布局确实不错，在经济发达地区使用起来非常方便，不过换电成本相对充电成本来说略高一点，平均一单大概贵 5 - 10 元。蔚来有服务无忧套餐，取送车服务确实很方便，但需要花钱购买才行，像上门补胎服务虽然很实用，同样也得额外付费购买才能使用。而且蔚来的 400 电话服务能力相较于 Tesla 的 400 电话要稍差一些，每次打电话反馈问题，客服总是让在车机上一键反馈，可我个人还是更喜欢通过电话直接反馈，所以每次遇到这种情况心里就不太舒服。 总结来说，Tesla 的服务比较直接、简单明了，蔚来的服务乍一看会觉得挺复杂，需要花些时间去理解才能明白，表面上感觉都是套路，其实仔细了解后会发现并非如此，只是蔚来很多服务项目目前还是处于 “赔钱赚吆喝” 的阶段，服务
#你买车会听别人建议吗去年换车之前，有过半年补习的时间，油车，HEV，DMI，DHTPHEV，增程，纯电全学习了一遍，分享一下我是怎么听人劝的 学习过程中，同事充当了狗头军师的用作 他的车是DMI驱动，纯电续航110公里，单程通勤65公里，从北京顺义北部通勤到马驹桥，跟我说春秋到单位充5度，冬天单程差不多就没电了，单程就需要补满一次，而且这个车充电功率很慢，用多高的桩子都是17kw到顶。血泪建议我不要买混动，要想省油要么HEV，要么纯电。 “以你这抠门劲儿，用了电怎么可能还加油” 我深以为意，听劝了 同事一年4万多公里，脱质保了。电池健康度没问，这样天天充，天天循环一次想必健康度堪忧，去年还出了个高压油箱的事儿。到时间还需要给发动机保养一次，真心给我劝退了。 反正表达的意思就是，续航没焦虑，纯电续航有焦虑。我也说，要不你趁着这车还能卖个大几万，换个纯电，他的回答是，凑合吧，这日子口，哪儿有钱换啊，哎
#点评我的车我开了5年电车，没有家充桩，完全不焦虑。所以说，很多营销号说，买电车一定要能装家充桩纯粹是制造焦虑。即使车企送了充电桩。安装费也需要大几千甚至小1万。 先算一笔账，就按照换一次电60元计算。安装充电桩的费用已经可以换166 次电了。换一次电按照300KM 计算，安装家充桩的费用已经可以行驶49,800 km 了。而且充电也是需要钱的，如果你每天都是晚上充电，按照最低0.3元，每度电可以行使6公里计算 8300 度电需要 2490 元了，约等于又可以多换40次电。所以这个就是为什么我没有安装充电桩的理由。 同时，如果是纯充电的话，按照每次充电需要消耗40分钟计算，换电160 次，约等于节省了106个小时的时间。 最后说说很多营销号说的换到旧电池的问题。其实，作为车主是回避不了这个问题的。不过准确一点来说：换到的都是健康的电池，真正换过电的人都知道，太方便了，只有0次和无数次。换过电真的不是很想去充电。除非真的很便宜，这其实是一个很简单的道理，如果是开了3万公里，那你还有可能换到一块新的电池呢。
#买新能源车的你，后悔了吗最近我上班的时候总发现有油车在那打着火不走，刚开始以为是等人，后来我发现每天都有不同的车那样，已经好久没开油车的我突然想明白了，他们是在--热车！死去的回忆突然攻击我，想当年我也是一到冬天，必须得先把车打着，然后等发动机热了再走，冻不说也耽误时间啊。 已经习惯电车的我真的好久没有这种体验了，现在基本是我一到快要上车就开启一键备车，等到车里的时候座椅跟方向盘都热热乎乎的，直接就走了，现在要再让我在车里呆上10分钟热车，再闻那个燃烧不充分的汽油味我估计搞不来。 有很多人死守油车，觉得电车不行，不安全，冬天续航骨折不靠谱，还保存着油车车主的优越感，但到了冬天，其实还是电车香啊，续航可以靠充换电弥补，但是时间和舒适感油车可弥补不了。所以，我理解为什么很多人开了电车就回不去油车了，因为都不是一个配方啊，驾驶感受和舒适度的确不是一个时代的感觉。
#蔚来汽车Banyan榕3.0.0系统发布分享一下经验，我自己用了很长时间了，但是发现很多人居然都不知道蔚来（仅限NT1.5/2）8155 以及之后的车型都有这个功能。可能如果别的新能源可能也有，我目前就看到蔚来支持了这个功能。如果有留言告诉我一下。 在停车场里，直接扫车机里面的二维码就能直接缴停车费。 【教程在这里】 1️⃣ 如果没有在车机里看见，就需要先在NIO 市场里找到（图1 ）中的「智慧停车缴费」。 2️⃣ 打开“智慧停车缴费”，填你的车牌信息。 3️⃣ 进入支持的停车场就会自动在车机主页的小卡片中弹出二维码和停车信息了（图2）；或者进入也能看到详细信息（图3）；如果没有自动弹出，长按小卡片，并且选中智慧停车选项卡。 4️⃣ 缴费以后就会跳转到（图4）。 5️⃣ 如果你是月租，或者是在免费时段内，也会有提示，就会类似于（图5）。 【提示】 我的经验是，80% 的停车场目前已经支持这个智慧停车的功能，需要支持腾讯系的停车场才有这个功能。优点是不需要去停车场墙上到处找二维码了。 目前遇到的缺点，还是需要用手机扫码，而且程序里面广告特别多，一不小心就点到别的内容，部分需要去到小程序里面减免停车费的商场不支持，比如恒隆、万象城等，希望之后可以无感支付，或者是无感使用抵扣券。
