Model3 VS ES6用车体验分享

#用车心得今天想和朋友们分享一下 Model3 和 ES6 这两款车在不同方面的用车经验，主要从购车成本、充换电成本、保养成本、保险、更换配件以及服务评比这几个方面来展开交流分享。 【购车成本】 我是在 19 年购买的 Model3，当时还是进口版，订车价格为 40 万，后来由于不用交购置税了，一下子便宜了 4 万，觉得机会难得便入手了，不过到了 20 年初这款车国产后又便宜了 10 万，现在想想当时确实当了一回 “韭菜” 呀。我是 19 年 7 月下的单，9 月初提的车。它的电池有 8 年或 19.2 万公里的质保，主要零件质保为 4 年或 8 万公里。 我购买的 ES6 是 23 款 NT2.0 版本，当时交了 5000 元定金，落地价是 39.3 万，因为在上海有置换补贴 1 万，所以实际花费 38.3 万。这款车有个很吸引人的福利，就是每个月有 6 次免费换电，并且电池提供 10 年不限里程质保，由于能享受换电服务，电池相当于终身质保了，毕竟电池在车辆成本中占比挺大的。我是在 6 月 17 日提的车。 【充换电成本】 Model3 平时我每个月大概行驶 3000 公里左右，都是在家充电，充电成本一个月大约在 160 元左右。 ES6 我的 ES6 是 75 度的电池，同样每月行驶 3000 公里左右，因为有 6 次免费换电权益，每个月额外只需进行 1 - 2 次充换电，花费大概 100 元左右。 【保养成本】 Model3 的保养成本大概在 500 - 800 元，保养间隔是每 2 万公里进行一次。 ES6 如果购买了服务无忧套餐，ES6 在保养方面基本是零成本，而且还能享受免费的取送车服务，这一点还是挺方便的。 【保险成本】 对比来看，ES6 的保险费用比 Model3 要贵 1000 元左右，可能是因为 ES6 有过两次违章记录（一次是违章停车，另一次是使用电子设备）。我开 Model3 到现在已经行驶了 9.2 万公里，期间零违章，第三年的保费是 4000 元，投保的是 300 万三者险。 【更换配件】 Model3 我自费更换过一个座椅调整开关，花费 788 元，是上门更换的。还有玻璃水盖子老化变脆后掉了，又花了 45 元买了个新的。另外，我的 Model3 出现过后备箱漏水的情况（属于早期设计缺陷），前前后后修改了 2 - 3 次，期间还把后备箱里的东西给淋湿了。而且方向盘起了个小鼓包，不过好在是上门免费更换的。还有一次是后备箱线束出现问题（属于召回问题），当时和更换方向盘是一起上门操作的。 ES6 我更换前叶子板车衣花费了 11000 积分，换算下来大概相当于 900 元，自费更换了一块底盘护板，花了 450 元。在今年夏天环太湖自驾的时候，车上的五通阀（NT2.0 早期交付车辆）出现问题了，差一点坏在路上，还好蔚来免费给更换了一次，其实我觉得蔚来应该主动提前告知车主去服务中心更换，感觉这应该属于召回缺陷问题。还有一次在高原（海拔 5000 米、低温天气零下 15 - 20 度）行驶 20 公里后，刹车油进空气了，导致刹车有效距离变长，车机系统也出现了很多错误，好在蔚来第一时间主动联系我并免费更换了刹车油，真的可以说是救了全车五个人的命，特别感谢蔚来。 【服务评比】 Model3 Model3 除了在换电、语音交互以及车内空间这几个方面没有蔚来 ES6 强之外，其他方面表现还算可以，比如电池管理方面就做得不错。而且购车流程相对蔚来来说更透明一点，早期推荐朋友购车能获得 3500 积分，不过只能用于充电。另外，Model3 有免费的上门服务，无需额外花钱购买相关服务，就可以直接预约上门。 ES6 蔚来最大的优势在于换电，这也是它区别于其他电车的显著特点，算得上是它的 “护城河” 了，其换电站网络布局确实不错，在经济发达地区使用起来非常方便，不过换电成本相对充电成本来说略高一点，平均一单大概贵 5 - 10 元。蔚来有服务无忧套餐，取送车服务确实很方便，但需要花钱购买才行，像上门补胎服务虽然很实用，同样也得额外付费购买才能使用。而且蔚来的 400 电话服务能力相较于 Tesla 的 400 电话要稍差一些，每次打电话反馈问题，客服总是让在车机上一键反馈，可我个人还是更喜欢通过电话直接反馈，所以每次遇到这种情况心里就不太舒服。 总结来说，Tesla 的服务比较直接、简单明了，蔚来的服务乍一看会觉得挺复杂，需要花些时间去理解才能明白，表面上感觉都是套路，其实仔细了解后会发现并非如此，只是蔚来很多服务项目目前还是处于 “赔钱赚吆喝” 的阶段，服务