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#圈友鲜试驾👻首先一点坦克500Hi4Z卖个30多万，我个人是觉得没啥毛病的。可油可电，日常上下班，假日野外游，个头大，加速还快，作为插电混动，纯电续航超过200公里等等，优点挺多的，但也不是说完美的。 ✅先说下上车感受： 上车直着腰，下车直着腿，空间方面是没啥可说的，五座布局，四平八稳，二郎腿随时可以有。 我在车里故意发力抖了几下整个车身稳如老狗，丝毫没感觉到有啥晃动，除了座椅表面受力时候弹性形变。 ✅动力： 看着这么大一坨，你能想象它还能给你超级强的推背感么？它加速起来给我的感觉就是雷霆万钧，很多时候我在副驾，感觉有种刹不住的样子，但是主驾稳如老狗，依旧稳稳刹住在斑马线前。官方4.6秒破百，个人感觉没吹牛。 ✅操控： 车虽大，操控还是不错的，底盘比较硬，但是座椅厚和软且有弹性，减少了一定的震动。不管是前轮还是后轮在转弯时候的侧向支撑都很强，方向盘力度看个人习惯调节。虽然语音控制很多功能，但是依旧保持了很多实体按键。飞机档把换挡挺舒服的。所以整体看着笨重，实则操控灵活。 ✅隔音： 低速和静态工况下，隔音效果非常不错，由于双层夹胶玻璃加上车身也做了很多隔音处理吧，一般正常人说话，或者市区道路的车流声，几乎听不见，贴着玻璃不算哈，但是速度一超过80后，风噪就会很明显了。 ❌座椅按摩花样儿挺多，但是作用一款三十多万的车，后排靠背调节是手动的，而且需要去抠到后面几关，这个有点说不过去了，电动的好像不难吧？ ❌三十万万的车，大梁还是裸奔的，就不能涂一层PVC软性材质包裹？或者把轮胎附近的做一个防护做满？这样的大梁收到轮胎带上的石子冲击，生锈可能性很大的，而且里面也不知道做没有空腔灌腊。 ❌天窗位置顶棚布收边真的好粗糙啊，三十多万的车，收边不应该整整齐齐么，那个赖赖巴巴的像啥？这个不知道是展车问题还是批量，车友们可以看看本地的车是否这样。 总结： 坦克500Hi4-Z，车整体来说还是挺不错的，但是就这些细节处理下我觉得会更好吧，如果这几个去外面处理怎么也得收个几千上万的费用吧，36.38万再优惠点？
#辣评新车👇 ☆之前预售价出来，铺天盖地都喷声，都说坦克飘了，老魏飘了，定了37.98万发价格恶心豹8，杀敌一千自损八百。 ☆现在看来，是一个营销战略，预售价和豹8一样，泼天的流量来了，现在上市价出来，36.38万起售，新春福利红包4000，相当于车价35.98万。 ✅这个价格，我认为还是比较有性价比的。 🚗1.和豹8最大的差距就是智驾 被大家诟病最多的就是豹8用的是华为的智驾，而坦克没用华为的智驾。 现在两车售价相差2万。华为乾昆智驾ADS 3.0系统一般是3万元，坦克虽然没有高阶智驾，但是也有L2智能辅助驾驶系统，和华为智驾有差距，但2万差价弥补差距。 再者，我一直认为，越野车上智驾，都是伪需求。上高阶智驾，不如直接上L2，更有性价比。 🚗2.比豹8纯电续航高，油耗低 豹8电池容量为36.8千瓦时，纯电续航里程仅有100公里，百公里综合油耗接近9升。 坦克500hi4-z，59.05kWh电池，纯电续航超200km，油耗是接近8升。 这么一对比，是不是坦克更有性价比，纯电续航能力更强，基本上一周一次即可满足日常通勤，豹8可能就需要2-3天一充，就算在东北，续航打对折，100公里续航也足够日常使用，而豹8就面临一天一充的问题。 油耗更低，油耗差1升，一年行驶按20000公里算，油价按8元算，一年可以节省1600元左右。 🚗3.牌子比豹8硬 坦克在越野领域深耕多年，有口碑，一直有一句话在车友圈流传，“你可以不相信坦克的油耗，但是不能不相信坦克的质量”试驾的时候，销售告诉我，坦克车主复购率特别高。 而对比豹8，方程豹是新品牌，刚进入越野行业，虽然技术强大，但是口碑没起来。 而且，之前豹5销量不好，直降5万太败品牌价值了，大家都说豹8至少降8万。 🆕🆕🆕🆕🆕🆕🆕🆕🆕🆕🆕🆕 总结，这次坦克500hi4-z上市价一出来，估计豹8要坐不住了，就看降价多少了？豹5降5万，豹8降8万？🤔
