坐标重庆，提车快20天了 终于有空来发个分享[呲牙][呲牙]  关注500一年多了，奈何纯电续航太少一直没有下手，去年3月Z消息出来了就一直在等，终于在元旦迎来上市，2号就把展车提了[呲牙]，含泪把大9换掉[流泪][流泪] 下面说说提车，车价359800 减去增购7000 银行贴息 国补 购置税0 下来差不多30万出头 贴车衣1999+300 太阳膜600 各种装饰3000左右    下面具体说下各方面情况： 1、动力没得说 经济模式就够了 但标准模式动力响应比较好，试了一次弹射，确实有点晕。   2、刹车比较舒适，没有明显点头现象，但前段力度不够，车太重急刹要留点余量。 3、油耗，跑了两千公里，第一年免费充电，这车基本当纯电车开，表显CLTC240 WLTC201 实际上下班能跑210-220，上下班来回30公里，一周一充没问题，高速120以下电耗还好，智能混动跑高速会反充电量，跑了两次山路，一公里掉三公里电，但下山基本可以不踩刹车，能量回收自适应比较好用。  4、充电，标称163kw，80%电量后会降低充电功率，90%以后会降到20kw，基本上40分钟充满。 5、车机是咖啡3.0，用起来比较丝滑，基本软件都带。蓝牙钥匙还不错，但连接有点慢，至少可以不带钥匙出门了，但取备胎需要机械钥匙，配了一把放车上。 6、音响好像是自研的爱情之声音响，没贴牌，不是音响发烧友基本上够用了，比T的效果好。 7、灯光够用，但原车出厂远近光高度默认最低，在4S店找师傅调了一下，亮度凑合。 8、底盘比较硬，过井盖比较颠，但好处是开起来没有晃晃悠悠的感觉，操控和轿车比较像。电池在大梁中间，下面有八层防护，看着比较安心。 9、踏板，由于有H9固踏改电踏的经验，这次Z上市特意看了一下展车，基本就和H9一个样[呲牙]，拿T的直接安上就行，但还是没考虑到线束和控制盒的问题，问了4S店维修师傅，答复T的电踏线束是跟总线走，没法单独分出来，踏板安上却用不了[流泪] 到处想办法，折腾了一周多也没办法[捂脸]，最后还是找到以前H9改电踏的厂家，一问说新车还没开发OBD，只能用最通用的磁吸感应开关门[捂脸]，好歹是把电踏搞成了[呲牙]   预留了踏板支架安装位置，脚也烫不着[呲牙]，离地间隙更高，上下车有仪式感也方便小孩老人上车[得意]电踏单边15公斤比固踏重了5公斤，两边多了10公斤，加线束不超过15公斤，估计CC不上电踏就是怕车重超过3吨[呲牙] 基本分享到这，其他想到啥再说吧[可爱][可爱]  开两个月了，加装了一些东西，继续更新： 1、双缸气泵  加装了ARB双缸气泵 无损安装 可打气 打风炮 吸尘 洗车…[爱慕][爱慕]  2、投影仪  投影仪车内车外都可投影，适用范围广，但行车时没法像问界M9那样固定牢固，需要行车观看视频建议换吸顶电视。 3，轮胎轮毂 轮毂换装了猛犸锻造羽翼（8.5KG）+科马仕CF1100 17寸（19.1KG），整体相比原厂轮毂轻了2.3公斤（30.9-28.6），有效降低了簧下质量，油耗也有所下降 开了这么久，发现这个车是越堵越省电，在重庆上下班最堵的路段电耗也上不了30，目前电耗和蓝山比较接近。

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