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#轮胎的选购技巧纯亲测，纯干货分享来啦 1、性能好，干湿地都挺好 耐磨指数标的380，理论比原厂马牌都耐磨（原厂340），但这个东西不好说，不太好量化；和马牌一样，都是非对称花纹，干地主观感受比MC6抓地效果好，激烈驾驶后轮胎边缘会有类似于热熔胎那种“胎屎”，MC6从来没出现过这种情况。 2、噪音适中 对比MC6，直线行驶的噪音感觉并没有变大，但是！小曲率转弯时（大约转向5度-10度），轮胎会有明显共振产生的噪音，超过这个角度或不足这个角度噪音也就消失了。 3、价格非常合适 一句话概括，几百块的245宽，19寸轮胎，性能不输MC6 4、偷宽申胎666，一对比就看出来了，至少宽1.5CM以上，花纹也比较好看
#提车日记大家好，很感谢在今天我正式加入我们吉利银河的大家庭了，经过了长达两个多月的思想斗争和漫长等待，在今天在此时此刻终于引来了胜利，今天终于迎来了我人生中的第二部车，那就是我们吉利银河的星舰7EM-i 。老实说，从计划换车到选车再到最后敲定，这一...查看全文
#辣评新车我自己开的问界M7，所以对智能驾驶和智能座舱算是比较有兴趣的，恰好豹8也搭配了华为的乾崑智驾，所以今天专门看看了关于豹8的一些资料，让我深有感触：商场如战场，没有永远的朋友，也没有永远的敌人。在此之前，我绝对想象不到两个超级大厂要合作，在我看来，它们之间是有很大的竞争关系的，但是分久必合，这次合作汽车能量产，也实属不易。 豹8在外观和设计上其实和豹5差不太多，晃一眼就是感觉胖了一圈的豹5，轴距和车厂都达到了中大型SUV的尺寸，但是细细观察发现，这里有个噱头的成分在里面： 豹8的各个汽车平台给的数据是5195mm，但是这是包含了全尺寸备用胎的尺寸，也就是说，实际车厂根本到不了5195mm，查了资料才发现，实际车长也就4900mm左右，我希望官方开发布会的时候能够说一下这个问题，或者在官网详细参数那里能标注下，毕竟这么操作多少有点误导大家的意思，本身4.9米的车长，车内空间只能是更小，而豹8的定位又是6座车或者7座车，实际上第三排空间很窄，并且第三排打开之后，基本就没有后备箱了，甚至连个行李箱都放不进去。我的建议是，如果买这个车的7座车，那就平时当5座车开，剩下的两个位置可以救急用一用，或者小孩子坐还算比较合适；如果买6座版本的话，平时就当成4座车开就好了，这样使用，空间足够了；他俩的区别在于第二排的舒适性，如果是6座车，第二排标配航空座椅，很适合休息；7座车是232布局，第二排和普通5座车无异，只是平时多坐一个人罢了。 其实在我看来，这个车的外观和内饰，更偏向一些城市越野，但是它又有越野车必备的功能：1、拖车资质。2、差速锁。3、夜视摄像头等等，这些东西其实是产品在这个车的定位上给予了更多的越野基因，而这些东西恰恰是这个圈子用户要买越野车必备的功能。 另外，我觉得豹8的用料还是很良心的，不止搭载了满血ads3.0，并且同时搭载了满血的云辇-p底盘，要知道，这种豪华配置，放眼整个汽车市场都是首次。与其对应的就是用上了192线的激光雷达和液压悬架，据说它最大调节高度是14cm，这可比很多双腔空悬的调节高度要高不少，就目前市场来说，带上192线激光雷达的车型最便宜也得30W（问界M7Ultra）多一点。即便如此，豹8能不能大卖现在来说依旧很难说，这个价位、这个细分品类基本上已经被长城瓜分殆尽，从魏派蓝山到坦克300，再到坦克400，基本上没有了豹8的定价空间，而市场是盲目的，消费者最敏感的恰恰是价格，唯一的竞争优势就是价格区间一致的话，豹8带有华为质驾+云辇p平台，所以我认为它最大竞争力的价格应该是30-35之间，如果真到宣传的40+的话，我感觉销量可能打不过长城。
#辣评新车预售价格出来了，40-50万的预售价着实让人吓一跳！要知道豹5才多少钱，终端还降价5万元，再说豹8也没比豹5多出什么配置来。40-50万能选择的中大型SUV太多了，问界M9、理想L9等相比豹8我觉得会更有优势，还有坦克700，豹8的压力会比较大！我是觉得这波预售操作主要是看订单量如何，订单多说明会被认可，订单少那必定上市再割一刀，我觉得很大概率上市会有惊喜！ 40万的豹8在动力上用的是2.0T插电式混合动力，其中电机用的是双电机四驱，这动力绝对是给力，在越野性能上会比较好，配合无级变速箱，在提速顺滑性上会比较好，不会出现动力顿挫、爬坡吃力的情况。以上相比豹5提升的还是比较明显。 续航上应该会比豹5的100公里要表现好点，毕竟电池容量增加了5度，但考虑豹8车身重，动力足，我觉得很大可能续航还是100公里。说实话纯电续航太低了，少说冲个200公里吧，中大型SUV却在巡航上扣扣搜搜，这么强的动力还怕跑不动？应该配个40-50度电池才更有性价比，100公里实际打个折只有80公里左右，一天上下班都不够用。买这车没几个天天去越野的，无非就是喜欢它霸气、硬朗的外观，和足够大的空间和动力，没几个男人不喜欢的，既能满足口味需求，也能满足家庭需求。但是用油那它就是“油老虎”，用电才是重点，纯电续航没有优势，问界M9、理想L9它不香吗？ 座舱方面，有6座和7座选择，主副驾和第二排座椅都有加热、通风、按摩和腿托，并且座椅材质还是真皮，舒适性和豪华型不言而喻，完全不输问界M9、理想L9，这也是豹8的优势，相比豹5提升的可不是一星半点，豹8就是冲着豪华型去的！ 智驾方面，使用的是华为的激光雷达，所以在智驾上同样支持NOA，这应该与问界M9是一样的，并且辅助驾驶操作系统也是用的华为的乾崑智驾ADS，算是华为的顶配智驾，所以智驾水平不输问界M9、理想L9。这也是豹5所不能比的！但是唯一的缺点是，它的车机用的却是比亚迪自己的DiLink 系统，并不是华为，也不是高通骁龙8295芯片，所以在车机操控、语音交互方面相比问界M9、理想L9，还是处于下风。 价格方面，40万的起售价还是太贵了，高配版竟然50万起售价！如果是这个定价，我更青睐相同价位的华为问界M9，或者更便宜的理想L9，它们除了外观没有豹8霸气和硬朗外，完全不输豹8，甚至有更高的性价比！如果喜欢越野，那长城的坦克700也是不错的选择，最起码更便宜！ 最后，我觉得豹8的上市肯定会有惊喜，主要是价格的惊喜，我觉得30-40万的价格更适合豹8，不能因为增加了华为的智驾就把价格抬的这么高，还是应该考虑市场需求，也要参考豹5的销量和处境。当然，华为智驾是加分点，也是一个优势，应该取长补短，稳销量才是最重要的。30-40万的价格更容易被市场认可，也更容易让豹8一炮而红，甚至在中大型越野车市场里独树一帜！
#用车心得🏝今天是长途自驾游第五天😍❗️得从黔南荔波县小七孔景区飞驰250多公里前往贵阳市，顺便分享一下零跑C11长途自驾高速省电的攻略😎。 🚘车型：零跑C11 2022款豪华版(不加选装包) 🛣累计行驶里程：42514公里 🔋电池SOH96%，市区充满动态续航488公里 🚘做好车辆检查准备。长途出行前，我已经给零跑C11做了全身检查保养和四轮定位，电机电控电池都在最佳状态，此次充满动态续航443公里，这几天都是跑高速，动态续航会按照上一次续航实际推算。出发前将轮胎胎压，用小米的便携充气泵打到官方重载建议的2.5Bar😝。 🛣保持良好行驶习惯。长途自驾高速路程居多，跑高速零跑C11有个简单的省电技能，在高速路况不复杂的情况下，打开Acc全速自适应续航即可，实测比我开得省。速度在100公里/小时，Acc行车能耗都能维持在16+kwh😜。另外高速行驶中不猛加速急刹车，多利用动能回收。看着简单，其实需要黄金右脚，平稳加速到高速公路限速，提前预报路况，多用强动能回收减速😝。 🏝行驶设置为平稳起步，舒适转向加强动能回收。全车4人加行李，全程空调保持26制冷一至三档风，听歌加导航😝。 🛤全程高速行程约240公里，时速保持110以下。这里吐槽一下兰海高速和夏蓉高速，几乎大半路段在整修，限速在60-120不断跳跃，在上坡与下坡间徘徊😂。出发时表显动态续航425公里，电量97%。中间在88.7公里的姚家寨服务区休息一次，最后抵达贵阳，实际行驶252.4公里，剩余表显续航151公里，实际消耗续航274公里，行车平均能耗15.2kwh，综合能耗16.73kwh。续航达成率92%，今天一路中雨小雨到天晴，这个表现十分惊艳了😎❗️但因为从荔波到贵阳是起伏高速，但下坡较多，动能回收发挥了很大作用。这箱电快充补电54.8元充电51.7度，折合每度电1.06元，此次长途自驾游零跑C11每公里成本也仅为一毛八分钱，零跑C11的确是省钱小能手😍。 🚨存在的小问题。高速上开启Acc+Lcc需要连续下拉二次右侧怀挡，最好稍微间隔一下，过于快速会导致只开启Acc，而Lcc未开启，如果你没注意放手会存在危险。而在连续的坑洼路面或者较大起伏，Lcc会强制退出也需要足够注意😆。 🏝零跑C11一路陪伴我736天了，期待下一次的诗和远方😎❗️
#提车日记6月9号订车，7月6日提车，到现在提车一个月了，稍微讲下花的钱和驾驶感受。字数有点多，希望给有意向的兄弟一点干货。 第一节：花费与补贴 配置是24款C11580尊享不加选装包，全款，定金5000+尾款137500+上牌550+保险5000...查看全文
