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#圈友鲜试驾作为特斯拉Model3老“韭菜”车主，尤其关注新款Model 3的情况。特斯拉Model 3的发布无疑再次上了热搜。我也特别想感受下新旧的区别，在向公众开放试驾的第二天，我就迫不及待地约了销售赶去试驾。试驾的人还挺多的，试驾时间也没有那么长...查看全文
#最美改装大家好，我是大民。经常逛Model 3车友圈的朋友估计对我不会陌生，从买车到现在在圈里分享记录自己用车的大小事一晃都3年了，认识了全国各地好多车友很开心。这次把自己近期改装气动避震的经历和大家分享。 在此首先感谢Model 3车友圈圈主【P...查看全文
#小米SU7 Ultra提车日记之前开的一直是蔚来ET5t和minicooper，mini因为有了孩子，所以不得不换个四门车。但是换完之后开始怀念mini那种指哪打哪的操控，和坐地板上开车的坐姿，et5t实在是太高了很不习惯，而且转向比实在太大了。调头方向盘要打好几圈。发布会看到SU7 Ultra的价格比预售低了20万，直接就下定了 我是全款购买，裸车价格是52.99万元，我选配了大尾翼和碳顶，总价就来到了55.59万，还交了购置税。保险公司是人保，300万的三者第一年费用是10184元。赠品有小米帽子、双肩包、不锈钢马克杯、还有一个真皮护照夹（这个商城里貌似没有卖） 今天提车后行驶了80公里左右吧，目前表显能耗24kwh/百公里。可能我踩得比较狠，想多感受一下动力。基本上是80%城市快速路，20%城区。 动力输出真的非常强，虽然有新车保护300公里，会限制动力，但在有动力限制的情况下电机的初段扭矩来得依然很快，加速感强烈。底盘也兼顾了舒适性和支撑性，快速过弯非常从容。最值得一提的是坐姿可以设置的非常低，不会像之前的传统电车一样坐的很高，这点非常满意！ 之前的mini可能因为车身轻巧，马力不是很大但体感加速也很猛，方向盘重但是人车沟通很多，指哪打哪在路上穿梭自如，但是减震实在太硬了，再加上座椅侧翼很大把身体牢牢固定在靠背上过弯几乎感受不到侧倾，但是过减速带可以把人颠的屁股离开座位，真的就是卡丁车一样的驾驶感。et5t就比mini舒服多了，可以速度快一点过减速带也没有很强烈的震感，但是伴随着电车的2吨多车重，避震也是明显拉不住这个车，所以侧倾会大不少。开起来也少了很多灵动感，更多的是笨重。 ultra相比我之前的两台车，可以说是得到了一定的兼顾。有了我想要的空间和精准的操控。更重要的是模拟声浪带来的情绪价值太高了，这个非常重要。 还有车机地图有车道级导航，小爱同学识别很准，想调节氛围灯会直接跳到设置菜单，细节到还会有个箭头提示你氛围灯设置在这里，车机反应速度很快很跟手。 建议如果你很追求极致并且预算在50万，选ultra一定没错。相反如果你需要一辆性能车但日常代步更多，SU7Max也一定能满足你的需求。
#新车试驾这款车被媒体亲切的称呼为：宝宝巴士，顾名思义它是为家庭准备的一辆MPV车型的五座车。 作为奶爸的我，试试它适不适合自己。 看评测有不少编辑老师夸它，那实际奶爸对它感受又是如何？ 开了一晚上，发表一下我的看法。总结来说，极氪MIX给广大用户...查看全文
#最美女司机这个话题，对于已婚男士来说，根本是毫无难度～最美的女司机，一定是自家媳妇～尽管她不一定有驾照 这道题简直是送分（命）题，甭管什么，最美女司机、最美女教师、最美女护士、最美女路人、最美女XX。。。总之，都是自家媳妇就对了！ 这就好比：...查看全文
