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    晴天晴

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #辣评新车这几天我明显感觉到大家的期望值是29-35,但这个价位先不说卡着自家的领克09,就说同价位找一款全尺寸的SUV,那是一台也找不到。 而领克900会定价多少,为什么最低配才划算,说下我的看法。 🔻 📒版本预测 三个版本已经很明了了。 1️⃣1.5T发动机+双电机,必然没有激光雷达,二排大电视和空悬也一定是选装了。 没有亮点但足够使用,价格低空间大,足够舒适就够了,这个版本可以下探去竞争一些中大型SUV。 2️⃣2.0T发动机+双电机,带激光雷达,二排电视和空悬也还是选装。 看起来发动机是提升了,但最低配的最大功率是530kW,而这个版本却也只有540kW,这10kW的功率可以说在动力上毫无提升,单纯增加了低扭,在日常通行来说聊胜于无,所以增加的钱肯定要堆在配置上,而领克和极氪任何一个产品都不可能只有最高配会配智驾,所以这个中配有激光雷达的高阶智驾是必然的。 二排电视需求并不高,肯定还是给需要的人来选配。至于空悬,如果中配也带了,那么和高配的差距只有一个电机差别,拉不开价格差距也无法拔高车辆高度去竞争同级别,再可以参考下极氪7X,同样三个配置也只有顶配带空悬,所以中配不给空悬领克是可以这么做的。 3️⃣2.0T发动机+三电机,带激光雷达,二排电视和空悬的大满配。 这个版本看起来给的很多,但实际并不是很理想,问题就在于亮点都是用老东西组装起来的新科技。 🔻 🚗为什么说是老东西组装的新科技 1️⃣SPA-evo平台。这个字面来说就是SPA升级版,而SPA是本属于沃尔沃的,车型有S90,S60,XC90,XC60。啊哈?都是油车,对但不止油车,还是做了对电车的调整和适配,包括了48V轻混和插电混动,所以实际上说丑陋一点,就是油改电平台。 而这个升级版,就是再改了一下空间布局,因为SPA平台的车辆大多数油车,整体的布局导致地台都不是纯平的,升级就是为了解决这个地台隆起,让领克900能够实现座椅转向和根据更长的轴距扩大内部空间,但本质上来说还是一个老平台罢了。 2️⃣发动机。1.5T发动机是奔驰和吉利一起研发的那个,功率是140kW,而2.0T发动机就是沃尔沃的发动机,吉利其实是有自己的混动专用发动机的,为什么不用?大概是如果用银河的嘛就感觉有点掉价,极氪也有新的混动专用发动机,但极氪今年也要出全尺寸混动SUV,首发肯定要搭载在极氪的SUV上,所以领克还是用旧的吧,再搭配上面说的,基于油车平台搭配油车发动机,也算合理。 3️⃣三电机。低配和中配的后桥电机都有230kW,怎么到三电机就采用123kW的前电机,和160kW的两个后电机了?本身我不认为吉利调教不好高功率的三电机,而是因为控制价格和成本,后双230kW的电机定价成本要大太多了,起码40以上是保底,和中配拉开太大的差距那就是吉祥物了,这怎么卖,第二个还是因为极氪也要全尺寸SUV,肯定要跟极氪的保持价格差距才行。 也很明显,领克900作为吉利第一台三电机车型,其实也是做一个实验,验证下三电机的可靠和稳定性,后续的极氪全尺寸SUV才是真正的旗舰王炸。 🔻 🚗为什么就最低配值得买 1️⃣定价。其他的全尺寸SUV定价都在40往上,再加上现在预售是35价位,说明领克900并不是直接竞争问界M9、理想L9和腾势N9,而在35价位的车型都是中大型SUV,领克900的尺寸和空间有明显优势。 用理想L8来预估下价格,理想L8的价格32.18/34.98/37.98,都带空悬,差距在无高阶智驾、一颗芯片算力的激光雷达和两颗芯片算力的激光雷达,以及和领克900一样,中低配是40度电池包,高配50度电池包。 而隔壁还有一台6座插混SUV蓝山,带智驾但是没有空悬价格32.68,理想L8有空悬无激光雷达32.18,而领克900无智驾又无空悬,但是尺寸空间都大一级,价格高也高不到哪里去,我觉得大概就是33.58的样子。 选装的空悬大概率是2W,这样子,中配定价35.28的话,我们可以自己选择是低配无激光雷达+空悬35.58,还是中配有激光雷达无空悬35.28,看需求。顶配感觉就是38.58万的样子,电机增加了再加上原地掉头、后轮转向这些配置以及一些舒适性配置,基本需要3万的价格才能撑得起。 2️⃣需求。这个价位为什么要看领克900?吉利的智驾也只是一般般,而理想和蓝山都还不错,看舒适性理想移动的家表现也可以,那领克的优势也就是大尺寸大空间了,应该来看领克900的也就冲着这个来的。而最低配就已经完全满足选择领克900的需求了,欠缺的舒适性,可以加一个空悬,这不就锦上添花了。 所以就算是我,我也是考虑低配或者低配+空悬选装。

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    我174,体重160 我媳妇儿166,体重110 (请忽略冬天穿的多,毕竟这会儿12月25日上午8点钟温度是9度) ——关于前后排空间 如图,个人觉得纵深是充足的,后排宽度则也就那样,坐俩成年人没问题,坐三个成年人会拥挤,坐两大一小则刚好 ——关于续航 实测高速(平均105)+国道(平均67)+快速路(平均79),一共跑了313公里,续航从85%掉到6%,剩23公里。 中途开空调制热+前排座椅加热一小时。 全程四个半小时听音乐。 市区里开车还不知道,就目前目测来看,掉续航很慢。 ——关于充电速度 在中石化加油站充电,不知道啥时候从6%充到86%的,等我查看充电情况时是一共花了25分钟。 ——关于后排乘坐是否会很晃动+晕车 12月23日提车时,第一次开suv+电车,讲真,我自己都有些晕,我老婆坐在副驾驶都想吐,可见后排肯定更难受,毕竟当天静态体验时就觉得后排会晃动,虽然就两下马上停。 12月24日开了一上午+傍晚到晚上,接送孩子以及各种到处去,我自己没觉得晕了,老婆也没说晕和想吐,孩子坐在后排也很淡定。 12月24日下午开的另一台车高尔夫,突然发现280tsi动力和z20真是没得比…油门下去三分之一了才慢慢提速,z20真的是轻踩就来,非常迅猛,以至于当天上午一脚油门干到150才后知后觉,平时那条路跑到那个位置,高尔夫顶多90到100之间,毕竟是个上高架桥的坡。另外就是整体操控上也要比高尔夫更灵敏。同时整车比高尔夫更扎实厚重。 12月25日,目前为止,确实一丁点也不晕,我问我媳妇儿,她也说从昨天开始就像之前坐高尔夫差不多的感受。今天送完孩子上学后,去丈母娘家把丈母娘接上,带丈母娘和老婆去买对联。丈母娘很不会坐车,坐在后排没说难受,很自如。 以上,也许是我开车技术好,哈哈哈哈。 我用的模式是节能+高动能回收,个人觉得高动能回收有种油车初段线性重刹的感觉,速度降下来再真的去轻踩刹车,车子停的很稳,不会突然点头那种,和我之前开高尔夫刹车的模式几乎一样。反而是低动能回收模式不太行,那种情况下踩刹车,容易点头,哪怕再轻踩都会突然一下。 ——关于大灯太矮问题 确实大灯位置比较低,不过照明角度很高,和我高尔夫那款流水前灯差不多亮。就是感觉铺路面积没高尔夫大。 ——关于转弯半径问题 可能要让大家失望了,这台车没办法三个车道内调头成功。我那高尔夫是刚好三个车道调头,有问能不能两个车道调头成功的,我估计两个车道只能摩托车吧。

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    X提车一个礼拜了,讲一下个人拙见,不喜之处望大佬们留手。 总的来讲,车是没毛病的,不管底盘的紧凑型和滤震的细腻来讲,对得起这个价格,不看配置不会觉得是一辆前麦弗逊的小车,相对比某迪的筷子,看来收购沃尔沃确实好处不少。内饰虽然下半部塑料堆砌,座椅没用真皮,但是总的来说,确实是一辆精致的小车。车窗无框,也没有双层夹胶玻璃,但是整车的静谧也说得过去,雅马哈音响是那种没什么槽点但是也没什么惊艳的产品,不加分也不扣分,正常用。动力是没话讲,想体验过山车?那就来运动模式深踩一脚电门,让人上头到直呼卧槽,秒杀街上99以上车。 当然槽点也有,让我最费解的是,本来觉得外放礼让行人,挺好的小功能,为什么要在P档的工况下才能使用?难道我开到斑马线上礼让行人,要从D先推入P,再去外放吗?这样的话,这个让人惊喜的小功能就不惊喜反而鸡肋了,如果能OTA成D档也可以使用的话,体验应该会好很多。还有,储物空间太少,哦不对,不能说太少,应该说几乎没有,扶手箱只有放一瓶水的容量,没有手套箱,车内唯一的储物空间就是门内侧,简直太可怜。最后,一辆4米4的紧凑SUV,或者说是一辆性能A级车,为什么转弯半径如此巨大,这是我最不能理解的地方,明明小车应该开起来灵活,结果,我觉得在开一辆行政D级车,转弯半径比5系或者E都大,失去了小车的乐趣,也是对于我而言最不满意的一点。 鉴于所说槽点,个人评分应该只会有70,希望极氪团队能看到一个普通消费者对自己喜欢的产品指出的不足,也希望这样一辆好看,好停,精致的小车能更加成熟。 码字不易,如跟各位大佬有说法或者想法上的出入,望海涵

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