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    出招吧小嚓嚓

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    03-11
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    #辣评新车🚗我认为新款宝马X3的指导价会继续上涨,但大概率是叫好不叫座,半年之内价格不会大崩,半年之后就会原型毕露,优惠十余万上下,但优势同样也很明显:即新款宝马X3的销量会上涨,大概率会和奔驰GLC持平。 ‼️为什么我会这么说呢? ⭕一是尽管新款宝马X3产品力相比于老款算是迭代升级,但两兄弟—奥迪Q5L和奔驰GLC虎视眈眈,尤其是奥迪Q5L已经25万上下了,咱们不得不承认,买这个价格车辆的用户还是会考虑一定的品牌因素,奥迪Q5L中庸的外观和内饰,尽管说没有太大的亮点,但是中庸、BBA的品牌、相对更低的价格难道消费者不喜欢吗?如果这样看的话,作为用户我为什么不去买便宜好几万的奥迪Q5L?反正我也是豪华品牌…… ⭕二、先说一下新款宝马X3的优势,我认为最显著的变化就是空间变大,尤其是轴距。说实话很多用户都很喜欢宝马精致的内饰,但是宝马X3 2864的轴距与Q5L、GLC260相差10公分上下,可以说这直接影响用户的舒适体验,况且宝马X3的后备箱空间也是让用户最多吐槽的,毕竟买SUV更多的照顾家用,而X3空间就让选购用户弃之而去了。新款宝马确实在空间这一块显著认可的。 ⭕三、再说一下宝马X3的缺点,我认为主要是三方面:一是新款宝马X3的两个大鼻子太丑,远没有老款熏黑竖状的前脸中网更加有气场,但是这个我认为看习惯了也差不多了,尤其是配合新款的车漆,整车还是挺靓的。 🚗二是未来宝马X3用车过程中实际上最让人讨厌的是那个隐藏式门把手,尽管说上下翻动的隐藏门把手没有打不开的风险,但是我要用车时上下翻动的门把手只能人靠近车辆以后胳膊才能更好地发力打开车门,而传统门把手我在远处一伸胳膊就可以轻轻拉开车门。这个日常使用真的很不方便! 🚗三是新款宝马X3 的后排中部隆起还是太高了!中间坐个人舒适度真的是很差劲,这一点我认为确实是羡慕新能源车辆纯平的地板,再吐槽一句新款宝马X3竟然没有后排座椅加热! 🚗四是总结而言,我认为新款宝马X3算是“加量不加价”,最大的痛点——空间算是得到解决,对于一些不足我认为不痛不痒,不会影响X3的产品力,所以正常来说指导价会同步上涨。但是出于目前国内车市如此“内卷”的情况下,X3想要保证销量只能降价求量,这样的话指导价多与少没有太大意义的。 ✅最后关于选购建议,我认为目前是抄底老款X3的最好时机。另外如果说你忍受不了老款的空间,我建议你新款上市过大半年以后再来选购新款,这样的话一来是价格上不会当冤大头,二来半年了新款有啥质量问题的话也都曝光出来了,你说呢?

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    2024-11-06
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    #蔚来ES8提车之旅上一部车是进口宝马X5,开了有些年头了,早就有换车的念头,主要这两年一直纠结换什么车,没做好选择,所以也就一直没换。早两年一直想换路虎揽胜,因为十几年前那部《蜗居》中宋思明的“路虎论”,让揽胜成为了我心中的DreamCar。去看了很多次,也试驾了很多次,去年离提车最近的一次,就是谈妥了价格,准备掏钱刷卡的时候,我最后一次犹豫了,因为我觉得在现在这个时代花一百大几十万提一辆油车,对于我来说,是否真心可以接受,犹豫了一刻之后,我放弃了,我觉得我内心并不能完全接受。从那之后就开始关注新能源汽车,那时候就想着买一辆混动的吧,可油可电,没有里程焦虑,由于这么多年一直用华为生态的产品,于是重点关注了问界M9,但是那车的中控设计实在让我喜欢不来,一个大黑屏里面放三个屏幕的设计,太过于简单粗暴,去看了很多次,也试着劝自己接受,但是实在入不了心,实在喜欢不来。换车这事,就这样耽搁到了今年。 可以这么说,在2024年4月10日之前,我从来没有考虑过蔚来这个品牌,准确说是从来没有考虑过纯电车。但是那天晚上的一场饭局改变了我的观念,酒桌上,朋友的朋友是一位蔚来车主,兴奋地说起了他刚自驾旅行回来,开着他的蔚来ES7自驾了三四千公里,说换电怎么怎么方便,全程没有任何里程焦虑。看着他在那侃侃而谈,那一刻,蔚来才真正进入我的视线,原来可以换电的蔚来,才是真正的没有里程焦虑。后面几天先是在网上看了一下蔚来的车型,就重点关注了ES8这个车型上,于是在懂车帝、抖音、汽车之家、B站都搜索了“蔚来ES8”这个关键词,看了各种评测和真实车主的反馈,了解了很多关于蔚来、关于ES8的资料,做工优秀、用料良心、补能方便、服务用心等等,后面的结果就是非ES8不买了。 再后面,下载了蔚来APP,注册了账号,客服打来电话给安排了门店安排了销售。4月15号去看了车做了试驾,4月16号在家茶不思饭不想的,一直在研究颜色搭配,由于爱上了松绿内饰,所以也就只考虑了签名版。想了两种内外颜色搭配,一是星辰绿+松绿,二是白色+松绿,犹豫了一天,考虑之前一直都是开深色车,太不耐脏了,所以这次选择了白色外观。4月17号趁着下雨,再次去试驾了一下湿滑路面的表现,回到店里后,就下定了。优惠1W5(这个后面要吐槽),送个手机,定车周期2~3周,因为五一假期的缘故,5月6号排产,5月9号下线,5月11号提车,实际等了24天。很巧合,下定那天是雨天,提车那天也下了大雨,提车过程很顺利,从定车到交付,各个岗位的服务人员服务都超级棒。 最后忍不住吐槽两点非常不满意的地方吧: 1,我是4月17号下定,然后跨月到了5月11号才提车,5月份的政策大家也知道,所谓的“展车(现车)”优惠,蔚来ES8优惠变成了现金8000(展车优惠)+10000(置换补贴)+5000,并送整车贴膜,比我4月份下定现金多优惠了8000,而且人家还都是现车。也就是说,我定车定的早,提车提的晚,价格还贵了8000。关键是我没提到车,就便宜了啊,如果我已经提到车,提完车之后下一秒新政策优惠再大,我也不会有任何怨言。找销售沟通,销售说没有办法,只能说让我作废现有订单,重新下定,但是这样我要浪费现在定单的5000元定金,然后多优惠8000,实际可以节省3000元,送的手机换成全车贴膜。算了,懒得折腾了……8000虽然不算多吧,但是真是让人太不爽了!!! 2,充电口位置问题,因为我的固定车位是在中间,小区车位也不太宽敞,所以充电的时候真的很麻烦。这么大的车,把充电口设计到前面,我也真是服了……希望下一代ES8能够改进吧。 提车到现在开了一个多星期了,真的爽歪歪,那种感受真不是之前开的油车能给的。 蔚来ES8,真是让我越看越喜欢,越开越喜欢。

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    奇瑞装用的七速湿式双离合品牌很多,如格特拉克、长安青山、上汽…等! 青山上汽多用于虎七虎八,少量虎九、旅行者等车系也有装车! 格特拉克装用在虎九、探索06、旅行者等车型上! 当然,因年份不同,期间交叉装车也跟常见! △谈双离合的原理! 双离合变速箱是在手动变速箱的基础上开发的产品。这个变速箱的结构和手动变速箱差不多。 双离合变速箱只是比手动变速箱多了一个离合器,多了一个换挡控制机构。 双离合变速箱的一套离合器用来控制奇数档,另一套离合器用来控制偶数档。 △关于德特拉克湿式双离合 格特拉克7DCT300是带智能执行系统的第三代变速箱,可横向中置与横向前置,竖立了效率标准,最大输入扭矩可达320N·m。采用了5个高性能电机控制离合器和换档,换档平顺且响应速度快。离合器精准的滑磨控制及高精度设备加工的齿轮也同样给变速器带来了优秀的NVH性能。 △谈谈双离合日常驾驶 🍀关于红绿灯停车N档 双离合变速箱以一定力度踩下制动踏板减速到停车时,变速箱控制单元TCU会自动控制两个离合器和发动机断开连接,就相当于已经把空挡给你挂好了,不存在离合器片一直摩擦的问题,所以红灯自动驻车完全没有问题。 🍀市区拥堵路段和缓慢行车时尽量不要跟车太近,特别是带着刹车一点点往前挪,这样会让变速箱长时间处于半联动状态,损伤离合器摩擦片! 正确方法:①:小油门缓慢跟车,离前车别太近,让离合器保持在完全结合的状态,尽量避免突然加速和刹车造成频繁换挡! ②堵车长度较长,可切换到手动模式! △日常驾驶中,遇前方不堵车、路况及视线良好时,应大脚油门提速,让发动机快速升至最高档,以达到节省油耗的目的! △经常使用手动模式! 为什么要经常使用手动模式?因为双离合具有记忆程式设定,你经常使用手动模式会让变速器产生记忆效应,并跟据你这个记忆的模式工作,这样比较个性化并且有利于降低换挡频率,减少故障发生的概率。 △双离合不要弹射起步!有人也许会说:GTR就是双离合变速器啊,但是,GTR的弹射起步仅能用5次,虽然这是网上说的,也许并不准确!但但是这至少说明了一个问题,双离合伤不起……而轻起步是因为原始设计的时候,双离合最大扭矩输出为2档,所以你会发现1档只是昙花一现,所以要等到小油门平稳的过度到2档后,大脚油门就不会有任何问题了! 希望本文对新手略有帮助! 水平有限,大神轻喷!

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