星纪元ET纯电pro四驱选车/用车分享

先来张新车靓照

新车开回家刚下车那一刻

人生第一辆车，A级紧凑型三厢轿车，到今年已经过10年了，也开始出现一些小问题，加上这么长时间日晒雨淋，一些密封件的老化，噪音，震动的不断加大，旧车只能说作为交通工具还可以开，但是接人载客，乘坐体验，就一言难尽啦。 

十年前第一次选车的要求很简单 ---  性价比，油耗（不考虑SUV），同级别空间对比，外观内饰过得去，自己能接受就行，关键要自动挡，带个倒车视频，我就很满意了；品牌没任何想法，虽然那个年代大部分人都是选择合资品牌，但是考虑性价比，汽车配置，最终目光集中在国产品牌中去挑选，当时预算大概10W出头，那个年代的我比较保守，考虑后续的用车/养车成本，不太愿意去贷款买车，所以就在10万出头这个范围去挑选了。

10万出头，在2013~2014年期间，合资车基本手动挡居多， 或者自动挡丐中丐，或者更小级别的车型，符合我要求的，几乎没有，自己看了半年多的汽车网站，看着看着，奇瑞的艾瑞泽7横空出世，至少外观内饰在那个年代确实值得肯定，几乎没有什么模仿其他品牌的设计，与同级别的BYD/吉利/长安/长城对比了一圈，考虑再三还是大胆入手奇瑞吧，虽然当时的艾瑞泽7性能方面也不算太好，零百加速没记错好像是12秒了，但是那个年代作为新手司机，也没想太多，觉得家用够用就行，而且评测这辆车中段加速不错，后来的用车感受也证实这点，艾瑞泽7起步感觉很重，方向盘也偏重，不过速度来到50km以上，再加速能力还是不错，虽然只有1.6自然吸气，只要舍得踩油门，中后段加速能力还是可以，至少让我勉强满意了10年😅 

艾瑞泽7，10年老车，车漆还行

其实去年，就在心痒痒看车了，考虑紧凑三厢车空间确实不大，再加上二胎也有了，现在换车的目标也就瞄准了中大型SUV，载人载物，偶尔走走泥巴路，偶尔上个马路牙子，还是很便利。于是去年开始在一些汽车网站，包括懂车帝APP上查看各品牌近期的新车， 最初只是考虑直接换油车SUV，虽然油耗比三厢车会高些，但是考虑全年用车公里数也就1万左右，而且油车相对来说技术成熟，各品牌之间差异不会太大，基本可以闭眼入手，当时的想法也很简单， 10年前我都有勇气直接选国产品牌，10年后的今天，实在找不到理由去买合资车，于是再次锁定目标集中在各国产品牌的SUV上面，初步预算是在15~20W这个范围，必须2.0T，动力必须要来个改朝换代，不然变个道，超个车还要墨迹半天，换车也换的没意思😜；去年一度进入决赛圈的就是星越L，凌云/瑶光这三台，内心也是想着开了10年奇瑞，总想试试隔壁的老吉，而且吉利这些年销量/口碑一直都还行，星越L多少有些借鉴沃尔沃外观，原创度一般，不过内饰倒是全新设计，空间够大，虽然说对标星途的是领克，领克系确实更精致，但是全系车型空间偏小，所以没在考虑范围。

星越L，整体设计还是很讨人喜欢，上个图

今年年初有次好友提醒，约个时间去试驾一下电车吧，说近两年来电车发展的很迅猛，当时想着好吧，就当体验下电车的感觉，虽然平时搭乘网约车也都是电车，但是那种10万级别的电车乘坐起来舒适性不佳，就一个加速快，还容易晕车；从首次试驾了飞凡R7开始， 感受到电车的驾驶乐趣，接下来就一发不可收拾，把看的顺眼的电车---小鹏，零跑，昊铂逐个试了一遍，目标就是20W左右的中大型SUV纯电，要有空间，有一定颜值，底盘舒适性要好；主要考虑到自己小区不是自有车位，无法申请安装充电桩，再结合自己用车情况，纯电车会比混合更便利，虽然每两个月也会在珠三角跨城出差一次，但每次出差单程都在200km以内，基本没有什么续航焦虑，最终把购车目标从油车改为纯电车，车的款式不变，必须中大型SUV，其他的一些什么猎装SUV，轿跑SUV，小空间的都不是我的菜，所以选车目标很明确，不会有什么选择困难症。

到今年3月份，原有旧车开始出现一些小问题，4S店给出一份维修单，差不多4K，想着本来就计划今年要换车的，于是加快选车节奏，旧车先不修了，能开就行，到时直接置换。今年3月~4月期间，ET还在娘胎里没出来呢，当时最满意就是小鹏G9与昊铂HT，但是价格并没有太大松动，最主要是关注到奇瑞要出中大型新能源SUV，网上流出的图片与视频，ET确实也很吸睛，干脆就再等等，好像是3月底，一个广州的星途4S店电话约我过去试驾，我问了珠海本地星途店，说没有这款车，为了试驾还专门跑广州一趟😂，于是我找个时间，带着好友过去广州试驾，试驾过程中感觉乘坐的舒适性确实很好，全车隔音很棒，还特意乘坐后排体验，刚好广州黄埔区那边的马路也是比较破旧，不少小坑小洼的，ET的滤震确实让人心动，车内无异味，于是乎，就计划再等半个月，看看ET的预售价如何，如果预售价高了，那就G9与HT任选一个，结果到了4月15日，ET预售价公布后，突然觉得ET价格还行，预售价纯电最低配23.9W还带空悬与CDC，加1W还有四驱双电机，ET的底盘用料同级别车型就更没几家可以与它对比了，当时谈的价格是厂家优惠5k，4S门店还有现金优惠3k多，没东西送，没有旧车置换（厂家没公布），后面正式上市价公布后，多退少不补，赠送3000积分；虽然不是最优的价格，但我个人感觉能接受就行，17日晚上就交了1W大定，销售说一周左右可以提车，结果在五一节前，销售说我订的黑色纯电pro四驱要排队，近期排产的纯电pro四驱版，只有绿色与蓝色，如果接受改色就可以再等一周提车，如果继续等黑色，估计还要等多一个月。。。我思考了不到1分钟， 那就绿色吧，就想着快点提车，一来绿色是官方主打颜色，二来想想小鹏G9，选绿色还要加价才有，ET这方面真良心😆

试驾时，广州4S店内拍的展车

由于五一有个节假日，最终在节后的5月7日，销售发照片/视频过来说，你的车到了，但是要等10日在长隆一起交车（之前我有答应报名参加长隆集体交车），好吧，那就订轻轨票，再等几天。提车过程就不再描述了，感兴趣的朋友可以翻看我之前发布的提车篇，

长隆交车现场

提车当天中午，仪式结束就直接开回珠海，一路小心翼翼，特别是回到小区内停车时，感觉特别紧张，让我一个10年老司机都流汗，车子太大了😅 ，还没习惯，还好ET车身摄像头够多，低速时自动打开360视频，而且前后左右都有雷达探测警报，忙乎了一阵，总算把这个大家伙停好😂

新车来几张靓照

饱受注目礼的前脸

圆润的屁股

后侧照

充电中

红色卡钳

到现在已经开了有一个月了，也越开越顺手，大概的一些用车体验如下：

动力：这个不用多说，10万级别的电车都牛逼哄哄，超车变道迅猛，我选的是四驱，零百加速4秒级，路上遇到一些龟速车，直接深踩油门一路高歌，简直不要太Hi，而且还不用担心雨天泥路打滑之类，做到动力与安全两不误。

四驱纯电，无视暴雨天

续航能耗：我这台是四驱纯电，相比两驱电耗要高些，刚提车回来那几天，显示电耗为17.6kwh/100km，后面开了一千多公里后，偶然进中控屏查看，有次居然下降到14.9kwh/100km，大部分时间都是15~17kwh/100km之间，看个人脚法吧，以上基本都是是跑大部分城区路段，结合高速几十公里的综合能耗成绩。纯高速没刻意去查看，最近上高速不多，还没正式出差过。

刚提车开几天后的电耗

偶然看到的电耗记录

充电速度：这个确实不错，只是城市内很少有超级快充，用过最快的是180kw的bp充电桩，不到二十分钟从33%到95%，然后自动退出充电，要选择稍微低功率的充电桩比如120kw的，就可以一直充到100%，充到86%开始逐渐降低功率，到96%以后充电功率大步下降，最后那4%就要等久些，我一般充到90%就差不多拔枪走了，够用就行。用车成本就不用多说了，买电车一个是享受驾驶乐趣，另外一个就是使用成本低 😅 

车机功能：这方面我看很多车主包括车评都反馈车机流畅度不太好，我实际使用体验也确实如此，虽然是8155芯片，但实际使用效果确实不算好，只能说能接受，比如行驶过程中突然去切换菜单，有时反应特别慢，甚至等待超过1秒才显示切换后的菜单画面，好在行驶过程中需要用到中控屏次数也不太多，而且大部分菜单可以语音喊出来，无非就是等待过程不够丝滑而已，希望厂家能优化是最好，毕竟市面主流竞品在车机功能都做的比较好了。语音识别方面，太长的连续语句就识别不那么好，浅短的语句还行，车机菜单设计，没用过其他的，ET感觉还行，来来去去就这么几个会经常用到的，一些经常用到的儿童锁，打开/关闭后尾门，开/锁车门等菜单都很便利找到进行操作。

ET的菜单还算是简洁明朗

乘储空间：乘坐空间确实很好，属于大五座SUV，让家族内高个子1米8的小舅子也上车体验了前排与后排，乘坐空间都是不错的；前排手机与水杯的位置感觉还是挺顺手，越用越习惯，车门上面也有手机放置槽，方便实用，现在很多人都是带两部以上手机出门，ET的设计还是能兼顾这类群体；另外，无论前排还是后排座椅的舒适性，座椅的乘坐面积，座椅的用料与包裹性，都是要点赞的，再加上后排也有座椅电子调节前后距离，靠背角度等，无论家用还是商务接待，都能充分兼顾。不过，储物空间就少了些，前排没有手套箱，很多杂物，小工具，都挤在中控扶手箱内😅；中控屏下方有个盖板，说是以后可以升级冰箱或储物箱，其实我更期待储物箱，打开盖板能放东西就行😅，四个车门上的储物空间还行，每个车门可以摆放5瓶以上550ml矿泉水，不错。

前排空间

车门储物空间

新车舒适性：这方面不吹不黑，确实要好评，我买ET也就冲着这方面来的，全车无异味，无论家人，小孩，朋友，乘坐过ET的都反馈很好，真的没有任何新车的异味，很舒适；隔音方面，前后都是双层夹胶玻璃，隔音效果很好，再加上没有发动机的噪音，速度在80km/小时以下感觉很安静，速度在100km/小时以上时，噪音开始略有增大，但整体还算不错，车内小声谈话不受影响。

全车都是双层隔音玻璃

智能辅助：在高速上短浅的尝试了下，高速智能辅助还算好用，全程我没松手方向盘，自动跟车，自动巡航，自动加减速，当然不能与某遥遥领先去比，只是说基本的高速辅助是可以的，主要是我也不太注重这方面，更关注车子开起来的感觉。还是自己驾驶来的更安全，更有信心。 至于智能泊车，一直没敢用，还是相信自己吧，作为老司机也从来不会有泊车烦恼，所以无视这个功能😜

驾驶感受：这个因人而异，我开的车型也不多，只是对比有开过的其他车型，尤其对比旧油车，那确实进步非常巨大，就谈谈ET的几个不同模式下的加速感受，经济模式，轻踩油门，反应稍微慢，有点懒洋洋的感觉，整体轻柔，没有任何激情就是了，只用过一次经济模式，纯粹试试感觉😅。舒适模式，大部分行驶都是这个模式，而且好像每次上车通电，默认就是舒适模式，轻踩有加速感，属于慢慢加速，略深加大油门力度，提速还是来的很快，属于先柔后猛，只要油门踩的够深，动力感觉就是源源不断。非常适合市区，舒适模式油门还算跟脚；运动模式，这个其实我很喜欢的模式，轻放在油门踏板上就感觉开始起步，稍微轻踩，动力瞬间就来，提速很快但不突兀，再略加深踩，这个时候就感受到四驱的澎湃动力，感觉就是妥妥的性能跑车，记得提前先让乘客做好尖叫的准备吧😜  刹车，轻踩就有，略微用力，很快就能杀住，6活塞卡钳不是吹的，实力摆在那里。另外简单谈谈底盘滤震，ET底盘硬件是很高规格了，实际开起来在各种水泥铺装路都感觉非常良好，确实有一种高级感，在通过地下车库或高速上面的连续减速带时，只闻其声，不感其震。高速过弯/高速超车变道，这个就要提前设置底盘为运动模式，侧倾还是有较好的抑制，当然不能与性能轿车去比较，只是同级别SUV车型中，也算做的不错。这个底盘唯一感受不那么友好就是走比较大的坑坑洼洼的烂路时，毕竟是中大型SUV，就会感到摇晃幅度比较大，有颠的感觉。走过两次几十米的烂路相同感受。后面都不敢走这些烂路了，宁愿绕道，毕竟是新车，主要是想保护好悬架，希望能耐用些😅 

没事千万不要去走烂路，香菇难受 _-)

其他方面介绍：

怀挡，很多人都说怀挡很好用，刚提车那几天还在适应，后来用习惯了确实觉得很好用，尤其在泊车时，前后挪车切换档位，那是相当丝滑，而且比传统档位要高效，不需要右手专门放在旁边档把位置，唯一的小问题，就是开了10年传统油车，习惯方向盘右边拨杆是打开/关闭雨刮，而怀挡就改在这个右拨杆上，有时遇到毛毛细雨，自动雨刮还未有动作，就会有肌肉记忆，习惯右手去往上拨一次“雨刮”，想手动刮一次，好几次了，往上拨一次突然想起这不是雨刮，这是怀挡，吓到我几次😂

方向盘右拨杆

自动雨刮，还行，除了一些毛毛细雨识别率偏低，稍微有点雨量，识别率都很高，都能及时自动开启，雨天进入隧道很快就能自动关闭雨刮，还可以，方向盘左拨杆的雨刮功能，除了自动模式，还增加了手动打开连续雨刮功能，算是作为补充吧，特殊时候急需刮一两下，还是很实用。

方向盘左拨杆

自动大灯，可以设置自动近光灯，或自动远光灯，或关闭自动大灯，默认都是自动近光灯，只要外面比较黑暗，就会自动开启近光灯，远/近灯切换不变，也是方向盘左边拨杆，上下拨动。 最大乐趣就是不用主动去开/关大灯，你只管专注驾驶就行。

方向盘与多功能滚轮，滚轮虽然集成功能不多，手感还行，左右拨动是切换，上下拨动就是增大/减小音量， 调节后视镜高低等。顺便提一下这个特殊的方向盘，说是D字型，手感轻，很喜欢，原旧车方向盘老重了，单手倒车几乎不可能；不过ET方向盘造型确实与众不同，虽然慢慢也习惯它，但还是喜欢传统圆形方向盘，星途瑶光的方向盘就不错，试驾过一次瑶光CDM，方向盘又大又圆又粗，很有手感😜

ET方向盘，多功能滚轮

音响，听歌基本开到音量的20%就很大声了，音质对于家用还行，不能与豪华品牌比，只要不是发烧，这个音质大部分还是可以接受的，买回来就按抖音教学的音效设置动手调节了音效，比出厂设置略有改善，还行，对于我和我的大宝二宝来说，ET的音质还是能让我们陶醉其中😜

车内喇叭特写

APP车钥匙，我感觉还行，虽然偶尔会“罚站”，只要你下楼看到车辆后，提前十几米边走过去边点击APP操作开锁，基本都能避免“罚站”；下车关门就可以跑了，尤其下雨天，跑开五六步就听到锁车断电的声音，最喜欢这种不用额外带车钥匙了，只要手机有电，只要蓝牙能连上就行。 至于卡片钥匙，就用过一次，也还好，只是要随身带着，开车门要拿出来贴近B柱指定位置，给我的感觉，卡片钥匙还不如10年老车的无钥匙进入/无钥匙启动好用，感觉这种设计是一种退步。。。

手机APP功能界面

天幕玻璃：

采光面积大，观感很棒，唯一遗憾没有电子遮阳帘，出太阳的时候，手摸天幕玻璃确实烫手，还好ET车内空间大，头部与天幕玻璃有段距离，暂时还没感到非常热，也许是暴热天还未来，到时候看，实在太热就加装个遮阳帘。有个好消息就是，近期一些销售主播也及时发布了厂家更新的信息，电子遮阳帘与冰箱在研发中，应该2个月后吧，可以加装，而且支持语音控制，还行，再等等

巨大天幕玻璃

尾箱：

确实够大，用来装些货，装客户的大行李，非常实用，这就是选择中大型SUV的最大理由，尾箱还有后排座椅一键放倒，一键复位，确实很有商务风范，高级感十足。

超大尾箱

优缺点建议：

优点上面也间接谈了不少了，这里主要说说不足与建议

1. 厂家宣传不到位，比如置换补贴，预售期未正式上市前，所有门店，官方客服，各主播媒体，都是清一色回答ET没有置换补贴，但，到了正式上市后，突然画风一转，本品有6k补贴，他品5k补贴，就感觉怪怪的，旧车原本都已处理掉了，现在属于后补申请置换补贴，还要提供一堆的照片证明，旧车都不在我手上了，旧行驶证早已上交，搞的好繁琐。就算刚开始没有明确补贴的金额，至少也可以宣传有置换补贴，具体等上市后公布，这就很清晰了嘛。

2. 一些功能不齐全，比如遥控泊车，哨兵功能，最初发布的ET参数表内都写明有这些功能，实际却还要等厂家后续升级，说明ET推出来还是很仓促，这方面同级别对比就差远了，看看小鹏零跑昊铂，参数表有写的，销售出去的车就一定会有；当然这些虽说不影响驾驶，只是影响用车体验而已。

3. 没有“锁车不断电”功能，这个也许属于少数群体的需求，比如带着小朋友外出，中途我要下车买点东西，小朋友留在车内，这个时候车主下车后就要锁车门但要求车内不断电，继续开着空调与大屏，这样大人临时走开也会倍感安全与放心，可惜ET车一锁门就全部断电，现在就是只能卡片钥匙或一台手机留在车内，小朋友爬过去中控点击锁车门，总感觉危险重重，哪天突然不靠谱就麻烦😅   再就是下车锁门断电后，重新进入APP开启空调，但是只能开启前排空调，无法开启后排空调，也无法开启中控娱乐屏，有更好方法的车友可以支个招  _-)

最后谈谈，为什么我突然转变，改提纯电车？

其实很多评论都在计算电池容量大小，续航足不足，但是其实最重要是计算自己的用车状况，用车习惯，比如我自己，大部分时间段都是城市内，或者去隔壁城市，都是近距离短途出行，偶尔会有高速差旅出行，但是单程都是小于200km，另外重点就是，我父母也都在同城，节假日过年等没有外出需求，没有回老家这种需求，再加上一些特殊原因，凡是法定节假日基本都是乖乖呆在同城，没机会去蹭免费高速，也就不存在续航焦虑，工作上的出差都是在工作日，不存在高速堵车/高速抢充电枪的情形，就算万一出现偶然的机会需要节假日出游，完全可以租一辆油车解决特殊需求。 所以，选购什么样的车，关键看你自己的实际用车场景。车无完车，选择自己喜欢的就好。

最后，用一张车辆的合影来结束本篇流水文章，写的很乱，也很多遗漏，多多包涵！也欢迎多进来灌水 _-)

10年为一代，两代同场合影留念

一辆代表10年前奇瑞最顶级轿车

一辆代表10年后奇瑞最顶级SUV

一辆已到达下岗时间

一辆已到达接班时间

祝国产车能发展的越来越好！

也祝全体车友们出入平安！用车愉快！