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    五月的风32815762

    简介:坚定不移走自己的路,相信自我 !

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    2024-12-24

    #评评我的车很多人觉得奔驰C的1.5T排量会拉胯,其实在新一代的48V的加持下百公里的加速是在同级别主流水平,感兴趣的朋友可以看我之前的用车分享有实测数据。 日常用车场景绝大部分都是城市通勤和偶尔一两百公里的高速,起步阶段因为电机辅助介入,油门响应速度令人满意,高速上120码的后端加速依然足,只是这是发动机的嘶吼比较明显。超车时有推背感给人很大的信心。 奔驰自研的九速变速箱的换挡顿挫主要是在降档的时候偶尔发生,而且顿挫感比较明显,还好只是偶尔会发生;估计因为现在车子里程还不是很多,目前没有发生动力延迟的情况。 方向盘转向力度适中,男女生都能轻松驾驭,运动模式下方向盘手感会稍微偏沉一点,是男生喜欢的那种厚重感。转向较为灵活,在今年五一自驾皖南318的时候已经能体现出来出转向的功力确实很不错。 奔驰的刹车偏软,脚感不是太好要踩的比较深才能达到刹车距离较短的状态,同时放开刹车缓慢起步会伴随着刹车盘咔咔的响声,这是奔驰的通病到这一代依然没有优化。 C级的减震效果在舒适和运动保持了一定平衡,它会给到你一定程度上的路感反馈而不是软趴趴的那种,所以在过减速带坑洼路段震感较为明显。 奔驰的隔音效果在速度上到120码后的胎噪较为明显,平时城市通勤更多的是发动机的噪音,不过并没有影响到车内乘客用正常音量来沟通。 整体来说C级的驾驶感受跟同级别比较主要还是发动机的噪音比较明显,买车的时候试驾了3系,2.0T的发动机声音在急加速相比1.5T的奔驰C听起来要从容很多。 感谢圈主推荐。

    浅谈奔驰C级驾驶感受图1浅谈奔驰C级驾驶感受图1
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    2024-09-27
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    邓伦表哥图3邓伦表哥图3
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    邓伦表哥图6邓伦表哥图6
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    2024-02-09
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    近日,特斯拉ModelY长续航版上调售价2000元,我看到不少人唱衰特斯拉,觉得在中国新能源市场,特斯拉从产品力上的优势已荡然无存,如今完全靠之前树立的品牌力和消费者惯性在支撑销量,明后年情况就会变,我对以上观点持保留态度。 先抛开特斯拉这几年对中国新能源汽车发展起到的正向作用不谈,我们现在仅把特斯拉看成一个在中国汽车市场一起竞争的新势力品牌。以Model Y为例,确实已经几年没有重大升级换代了,但实实在在的优化一直在进行,比如后悬挂舒适性的提升,单踏板模式可调节,甚至后驱标续的加速也优化了,同时,特斯拉的超充站依然是所有品牌自建充电站里数量最多、覆盖最广的。而购买一台特斯拉的选购过程也很简洁,三个动力选择,简单的轮毂、车漆、内饰选项,驾驶辅助一般人不会选,但标配的AP作为标准的L2也已经满足了大部分消费者的需求。 我们还需要注意的一点是,位于上海的特斯拉超级工厂的产能有相当一部分供出口,特斯拉并不会孤注一掷在中国这个新能源市场最卷的市场进一步内卷,而是生产符合全球多个市场对电动车需求的产品。很多车企也想去国外卷,但暂时没这个机会,不然谁想又卷又没钱赚? 中国的新能源市场,如今的三电、智驾和各种配置已经卷翻天了,但其中不乏有很多伪需求,对车企来说,创造更多产品亮点是想脱颖而出的必要手段,但对大部分消费者而言,买到一台足够实用、省心、方便、好开,且品质好的车才是根本需求。 所以,我持续看好特斯拉在全球市场的趋势,而在中国市场,特斯拉也还没有到急转直下的阶段,只是刚过了高速增长的阶段,进入了相对平稳时期。

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    2023-11-17
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    2023-11-13

    #新人打卡【唠叨】被001种草大半年,说实话一开始是被外观吸引,经常半夜刷001视频睡不着觉,越看越中毒。从原本毫无买车计划,到开始畅想有车之后对生活的改变,终于在年后确定下手。然后开始在3个平台刷帖研究,经历了极氪口碑的大跌。。和大跌。。不过我对车子本身一直是认可的,那些问题倒是提前给我做了预期管理。总的来说优点我喜欢,缺点能接受。 开工福利过于鸡肋,当时预期是等到4月更不更新权益都下单。没想到316就出了新权益,比预想的还要好一些。醒来第一时间找销售约再次试驾(想从门店再捞点礼品,哈哈),还好先找了销售得知还有机会拿地区补贴,试驾完果断下单。其实当时等的有点着急了,16号门店没车,17号才试驾下单,结果提车赶上高峰又晚了几天。 【选配】最早目标是you,特地试驾下来发现我对空悬的感知并没有那么强,仔细感受的话有个模式(忘了是哪个)下还会有点不适,电动门又完全是个鸡肋,多花那8w不值得,就降到we版。本着电没了可以充,加速没了就真没了的原则,最终锁定了we86。其实也试驾过we100的版本,那加速完全够用。提车后踩过几脚86的地板电,爽是爽,但也就心血来潮的时候玩一下,平时根本用不到,纠结的同学完全可以都试驾感受一下。对我来说100多的那一点续航没太大意义就不纠结了。更新权益之前我愿意花钱升级的配置是黑色撞顶、21寸轮毂和雅马哈,毕竟帅是一辈子的事,还有开车必须得有杰伦相伴,音响能好一点是一点。刚好更新权益之后送的2w选装基金还有一点没花完就又加了个4活塞卡钳。 【提车】杭州,17号下定锁单,当天提交20w的免息金融贷款申请。19号通知排产。25号下线,签分期合同。27号车运单交付中心。29号早上去交付中心提车,先验了车外观内饰,付尾款,上官方推荐的保险,等待开票打临牌,交付激活并介绍车机,这个时候才验的车机功能。提车当天去的早,正好赶上交付开始工作,早了半个小时开始提车流程,全程只花了2小时,10点半就开新车回家了。蓝牙钥匙给一个兑换券,在极物商城兑换邮寄到家。 提车当天车务就把上牌流程发过来了,第二天开车去他们指定的登记站,带上身份证,有专门的对接人准备好资料。上牌费用极氪转账报销,自己只用付18块钱车牌快递费。本来以为车牌制作会很快,结果4月10号才拿到手,顶着临牌进出停车场着实不方便。 【1000公里】提了车那是一个兴奋,迫不及待要去跑跑。两个周末跑了三个山区:富阳安顶山,安吉的天荒坪和临安的太子尖。最推荐最后一个,回来沿着浙西天路回来,一路风景都不错,车也少,就是离杭州城区稍微远了一点。光顾着开车也没怎么停下拍照,以后再去好好飞飞无人机。 【配件】 1,官方脚垫。买车之前闲鱼600+同城收的,必备。 2,隔热膜。晴天太晒,上牌车检之后趁早贴了,抖音找了个店2400,量子80水晶。 3,放电枪,淘宝公牛300+。 4,车载床垫(有颗一路走一路睡的心)。淘宝newcamp,1200+,略贵。刚好放we后备箱下层多出来的空间里,不过会高出下层空间,导致后备箱隔板不能移到下一层。那种下层收纳隔板也放不了。选这款是因为可以只放一半床垫,另一半可以放东西不用收拾。 5,露营天幕,蛋卷桌,折叠椅。门店下定送的,不过至今只到了一个桌子,其他的就慢慢等吧,送赠品的效率你懂的。 6,前进气口防虫网,淘宝200。防患于未然吧,高速开了几趟,已经满是花絮和蛋白质了。 7,遮阳天幕,淘宝130+,车顶玻璃晒一下是真的烫。 8,腰垫,淘宝梵汐188。不垫一下的话开久了腰还是有点累的。座椅按摩可以往前调,多给腰一点支撑。 9,全窗的遮阳帘,298,睡车上的时候装上遮一下。 10,b柱膜,准备过段时间还是撕了吧。。。一个是习惯用蓝牙钥匙也刮不到。还有一个是膜也一般,门开开关关边缘有点褶皱,难看。还有顺便买的内饰膜,贴完就给撕了,没必要。。。 【用车感受】 - 加速没话说,超车信心十足。 - 车机当个音乐播放器和地图导航,没有期望就没有失望。 - 木头耳朵觉得音响还行,也可能是杰伦的歌实在太顶。 - 高速仔细听有风噪,影响不大。 - 加速突然踩深一脚会有半秒左右延迟,有明显的抬头。 - 红绿灯前刹车、起步处理不好有明显的一顿一冲。 - 车宽,过窄路没信心,大屏下拉-全景摄像头,这套动作我已练熟。 - 高德组队里发语音的时候音量很小,听别人的倒是很清楚,不知道是不是哪里可以设置。 - 香氛不记忆,每次上车要手动开,很烦。不过据说下个版本就更新了。 - 听音乐同时,如果导航语音在播报的话,音量旋钮调的是导航音量而不是音乐音量,很反直觉,这个时候要特地等这段导航播完再去调,经常手刚伸过去下一段导航又开始播了。。。 整体还是满意的,处在蜜月期,属于停完车或者路过都会不自觉转头再多看两眼的。 (字数上限了,就水到这吧 请圈主推荐~

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    2023-09-15

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    2023-04-04
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    准备提车,一路选择终化繁为简图1准备提车,一路选择终化繁为简图1

    以下内容我历时大半个月时间进行统计测算,期间我根据极能助手的提示对胎压进行了补充,充电的时候对电池做了提前预热处理等等,同时改变了用车模式。 下面是我的用车分享,如有偏差还请大家根据自身实际情况做出判断,直接进入正文: ❄️【一】用车基本情况 💥车型:极氪001WE100单电超长续航(21年大定22年2月提车) 💥版本:820A,OTA4.0(测试内容不涉及4.0内容) 💥车技:本人开车技术属于谨慎型的,很少开快车。对001性能方面的了解处于还在持续摸索的阶段。 💥模式:驾驶模式上偏好经济或舒适模式,能量回收选择中等。 💥温度:这半个月郑州早上和晚上的气温处于-3℃~8℃,中午用车很少,所以暂不计入测试环境中去。 ❄️【二】冬季耗电情况 1️⃣1)能耗情况: ⭕️(1)12月1日~5日,空调温度是25~27°,室外温度-3~8℃,电耗最低21.3Kwh/100km,最高23.9Kwh/100km。 ⭕️(2)12月8日~10日,空调温度24.5-24.5°,室外温度7℃,电耗最低21.4Kwh/100km,最高22.4Kwh/100km。 ⭕️(3)12月11日上午,空调温度24.5-24.5°,室外温度5℃,电耗最高29.7Kwh/100km。中午,空调温度24.5-24.5°,室外温度8℃,电耗最高19.6Kwh/100km。 其中,12月1~11日前的胎压均在210左右,当晚左侧前轮车胎扎钉后胎压降到140KPA,受损胎做了简单补充后(210KPA),前往补胎,当时电耗最高。11点半左右完成补胎和前侧双胎的校正后,胎压补充到280KPA。 2️⃣2)续航达成率 根据这十天的用车情况,续航达成率在57%~64%左右,电全部跑完的情况下预测续航在418~460KM,不过我还是建议大家在电量剩余到20%的时候进行充电,按照满电的情况下扣除20%的储备电量,开着空调可放心跑的里程大致在271~314KM。 如果按照胎压保持在280KPA的情况下,预计能多跑50KM。所以这点完全可以印证了极能助手的说法。 3️⃣3)补能情况: 期间总共补能2次,户外和室内充电站各一次,具体数据如下: ⭕️12月05日:户外充电站,充电70.4度,充电时长83分钟。 ⭕️12月11日:室内充电站,充电26.1度,充电时长22分钟。 其中,去户外充电站充电之前提前开了10分钟空调做了预热后进行充电,充电的时候开着空调。 去商场的室内充电站前刚补完胎,空调一直处于关闭状态。充电结束后开了空调并测试了中午的能耗。 可以明显感受到即便是在空调预热车身的情况下,仍然比室内充电的效率要低。温度对充电效率的影响还是非常明显的。 ❄️【三】冬季用车经验总结 1️⃣1)如何延长续航里程: ⭕️(1)提高胎压 胎压不足的情况下,轮胎与地面的摩擦力就越大,从而电耗就越高,续航就越低,所以根据官方的建议胎压空载260,满载290最合适。 我是21寸的轮毂,补胎的时候跟师傅聊了一下,由于目前大部分车辆主要采用的是真空胎,冬季按照郑州当地气温,不建议太高,推荐保持在280KPA比较合适。 ⭕️(2)选择舒适模式 我每次开车的时候就会默认变成经济模式,其实冬季开车的时候,用舒适模式在市区内的电耗不仅和经济模式差的不多,而且在空调方面的快速提升效果也非常明显。 当然如果跑快速路的时候,经济模式的优势也是非常明显的,确实是更省电一些。但是在行驶缓慢路段时会出现顿挫的情况。 ⭕️(3)预热车辆再启动 车放一晚上直接启动直接开空调的时候,电耗最高,我见过39.7Kwh/100km的情况,在开一段时间后,电耗会逐步降低。所以如果想增加里程减少电量损耗,用车的时候开空调预热车身2-3分钟后再启动车辆,整体会更省电一些。 2️⃣2)如何提升充电效率: ⭕️(1)选择室内充电: 在没有家充的情况下,出去充电优先选择室内充电桩,充电效率更高,而且比户外要暖和,不需要一直开空调。 ⭕️(2)提前预热车身: 晚上停一夜车了,不要直接充电。整车温度越高,充电效率越高,所以建议在车子开暖风且开了一段时间后直接充电,充电效率会更高,可以更快节省充电时间。 ⭕️(3)选择错峰充电: 下午14点到18点的电费相较于其他时间段低,且充电的车辆相对也较少,选择两小时充电免停车费的充电站,基本上无论是充电功率还是充电效率都是最高的,特别是下午14点~15点气温也是一天最高的,户外充电速度最快。 3️⃣3)如何防止冻屁屁: 使用极氪APP,远程控制,点击[环境调节]按钮,先开[空调设置,再开方向盘加热]和[座椅设置]即可设置。 目前WE 版只有选装[冬季温度包|后即才可使用方向盘及后排座椅加热。如果没开通的话,在电量允许的情况下,就直接开暖风空调。

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