浅谈奔驰C级驾驶感受

#评评我的车很多人觉得奔驰C的1.5T排量会拉胯，其实在新一代的48V的加持下百公里的加速是在同级别主流水平，感兴趣的朋友可以看我之前的用车分享有实测数据。 日常用车场景绝大部分都是城市通勤和偶尔一两百公里的高速，起步阶段因为电机辅助介入，油门响应速度令人满意，高速上120码的后端加速依然足，只是这是发动机的嘶吼比较明显。超车时有推背感给人很大的信心。 奔驰自研的九速变速箱的换挡顿挫主要是在降档的时候偶尔发生，而且顿挫感比较明显，还好只是偶尔会发生；估计因为现在车子里程还不是很多，目前没有发生动力延迟的情况。 方向盘转向力度适中，男女生都能轻松驾驭，运动模式下方向盘手感会稍微偏沉一点，是男生喜欢的那种厚重感。转向较为灵活，在今年五一自驾皖南318的时候已经能体现出来出转向的功力确实很不错。 奔驰的刹车偏软，脚感不是太好要踩的比较深才能达到刹车距离较短的状态，同时放开刹车缓慢起步会伴随着刹车盘咔咔的响声，这是奔驰的通病到这一代依然没有优化。 C级的减震效果在舒适和运动保持了一定平衡，它会给到你一定程度上的路感反馈而不是软趴趴的那种，所以在过减速带坑洼路段震感较为明显。 奔驰的隔音效果在速度上到120码后的胎噪较为明显，平时城市通勤更多的是发动机的噪音，不过并没有影响到车内乘客用正常音量来沟通。 整体来说C级的驾驶感受跟同级别比较主要还是发动机的噪音比较明显，买车的时候试驾了3系，2.0T的发动机声音在急加速相比1.5T的奔驰C听起来要从容很多。 感谢圈主推荐。