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#点评我的车距提车已经4个月了，东奔西走的大概9000公里了，给各位分享下我在苏州开极氪007的感受。 1.先说说静态体验，比起刚提车的时候，静态体验基本没有被刷新过，感受仍然是豪华感拉满。上个月同坐Z10、P7+体验了一下，就是觉得差点感觉，尽管0...查看全文
#辣评新车这俩品牌很有意思，一不小心领克被极氪控股了，其实这样也好吧，省着同门竞争，集中力量办大事，一致对外，这样销量上也看得过去。现在就有一个问题了，这俩车型该怎么选择，其实这俩车还是挺像的，就像是丰田的CHR和奕泽。咱们来对比一下这俩车吧。 领克Z20看命名就知道是延续的Z10的命名，是SUV的车型，用的同一套设计语言。 在15万价位，这个车型还是挺有竞争力的，那么在什么情况下会选择这辆车呢。首先他是新能源纯电车，自然也就是有里程焦虑，得有充电条件。15万，不是个便宜的价位，毕竟15万现在可以选择帕萨特雅阁凯美瑞这些了。所以，一般情况下在家庭增购第二辆车的时候，预算充足才会选择新能源，为了市区代步，减少出行成本，车小，也比较方便停车。 配置有什么差异 以现在的预售配置来看，领克Z20有三款配置。首先咱们排除一下预售价格16.1万的后驱Max逐日版车型，比后驱Max贵了5000块钱，就是轮胎从19寸升级到了20寸，轮胎的扁平比也低了，自然轮胎带来的舒适性要差了一些，毕竟其他配置19寸的轮胎我感觉也够用了。 剩下低配和中配车型，差价1万，这一万多了疲劳监测、方向盘加热、HUD、副驾驶腿托、5G网络、热泵空调等。其实这一万块钱我感觉没有太大花的必要了，方向盘加热可能是最有用的配置，可惜没法单独买。而热泵空调虽然能耗低一些，但是比电加热的制热要来的慢一些，遇到极寒天气，热泵反而不如电加热的空调。所以说咱不要和一万了，最低配的就行，主动安全配置也给配置的差不多了，性价比非常的高了。 最低配车型现在预售价格14.6万，我感觉等正式发售指导价格应该会到14万以内，加上权益价格，感觉在13万多点，落地能控制在14万左右。 为什么会对比极氪X 首先这两辆车型的车身尺寸差不多，高度几乎一样，长宽来看，领克Z20也就是比极氪X多了1厘米而已。 领克Z20预售价格14.6万起，现在极氪X限时优惠在13.5万起，所以等Z20正式上市，价格应该也差不多。 对比极氪X，领克Z20有哪些优势。 首先领克Z20全系续航都是530KM，要比极氪X的入门车型420KM高很多。 其次动力Z20要比极氪X强，零百5.3秒比极氪X的5.8秒快，但是官方的能耗确比极氪X要低。 还一个领克Z20支持外放电，极氪X是不支持的。 领克Z20是flyme的车机系统，肯定是要比极氪那个操作流畅以及功能丰富的。 领克Z20是19寸的轮胎，这要比极氪X大的，大轮子看起来更好看。 有优势肯定也得劣势 首先领克品牌要比极氪稍微低端一些。 因为溜背造型的原因，Z20没有后雨刷，而且后备箱的高度空间应该也要差一些。 Z20的主驾驶座椅也没有腰靠和按摩。 即使是高配车型Z20也没有三元锂电池版本，都是磷酸铁锂。 其实这两辆车的配置差异不是很大，就看你看重的功能是不是哪一辆车特有的，如果这样，那很好选择了。如果不关系配置，那就看外观了，看你喜欢哪个了，领克Z20其实看起来更现代更简约一些，可能Z20的尾部接受度要差一些。现在也算是同属一个品牌了，哪个卖出去对企业来说差别不大了。如果不知道怎么选，那就现场看看车两辆车，去体验，去试驾，这样应该会容易一些。 要我，我还是推荐等等领克Z20的，你感觉呢，你有没有对比过这两辆车。
#聊聊爱车智能化本人提车也2个多月了，马上也要首保了，在这之前我还是要给大家分享一下我自己的体会，不喜勿喷，只是我个人观点，直接进入主题吧，先聊聊智能化这方面，海豹并没有采用最新的8155高通芯片，而是目前已有的高通骁龙690，对于现在电子设备来说，平板和手机要是690都完全够用了，无非就是流畅度和兼容性，芯片这块相当于手机的“中配”了，毕竟你也不可能用车机去玩什么游戏是吧，完全够用了，因为很多网络游戏都是需要芯片去支撑的，比如王者或者英雄联盟手游等等，设置把画质和帧数开最高都还不掉帧还很流畅，但是海豹不需要这种，平时拿来看看抖音，爱奇艺，酷狗什么的绝对够用了，这可能也是比亚迪考虑了一种成本因素了，懂得都懂吧毕竟这芯片也是老美的 另外就是车机互动，有个比较吐槽的，就是它不能使用连续指令，你只能给它发一种指令，比如：你好小迪，打开车窗并打开空调，这时候它只能对其中一种执行，不能同时进行（但手机可以）希望后面能够改善吧其他方面，论流畅性的话还是蛮流畅的，很及时，不像BBA，发个指令还延迟1-2秒比亚迪还算比较成功 屏幕操作这一块，由于是690芯片，目前没有出现什么卡顿情况，滑动屏幕没有掉帧，还算流畅如果上了8155芯片，区别就是流畅度和帧数可能会提高不少，这个区别可以去参考下手机实体店哈 辅助驾驶：重点聊一下辅助驾驶，ACC自适应巡航和定速巡航个人感受蛮好用，尤其是高速，要是右脚累了不想踩，直接打开自适应巡航就足够了，但是有一点要注意的是，如果你长时间不握住方向盘的话它会提示你滴滴滴，因为方向盘有感应，必须要把手放方向盘上，这是比亚迪要考虑到的，目的只是警醒自己要时刻握住方向盘，避免出现事故不能及时反应，海豹辅助驾驶相比较于特斯拉，就好比如一个新手和一个大师，特斯拉在辅助驾驶这块确实牛，但是有多少人放心的把辅助驾驶交给特斯拉然后出事故的，不少了吧，比亚迪咋就没有呢，说到底还是人的问题，海豹的辅助驾驶也仅仅只是辅助作用，并不能把行驶完全交给系统，就比如自适应，然后紧急制动，车道保持和疲劳驾驶等等，这些也都只是起到辅助作用，跟特斯拉比不了但是呢，这些都会让我们养成一个好的习惯，仅仅只是开车，还是人为操作比较靠谱另外还有一点要注意的是开高速要多观察电量，虽说700KM续航不怕堵车，但还是要多留意一下，有些高速路段300KM没充电桩，那时候堵车的话你就要注意一下，一定要及时补电，这次过年从东莞出发到湖北，全程1100KM，虽说有很多服务区都配有充电桩，但很多服务区充电桩数量不够，有的只有一个桩（AB两个充电枪）要是碰到排队就很尴尬要等好久，长则3小时，个人建议，一定要避开高峰期，一定！！ 能耗方面：从提车到现在一直都是节能模式➕标准回馈，没有猛烈驾驶，空调1档➕23℃➕AC，开的比较稳，百公里能耗在13度-17度之间，如下图 从体验感来说，海豹操控性还蛮不错，座椅也采用运动一体式座椅，坐上去软软的，包裹性很强很舒适，包括丹拿音响，音质效果非常不错，夜晚的时候开爱奇艺和K歌，那简直就是私人影院和KTV，空间方面前排和后排都表现很不错 另外就是OTA升级，这个就是像我们平时用的手机，系统升级的那种，手机至少还能看得到升级的有哪些内容，OTA升级这一块，在我提车之后，到今天目前为止，并没有手动升级，感觉不出升级之前和升级之后有啥区别，车机上的升级完全看不到升级了哪个板块至少是目前为止我是没发现 总体来说海豹这个车，确实很好开，非常奈斯！感谢圈主推荐
