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    Ike1006

    认证:大切诺基(进口)车主·车龄5年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    续航:充满表显510,开空调465,是动态续航,比较实的续航,亲自测试过,如果温柔驾驶会越开越多。目前北京温度0到10几度,如果正常开实际续航市区400问题不大,但是基本上开300多就得充电了。夏天估计能开到400多。 操控:非常宝马,这比特斯拉好很多,特斯拉属于电动车里最好开的车了,但是好开局限于加速快,电门响应快,动能回收效率高,车身底盘稳,加之车短开起来比较灵活,但是无驾驶乐趣可言,国内新势力就不提了,开起来没毛病,如果当个代步工具来说完全没问题,但是开久了挺无聊的,所以说电车没有乐趣,但是宝马保留了原汁原味的操控乐趣,很多人说油改电垃圾,我起初也是纠结的,但是开了段时间,感觉他保留了油车的驾驶乐趣,把电动车的优点和油车的优点融合在了一起,这就是油改电的好处吧。当然以后肯定会出纯电平台,这也就是过渡的产品。 底盘:很舒服,比540i舒服很多,和带空悬的A6Allraod接近,支撑很好,有韧性。 隔音:和5系一个水平吧。 Id8没什么太大感觉,就是屏幕分辨率很好,功能多了一些,UI显示效果更优化了。内容显示多了有时候也看不过来,导航信息丰富了,抬头显示内容区域很大,甚至都看不全,得换着角度看,很多开车来来回回也就用那几个功能模块,有主要几个功能其实就够了。 吐槽:驻车开空调的时候,过一会就会传来空调压缩机的震动声,嗡嗡的。还有就是配置太低,座椅加热,方向盘加热都没有。动能回收如果放在自动上面,偶尔会收油闯车的情况,这应该是系统的问题。最后就是抬头显示调到最亮还是有点暗,不如油车的亮。 空间后排做人还是凑合,如果后期长期坐成人的话不建议买,还是ix3合适。自己开就可以忽略,但是这是一台非常适合自己市区驾驶的车,有颜值,不限号,省钱,有操控乐趣,底盘舒服,提速达到百万级油车,而且花一半的钱就可以。 和特斯拉3P,YP对比,如果满分100分 底盘:特斯拉10分,i4是80分 加速:特斯拉100分,i4是90分 操控:特斯拉70分,i4是90分 隔音:特斯拉50分,i4是80分 电耗:特斯拉90分,i4是80分 外观内饰:特斯拉40分,i4是80分 车机流畅度:特斯拉90分,i4是90分 充电配套:特斯拉100分,i4是80分 以上纯属个人观点。

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