认证：宝马8系车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
枫本无心2019
续航:充满表显510，开空调465，是动态续航，比较实的续航，亲自测试过，如果温柔驾驶会越开越多。目前北京温度0到10几度，如果正常开实际续航市区400问题不大，但是基本上开300多就得充电了。夏天估计能开到400多。 操控:非常宝马，这比特斯拉好很多，特斯拉属于电动车里最好开的车了，但是好开局限于加速快，电门响应快，动能回收效率高，车身底盘稳，加之车短开起来比较灵活，但是无驾驶乐趣可言，国内新势力就不提了，开起来没毛病，如果当个代步工具来说完全没问题，但是开久了挺无聊的，所以说电车没有乐趣，但是宝马保留了原汁原味的操控乐趣，很多人说油改电垃圾，我起初也是纠结的，但是开了段时间，感觉他保留了油车的驾驶乐趣，把电动车的优点和油车的优点融合在了一起，这就是油改电的好处吧。当然以后肯定会出纯电平台，这也就是过渡的产品。 底盘:很舒服，比540i舒服很多，和带空悬的A6Allraod接近，支撑很好，有韧性。 隔音:和5系一个水平吧。 Id8没什么太大感觉，就是屏幕分辨率很好，功能多了一些，UI显示效果更优化了。内容显示多了有时候也看不过来，导航信息丰富了，抬头显示内容区域很大，甚至都看不全，得换着角度看，很多开车来来回回也就用那几个功能模块，有主要几个功能其实就够了。 吐槽:驻车开空调的时候，过一会就会传来空调压缩机的震动声，嗡嗡的。还有就是配置太低，座椅加热，方向盘加热都没有。动能回收如果放在自动上面，偶尔会收油闯车的情况，这应该是系统的问题。最后就是抬头显示调到最亮还是有点暗，不如油车的亮。 空间后排做人还是凑合，如果后期长期坐成人的话不建议买，还是ix3合适。自己开就可以忽略，但是这是一台非常适合自己市区驾驶的车，有颜值，不限号，省钱，有操控乐趣，底盘舒服，提速达到百万级油车，而且花一半的钱就可以。 和特斯拉3P，YP对比，如果满分100分 底盘:特斯拉10分，i4是80分 加速:特斯拉100分，i4是90分 操控:特斯拉70分，i4是90分 隔音:特斯拉50分，i4是80分 电耗:特斯拉90分，i4是80分 外观内饰：特斯拉40分，i4是80分 车机流畅度：特斯拉90分，i4是90分 充电配套:特斯拉100分，i4是80分 以上纯属个人观点。
凹肉是台好车
外观低调，乍一看以为是X5升级改装的，内饰凑合，座椅好评，舒服，选了个白内，得经常打理。 底盘正常平路，细微颠簸的处理很好，蛮舒服的，但是过减速带，压井盖是挺硬的，邦邦硬。这点很M，后悬挂感觉比前悬挂更颠。过弯，变道，底盘支撑非常到位，我开过普通的X5，完全两个东西，X5m完全不像一台suv，说是一台轿车也不为过。 转向手感方向盘略重，不过操控精准，心到车到，完美的驾驶感。 动力输出直接，低速不再闯车，起步动力直接到位，不存在拖泥带水的情况，也感觉不到车重，甚至有一点点像电车的起步，可能马力即正义吧？ 声浪好评，开起来的时候没有那么吵，每次启动都是一种享受，V8真的比V6好听很多。 轮毂前21后22，我觉得不适合走坑洼的路面，不是很舒服，没办法，为了颜值忍了。 油耗目前磨合期，市区堵车21.22个左右，不堵车环路13个左右，估计开开会再下来点，市区估计也就17.18个最少了。成功的男人就得时刻提醒自己加油，所以多加油吧 最后说下整体的感觉，开过特斯拉01加速2.几的电车，感觉和大马力燃油车不一样，机械质感不不一样，整个给人的力量感是不一样的。gle63和rsq8，我觉得都不如x5m好开，但是颜值我觉得奥迪还是第一的。
芯片短缺提的现车，优惠了好多个点，颜色单独加钱27000。 驾驶感受和7系挺大区别，底盘更硬，但操控更灵活，动力更直接，真正适合自己开的一台车。7系开着代步很舒服，但是略显无聊，少了点驾驶乐趣。 隔音很不错，不过这一代百万级的宝马隔音都还不错，我感觉5系隔音也很好，四驱带的宝华音响也不错，不过这个宝华感觉不如7系的宝华，四驱很稳，建议能买四驱不要买后驱，后驱的驾驶乐趣一般人开不出来。而且北方四驱还是管点用，虽然不是全时四驱，有总比没有强点吧，城市代步挺好的，外观回头率挺高，满大街的帕拉梅拉，回头率比帕拉梅拉感觉是要好的，主要是这车少啊对吧。 内饰感觉用料很讲究，虽然整体看着很3系，但是坐进去给你的感觉和图上看到的完全不一样，所以还是自己去实车体会一下比较好。 油耗现在磨合期比较高，有13多个，高速巡航油耗很低，8.9个左右，宝马感觉是BBA里油耗最经济的了。 这个价位竞争对手应该就是奔驰AMG GT50，奥迪S7，感觉GT50 个人觉得外观有点太浮夸了，不太适合我，而且奔驰都加价，而且开起来并没有8系好开。s7感觉外观和a7太相似了，国产A7L也出来了，心理上接受不了，而且没车，没有优惠，基本需要订车，所以放弃。
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