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    BryanChen24

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    不要买增程、插混这种鸡肋了 买车,要么纯油要么纯电,不要选不伦不类的阉割车型。最近,好多人问我,插混和增程推荐哪个?如来就奇怪了,插混和增程这种骗补贴骗绿牌的畸形产物,说油不是油,说电不是电的,阉割车,怎么还那么多人买? 如来奉劝大家,赚钱不易不要盲目消费,听我的,帮你少花冤枉钱。下面我就告诉你,插混和增程为什么不能买。 第一,插混和增程的车寿命都极短 同样是跑10万公里的纯电里程,人家续航500的纯电车电池才循环200次,200次循环电池还正值壮年,而你纯电续航只有100的插混车,纯电跑个10万公里,电池已经循环1000次了,如果是三元锂的话已经接近报废了。 而且插混和增程的电池都是深充深放,因为满电一共才能跑100来公里,你不可能跑30km就去充电吧,肯定是电池电量接近耗尽才去充,电池衰减极快。这样深充深放就好比人干活,每次都累到虚脱再休息,这样下去人就透支了。 但是,人家纯电车满电续航500公里的,跑个200km电量才消耗40%,很容易做到浅充浅放,电池衰竭就很慢。 所以也不建议买插混和增程的二手车,你买个纯电里程已经10万公里的增程、插混,电池已经接近报废了,这电池大概率会坏在你手里或者电池已经是维修过了的,质量已经无法保证。 这也是为什么插混车极其不保值的原因。消耗那么多资源,造个车使用寿命就这么短,是对资源的巨大浪费,这也是为什么如来说它是骗补的畸形产物的原因。 第二,电耗高、充电慢 买插混、增程都是为了能充电对吧?如果你买回来不充电,那还不如直接买个丰田那种不插电的,油耗更低更省心。 插混增程充电的话,因为电池小,承载的充电功率就小,电池管理系统还没有纯电车专业,所以充电速度极慢,然后放电还更快,拖着那么重的发动机油箱一起跑,电控还不专业,电耗不高才怪。 比如40度电池的某想增程,纯电只能跑150km左右,10度电池的某想增程纯电只能跑150km。 插混和增程,每跑1km用的电比纯电车的两倍还多,每充一度电用的时间比纯电车的两倍还多,图个啥?当然,有钱有闲的大佬就当如来啥也没说。 第三,故障率高 插混增程这种车,因为有发动机,所以油车可能遇到的故障都有,积碳、抖动、烧机油、漏油、喷油嘴堵塞等等。还有纯电车的故障,什么电池自燃、不能磕底盘、撞击容易燃烧、电池衰减、电控故障、异味受限等等。整个系统要控制油和电两套系统的协同,本身比纯油和纯电车都更复杂,也更容易出问题。 所以最后总结,选插混,只是为了一年365天中的五一、国庆和春节这几天,在高速上充电不排队,却在其余的300多天中承受着各种双倍的暴击。双倍的故障率、双倍的电耗、双倍的充电等待时间,还有双倍的二手贬值速度。 所以,除非家里有矿没班上,不怕修车和贬值,还有大把时间等充电的人以外,其他人真心建议,插混和增程慎选!

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    2024-01-08
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    防城街的希望丰田车,一如既往地动力差,隔音差,避震差,配置低。作为一个基层公务员,各类公车和平台的租车真的是开过不少了,丰田车的行驶质感之类的是我开过的各种品牌车中是最差的,不单噪音大,最惨的是行驶中某种条件下还会产生共振。。。但是作为一个多年的日系车主,我看中的是丰田的耐久性和经济性,上一辆丰田雷凌7年无任何小毛病,(一年换一次机油和空滤,其他什么变速箱油冷却剂都没换过)在我看来是很加分的,因为车辆对我个人而言只是上下班出行,只要省心就够了,所以这次我依然选择丰田。 再说说荣放这款车的使用感受 1:动力弱,起步慢,每次红绿灯我都尴尬得用脚抠出三房二厅,不是不舍得给油,我就是站起来踩油门了,车他干吼不走啊。 2:空间还行,我180,148斤,前排座椅升到最高还有3指,坐后排感觉还算宽敞,后尾箱容量也挺满意。 3:油耗市区平均12个油,高速5个油。 4:智能驾驶方面不错,车道保持和自适应巡航很好用,自动刹车没触发过不评价。 5:舒适性和驾驶感受,就如我前面所说,丰田车就是耐久性和经济性,其他一言难尽。 6:提车价格,每个地区差异很大,风尚p我本地的4s一口咬定19.2落地死不放松,后来去省会的4s,人家报价都直接18.×开头了,最终自己去加装了高级膜和其他一些小东西共19落地。

    2023-07-21
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    2023-03-04
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    2022-10-05
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