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日产N7前期传播下了不少功夫，价格这回也憋了个大的，11.99-14.99万！这可能是最近在零跑之后，又一个炸场的“万辆月销”的能力者了。当然，日产方面也是这样期待的，毕竟按日产的话说“亏欠卖的”。 1.先说对比自家天籁，N7尺寸更大，所以如果可以的话，入门版跑“专车”，这性价比不比卡罗拉强吗？ #2025上海车展# 上，敢在10万档玩儿花活的零跑也发了B01，尺寸上肯定是吃亏的，但价位大概率相当。 2.这回N7的配置也很清晰，五款车，三个配置，入门主打经济实惠，不能说满配，但基本上足够。往上的Pro和Max就不讲理了，NISSAN OS配上了DeepSeek大模型，主驾零重力座椅之后，副驾零重力限时赠送，带压缩机的车载冰箱也限时赠送，还有头枕音响和灯语系统…… 3.那Pro和Max的区别，就在于Max是采用了Momenta基于英伟达Orin-N芯片做的「视觉系」辅助驾驶系统，高快NOA基本上轻松拿捏了，城市记忆NOA和泊车也都OK了。车机新片也升级到了8295P，这和零跑是一样的。 4.零重力座椅单卖9888元，不便宜，但是跟车上一样，有49个传感器，自适应压力…… N7只是道开胃菜，日产在两年内还有包括SUV、轿车在内的5款纯电和插混新车，到时候定价还能这么良心，那只能说“合资新能源”必须向它看齐了！

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4小时前

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可以肯定，这是一台给玩儿车人准备的车，小跑车S01！ 22.98万，一个不到su7 ultra一半的价格： -1365kg，双电机最大功率435Ps，零百加速2.9s，极速200km/h； -管阵式车架； -双向可调竞技避震（后部横置推杆），前6后4卡钳，刹车盘360mm； -5.9kg镁合金轮毂，碳纤维贴片座椅； -车长4106mm，轴距2503mm，离地380mm； -60kWh三元锂电池。现在小跑车01给了包括北京锐思在内三个赛道的圈速成绩，基本上是GT3级别的，后边小跑车01还会跑国内的其他赛道，还有拿不准的小伙伴，可以再等一等。

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9小时前

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小鹏E29谍照更新一下，这回何小鹏亲自体验，应该是“完成品”了！早先小鹏对于E29的规划是： B级轿车、2024年10月、续航550-650km…… 现在节奏有变化，但也是能接受的，G6/G9/X9的这波儿更新，暂时够小鹏冲几个月销量的了。 E29，你觉得会是P7的迭代版本吗？

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9小时前

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理想i6谍照来了，相比i8，D柱轮廓还是有明显区别的，应该是不用考虑第三排，所以收缩得更狠。那问题来了，i8是七月，i6几月？如果i6能卖L6的价格，你会考虑吗？

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9小时前

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问界S800内饰看了，整体设计能不能接受，你说了算，咱就看看“巧思”都有啥。 -整体座舱颜色有暖色调橘，和冷色调的紫； -鸿蒙座舱上了贯穿大屏，论尺寸，这个参数恐怕会挺吓人的； -座椅调节的实体按键在车门上，而且是水晶材质； -电子外后视镜的车内显示在车门上，尺寸不小； -内后视镜也用的是流媒体后视镜； -中控区域下方有隐藏式储物箱，可以从副驾这侧打开，你觉得可以放什么； -星空顶+天幕，感谢劳斯莱斯引领潮流； -后排投影仪可以有无，幕布带轨道，稳定性更好，但很突兀； -老板席一侧车门上有“触控屏”，大概率是可以拿下来； -折叠出来的小桌子，应该是老板席“专享”； -两张座椅起码是“零重力”，前排副驾座椅可以折叠放倒； -后排杯架都可以收回，两侧杯托可以保温； -冰箱在后排座椅中间位置，常规操作了； -扶手上有个指纹识别，是针对中央扶手下方的“保险柜”的； ………………（欢迎补充）

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3天前

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就知道 #2025上海车展# 第一天公众日不会有啥大事儿，该发的重磅消息这两天都发完了，不过我还是翻完了今天的关注列表： 1.问界S800的内饰大家像都觉得够“豪”； 2.华为又拽出了11家合作品牌的老总，说华为乾崑不会做“虚假宣传”； 3.老师们都拿到了东风日产给寄的“大沙发”转椅； 4.长城告的博主，最后只赔了1.5万，草草了事； 5.现在媒体日，忙的不只有汽车博主，还有车企老板们，串场也算； 6.车企代理已经有开始要求改作业的了； 7.到目前为止，还没有看到有去展台“讨要说法”的横幅； 8.…………（欢迎补充）

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3天前

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#2025上海车展# 东本、广本分别发布了自家的“本田GT” -两台车包围不同，尾灯不同，其他基本没有区别了； -车内设计可以用“嘈杂”形容，就很难评，你觉得呢； -采用了电子后视镜，车内显示屏在两侧车门上； -接入了DeepSeek大语言模型； -和Momenta合作，实现基于端到端大的辅助驾驶。本田在重新找到自己定位时候的表现，可以算是“用力过度”了，和大众在国内缓慢过度的路径明显不同，之前东本给S7定出30万售价的时候，怕是吓坏了“所有人”，看看这一次会不会再举着“GT”的幌子，飙出个高价来？！

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4天前

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我也得把眼镜戴上看！（就知道咱们不缺奇才）

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4天前

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零跑包括已经上市的B10，和在 #2025上海车展# 亮相的B01，以及之后还会有的B05，定位就是10-15万，搭载激光雷达且带高阶辅助驾驶的车型。先看一下可能会成为下一个爆款的零跑B01： -基于LEAP 3.5架构的首款轿车，车长控制在了4米8之内； -风阻系数0.197，续航650km； -激光雷达版本可以实现端到端的辅助驾驶； -车内中控娱乐屏是14.6英寸； -后备箱空间460L，还有一个70L的备用空间；8.5L的手套箱可以放下14英寸的笔记本电脑； -座舱空间“得房率86%”，后排座椅靠背角度28°，并且支持4/6比例放倒。由于和Stellantis集团的深度合作，之后包括B01、B10在内都会打“出口牌”，而在国内B01依旧会在11万档，那对手就是小鹏Mona和比亚迪秦EV了！

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4天前

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乐道L90内饰“预展”一下，相比L60还是有一些调整的： -HUD区域面积增加，应该是有升级； -中控区域前侧储物空间增加了盖板； -新的方向盘样式，并且拼色区域有调整； -车门上增加了座椅调节的实体按键！你说蔚来着急吧，今年算上ET9和萤火虫要上9款车，你说不着急吧，乐道L90的节奏像是刻意放缓似的。再说一次：蔚来，加油！

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4天前

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理想L6焕新版/MEGA Home版也都在 #2025上海车展# 上市了！理想L6焕新版Pro版售价24.98万，Max版27.98万： -更换了ATL激光雷达，体积变小了，功耗降低了； -Pro版的芯片采用的是地平线J6M，算力128TOPS，Max用的是700TOPS的英伟达Thor-U； -Max版的城市辅助驾驶、记忆泊车、自动泊车、冰箱，Pro版是不具备的； -Max版1920瓦、7.3.4声道、19个扬声器的“铂金音响系统”，Pro需要1万元选配。 MEGA Home版售价55.98万，Ultra是52.98万，看几个Home版独有的配置： -45度/90度/180度旋转的零重力座椅； -小转桌套装； -前排静音电动车门（阻止摔门神器）； -包括Ultra版在内，也更换了体积更小的激光雷达； -英伟达Thor-U芯片。这次MEGA的老车主，可以付费升级Home版本的座椅和小桌板，目前选装价格未知。

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4天前

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广汽丰田铂智7， -尺寸超过5米，定位D级车； -采用鸿蒙智舱，确保了人机交互和全场景智联体验的下限； -搭载激光雷达，配套软件大概率是Momenta的解决方案，和铂智3X一样；广汽丰田明确表示不会完全放弃燃油车的发展，当然这也没必要，毕竟油车的量级对丰田来说还是有保障的。所以，D级的电动丰田，你觉得怎么样？

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4天前

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猛士817，最核心的是和华为联手了！ -搭载华为乾崑ADS 4辅助驾驶系统； -搭载天元架构底盘系统； -搭载宁德时代“逍遥越野电池”。目前60万级的猛士917有纯电和增程两种驱动形式，817也将如此，盲猜价格应该会下探10-15万！

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4天前

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蔚来ET5，外观差异「找不同」吧，内饰布局变化比较明显： -换挡改拨杆了； -中控屏变横置了； -中控台区域布局变了，无线充电*2； -HUD抬头现实加上了；「16万提蔚来ET5t」的朋友们，看看亏了没？

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4天前

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问界在 #2025上海车展# 发了一组大数据，关于行驶里程、辅助驾驶、制造、服务，都给了一些具象的数字性统计，有兴趣的可以点开看看。

撩车视界图69

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5天前

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Dynasty-D，比亚迪王朝D级概念车，最重要的是量产之后，Dynasty-D的车长会来到5米3，并且会进入到40万级的价格区间。比亚迪不缺技术，只是什么时候会下放到王朝、海洋而已，但愿到时候，它能多给几个足够能打动人的购买理由吧。

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5天前

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极狐新阿尔法S5，终端零售价11.98-16.98万。 -两个神行版采用的是800V平台，支持5C超充，10分钟补能460km； -560版本，400V平台，65kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航560km，2.2C充电倍率； -708版本，也采用了800V平台，79.2kWh的三元锂电池，CLTC续航708km，2.6C充电倍率。除了入门版本是“配置洼地”，直接跳过之外，其余四款基本上可以按照续航和充电倍率去选择，顶配的神行版还是采用了双电机的四驱版本。

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5天前

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smart 5 BRABUS超能版，限时到手价32.99万起！和MINI一样，smart也是一台不能按照常规心态去讨论价格的产品…… -800平台，100kWh三元锂电池，CLTC续航660km； -前后双电机，综合646马力、710Nm，零百加速3.8s； -四活塞固定式卡钳，打孔刹车盘。另外还有一个超长续航豪华四驱版，价格27.99万：续航670km，功率588马力，零百加速4.9s。

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5天前

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发现了这么个狠角色——林肯领航员，125.8-145.8万元。车款命名也很霸气：总裁版、总统版、加长总统版。加长版的车身长度是5648mm，标准版是5346mm。动力是纯纯92号汽油就可以，3.5T V6，396马力，660Nm，10挡变速箱。

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5天前

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荣威D6纯电，一个续航450km/520km，尺寸接近4米8的车，喊了一个9.98-13.98万的价格出来，最恨的是，一口价7.98-11.98万！两个续航里程，对应42.8kWh和53.95kWh的电池容量。CLTC的百公里电耗只有10.6/11.7kWh。 10万往下的四个配置，妥妥的就是个网约车神器！

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5天前

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宝骏享境，置换一口价12.58万起。 -纯电、插混各两个版本，分别对应600km和140km的纯电续航。 -辅助驾驶搭载的是灵眸智驾3.0。 5m的尺寸，比当红小生零跑B01大了一个身位，当然价格也贵了几万块，不过激光雷达的缺失，怕是对它不利……

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5天前

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国礼、国雅、国耀，但凡出街，一定是这条街上最靓的仔，这是红旗的“向上”！而回到基本面，红旗在 #2025上海车展# 发布了两款“老百姓”级别的车： -红旗H5 PHEV，上市优享价15.98万； -红旗天工06，价格17.98-22.58万，三个续航版本对应各自两个辅助驾驶能力，一共6款车。

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5天前

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卖“精品小车”确实赚钱，是吧？ MINI COOPER 敞篷 30.98万；MINI JCW 敞篷 34.98万！

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5天前

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最近长城调子起得挺高，昨天说“打死也不做增程！！”，今天说“世界上只有两种混动，一种是Hi4，一种是其他！” 其实对于用户来说，Hi4技术的亮点或者说优势，其实就是实现了四驱的体验和两驱的能耗！至于说“未来，哈弗新能源只做四驱”这句口号，显然是利好的，更何况现在已经普惠到了10万级的哈弗车上，何乐而不为呢？以二代枭龙MAX为例，用了双电机前后轴分布结构，实现了串并联的电混四驱，配合热效率达到41.5%的1.5L专用直喷发动机，WLTC综合油耗已经低到了0.97L/100km，CLTC馈电油耗也只有4.2L/100km。 50:50的轴荷比其实也是有先天优势的，在快速通过扭矩分配之后，低附着力、爬坡、高速过弯、连续过弯、陷车等等场景下，都能有更好的适应性。另外在Hi4架构之下，操控性和稳定性也相对更好。再有就是Hi4的双轴能量回收，可以让车辆在低附着路面上提升10%的制动力，显然也更安全。说回来，长城其实在“做车”而不是“电子产品”这件事儿，所下的功夫还是很深的……

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5天前

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欧拉你是真憋得住事儿，闪电猫都出旅行版了…… 感觉买旅行车这事儿又近了一步

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5天前

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10万级纯电旅行车：欧拉电猫旅行版亮相！

2025上海车展中，欧拉品牌以"经典新生"为主题发布品牌未来产品规划及用户生态战略。自2018年成立以来，欧拉作为长城汽车新能源领域的排头兵，始终秉持"开放、可靠、创新"的品牌理念，以经典设计与智能科技为核心，持续推动新能源出行体验的升级。...查看全文

10万级纯电旅行车：欧拉电猫旅行版亮相！图1

10万级纯电旅行车：欧拉电猫旅行版亮相！图1

10万级纯电旅行车：欧拉电猫旅行版亮相！图2

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10万级纯电旅行车：欧拉电猫旅行版亮相！图3

10万级纯电旅行车：欧拉电猫旅行版亮相！图3

5天前

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一汽-大众在 #2025上海车展# 上除了带来了CMP平台概念车ID. AURA之外，还有一台罕见的油车——全新揽境： -车身长度5168mm，轴距2980mm，比之前进一步加大； -外观明显变化，相比之前更年轻化，另外增加了R-line版本，以熏黑套件为主； -车内中控岛台采用了分层、分区设计； -智舱升级为15英寸中控娱乐屏+11.6英寸副驾娱乐屏； -座椅布局有6座和7座两个版本； -升级了第五代EA888 2.0T发动机，最大功率200kW，最大扭矩400Nm； -辅助驾驶是IQ.Pilot。揽境一度是整个大众系体内尺寸最大的SUV，所以在空间上的表现算是它一大亮点，这次官方还给出了87.2%的车内“得房率”。眼下又更新了EA888发动机，动力提升之余，WLTC的油耗反倒是下降到了8.33L/100km。如今你还会考虑一台纯燃油SUV吗？

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5天前

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BJ40增程赤兔版限时优惠价29.98万（9月30号之前）！ -电池40.3kWh，油箱82L，基础配置和标准版的bj40增程一致； -设计不同：车漆、拉花、格栅、轮眉，还增加了爬梯，以及电吸门等等； -性能不同：增加了涉水喉、射灯，另外轮毂、轮胎、避震都有升级； -安全进化：大牵引力绞盘、车顶平台等。标准版的bj40增程价格是17.98和19.98万，这次升级后的赤兔版价格增加了10万块钱，相比配置的溢价，赤兔是面向越野爱好者有针对性的升级，并且在合规性上的价值恐怕会更高。

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5天前

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#小跑车sc01# 这次 #2025上海车展# 也有一台展车，我看到的消息：1.价格是su7 ultra的一半！ 2.可以搭机器！之前玩儿小钢炮的朋友们呢，在你们的“9系”订单之后，可以在车库里再加一台了……

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5天前

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#蔚来萤火虫将进入海外16国销售# 萤火虫，16国，“⼀国⼀策，⼀国⼀价”，⽜屋直营（欧洲）和总代理两种销售模式在各种技术、平台、零部件“复用”之后，萤火虫的毛利已经变得相对可控了，但目前国内的“精品小车”市场还远不及欧洲国家，所以萤火虫必然是走外销的一款小车。 #2025上海车展# ，关于萤火虫的海外市场策略也有了明确的信息： -年内完成进入海外16个国家的目标，主要是南欧和西欧； -海外有两种销售模式，其一牛屋直营，其二是渠道代理； -会执行“一国一策，一国一价”的策略； -欧洲市场明确是牛屋直营，价格会比国内更贵； -会有欧版版本的车款，主要会在悬架软硬度以及转向手感上进行适应性标定。

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5天前

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全球首发的新一代雷克萨斯ES！哦，长这样，知道了！现在笑开花的可能是丰田的各种bz…… 图5，还得是凌志有味道！你觉得呢？

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5天前

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深蓝S09上市，售价23.99-30.99万，叠加国补厂补之后，最高还能再减2.5万。 -外部尺寸对比理想L9参数相当，轴距同样是3105mm； -内部包括二三排通道、三排、后备箱空间在内的参数，貌似都有比L9更好； -中央扶手可以向后移动到二排，冰箱/彩电/大沙发都有； -鸿蒙座舱5.0版本，前排是双15.6英寸的娱乐屏，后排娱乐屏是21.4英寸； -目前辅助驾驶是采用华为乾崑ADS 3.3，6月将成为首批上车的ADS 4.0的车型； -基于深蓝超级增程2.0平台，单电机231kW，双电机362kW，WLTC纯电续航180km，综合续航超1000km。和一众9系列SUV比尺寸、比空间，深蓝S09可以说是一点儿不吃亏，增程结构的续航表现也丝毫不虚，最重要的是价格即便不考虑补贴也就23.99万起，着实有点儿不讲武德了。不过如果想体验更完全体的华为乾崑ADS辅助驾驶，目前看是只有顶配版本是带激光雷达的，当然冗余能力也最强。

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5天前

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可折叠方向盘，除了对身材健硕的人上下车友好一点儿，还会有什么使用场景呢？

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5天前

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2025款小鹏X9，内地7天大定6000+台，香港、澳门，再算上新加坡、马来西亚、泰国，大定1500+台。跟前两天魏牌高山比，小鹏数量不高，但却是“大定”，好像真的行了！？你觉得呢？

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5天前

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小鹏P7+超长续航Max旗舰版，20.88万。 5C超充AI电池，G6和G9，口号是“1秒充电不止1公里”。另外小鹏还公布了OTA更新内容。

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5天前

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华为乾崑智驾正式发布了ADS 4.0版本，四大升级咱们挨个儿看看：第一项架构升级： -采用世界引擎+世界行为模型架构（WEWA架构），利用AI生成场景模型，实现让AI训练AI； -ADS+XMC数字底盘引擎协同工作，可以实现对车身、电机、悬架、转向、制动等等的中央控制，让车辆预判自身和环境变化，从而进行车辆的优化调节； -端到端时延降低了50%，通行效率提升了20%，重刹率降低了30%。第二项安全升级： -全维防碰撞系统CAS也升级到4.0版本； -全新高精度固态激光雷达+分布式毫米波雷达，配合座舱摄像头一起，主要用于监测高度超过30cm的小型障碍物； -在结合ADS+XMC数字底盘引擎之后，还可以实现路面自适应AEB（比如湿滑路面）、智驾爆胎稳定（130km/h以下）、驾驶员失能辅助（靠边停车）、哨兵模式增强等等。第三项体验升级： -车位到车位，增加了收费站ETC通行，衔接泊车代驾VPD，预计6月支持该功能的停车场会超过50万个； -泊车代驾VPD，今年6月将有10万个停车场，可以实现地下停车场跨层通行、代客充电（免费泊车无忧权益）等功能；第四项产业升级： -目前高速L3量产商用化已经做好了准备，云端世界引擎仿真验证已经达到了6亿公里。 ———————————— 目前发布的ADS 4.0有四个版本： -SE基础版和Pro增强版，功能上一致，能力上后者有提升，城区部分是“车道巡航辅助”； -Max超阶版，增加了泊车代价VPD、车位到车位P2P，城区部分也提升到城区智能辅助NCA，泊车能力也来到了全场景泊车； -Ultra旗舰版，在超阶版基础上，实现高速L3！ ———————————— 那体验上的能力区分清晰了，就看眼下这11家车企怎么去合作ADS 4.0的具体版本了！

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5天前

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一汽奥迪A6L e-tron（尾标现在是“奥迪一汽”，反过来了） -相比海外版，车长增加了159mm（5087mm），轴距增加了132mm（3078mm），宽/高也都增加了； -PPE平台，800V，107kWh电池，770km续航； -后驱版265kW，零百加速5.7s，四驱版前135kW/后270kW，零百加速4.5s； -自适应空悬，时速80km/h降低10mm，120km/h降低20mm；上汽大众的E5的造型是真的“潮”，毕竟是从AUDI-E照搬，一汽-大众这边就很保守了，毕竟“四个圈”还留着！

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6天前

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华为重头戏：发布乾崑智驾ADS 4等解决方案！

华为乾崑智能汽车解决方案在上海举行“以智能创造可能”为主题的智能技术大会，正式发布华为乾崑智驾ADS 4、鸿蒙座舱HarmonySpace 5、乾崑车控XMC等全新解决方案。...查看全文

华为重头戏：发布乾崑智驾ADS 4等解决方案！图1

华为重头戏：发布乾崑智驾ADS 4等解决方案！图1

华为重头戏：发布乾崑智驾ADS 4等解决方案！图2

华为重头戏：发布乾崑智驾ADS 4等解决方案！图2

华为重头戏：发布乾崑智驾ADS 4等解决方案！图3

华为重头戏：发布乾崑智驾ADS 4等解决方案！图3

6天前

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上汽奥迪 E5 Sportback -设计和概念车几乎并无二样，这就有点儿不讲武德了； -车内超大贯穿连屏，这也是AUDI E概念车上的； -长续航版，300kW/500Nm，CLTC760km；性能版，579kW/800Nm，零百加速3.4s； -激光雷达，辅助驾驶能力未知，起码所谓的L2++级，再把高速和城市NOA带上； -CDC空悬，四轮转向，电子外后视镜…… 没错儿，这不是概念车，这是量产版本，第三季度上市。就说今年BBA、合资会发力，盲猜一个50万吧。没有“四个圈”的奥迪，还叫奥迪吗？

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6天前

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大众最新发布的三款概念车，将从2026年起陆续量产上市：一汽-大众ID.AURA概念车 -首款CMP平台紧凑级纯电概念轿车，中国市场专属平台； -新一代智联网架构——CEA； -L2++级辅助驾驶，具体可实现功能还没有提到； -统一了全新的方向盘样式，中置悬浮中控娱乐屏。上汽大众ID.ERA概念车 -大众首款增程全尺寸SUV； -主动进气系统，CLTC续航超过1000km； -前排贯通连屏，六座布局，副驾女王座椅，二排行政座椅，二排娱乐屏； -L2++级城市辅助系统NOA。大众安徽ID. EVO -全尺寸纯电SUV，轴距3米+； -支持800V超充，CLTC续航700km； -全新人机交互系统； -全车100多个LED灯，可以实现定制动态灯语； -L2++级辅助系统，包含高速NOA和城市NOA。对于大众，信心一直都有，即便是今天的ID.也会被消费者比来比去，但是德国人就是“稳如泰山”，节奏慢到不行，如果早早和第三方辅助驾驶供应商合作，对比合资品牌的优势就能是“压倒性”的了，先手优势就这么没了……

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6天前

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一汽丰田bz5（bZ3C换名）预售：L2城区辅助驾驶16万，550km长续航13万。 -三围尺寸4780/1866/1510mm，轴距2880mm； -弗迪磷酸铁锂电池，200kW前电机； -辅助驾驶版搭载激光雷达，采用Momenta一段式端到端解决方案，支持全场景、点到点的NOA领航辅助；可以说丰田第一轮的纯电车跟的很快，早于不少现在的造车新势力，但“凑合”基本上是很多人对当时“丰田纯电车”的印象，总之就是什么都拉跨。终于，前阵子广丰铂智3X的普遍评价比较正向了，尤其是辅助驾驶的水准。如果“L2城区辅助驾驶”版不拉跨了，是不是可以和零跑B10拼一拼？

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6天前

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预售24小时，全新高山订单达到了7848台，很精准的数据。上一次报数是10个小时之前，5000+台。估计正式上市，高山8能进30，高山9到35，你觉得有戏吗？

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6天前

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#2025上海车展# BBA集体觉醒了？！奥迪，有E5 Sportback；宝马，有18000Nm的新世代；奔驰有纯电的CLA L！ -轴距比标准版增加了40mm，风阻系数0.21； -800V平台，充电功率最高320kW，多源热泵，后轴两挡变速箱； -只用85kWh电，CLTC续航866km，120km/h连续续航572km，单次充电最长续航1071km； -百公里电耗10.9kWh，电池到车轮的能量转化率93%； -座舱全新MB.OS，悬浮式MBUX悬浮屏幕，响应速度更快，语音交互用了豆包AI的大模型； -辅助驾驶，英伟达Orin-X芯片，254Tops，没有激光雷达，拥有“车位到车位”的能力，并且不依赖高精地图！虽然奔驰还没办法和造车新势力去“卷”冰箱、彩电、大沙发，但是在最新的电气化架构上，还是拥有了一台汽车该有的能力：足够扎实的能耗换来的是足以让人踏实的续航，最重要的是，120km/h时速下的续航成绩，绝对是一个甚至大于“续航达成率”的指标。关于辅助驾驶，奔驰也放出了采用纯视觉方案的CLA L，在上海进行的实地测试视频，看下来并没有发生当初特斯拉FSD的“水土不服”，也是因为核心方案是由国内第三方团队提供的。如果不奢望奔驰能把价格下探到30万，可以等等它的动态测试视频了。你觉得CLA L卖多少钱就值得考虑了？

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6天前

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看见一组4.14-20号的周销量数据，对比着前一周（括号里）看看吧： -理想8820（7200） -零跑8600（6400） -小米7160（6300） -小鹏6600（6700） -问界4370（3200） -蔚来5430（3500） -腾势3310（3000） -极氪2650（2300） -智界1500（1100） -岚图1370（1200） -阿维塔1370（1500） -乐道770（700）还有一个6780的特斯拉，做“标杆”参考吧。理想和零跑（半价理想）势头还是很猛；小米微涨，影响已经过去了吗；鸿蒙智行起势还得等M8交付上量；蔚来清库存效果明显，下一个是不是该考虑乐道的营销策略了……

6天前

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魏牌全新高山8/9，预售14个小时，订单5000+台。你觉得这量符合长城的预期吗？

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6天前

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“吉利银河战舰”，提前一天看看细节： -图1，提了一下亮度，图2； -图3，和路虎卫士一样，带了个侧梯； -图4、图5，D柱线条也几乎是直角拐下来的，尾门是侧开； -图6，轮毂造型，还挺Fashion的感觉。

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6天前

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比亚迪D级旗舰？前后悬可都够长的，硬拉的吗？

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6天前

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极氪9X官图！气质整体拿捏得非常到位，“杭州湾库利南”的称号很扎实！ -前格栅底部外扩，又张扬了不少； -激光雷达高度很小，已经尽可能减少对整车气质的影响了； -目测车标不是金色，应该还会有“光辉典藏版”； -大饼圈，细节还是有创新设计的； -车顶给“第三排位置”做了专用的天窗； -车长尺寸应该会比较惊人，后门很长； -从窗框连接D柱的哑光装饰条，有点儿突兀，保留意见； -后备箱是不是天地门，图片上还不能确认； -尾灯辨识度倒是有了，但是高级感就不好说了！极氪9X从车头看，我打90分，车侧看，我打80分，车尾看，我打70分。你也来打个分？

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6天前

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4.0T V8，你有什么想说的吗？

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6天前

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“长城Hi4技术是比增程更好的混动技术！” 魏建军高山发布会表态绝不做增程！

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6天前

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比亚迪10C超充已经很凶了？宁德时代直接来了个12C的充电倍率——第二代神行超充电池！在兼具800km续航的同时，峰值充电功率也来到了1.3兆瓦，1秒2.5公里（比亚迪1秒2公里），5分钟520公里。再有就是-10℃的低温充电表现，15分钟完成10%-80%充电。另外在亏电功状态下的输出功率，依旧可以达到830kW！除了磷酸铁锂电池，宁德时代还全球首发了钠电池品牌——钠新！ -40-70℃的全温域适配，就算-40℃的环境下，钠新电池的能量保持率还能在90%。商用车领域的启驻一体蓄电池会在6月落地解放重卡。支持5C充电、续航500km的乘用车动力电池，会在宁王的巧克力换电站落地，那萤火虫好像又能行了？！宁德时代的第三招——骁遥双核电池。其实双核电池的简单理解，就是电池的“MIX”，在一块电池里划分出两个独立的能量区，电芯材料不同，可以针对各自长板发挥能力。这样一来，动力输出、安全性都更有保障，“纳新+磷酸铁锂”、“神行超充+磷酸铁锂”、“三元锂+磷酸铁锂”。最浮夸的可能就是“三元铁+三元锂”了，电池容量可以到180kWh，续航超过1500km，最“要命”的是还可以12C超充！与其说宁王在进化电池技术，不如说它是在进化着汽车产业……

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6天前

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阿维塔 06 上市48小时大定12536台，有零有整的！两天单车大定过万的成绩，不管是不是阿维塔，都算是个不错的数据了！当时权益给的是挺足！

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7天前

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前些天在上海南京西路上“预展”的就是它：宝马新世代驾趣概念车。 -轮上扭矩18000Nm（大写：壹万捌仟），横向加速度3个G，并具增量下压力1.2吨； -驾控超级大脑：统一管理加速、制动、转向和能量回收等子系统，响应速度是毫秒级的，数据处理能力也是10倍于之前，能效提升至25%。 -视平线全景显示技术，通过自然投射于视线前方的显示方式传达驾驶信息； -800V平台，第六代eDrive技术，无模组电池结构，全新圆柱电芯，电池车身一体化架构…… 之后新世代的量产车也会用到上述概念化的技术，至于18000Nm的轮上扭矩，最好别惦记了，就当它是爬53°坡“专用”的就好。

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7天前

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享界S9增程版，首销期，赠送价值10000元的白沙杏内饰。 -除了颜色之外，还有麂皮顶棚和舒云菱格纹绗缝座椅。图2，是标配，顶棚是织物，座椅没有菱格纹。既然是送的……几乎没有不选的理由吧？

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7天前

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长城高山9预售价37.98万起，高山8预售价32.98万。高山7目前没有公布预售价，长城打算和用户“共创定价”，各位家庭用户再等等吧。其实全新高山7/8/9三个车款，最大的区别就是尺寸： -高山9车长5410mm，轴距3275mm，6座布局； -高山8车长5280mm，轴距3145mm，7座布局； -高山7车长5050mm，轴距3085mm，7座布局。目前高山全系都采用了Hi4动力，1.5T混动发动机+双电机，综合功率337kW，扭矩644Nm： -高山9，51.55kWh电池，WLTC纯电续航201km，综合续航963km； -高山8，44.28kWh电池，WLTC纯电续航172km，综合续航945km； -高山7，44.28kWh电池，WLTC纯电续航172km，综合续航945km。辅助驾驶系统高山全系也都平权搭载，Coffee Pilot Ultra是长城第三代“辅助驾驶系统”了，硬件上包括128线激光雷达在内，一共有27个传感器，在一定程度上也保障了高速NOA和城市NOA的系统冗余。预定权益也明确了：5000抵10000；最高30000置换补贴或者3年0息；高速NOA和城市NOA终身免费；送家充桩本桩，以及基础安装费用。

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7天前

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看图基本上就是个“大G”的范儿，有消息说这车会叫“吉利银河战舰”…… 从线条和尺寸上基本能确定，定位应该是更像是仰望U8，而且它也能浮水、原地掉头、沙地脱困…… 动力上现在猜测会使用2.0T电混发动机，搭EM-P电混，再加P4电机组成一套四驱系统。另外在新能源形式上，除了增程、纯电，不排除会有甲醇的能源形式。 #2025上海车展# 就能亮相了，等个惊喜！

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7天前

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与众06“焕新”了一台Pure版本，限时一口价是14.99万，没有套路。 -拉低入门价的Pure版用的53.6kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航是426km，整备质量相比80.2kWh的单电机版本轻了70kg； -Pro、Ultra、Max搭载的是80.2kWh的三元锂电池，CLTC续航614km，双电机的MAX续航是555km； -车机，进化到了大众ID.S 5.4，流畅度变好了。和南北大众的ID车型不太一样，与众06的设计感非常“重”，甚至之于大众而言，过于复杂了。现在除了价格能和新势力平起平坐之外，与众06的竞争力还是有待提高。从去年上市至今，ID.与众的销量保守估计在2000台上下，显然这还是个赔本的买卖。上了Pure版，把一口价一直持续，再叠加补贴，才算是有资格和比亚迪、小鹏、零跑这样的同价位车型掰手腕吧？打着“合资”招牌的与众06，你觉得怎么才能卖好？

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7天前

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还记得我刚入行第一次用单反相机拍车，就是佳能，之后买了60D，但杂志跨页排版的时候费点劲，达不到印刷标准，只能改到四分之三跨去用。之后5D Mark II、5D Mark Ⅳ也是跳着用过，直到现在的6D。前些天试了一下R5 Mark II，又有点儿想换设备的冲动了，好在都是RF卡口，镜头群不用割肉。现在拍照片的需求没有那么大了，主要还是拍视频，： -R5 Mark II支持8K 60P RAW和4K 120P（FHD 240P）拍摄，Canon Log 2也更方便后期调色； -预录制，这个确实很实用，比如之前，拍车辆动态，经常会有十几秒的废片，后期的时候就很烦躁； -佳能在机身防抖上，我个人觉得能力要好于竞品，R5 Mark II是五轴防抖，再加上镜头防抖，在数据上基本上可以加成到8.5级的防抖能力，小范围移动，不上稳定器也完全可用； -试了一下眼控对焦，实操就是视线看哪儿，对焦框就可以移动到哪儿，快速+简便； -R5 Mark II可以把4500万有效像素的照片，扩展到1.79亿像素，这样二次构图的画质就有保障了； -连拍，之前R5是最高20张/秒，现在Mark II最高30张/秒，虽然用不太上，但还是要有； -降噪，自动ISO是100-12800，手动可以到51200，拍夜片儿，不要太爽！ RF镜头群之于我目前的拍摄需求，是足足够了，有时候懒了，就只背一个24-105mm出门，估计大多车圈媒体老师也是这样，复杂的场景再会去背70-200mm，或者其他定焦头。最后说一句，别琢磨“狗头”，必须上L系的红圈。

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7天前

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#2025上海车展# 除了发布MEGA Home版，理想还会发布L6智驾焕新版！这是先不跟问界M8“卷”理想L9，从20来万的开始“搞”量？！

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7天前

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极氪9X，“显豪”的细节可不少， -现在这那“库利南”乳名的车太多了，目前看都没9X气质好； -格栅必须纵向，立体感和力量感都有了； -还有，“大饼圈”必须安排上； -“辅助驾驶”是极氪最高等级的，这之前官方说过的；估计车身“金线”、“金标”也会有，等23号车展见吧！

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7天前

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乐道L90前备箱官宣了： -240L，量大，解决三排之后行李放不下的问题； -电动的，还带“双击”开启； -600mm的打开高度，取用方便。之后蔚来NT3的SUV也会用上这个结构，至少ES7是的。

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7天前

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刚忙完萤火虫，李斌又来确认了乐道L90在上海车展的展车颜色：云曦金和岩脊棕。配图应该是“云曦金”，另外一个颜色现场见了。

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8天前

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负责给“天神之眼”起名的这组人，KPI要不要收回？【配图不负责验真假】

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8天前

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换电能力暂时缺失，萤火虫主攻欧洲市场？

昨天Firefly萤火虫上市之后，今天李斌和金舸一起开了个“答疑会”：-目前来看订单是符合预期的，现在蔚来的Fellow是可以卖萤火虫的，李斌也希望萤火虫能带动蔚来的整体销量；-定价的考虑，金舸表示，首先提到的是毛利和盈利性，其次也考虑了市...查看全文

换电能力暂时缺失，萤火虫主攻欧洲市场？图1

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换电能力暂时缺失，萤火虫主攻欧洲市场？图2

换电能力暂时缺失，萤火虫主攻欧洲市场？图2

换电能力暂时缺失，萤火虫主攻欧洲市场？图3

换电能力暂时缺失，萤火虫主攻欧洲市场？图3

8天前

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昨天Firefly萤火虫上市之后，今天李斌和金舸一起开了个“答疑会”： -目前来看订单是符合预期的，现在蔚来的Fellow是可以卖萤火虫的，李斌也希望萤火虫能带动蔚来的整体销量； -定价的考虑，金舸表示，首先提到的是毛利和盈利性，其次也考虑了市场上友商的产品定价，而影响到的用户情绪； -两位也都明确目前萤火虫的定价是足够有诚意的，再加上萤火虫的BaaS价差会比较小，所以希望5-6月的交付小高峰之后，8月宣布BaaS方案再来一波儿小高峰，“不能一次性把牌都打完”； -竞品肯定是瞄着MINI的，李斌表示希望萤火虫可以跨越之前对价格、尺寸的绑定偏见，坐实“精品小车”这件事儿； -其实“集装箱式换电站”已经跑通了，但是单一车型无法支撑的，再加上现在是“降本增效”时期，就不单独部署了，换电的事儿最快会在明年上半年，融合到五代站里； -萤火虫给的3000元加电补贴，除了蔚来的充电桩，比如开迈斯这种合作运营商体系也是可以用的； -关于热泵，蔚来说是从热管理的角度做了取舍，包括对目标销售区域也有一定的取舍，萤火虫主要是长三角+珠三角+川渝地区，欧洲主要是南欧、西欧市场。目前传统的PTC加热的效率也还不错，另外能耗也不错。 -上海车展的发布会，萤火虫会发布全球市场策略，其实欧洲市场的预期会更高，竞争力也更强，当然价格也会更贵； -欧洲版本的萤火虫，会和中国版在悬架软硬度，以及转向手感上有明显区别（李斌表示也可以出一个欧洲版在国内卖）； -萤火虫作为第三个品牌，降本上还是有优势的：第一是研发，蔚来60%是平台化的，可以复用；第二是供应链，之前乐道独立的团队也合并了，生产线是柔性的；第三是零部件，软件差异之余，希望底层可也以平台化； -李斌表示之后萤火虫体量大了，赚钱了，肯定就会有衍生车款，现在刚开始开始，先务实一点儿； —————————————————————————— 其实“称赞”蔚来声音的源头，我认为重点无非就两个：其一是换电，在所谓“兆瓦闪充”还没能普及之前，以及还无法客观验证“超快充给电池带来的损伤比例”之前，换电，是在动力电池健康度上给用户的一个保底方案，以及最接近加油速度的解决方案，当然潜在的升级能力也可能成为一个真实需求；其二就是蔚来的服务，这一点我就不展开了，网上随便搜搜就能看到各种不重样的用户服务内容，比如蔚来的牛屋，以前乐道用户都进不去，现在，乐道、萤火虫都可以了，这也算是情绪价值的一种了。就像李斌说的，买萤火虫，得到的服务体系品质，和蔚来是没有差别的，这一点必须复用。但是，现阶段，可能一年内，不具备换电能力的萤火虫，就必须从真金白银，或者情绪价值上拿出诚意。现在12万上下的价格不算贵，但如果蔚来想拿到更好的销量，就要暂时放下“精品”两个字，和同价位的产品去比较，比如12万带激光雷达的零跑，比如在12万布局了N款车型的比亚迪等等。我并不觉得当下换购、新购的用户有多少“品牌忠诚度”，实打实的经济实惠才是真的。

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8天前

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地平线正式发布了HSD城区辅助驾驶系统，基于征程6芯片的算力，还分为了三个不同的版本： -HSD300（300Tops档），两颗征程6M芯片，「10万级车型标配」，「普惠级」L2城区辅助驾驶系统，智能泊车 APA HPA； -HSD600（500Tops档），征程6P芯片，「15万级车型标配」，「高性能」L2城区辅助驾驶系统，智能泊车 APA HPA； -HSD1200（1000Tops档），两颗征程6P芯片（1120TOPS），「20万级车型标配」，「极致性能」通用驾驶能力高速、城区、泊车可以全场景打通了。【征程6M-128Tops、征程6P-560Tops、征程6E-80Tops】特斯拉、华为是基于软硬件全栈结合的技术在做，地平线也是如此，所以我们可以看到他们新推出的Horizon Cell“弹夹系统”，是一个可以实现硬件插拔，软件升级的整合方案。举例，HSD1200就是把两颗征程6P芯片，一并整合，形成1120Tops算力的硬件系统。另外6M也可以如此整合，或者单颗芯片匹配，之后更便于进行“算力升级”。地平线HSD将在2025年首发量产，登录奇瑞星途品牌的猎鹰方案。奇瑞董事长尹同跃表示：“地平线是我们智能化领域最重要的合作伙伴之一，HSD是行业一流的城区辅助驾驶方案。奇瑞与地平线都希望在技术、安全、品质上，让中国智能成为全球信赖的代名词。” 其实地平线截止到2025年Q1，「辅助驾驶系统」的交付数量已经超过了800万套，定点车型中已经有超过200款车型上市。在刚刚过去的2024年，地平线的市场占有率已经达到了33.97%，国内第一。地平线预计2025年会新增搭载车型100款以上，出货数百万套。 ——————————— 地平线创始人兼CEO余凯说，自己经常会有“暴论”，这种「自我认知」有些是真的成立： -「AI时代，人类的行为数据没有价值，99%用户数据是不值得学习的」 -「AI革命是人类历史上最后一次科技革命」 -「智能驾驶的本质是功能价值，而非情绪价值」 -「L3/L4/L5的前提基础，是足够好的L2城区辅助驾驶」 -「L3=受限但清晰ODD边界的L4能力智驾产品+L2全场景辅助驾驶」 -「用户信任度=（安心度✖专业度✖亲密度）➗夸大度」其实说到这儿，我觉得今天关于“智驾”的讨论确实也迎来了一个进步和一个退步，如果用户没有办法在使用“智驾”的过程中获得心里上的安全感，产品又没有提供合理的路径决策，那两者的亲密度势必会大打折扣，再加上当今对于“辅助驾驶”的过度营销和实际表现呈现出来的差异，那又何谈用户信任度。

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8天前

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#2025F1沙特大奖赛# 杆位维斯塔潘，第二皮亚斯特里，第三是拉塞尔，勒老四果然还是第四位，第五安东内利，第六塞恩斯，第七汉密尔顿，第八角田，第九加斯利，第十……撞车的诺里斯…… 诺里斯撞车之后，迈凯伦正赛战术上的先手机会也就不存在了。不过迈凯伦的长距离表现还是可以的，看明天诺里斯怎么超车吧，期待一下。

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8天前

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#2025F1沙特大奖赛# 4号弯，诺里斯打滑上墙，红旗！ “我就像个傻子……”诺里斯…… 目前只有皮亚斯特里有成绩。

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8天前

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#2025F1沙特大奖赛# Q2 阿尔本、劳森、阿隆索、哈贾尔、贝尔曼淘汰。角田距离维斯塔潘0.5秒，汉密尔顿以第十的成绩进入Q3……

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8天前

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#2025F1沙特大奖赛# Q1 斯特罗尔、杜汉、霍肯伯格、奥康、博托莱托止步。第一个飞行圈之后，迈凯伦稳居前两位，博托莱托垫底；阿尔本上到第四位！第二个飞行圈，阿隆索吃了一段尾流，来到第十二位。插曲，出P房的时候，加斯利右前的保温毯缠在车轮上了。

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8天前

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三练，一直在看新车发布，只看了个尾巴，迈凯伦继续领跑，第一和第二的位置，拉塞尔第三。 -红牛，潘子慢了诺里斯0.8+，角田慢了潘子0.3+； -法拉利，勒克莱尔说自己感觉不到赛车，找不到极限，汉密尔顿落后队友0.4+； -威廉姆斯，阿尔本和塞恩斯分列第六和第七，塞恩斯越跑越顺看起来； -Alpine，加斯利第八位，还不错，一年级新生杜汉落后队友不到0.3； -马丁，如果不是阿隆索，估计马丁要去和索伯抢末尾了。凌晨一点，排位赛见！

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9天前

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阿维塔06正式售价：20.99-27.99万元，权益到手价19.19-26.19万（看图2、图3）。 -设计部分阿维塔一直都有自己的风格，这次放出车身比例图，我觉得这是对06的自信； -华为乾崑“辅助驾驶”是06最自信的亮点之一，端到端发布会上可没少提； -800V平台、零重力座椅、空悬、CDC等等，其实已经保障了06的驾驶性能的底线； -电子外后视镜套装、运动套件、运动轮毂、英国之宝音响、前排智能电动门，5月7号前都送！！！虽然阿维塔06把价格打进了20万，但是配置上的一些差异咱们还是得了解了解： -增程和纯电的Pro版本，也就是最便宜的两款，是没有激光雷达、空悬、CDC的，想感受目前“辅助驾驶”第一梯队能力的，可以跳过了； -到MAX版本就可以按需选择纯电和增程了，纯电CLTC续航650km，零百加速6.1s；增程CLTC纯电续航230km，综合续航1190km，零百加速6.6s； -纯电多了Ultra四驱版，电池还是72.88kWh没变，零百加速来到了3.9s，CLTC续航600km，这就是双电机的乐趣。

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9天前

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萤火虫两个版本，11.98万和12.58万，这是买断的价格，BaaS的方案要到8月1号正式开启。另外萤火虫的换电，要到明年接入五代站，所以至少2025年，萤火虫暂时【没有换电】可用！只能充电度日了！（42.1kWh电池，CLTC是420km，百公里电耗10.9kWh） -两个版本的座椅材质有区别； -发光版前排座椅有通风和腰托； -其他，全系标配！可以看图1、图2。蔚来NOP收费已经收到了只有高速领航的萤火虫身上，现在订车权益是赠送10年，算是给自己留了个活话吧。另外3000的加电补贴，够开个2-3年差不多。本来觉得萤火虫一旦甩出BaaS方案，直接就能成为“当红炸子鸡”了，结果跳票到8月了！应该还是需要综合萤火虫的订单量，计算毛利之后再定夺了，毕竟蔚来现在的日子需要“精打细算”。最后再说一个，这次发布会很特别，第一是竖屏，第二是在萤火虫的店头搞的，连着上一个交付活动，这两次蔚来在场地上的“降本增效”，被李斌做得是非常彻底！挺好！

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9天前

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萤火虫辅助驾驶传感器有24个，算力128Tops（地平线征程5芯片），高速和快速路是可以实现“NOP领航辅助”的，以及APA泊车辅助能力。其他安全功能看图2和图3，还不少

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9天前

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有人测过五菱之光EV的续航，201km版本实际跑140km上下， 5万多的缤果也就这样了，所以最次也得333km版本起。你觉得实际140km够用吗？

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9天前

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极氪009光辉典藏版售价：89.9万元！问：典藏版车主在乎的是这“3克24K黄金”吗？答：是的！要不去买普通光辉版不好吗？（78.9w）

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9天前

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阿维塔销量目标： -2027年：40万（年销6万）； -2030年：80万； -2035年：150万！【2024年全年销量55537台】 2030年，会有17款车，包括SUV、跑车……

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9天前

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smart全系开始“限时限量一口价”： -smart#1，14.99-19.49万，送~方向盘加热+前排座椅通风/加热； -smart#3，16.49-21.49万，送~方向盘加热+前排座椅通风； -smart#5，22.99-25.49万，3年免息（仅限指定车型）！现在广子图最下边小字儿必须仔细看： -定金需要在5月18日之前支付，6月内完成交付的； -部分选配和部分颜色免费，具体配置以指定车辆为准； -复购、置换、增购权益不叠加享受。这两天smart、MINI都有动作，估计也是“听信”了萤火虫的“精品小车”定义，多不了小几万块钱就能买到这俩“老字号”小车了，你会怎么选？

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9天前

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问界M8又来报数了：72小时大定44000+台！之前小订了N9、900的……有没有转过来的？

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9天前

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昨天在地平线的发布会上看了一眼蔚来萤火虫，芯片用的征程5，算力是128Tops，没有激光雷达，所以辅助驾驶不要奢望太多了，但说好的“精品小车”呢？ -以“三重奏”为首的设计被喷的比较多，看完我觉得能接受； -电动后备箱的开启在雨刷下边，储物空间可以，下沉之后拎重物费劲点儿； -前备箱可以，很大，主要它比较深，登机箱侧着放没问题（据说还能养鱼）； -毕竟4米，后排我（180）坐完之后，腿就刚刚好，伸展是没戏了，而且横向空间不大，坐仨人肯定挤（飞度4米1，空间比它大多了）； -展车座椅是中心织物+皮边，不高级（但得看它卖多少钱）； -前排贯通好评，主驾、副驾转移方便，无线充电、水杯架挪到了扶手箱下方，后者内部空间势必会受到影响； -中控屏，UI是全新的，“宠物桌面”、“驾驶桌面”……得熟悉熟悉再说好不好用； -刹车油门踏板，坐主驾驶席的老师说“太小了”（这是哪位老师？）。我本身对小车就有好感，再加上能换电的蔚来，这是个系数加成了。看完实车之后，如果按照此时此刻14.88万的价格来看，我只能说“贵了”…… 一切不考虑价格的判断都是耍流氓，晚上等着看价格了…… 你觉得它卖多少钱你会买账？

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9天前

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#2025F1沙特大奖赛# 二练之后，迈凯伦不出意外的回到第一第二的位置，维斯塔潘紧随其后，一练头名加斯利表现依旧抢眼，在第八位，队友杜汉在第十七位；角田因为蹭到了左侧护墙，撞断了悬挂，之后撞向了另一侧护墙，引发了本周的第一次红旗（好像潘子刚好是战地记者）；博托莱托因为车辆故障，缺席了这一个小时的二练。三练4月19号晚上21:30，排位赛4月20号凌晨1:00。

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9天前

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现在的稀有物种已经变成了56E……

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9天前

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#2025F1沙特大奖赛# 一练结束，第一位的是……加斯利！这确实有点儿惊喜，只能说加大师状态保持的很好，而且Alpine似乎升级有了点儿效果。但实际位置肯定还是个假象…… 两辆迈凯轮，现在随便跑跑都「只能」在前面的位置了，想慢点儿都难。红牛，值得欣慰的是，角田仅比潘子慢了千分之三秒，这显然比赛季初劳森适应的更好[哈哈] 二练是凌晨一点，我不看了，你们告诉我个成绩就行！

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地平线征程6P/6H ，transformer性能对比，主要看一下Orin吧[二哈] 余总手里，一个是地平线10年来的芯片，另外一个是域控制器。（他要求摆拍[允悲]）

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地平线截止到今年Q1，「辅助驾驶系统」的交付数量已经超过了800万套；定点车型中已经有超过200款车型上市； 2024年的市场占有率是33.97%，国内第一；预计2025年新增搭载车型100款以上，出货数百万套。

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余凯：“人类的开车不值得学习，刹车刹的太重，还有80%的人觉得自己开得很好。” 你认同吗？

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深蓝G318无忧穿越版上市：18.59-22.99万（含补贴最低焕新价15.29万起） -外观设计调整，更野性了； -唯一的两驱版相比之前，「辅助驾驶」有提升，但空悬取消了； -四驱远山相比四驱舒享，除了「辅助驾驶」，主要是前排座椅增加了按摩和记忆等等； -顶配版本对比之前22.99的版本，除了中配的升级，二排座椅增加了通风和按摩等等。这回升级比较清晰了，咱就说，这个样子你喜欢吗？

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地平线的合作车企已经有20多家、40多款车了。据说萤火虫也在，没想到第一次看萤火虫，是在地平线这儿。

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大众安徽「ID.EVO」概念车！如果盖上这个发光logo，确实很难猜这是辆大众了；头灯分上下两部分，盲猜主灯是融合在上方的；尾灯目测没有灯语，车身线条有点儿像溜背那意思；方向盘用双幅了，背景看没有仪表盘了吗，这么不“大众”的吗现在……

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宝马#2025上海车展# 预展都搞到南京西路上了

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猛士这个伪装也没啥用，就是给自己打个广子： -首秀4月22号； -「辅助驾驶」华为ADS 4。

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蔚来ES6，猛一看没啥变化，但确实精神了！准备扫货现款的，外观这块儿不用太纠结了。

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「45度下车」难道不是个伪需求吗？角度合适了，高度呢？老年人也好，穿裙子的女士也罢，直接踩到地上吗？如果第一步还是在车里，那转不转椅子又有什么区别？好，你说「扶手碍事儿」，这个没错儿，那最简单的解决方案难道不是「可抬起」吗？所以「45度」和「90度」就是给「180度」当“垫脚石”？创造出来的需求吧可能？我确实没体验过这个车，谁能给我讲讲？

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斯巴鲁傲虎，好好看看图6吧，见一回少一回那种。现在斯巴鲁是不是换件儿等的时间更长了？

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我就记得前两天拍到一个智己L6，嘎嘎红，实车颜色挺正，没有视频里调色那么浮夸

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相差7万！问界M8大定转昊铂HL？

包括问界M8在内，腾势N9、领克900都是来抢理想L9“饭碗”的，而低价高配的昊铂HL你关注到了吗？...查看全文

相差7万！问界M8大定转昊铂HL？视频1

相差7万！问界M8大定转昊铂HL？视频1

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仰望U8L 这大饼圈好像有点儿迷

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6:56.294 纽博格林北环赛道，速度最快的手动挡量产车：新款保时捷 911 GT3！「环境温度 12 ℃，赛道温度 27 ℃」比原纪录提高9.5秒以上？！

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智界新S7，Ultra版31.98万，Ultra运动版32.98万。 -Ultra版，100kWh电池，续航785km； -Ultra运动版，100kWh电池，续航703km，21英寸锻造轮毂，高抓地力轮胎，标配运动套件，内/外颜色任选…… 老车主又可以开心了，后排座椅免费升级！空调滤芯免费更换！车机软件免费升级！车机硬件换代升级1999元！

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智界R7增程版，Max版29.98万，Ultra版31.98万。 -53.4kWh电池， -Max综合续航1673km，纯电续航360km，400V平台，单电机； -Ultra综合续航1551km，纯电续航331km，400V平台，双电机权益杂七杂八的算上有4.4万，单电机后驱版就挺好。

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