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#这车惊艳到我了【快做好的阿尔法罗密欧Tonale又要返工？PSA希望将其转至EMP1平台】日前据外媒报道，在FCA与PSA合并之后，PSA希望FCA暂停即将量产的Tonale项目，将其技术平台从FCA Small Wide 4x4平台转为PSA EMP1小型车平台。之前在10月已经有外媒曝出阿尔法罗密欧Tonale所有设计已经成型，准备进入量产阶段，和在售的JEEP自由侠和菲亚特500X同平台，有望替代Giulietta在车系中的位置。在此之前，PSA收购欧宝的时候就已经要求即将开发完毕的欧宝Corsa进行平台转移，并同步推出纯电动版本。由此我们可以推断Tonale将于2022年推出，并很有可能仅提供纯电动版本。
#这车惊艳到我了【美国人造出了Cybertruck，战斗民族就给配了一套房？】自打特斯拉Cybertruck发布以来，网络上针对这款车的讨论已经成了车坛罕见的现象级文化。这其中“人狠话不多”的战斗民族热情可谓十分高涨，在做出了拉达底盘的山寨版Cybertruck之后，现代住宅（Modern House）的设计师们为Cybertruck打造了配套的主题住宅。从外形上看整体轮廓就是放大版的Cybertruck，连条状灯带都与之非常相似。不过真正令人惊讶的是它的防护能力，可以作为末日环境下的多级掩体，以抵御从僵尸世界到核战争的各类威胁;整体由钢筋混凝土和重型钢制成，并装有装甲窗户、金属百叶窗、气闸门来保证安全。中心还带有一个汽车电梯，整体最多可保证6-7人居住，居住面积不小于300㎡，但用地面积不少于1500㎡。顺带说一句，这不是纸上谈兵的设想，虽然目前只有效果图，但是设计师声称已经收到了订单，所以在将来的某个时候我们可能会看到一个土豪花不少于865000美元的价格去为了自己的Cybertruck盖这么一个房子。嗯，典型的“为了一点醋，包了一顿饺子”。
#这车惊艳到我了【用“野马baby”扩充产品线？缩小版Mach-E有望采用MEB平台】近日据外媒报道，上个月初福特和大众进行了会晤，对MEB平台的产品规划进行商讨，福特将有可能在该平台上打造一台“Baby Mustang Mach-E”。福特欧洲首席设计师Murat Gueler表示，这款“Baby Mustang”将完全不同于Mach-E，但定位仍旧是跨界电动车，而至于纯种野马的电动化还得过几年才会提上日程。如果福特决定开发该车，那么支持后驱和全驱、且兼容各类电池容量的MEB平台可以很好地为之服务，并提供最高可达300匹马力的动力和超过480km的续航。当然，这一切都取决于市场对Mach-E这一先行者的反馈，而Baby Mach-E的真正问世还得在此之后过上几年。
#这车惊艳到我了【休旅跨界风格为主，东京改装沙龙大发阵容全面亮相】2020年东京改装沙龙将于2020年1月10日开幕，近日大发公布了旗下车型的参展阵容。与先前几年有所不同的是，此次大发的改装主题改为SUV休旅风潮，并首发一款K-Car跨界车：TAFT Concept。该车外观颇为硬派，全车各处都是有棱有角，比起东京车展的前作waku waku概念车，TAFT看上去更实用更接近量产，像是一台等比例缩小的悍马H2。大发称该车是“能活跃于日常生活、休闲等各个领域的好伙伴”。不出所料的话该车将乘坐4人，搭载660cc的发动机，匹配CVT并提供前驱设定，尺寸为3395/1475/1630mm。此外大发还将展示Rocky Sporty Style概念车、Tanto CROSS FIELD Version概念车、Tanto custom MARVEL Spider-Man Version概念车、Rocky Sporty Style、Copen GR SPORT Customized Version、Hijet Truck PEAKS Version概念车、Hijet Truck DJ Version概念车与Hijet Truck Hatsune MikuMarche Version概念车等车型。
#这车惊艳到我了丰田陆地巡洋舰300(LC300)将在明年8月问世，看“300”就知道丰田这次将让LC告别V8引擎，目前有消息显示新车将采用TNGA架构下的V6汽油和柴油发动机，甚至是混合动力系统[并不简单]
#这车惊艳到我了11月15日，新一代广汽传祺GS4即将上市，老款车型自从2015年上市以来，表现一直很好，眼下迎来换代，不仅仅是在设计、科技等多方面的提升，更是展现了广汽传祺在新一代产品上的竞争力，国产车越发强大，合资小型SUV生存空间愈发狭小，又一场车圈激战即将开打
#这车惊艳到我了紧随着高尔夫的脚步，斯柯达的当家车型明锐也完成了换代，以此也完成了自己车系诞生一甲子的纪念。该车将提供掀背版和旅行版两种车身形式，后续将跟进RS版本和Scout跨界旅行版。外观采用了由SCALA开创的全新家族式设计语言，车头的多边形进气格栅更宽大，两侧LED头灯加入了双L形日行灯/转向灯，配合层次感十足的前保险杠，以及棱线丰富的引擎盖，构成了全新一代明锐的崭新面貌。侧面继承经典轮廓的同时，进行了细节上的丰富和锐化，车顶到车尾的过渡也更为自然。尾部最大的亮点就是极具立体感的尾灯，其中LED刹车灯点亮效果十分明显，远胜于现款车型。 内饰整体造型左右对称，中控台承托10寸悬浮触摸屏略有突出，下方是空调出风口和必要的物理控制按钮。双辐方向盘带有银色饰条装饰，凸显精致感。此外与高尔夫保持一致的10寸全液晶仪表和拨杆+拨片式换挡杆，在质感方面得到了极大的跃升。后排除了自身大空间优势得到保留，还配备了分区空调、侧遮阳帘和后排加热，向B级车高配版本看齐。 动力方面，国产大概率提供1.0TSI三缸（81kW）、1.5TSI四缸（110kW），匹配6MT/7DSG，后者配备48V微混。此外还提供了iV插混版本，1.4TSI匹配6DSG并有单电机辅助，有150kW和180kW两种调校。同时考虑营运车辆的具体需求，天然气版本也有可能会引入，1.5TSI引擎最大功率96kW，匹配6MT/7DSG变速箱，自身的三个储气罐可储存17.7kg天然气，并自带9L油箱以备不时之需。悬架形式将为前麦弗逊后扭力梁，并根据型号不同提供多连杆后悬架，预计国产后将保持前者不变。
#这车惊艳到我了在索纳塔换代不到半年后，它的同胞兄弟起亚K5也紧跟着完成了换代。新车将于12月率先在韩国市场正式发售，预计明年引入国产。 外观设计更加大胆，虎鼻式前格栅延伸至大灯下方，配合不规则造型的LED头灯，将车头极尽拉宽。侧面更接近轿跑车风格，车身线条更加繁杂，营造出动感的光影效果。同时由A柱延伸出去的镀铬饰条经过车顶下溜，之后在尾窗下沿相连。尾部造型更为紧凑，点带式贯穿尾灯视觉效果十分独特，底部双边双出排气和银色饰板凸显运动气息。 全新K5车长4905mm，车宽1860mm，轴距2850mm，较现款车型尺寸更大。内饰官图目前仍未披露，但从预告设计图可以看出将采用仪表盘与中控屏相连的设计，并换装旋钮式换挡机构，视觉观感更加简约清爽。动力方面尚未披露信息，但基本会与全新索纳塔看齐，采用2.5L自吸和1.6T引擎，匹配8AT变速箱。 预计引入国产后起售价位于15-16万之间，以保持韩系自身的性价比优势，并将与索纳塔联手，吸引更多年轻消费者。不过面对韩系车在国内的窘境，起亚，包括现代在内，都面临着不小的挑战。
轻盈，重磅。迈凯伦Elva，致敬经典 - 迈凯伦终极跑车系列又添力作 - 致敬布鲁斯·迈凯伦60年代经典车型 - 开放式座舱，由内向外，无缝交融 - 无车顶，无挡风玻璃，无车窗 - 百公里加速不足3秒
#这车惊艳到我了作为首个专业生产新能源车的合资品牌，腾势在面世五年之后终于推出了自己的第二款产品——腾势X。外观方面，该车基本沿袭了先前概念版本的设计，极具未来感。车头造型采用了封闭式造型，两侧狭长的LED大灯由镀铬饰条相连，进一步增加视觉宽度。侧面与燃油版唐差别不大，有一根从A柱向车尾延伸的镀铬饰条作点缀，但是并没有采用隐藏式D柱。轮毂造型非常动感，仿中央螺栓设计的螺栓盖更是增添几分运动气息，并凸显里面的Brembo刹车。尾部少了几分刚硬，多了几分圆润，贯穿式尾灯造型更加柔和，下方增加了一个富有设计感的“X”车标以彰显身份。内饰结合了比亚迪和奔驰的设计元素，在采用了比亚迪的液晶仪表盘、旋转中控屏、扶手控制区的基础上，又加入了雕有奔驰标识的木纹+纯铝饰板、真皮包裹仪表台、电子启航式换挡杆以及螺旋状涡轮出风口，使其档次感有了一个巨大的飞跃。此外车内还配有氛围灯、全景天窗以及232的七座布局，可以期待一下实际的乘坐体验。该车长宽高为4890/1950/1725mm，轴距2820mm，与比亚迪唐大体一致，根据官方目前披露的消息来看，腾势X将基于比亚迪第二代唐新能源版本进行研发。动力方面将提供PHEV版本以及EV版本，前者发动机功率141kW，前后电机功率各为110kW和180kW，百公里加速预计五秒内；后者电动机功率180kW，NEDC综合续航里程将超过500km。该车的上市，将为奄奄一息在边缘求生存的腾势品牌注入一针强心剂，同时开拓更为高端的新能源SUV市场。
#这车惊艳到我了在一场客户鉴赏活动中，法拉利毫无预兆地发布了一款双座跑车——Roma。与法拉利的其他车型不同，Roma的设计更接近主流的GT设计思路，整体显得更加优雅得体，少了几分跃马的狂烈。车头姿态低矮，采用与车身同色的打孔式格栅，并与两侧LED头灯相连。灯腔内部由LED日行灯分成两部分，强化了“眼神”的犀利感。同时保险杠通风口面积更小更加扁平，与碳纤维前唇相得益彰。侧面的型面变化更加柔和，没有什么硬朗的折面和犀利的线条，连黑色装饰也并不多见。至于尾部，更是少了法拉利标志性的环式尾灯，取而代之的是双短带LED刹车灯，和小型扰流板融为一体。双边共四出排气造型也是相当低调，并没有特别显眼的感觉。 内饰沿袭了SF90 Stradale的触控式风格，而且曲面屏液晶仪表盘、纵置中控触摸屏以及副驾驶信息显示都进一步提升了整车的舒适度和科技感。双座乘坐空间相对独立，搭配随处可见的真皮面料和Alcantara材料包裹，在豪华感上不输给任何一款GT。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4656mm/1974mm/1301mm，轴距为2670mm，整车干重仅为1472kg。该车将搭载3.9T V8发动机，并匹配8DCT变速箱，最大功率456kW，略高于Portofino，峰值扭矩760N·m，破百仅需3.4s，破两百仅需9.3S，极速320km/h。整体来看，这款车的定位更像是Portofino的硬顶版本，只是这幅外观上属于法拉利自己的设计元素的确少了不少。若不限量销售的话，定位将介于阿斯顿马丁Vantage和DB11之间，考虑到Portofino的263.8万的基础售价，Roma的起售价反倒可能会更加实惠，甚至跌破250万元大关，成为承担法拉利走量任务的又一员大将。
#这车惊艳到我了福特Mustang Mach-E，纯电没毛病，长相也忍了，但你何必用Mustang的名号呢[允悲]长续航版本EPA标准是483公里，加速6秒内；最速版本01加速3秒内，续航降到378公里[并不简单]另外，车内大屏有点儿特斯拉Model 3的意思，说，花多钱买的！[阴险]
