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#辣评新车小鹏p7系列的前脸设计比较成功，极具辨识度，所以后续车型一直在沿用，然后堆加配置。p7+并不是像p7i一样是延伸车型，跟p7关系不大，尺寸不一样，智驾方案也不一样。更像是全新设计后的产物，定位C级家用轿车。作为最早的新势力车企，小鹏算是找到方向了，全面模仿特斯拉：视觉方案、极简风内饰。至于p7+的纯视觉解决方案到底表现怎么样，还有待验证。整体表现有1个槽点，1个优点。 槽点 快充宣传的是800伏平台3C快充，但是目前数据表现看有很大的水分，快充时间宣传20分钟+，极狐 2.6C 800v碳化硅平台 76度电池包 30%-80% 17分钟。智己L6 400V 75度电 25分钟。所以从表现上来看，P7+宣传的800V平台有点水分在,难道是因为定位家庭用车意味着大多都用家充， 用不到高规格快充，利用减配降成本。 优点 空间表现优异，预售20万出头的价位配备C级车空间，整体定位家庭舒适意味着后排肯定是常坐人的，官方公众号用了很大篇幅介绍座椅、舒适、空间。实际上座椅也真的很软很优秀，nappa真皮，后排座椅配加热、通风、按摩的配置，在油车时代这都是奔驰级别的豪华车才有的配置，如今电车都把价格做到20万级别了。后排腿部空间舒服也很大，车尾采用双尾翼悬浮顶设计，溜背过去保证了后排头部空间。后排俯仰角度可调节，调到半躺模式后，由于溜背设计头部空间会显得局促。尾灯没有采用贯穿点个赞，夜晚行车非贯穿式大灯和尾灯更容易辨认好车距。小鹏拥有16000T大压铸，使得小鹏汽车能有拥有很高的集成度，这也是能够获得更大空间的一个因素。 智驾方案 头摄像头+毫米波雷达方案，理论上是没有问题的，但是实际效果不一定 ，毕竟小鹏拥抱视觉方案才2年，特斯拉从最开始就一直是视觉方案，很可能要迭代几个版本才能达到最好的体验。至于AI汽车提现在哪里，官方宣传是语音系统配上AI大模型，能够让车机语音更智能，目前我是没有想到车机配大模型能带来多少优化和便捷，这一点还需要进一步验证。 续航 至于网上有很多人质疑的一点是电池包大小。因为配60.7度电池包，和76.3度电池包。我的观点是电池包大小影响续航，但也要从多方面综合考量，比如风阻、电耗、车重等因素，小鹏的电耗一直做的很好，加上车身风阻系数0.206cd，官方宣传低配的600公里续航应该是没有什么问题的。至于嫌续航少的用户可以选择大电池包版本，也做到700公里+的续航。 价格猜测 没有用高规格的快充，电池包品牌采用亿纬磷酸铁锂电池，取消激光雷达，采用视觉智驾方案来看，都是在成本上做控制。目前官宣20.98万起，一般预售价格都会比正式发布价格高，综合上述因素，最低配价格在20万以内是肯定的，如果小鹏的决心很大的话，结合各种权益价格订到18.98万也不是不可能。 总结 mona03和G6的推出正在盘活小鹏，p7+也找到自己的定位，有优点也有槽点，至于能不能被大家所认可，还要看价格。20万价位的领克Z10、星纪元ES等，但是小鹏p7+没有和这个车型做正面对比，而是走了家用大空间的方向。很大概率会想mona03一样成为一个爆款。
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