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    用户7733939599168

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    听听吉林市89.3都市110的老程对特斯拉与其他新能源的看法视频1听听吉林市89.3都市110的老程对特斯拉与其他新能源的看法视频1
    2023-08-19
    宁大可nic视频1宁大可nic视频1
    2024-05-19

    今天去试驾了ls6,跟大家分享一下体验吧,不知道和大家体验下来的有啥差别吗,欢迎交流。 车型,四驱顶配版本,21寸轮毂,黑内粉外。 ⭐外观内饰⭐ 外观乍一看比较奇怪,但属于耐看型,而且车漆看起来比较有质感。 车子比照片上看起来更大,真的很大。 内饰一般,没有精致感和氛围感,但大部分手摸部位都是软的,适合家用,不适合装逼。 ⭐智能化感受⭐ 除了雨刮档位有拨杆(貌似还有一个控制跟车距离的拨片,试驾未体验),其他功能都集成在了中控屏和右手边的屏幕里,用下来便捷程度一般,需要适应和摸索一段时间。大部分功能支持语音控制,但语音控制的使用感受比不上m5和g6,但还是比ID系列强得多的。 智驾未体验,不做评价。 半辐方向盘和大连屏,这个见仁见智吧,习惯了就习惯,习惯不了就难受,个人觉得可以接受。 ⭐底盘操控⭐ 底盘惊艳,大直角弯130km过,信心很足,就离谱。过弯侧倾很小,刹车前倾也小,支撑到位,但不是纯粹的硬,比较韧。 过大坑很强,下意识做好颠簸的准备,但实际感受是就轻描淡写地一下过去了。 稀碎震动不能百分百过滤,有高级感,但少了点豪华的那个味道。 ⭐加速刹车⭐ 四驱动力不用说了,路上跑的车,基本上没有比它功率大的。体验了百公里加速,出现了生理性不适,那感觉就像骨头架子被推到前面去,血液还在后面追,像坐海盗船一样。 我开的时候踩到130,再踩动力还是不断,加速度还不衰减,只要踩就有,踩到150就没敢接着加速了,而且恐怖的是我全程电门都没踩到过一半以上,并且是舒适模式,四驱版本的动力已经完全超出日常使用的需求了。 刹车脚感和燃油车没什么区别,全程都很线性,没有之前试过的一些混动车型的那种奇怪的感觉。 刹车的时候车辆的前倾还是比较小的,相对于这个尺寸的suv来说。 ⭐噪音隔绝⭐ 销售说全车都是双层夹胶玻璃,包括前挡和天窗还有三角窗。实际体验下来,70以下很安静,80以上风噪路噪就比较明显了,差不多是传统b级燃油车去掉发动机噪声的感觉。 而且这个轮胎挑路,同样是铺装路面,有一段看起来新修的路反而路噪很明显,但有一段破旧有坑洼的局面,反而路噪很小。 试驾车主驾后视镜附近有漏风的声音,主驾A柱很轻微异响,销售说是因为试驾车装配工艺问题,不知道后续量产车表现如何。 对了,网上别的老哥有说后排共振,我坐前排没注意到,我老婆在后排也没有明显感觉。 ⭐乘坐舒适性⭐ 前排座椅舒适性较好,但没有很惊艳,后排左右两个位置比较舒服,中间位置的屁股和靠背位置很硬,不适合长时间坐人。 后排空间还行,比较大但还没有到可以直着翘二郎腿的地步,要翘还是要往旁边偏一偏。 ⭐实用性⭐ 有前后备箱,容积不算小。 后排不能纯平,不能当床用。 开后备箱不用从下面扣,手背顶一下车标上的小圆球就开了,比较方便。 门把手有电容控制,手伸进去车门就弹出来了。 ⭐能耗⭐ 试驾大概30公里,1/3市区拥堵,2/3外环,外环车少,有大概六七次急加速吧,大部分开到80-100,整体电耗19多一点。能耗表现中规中矩,和g6的能耗还是有点差距(g6四驱版本快速路,开下来差不多15的能耗) ⭐整体评价⭐ 适合家用,底盘是优势,智能程度暂时到不了第一梯队水平,如果价格合适还是比较香的。 聊下来四个版本分布可能情况(续航里程不准确,记不太清了,大概是这个吧好像) 400V 560km版本,八十多度电池,不带激光雷达,落地22 400V 680km版本,九十度电池,落地25 800V 760km版本,100度电池,落地27➕ 800V 700km版本,100度电池,落地30➕ 试驾完付了盲订2000,就看价格和最终上市权益了,看看能不能和g6掰一掰。

    ls6试驾体验图1ls6试驾体验图1
    ls6试驾体验图2ls6试驾体验图2
    车手视觉视频1车手视觉视频1
    2023-10-24
    智己L6四驱版试驾感受图1智己L6四驱版试驾感受图1
    智己L6四驱版试驾感受图2智己L6四驱版试驾感受图2

    坐标青岛,盲定25.89万760车主,当时因为排产晚的问题预计23年12月底提车,最后还是大厂产能有保障11月24提车,车衣加公牛7kw充电桩安排上,目前行驶9000公里,刮蹭两次车衣防住了新能源还是贴个车衣吧,毕竟无形是开油车年里程的1.5倍,我估计保守一年3万公里,路上跑的多刮蹭的概率就大,车衣省心。还一个,7kw充电桩多少不太够,一晚上8小时充44%的电,建议直接21kw估计一小时10度电一晚上80%。 用车感受:据我最近一年的观察,目前纯电suv其实能跟ls6比一次的就是小鹏69,一开始最吸引我的就是ls6的配置,恕我直言,69的二线配置我真信不过,盲定后去试驾,感觉比6的底盘舒适,比空悬9城市差异并不明显,ls6在三电性能,质量秒杀69,这是选车第一要看的,三电。第二就是机械素质,全铝底盘,调教,这也是byd进不来20万以上市场的主要原因之一,l7 ls7珠玉在前,ls6这方面绝对第一梯队。第三,智能驾驶,智己这方面赶超很快,我长途不多,目前智驾里程不到1000,个人开车偏谨慎,还不能完全相信智驾,多次都是我提前介入终止它的自主变道,可能完全交给它也没多大问题。4个一键很好用,年前还升级到2.0,泊车,靠边我基本现在全靠它。软件的壁垒其实没有想象的高,ls6硬件标配,相信赶上第一梯队也就是今年明年的事。 关于补能电耗:当时也纠结过680 400v加2万4到725 800v值不值,高速需求并不多,基本都家冲,这个我感觉还是看预算了,800v的优势主要是补能,省内的自驾今年应该会多,之前开油轿车完全没有自驾的欲望。至于电耗,今天看抗抗测了g9 y ls6的真实电耗,也是我认为最严瑾的电耗测试,y没有想象的强,国产也没有想象的差,差距没有想象的大,真正用了电车就是该开就开,没电就充,电耗没有之前想的那么重要,ls6电耗同级觉得排头部,出乎意料的优秀,今年山东这边整体温度偏低,最冷的时候零下10城市也有400续航,0度480,10度550,20度650,估计就这么个情况,高速再8~9折,充电速度快,没什么焦虑 不足:舒适性配置差一些,后排座椅配置寒碜,说实话我是从油车转来的,a4也还在用,因为之前就没啥舒适性配置,所以换过来没感觉,那些觉得电吸门,主副驾电动腿托,座椅通风按摩加热电调,电动方向盘都是刚需的,八成之前开的也是好车,咱是从面包车开过来的,啥车都能适应,ls6一上市大家都觉得有性价比,还是因为把钱花到刀刃上了,花到感知更强的地方了,可以理解,隔壁001舒适性配置就很到位,但我仍然会选ls6,后续改款可以提升,或者作为选配会更好 关于权益:今年的形式其实整车成本并不会有太大降幅,但是大家现在观望情绪严重,隔壁001大定1万出头并不理想,还不如当时的ls6,产品并没有完美的,001这个数据只能说是市场问题,更不用说扑街的mega,今年对智己也很关键,l6虽然很强但是现在还是未知数,下半年必须靠7766的组合站住市场,说是7766其实主要还是两个6。我个人虽然盲定并且晚提车,但不介意现在把ls6的价格和权益给到盲定一样甚至比盲定还优惠,这样l6上市带动一批进店的也会给ls6带来销量,目前ls6二月份还是不很理想,当然仍然领先一帮矬子,需要刺激一下观望的人群,纯电suv今年还是有一些能打的。希望智己这个品牌真正进入主流视野,我个人用车没遇到啥困扰,看大家反馈很多售后和品控问题,刚刚也融资了,把售后和品控好好搞搞,真正最后就在牌桌上的还是国内这几个大厂+小小(米)理

    ls6近一万公里感受及建议图1ls6近一万公里感受及建议图1
    ls6近一万公里感受及建议图2ls6近一万公里感受及建议图2
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    2024-03-04
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    2023-12-19
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    喜欢LS6这次给的订车权益图1喜欢LS6这次给的订车权益图1

    定价不能只看着现在,还要想着这个产品的生命周期。迭代的极氪001 ,小鹏g9,特斯拉 等等都在路上了,不要说车型不一样,在中国这个都不是问题,很少有人买车有明确的款式要求,只要不是那种很极端的,比如两门跑车 皮卡 越野suv,老司机应该会有明确倾向。。。我第一倾向是轿车,第二是轿跑suv(现在电车喜欢用),第三是常规造型suv。。。但是在产品竞争力面前一切都是不是问题。。。 1 400v 标准续航版本 实际续航 应该就是400多公里(看驾驶习惯和地域),定价22w出头,实际21w (抵扣金和选装基金),抢着预订的不是急着用车的 没必要,哪怕车子发售了,等不了多久你就会发现 其它的优惠又来了,玩的就是不让后买的客户觉得没赶上,不让首发用户觉得被坑,但是要把握这平衡要点水平的。我是多年销售,这方面心理拿捏得死死地,现在都是厂家求着买车 买家就是可以猖狂。 2 400v 单电机 长续航,实际续航500多。定价24w,实际23w 3重头戏来了 ,800v 单电机 长续航(热度最大的版本,也是其它厂家热度最大的版本,不一定是卖的最好的因为可能超预算,但是一定是在预算的时候想要的人最多的。。。我有个事情不理解,智己开始好像都没有准备这个版本,我更多的会认为是误会,如果是真的那我只能说智己内部不大改应该要凉,你就二三十万的车,买这车的就是想要一个中高品质实用的车,电车抛去安全 品控这些难得争论出结果的东西,跑的远,充的快 才是现在第一竞争力),定价26w,实际25w。。。和上市接近半年的小鹏 g6长续航版本差不多的价格 ls6还得两个月。 4 800v 双电机 大电池版本 摄像头肯定得有了这款上 一个电机 加一些运动套件 轮毂 轮胎 刹车不需要选配直接有,前面得版本可能有的没有激光雷达去选装 这个顶配版本肯定是标配的。。。29w左右吧。。。说实话这版本是性价比 最高的,因为它自己都说了锁定在30w以内。。。而到了顶配,你三秒多的多加速,250的极速,其它自带配件必然要和这个性能配套的。。。现实情况就是很多买800v单电机都要咬一下牙的,看到只贵小几万的800v双电机 会非常纠结

    极氪苏州视频1极氪苏州视频1
    2023-07-25
    车圈小隆哥图1车圈小隆哥图1
    车圈小隆哥图2车圈小隆哥图2
    车圈小隆哥图3车圈小隆哥图3
    车圈小隆哥图4车圈小隆哥图4

    一、现状:不温不火,难及预期 根据经济学原理,对于任何企业来说,“市场就是江山,江山就是市场”。那么极氪现在市场如何?答:总结如题。为什么这么说?因为无论是各大车企高管“月销一万才能活下去”的结论、还是极氪自己年销售14w的目标,都能看出目前的销量是不及预期或者说是失败的(不要自我安慰“豪华品牌不需要走量”,否则“更加豪华”的理想为什么把销量看得那么重要)。那么,在316权益“抬不上一万”的现状下,下半年面对更强竞品的局面下,如何破局呢? 二、应对:极氪2023的两张王牌 1.发布X。5月销量基本无,有人洗地说6月才交付,但从6月前4周销量来看也不咋样,后续有无市场暂未知。 2.发布新轿车(下半年)。效果未知,但背负的任务很明确:1)要承担走量的任务;2)要对竞品有足够优势,若如网传是B级车,则价格竞争力一定要优先于豪华调性(参考X的失败)。3)不能与自家产品形成直接竞争,即价位必须与自家001有所差距,且科技配置不能领先太多,反过来也就决定了001不能降价。 三、权益:50%概率保持、30%扩大、20%退坡 1.保持。个人认为最大概率。理由:1)30w的“仙女调性”已经保持两年,且316权益打死不降价,都说明了高管定下的30w红线不可逾越。2)老车主的口水一直在威胁。3)最重要一点,不降价是为了给下半年轿车留够价格空间。 2.扩大。理由:1)正面叫板et5(含旅行版)、ls7城市版的降价威胁,以及应对明摆着就为打我而来的腾势N7(尽管大多数氪户看不上,让我们姑且认为有一定威胁)。2)如题,高管认为当务之急还是需要销量冲万,市场反馈目前权益力度不够支撑。3)蔚来降价后效果就很好,当月有望冲万,证明了降价有出路。 3.退坡。理由:1)先观望一段时间竞品们下半年打法如何,再重新调整。2)同1.3,不能再降价或保持优惠了,要给轿车价格留够空间,这也就意味着彻底给轿车让路,豪赌。3)高管分析认为,即使保持或扩大权益,销量也不能冲上1w,不如“让子弹飞一会,让友商死一些”再出来收拾残局,背后根本原因是消费市场疲软。 4.展望:自我矛盾,扑朔迷离 根据流出的24年001车型申请表,似乎已经取消we86版本,且从最长续航来似乎也没有we100了,那么入门价格是否会抬高(入门即me版本)?或者像ls7一样出小电池版本?001的未来扑朔迷离。 5.感叹:问君能有几多愁,恰似国补一去向东流。 本人为1年党龄的等等党,具有动力和续航的双焦虑,一直期待着价格更低、机械悬挂、19寸长续航舒适轮毂的me版。然而怎奈生不逢时,当我勉强存够预算来看车的时候,已然错过了国地补+盲订的黄金时代,看着身边用26w买001的兄弟,只能望眼欲穿……

    (长文警告)从车企视角分析极氪下半年权益图1(长文警告)从车企视角分析极氪下半年权益图1
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    一、现状:不温不火,难及预期 根据经济学原理,对于任何企业来说,“市场就是江山,江山就是市场”。那么极氪现在市场如何?答:总结如题。为什么这么说?因为无论是各大车企高管“月销一万才能活下去”的结论、还是极氪自己年销售14w的目标,都能看出目前的销量是不及预期或者说是失败的(不要自我安慰“豪华品牌不需要走量”,否则“更加豪华”的理想为什么把销量看得那么重要)。那么,在316权益“抬不上一万”的现状下,下半年面对更强竞品的局面下,如何破局呢? 二、应对:极氪2023的两张王牌 1.发布X。5月销量基本无,有人洗地说6月才交付,但从6月前4周销量来看也不咋样,后续有无市场暂未知。 2.发布新轿车(下半年)。效果未知,但背负的任务很明确:1)要承担走量的任务;2)要对竞品有足够优势,若如网传是B级车,则价格竞争力一定要优先于豪华调性(参考X的失败)。3)不能与自家产品形成直接竞争,即价位必须与自家001有所差距,且科技配置不能领先太多,反过来也就决定了001不能降价。 三、权益:50%概率保持、30%扩大、20%退坡 1.保持。个人认为最大概率。理由:1)30w的“仙女调性”已经保持两年,且316权益打死不降价,都说明了高管定下的30w红线不可逾越。2)老车主的口水一直在威胁。3)最重要一点,不降价是为了给下半年轿车留够价格空间。 2.扩大。理由:1)正面叫板et5(含旅行版)、ls7城市版的降价威胁,以及应对明摆着就为打我而来的腾势N7(尽管大多数氪户看不上,让我们姑且认为有一定威胁)。2)如题,高管认为当务之急还是需要销量冲万,市场反馈目前权益力度不够支撑。3)蔚来降价后效果就很好,当月有望冲万,证明了降价有出路。 3.退坡。理由:1)先观望一段时间竞品们下半年打法如何,再重新调整。2)同1.3,不能再降价或保持优惠了,要给轿车价格留够空间,这也就意味着彻底给轿车让路,豪赌。3)高管分析认为,即使保持或扩大权益,销量也不能冲上1w,不如“让子弹飞一会,让友商死一些”再出来收拾残局,背后根本原因是消费市场疲软。 4.展望:自我矛盾,扑朔迷离 根据流出的24年001车型申请表,似乎已经取消we86版本,且从最长续航来似乎也没有we100了,那么入门价格是否会抬高(入门即me版本)?或者像ls7一样出小电池版本?001的未来扑朔迷离。 5.感叹:问君能有几多愁,恰似国补一去向东流。 本人为1年党龄的等等党,具有动力和续航的双焦虑,一直期待着价格更低、机械悬挂、19寸长续航舒适轮毂的me版。然而怎奈生不逢时,当我勉强存够预算来看车的时候,已然错过了国地补+盲订的黄金时代,看着身边用26w买001的兄弟,只能望眼欲穿……

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    (长文警告)从车企视角分析极氪下半年权益图5(长文警告)从车企视角分析极氪下半年权益图5
    (长文警告)从车企视角分析极氪下半年权益图6(长文警告)从车企视角分析极氪下半年权益图6
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    2023-06-24
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