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#下一辆车会选电车吗捷达已使用快5年了，最近总有种想换车的冲动，但家庭条件不宽裕的我在与老婆反复商量后，还是决定暂时不换车了，主要原因有以下几点： 1、不忘初心。当时买这辆捷达时就充分考虑了，这辆车要用到报废，现在才用5年，离报废还很远，都说男人的车就像老婆，我不能做喜新厌旧的人，永远爱老婆，也永远爱我的捷达； 2、没有经济实力。车是消耗品，买回来就会贬值，我这车10.28万买的，现在还能卖3万，5年时间折旧了7.28万，相当于每年折旧1.5万，加上每年约2.1万的用车费用（保险3000，油费14000，停车2500，保养800），每年用车总开销约3.5万，占我收入的30%，所以只能是用的越久，折旧摊销越低，我的用车成本才会越低。 3、电车并不省钱。假如我现在换电车，换车7万（10万的车，旧车抵3万，还需补7万），每年保险多0.3万，油费省1万，保养省500，合计每年约节约0.75万，预计需要9年我才能省会换车的本钱，关键是不知道我的电车还能不能开9年，但我的油车再开9年应该问题不大。 4、安全问题。这是众所周知的，现在电车起火也不算什么新鲜新闻，目前来看风险还是挺大的。 5、续航焦虑。我同事的比亚迪元405公里的，开了3年，现在基本上2天充一次电，特别焦虑。 5、电车更新换代太快。现在的电车就像手机一样，每天都在更新换代，今天买的车很可能明天就成了老款，而且固态电池即将上市，若再过3年，现在的电车必将大幅度贬值。 所以，还是好好爱护我的捷达，争取再开20年！
#最低能耗挑战新捷达VS5驾驶风格在行驶过程中表现出的个性化操作习惯与行为模式，主要可按驾驶特点分为以下几类： 1. 平稳型 驾驶操作平缓，起步、刹车、转弯时动作轻柔，避免急加速或急减速。车速通常保持在限速范围内，注重行车舒适性，适合日常通勤或载有乘客的场景。 2. 激进型 操作较为果断，频繁使用急加速、急刹车，超车动作较多，车速常接近或略超限速。追求驾驶快感，但需注意此类风格会增加油耗和交通事故风险，尤其不适合复杂路况。 3. 谨慎型 驾驶时注意力高度集中，车速偏慢，与前车保持较远安全距离，避免频繁变道或超车。优先考虑行车安全，适合新手驾驶员或在雨雪、拥堵等复杂路况下使用。 4. 经济型 驾驶核心是降低油耗，会通过平稳起步、匀速行驶、减少怠速等方式控制车辆能耗。通常选择经济时速（多数车型为60-90km/h）行驶，适合注重用车成本的用户。 驾驶新捷达VS5百公里油耗: 每位人士的爱车油耗受车型、驾驶路况、驾驶习惯等因素影响，具体如下： 工信部油耗 ：以2025款捷达VS5 280TSI手动好运Plus版的WLTC综合油耗为6.53L/100km，280TSI自动好运Plus版的WLTC综合油耗为7.08L/100km。 实际综合油耗 ：手动挡车型的油耗范围大概在6.24-8.18L/100km，平均油耗约7.2L/100km；自动挡车型的油耗范围在7.05-9.37L/100km，平均油耗约8.25L/100km。 不同路况油耗：高速状态下，捷达VS5的油耗约为5.8L/100km；城市行驶（不堵车）时，油耗约为6.8L/100km；堵车情况下，油耗约为8.5L/100km。
#为什么买这车1.发动机带颗粒捕捉器，关键离三元还远，不跑高速想省油的还走走停停的，等着堵吧 2.自动挡的AQ250变速箱，虽然是爱信的，这个型号装机量好少啊，以后修一下估计得吐血，还不如现在大众改进后的干式双离合，手动的没事，而我就是冲着MT来的，手动挡有个巨大的优势就是坐车的人可以不晕车 3.整车车重跟高尔夫一样，这车壳，车门肯定减配了，车门密封条就少，吸音棉是什么，肯定没有，漆面比大众的薄，但是MQBA2平台没缩水，车身整体刚度同级别有优势 4.车门好像是镀锌钢板，后翼子板不是镀锌的，时间久了可能会锈，而且后翼子板不好换，空腔注蜡有，底盘装甲喷的满，悬挂不容易锈 5.轮毂够大，好看，但是轮胎的型号适配车型少，原装的胎容易裂，我觉得配215/55R17能便宜也不错 6.这价格已经打不过国产了，目前国产车的稳定性和性价比不少，国产车自动挡销量在那放着，手动么，呵呵，目前好像只有VS5还能买的到，绝种了 7.除此之外都是优点，特别适合强烈鄙视三大妈的人群，特别适合欣赏大众底盘的人群，特别适合讨厌天窗的人群，特别适合高速上看到电车开100就忍不住超车人群，特别适合只交1500以内保险的人群，特别适合停车困难又要空间的人…手挡跑山路无敌，高速140在踩还有量… 8.如果特别欣赏日系，这个车就是纯垃圾，日系的所有的优点都不存在，如果特别喜欢国产喜欢高配置，这个车也是纯垃圾，都是过时的玩意， 9.这个车只属于少部分人，一般没有佛系的人开，如果这个人比较佛系，那开这个车也都一肚子悔恨，这个价就应该去买轩逸去买秦plus去买瑞虎去买缤越。买锋兰达马自达是后排根本不需要座人，买日系SUV都是不差钱的，买国产混动SUV也是不差钱的，我这上路就花7万，原来准备一年1.2-1.5万公里，现在15个月跑了3万公里，我看看后面能坚持到30万公里不
#马年爱车吐槽大会今天说说大家很关注的颗粒捕捉器，甚至很多朋友是谈它色变。我修车所了解到现在市面上在售满足国6B的车基本都有，包括日系，美系等，但是这玩意真那么容易堵吗？很多车主非常焦虑，我今天从我的使用经验来讲一下到底怎么回事，就拿我3年前买的这台捷达VS5来说。 怎么规避不堵 1 首先捷达VS5颗粒捕捉器位于三元催化器后方、消音器前方，距离发动机本体约20厘米左右，所以它的设计是利于颗粒捕捉器的温度升高燃烧的，从设计上降低了堵的概率。那种颗粒捕捉器离发动机很远的车就要注意了，这个确实提升了堵的概率。 2 我的经验是哪怕你几个月一直在城市道路上行驶，不跑高速，总有那么几公里发动机能充分运转到2000转或者以上，那么基本都能燃烧颗粒，所以百分之九十九以上的家庭用车场景都能满足。 堵的原因 有个别车主不管是哪个品牌的车，只要堵了，我都了解过原因，主要集中在以下几点： 1 长期短途低速行驶，一年或者两年一点国道或者高速都不跑，也就是速度基本没上过80以上。 2 冬季长时间热车，长时间怠速。 我的理解 所以只要了解了原理，以及堵的原因，焦虑感自然就没那么强了。堵肯定是有概率的，咱吃饭还有被噎死的呢，说白了我的经验是正常用就不会堵。
捷达VS5 · 懂车分（口碑）
3.63
“良好”
共490人评价
8万-12万SUV总榜
NO.64
低于64%的同价位车系
3.63
综合
3.15
内饰
3.22
配置
3.47
空间
4.10
外观
3.83
舒适性
3.83
操控
3.83
动力
捷达VS5热门话题
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