当前位置:首页车友圈2025一个普通车主的一年
参与人数93
阅读94W
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题,专业技师24小时在线解答
多才多艺山丘h9l
2025年,我们开着小鹏P7+去了21座城市,每次小假期都会出远门溜达溜达。不仅仅是因为高速免费,而且电车出行成本真的太低了,100块钱的电费能跑好远了,玩累了就在车里休息。全程高速再搭配智能辅助驾驶,远途出行一点都不累,而且开车出去旅行真的想去哪就去哪,不用规划的太细致,自由度拉满。
糖炒小板厉311
有人说,车是延伸生活半径的翅膀,载着家人奔赴心中的远方。2025年深秋,我驾驶第三代荣威RX5,往返200公里打卡开封万岁山,在武侠实景与市井烟火中,既收获了全家尽兴的游玩时光,也摸清了这辆家用SUV的真实实力。优点贴心实用,缺点也不回避,这份真实体验愿给打算购车或自驾的你一份参考。 🚗200公里自驾路程 从市区到开封万岁山,单程100公里,一半高速一半城市快速路,全程1.5小时直达。出发前,后备箱塞满了折叠椅、遛娃神器、零食水和孩子的玩具,第三代荣威RX5的储物空间完全hold住,后排还留足腿部空间,老婆和父母带着孩子坐全程,毫无局促感。 抵达万岁山,瞬间闯进武侠江湖,上午看《三打祝家庄》马战演出,战马奔腾、炮火轰鸣的场面让孩子直呼震撼,下午和NPC猜拳赚银票,在水浒街逛吃武大郎烧饼、脆皮豆腐;晚上等非遗打铁花,漫天星火散落时,全家都忍不住举起手机记录。尽兴游玩后,坐进熟悉的车里,舒适座椅和柔和音乐慢慢消散疲惫,这就是自驾的意义,自由掌控行程,随时拥有温暖休憩空间 ✨ 实测三大优点 1️⃣、动力与油耗表现 搭载1.5T涡轮增压发动机,最大马力188匹,高速超车时深踩油门能感受到明显推背感,配合7速湿式双离合变速箱,换挡顺滑无顿挫 。全程往返200公里,高速路段开启定速巡航,实际油耗仅7.3L/100km,而且适配92号汽油,折算下来每公里成本不到6毛钱,对于紧凑型SUV来说,燃油经济性相当出色 。 2️⃣、空间表现 2708mm的轴距带来宽敞驾乘空间,我身高175cm,主驾调整好坐姿后,头部仍有一拳余量,后排坐三个成年人也不拥挤,中间乘客的腿部和肘部都有活动空间 。后备箱常规容积430L,放下露营装备、零食箱完全没问题,要是需要装载大件物品,放倒后排座椅还能扩展至1639L,家用场景适配度拉满 。 3️⃣、智能配置表现 27英寸可滑移中控屏科技感十足,语音控制响应迅速,途中说打开空调、切换音乐都能精准执行,解放双手更安全 。高速路段开启ICA智能巡航辅助,车辆能保持安全车距、平稳行驶,长时间驾驶时双脚可以适当放松,有效缓解疲劳,对经常自驾的人来说非常实用 。 ⚠️ 实测三大槽点 1️⃣、高速噪音控制欠佳 车速超过80km/h后,风噪从车窗和A柱传来,胎噪也比较明显,搭配原车隔音一般的表现,车内交流需要稍微提高音量,长途行驶容易让人觉得疲惫。 2️⃣、杯架设计不合理 挡把正后方的杯架位置尴尬,放稍大的保温杯或奶茶杯时,换挡会被遮挡,急加速换挡时胳膊容易磕碰,而且原车没有眼镜盒,墨镜只能随手放在中控,急刹车时容易滑落。 3️⃣、车机偶尔卡顿 洛神车机系统虽然屏幕大,但应用数量较少,不支持CarPlay/CarLife,只能用车机自带导航,高速枢纽等复杂路段偶尔会出现定位跑偏、乱改路线的情况,需要提前用手机规划好行程。 ✨总结 200公里万岁山自驾,第三代荣威RX5用实力诠释家用SUV的高性价比。它空间实用、动力油耗均衡、智能配置贴心,完全能满足日常通勤与中短途自驾需求。高速风噪、杯架设计等小缺点,也能通过加装隔音条等简单操作改善。车不止是代步工具,更是承载家庭欢乐、奔赴远方的好伙伴。
IFYOU11357
提2024款红旗H5 1.5T旗韵版已满一年,从初见时的一眼倾心,到日常相伴的朝夕相处,这一年的用车时光,藏着最真实的普通车主体验,简单纯粹,却满是踏实。 选车之初,没太多复杂考量,看中的是红旗自带的大气质感,以及这款车兼顾家用的实用属性。1.5T的动力,日常通勤代步、周末近郊出游完全够用,起步平顺不拖沓,高速超车也能给到足够底气,油耗始终保持在可接受范围,作为日常代步车,省心又省钱。旗韵版的配置贴合刚需,舒适座椅、便捷车机、齐全的安全配置,不用额外加装,就能满足日常出行的所有需求,对普通车主而言,实用远比花哨更重要。 这一年里,它陪着我走过无数次早晚高峰的拥堵路段,也载着家人奔赴过惬意的短途旅行。红旗H5的空间很贴心,前排驾乘宽松不局促,后排坐满家人也不会觉得拥挤,后备箱能装下出行的行李、采购的物资,把生活的琐碎一一容纳。底盘调校偏向舒适,路过颠簸路段时能很好地过滤震动,久坐也不会觉得疲惫,不管是日常通勤还是长途出行,都能给到稳稳的舒适感。 作为自主品牌的标杆,红旗的品控没让人失望。一年下来,车辆没出过任何小毛病,正常保养即可,售后的服务态度也让人暖心,省去了用车过程中的后顾之忧。日常停在路边,沉稳大气的外观总能收获不少目光,红旗的徽标自带辨识度,每次解锁上车,都能感受到一份简单的自豪感,不是攀比,只是对自主品牌认可的一份踏实。 有人说选车是选一种生活方式,于我而言,这台红旗H5就是最契合普通生活的伙伴。它没有夸张的性能,没有奢华的配置,却用可靠的表现、舒适的体验,融入了我一年里的每一段行程。它见证了我的日常奔波,也承载了家人的欢声笑语,把平凡的日子,点缀得更有温度。 一年相伴,从陌生到熟悉,从新鲜到信赖。这台红旗H5,早已不只是一台代步工具,更是融入生活的一份陪伴。未来的日子,愿它继续陪我奔赴更多旅程,在平凡的时光里,稳稳前行,不负时光,不负信赖。
週末到河北
🚘2022年9月,我提了21款一汽丰田双擎奕泽。转眼2025年,已是与它相伴的第三个年头。这一年,它载着我和家人,丈量了接近两万公里的路程,下面,就与大家分享几段这一年里,属于我和这台“小奕泽”的深刻记忆。 ⭐第一站:泉城济南的“轻松首秀” 🚘五一小长假,我们选择了距离天津不远的济南作为年度自驾的起点。来回近700公里,主要是高速与城市路况。这次旅行让我再次确认,奕泽在城际快速通勤中的优势。去程路上车流平稳,我打开了全速域自适应巡航,这套L2辅助驾驶系统极大地缓解了长途驾驶的疲劳。在济南市区拥堵的趵突泉、大明湖周边,它5.2米的极小转弯半径发挥了巨大作用,在窄巷和老城区里闪转腾挪,异常灵活。这趟旅程,油耗表现非常“丰田”,表显长期稳定在4.5L/100km左右,一句“92加满”毫无压力。 ⭐第二站:秦皇岛,满载的“甜蜜负担” 🚘五月,趁着天气还未完全燥热,我们决定去秦皇岛看海。这次是“三人一狗”的满载配置,也是第一次如此真切地感受到奕泽空间的局促。后备箱塞下一个大号行李厢、一个小行李箱和一些杂物后,就已经满满当当了。后排坐了家人和家里的柴犬,虽然狗子很乖,但那个著名的“狗头窗”和略显压抑的头部空间,让长途乘坐的舒适度打了折扣。不过,当车驶上海滨公路,混合动力在频繁启停的沿海道路上运行得丝般顺滑,油耗依然亮眼。抵达后,小巧的车身在寻找停车位时也展现出了巨大优势。这趟来回近500公里的旅程让我明白:奕泽的“满载”,更适合两人一狗的精简模式。 ⭐第三站:乌兰布统-承德,雨中的“稳定基石” 🚘六月的草原之行,是对奕泽综合稳定性的一次考验。天津出发,经围场至乌兰布统,再折返承德,全程超过1000公里,涵盖了高速、国道、山路以及草原非铺装路面。出发时艳阳高照,半路却连绵中雨。在乌兰布统的草原土路上,炮弹坑和积水路段不少,奕泽的前麦弗逊后双叉臂悬挂展现了不错的韧性,车身没有松散感,滤震干净利落。雨中驶上蜿蜒的山路,它的底盘给了我十足的信心,转向精准,车身跟随性很好。最让我满意的是雨天的稳定性,即便路面湿滑,车辆循迹性依然出色,从未让我感到慌张。当然,这场雨也让隔音的短板暴露无遗,雨点敲打车顶和高速行驶时的风噪混杂在一起,只能依靠调大音乐音量来抗衡。这趟旅程后,“可靠”二字,在我心里为它烙得更深了。 ⭐第四站:西北大环线,长途的“功过检验” 🚘十一假期,我们进行了一次今年真正意义上的长途跋涉:天津-平遥-银川-兰州-榆林-天津,全程约3500公里。这是对车辆性能、能耗和可靠性的极限测试。 🚘优点方面:1. 稳如磐石:连续多日高速奔袭,车身和方向盘没有任何异常抖动,给人极强的安全感。2. 轮胎升级见效:我在7月更换了四条新胎,这次在西北的部分非铺装路段,抓地力明显提升,胎噪也比旧胎时期有所改善。3. 可靠性满分:全程零故障,无论高原还是低谷,冷启动还是一键点火,从未犹豫。 🚘缺点同样突出:1. 风噪依旧是噩梦:在西北开阔地带和长隧道中,高速风噪被放大到难以忽视的程度,是长途驾驶疲劳的主要来源之一。2. 空间问题再现:两人一狗,大大小小行李箱,吃的喝的用的,所有储物空间被塞得密不透风,羡慕地看着旁边驶过的中型SUV。3. 动力迟滞的焦虑:在国道超越慢速货车时,60-100km/h的加速迟滞让人必须预留超长的安全距离,手心冒汗是常事。4. 高速能耗不省:激烈驾驶风格下,全程平均油耗爬升到6.5L/100km左右,混动优势在高速上并不明显。5. 车机沦为摆设:漫长的旅途,原厂车机除了听广播(信号时有时无)几乎无用,娱乐全靠手机。 ⭐第五站:平谷金海湖,山间的“灵活舞者” 🚘深秋,为了追逐北平最美的秋色,我们驱车前往平谷。这趟来回300多公里的短途旅行,奕泽在盘山公路上扮演了“灵活舞者”的角色。去往金海湖的县道弯急坡陡,这正是它发挥操控优势的舞台。扎实的底盘和悬挂提供了良好的侧向支撑,小巧的车身和极小的转弯半径让我在连续弯道中游刃有余,驾驶乐趣颇高。一路上,超过不少因为体型庞大而显得笨拙的SUV时,心里会泛起一丝小得意。不过,刹车偏软的特性在山路长下坡时需要特别注意,我习惯性地在入弯前提前制动,或者干脆将档把左拨切入S档,利用发动机制动来辅助控制车速,确保安全。 🔋总结:回顾2025年,这2万公里是由日复一日的通勤、周末的短途郊游和几次酣畅淋漓的长途自驾共同组成的。在日常,它是省心省油的通勤利器,在快速路上以4开头的油耗抚平油价焦虑;在远方,它是值得信赖的伙伴,用极高的可靠性带你探索未知。 🌞2026年,我和我的奕泽,依然在路上。它是一杯温开水,平淡却解渴;它是一位老友,熟知其所有脾性,却依然选择并肩前行。对于一辆车,这或许就是最高的评价。
吹牛的小怡
2025年我带着我的21款轩逸自驾游去了几个地方,它今年陪我度过风风雨雨,度过了一年又一年,留下了很深的印象。我来给大家说说今年去了哪几个地方。 一、第一站去了南京 当时是3月份,在淡季去的,因为淡季去旅游超爽的,吃喝都便宜,景点人也少,所以选择了自驾游去。从阳江出发到南京紫金山,走高速是1560km左右,来回是3000左右,爬山对于我来说感觉就像换了一辆车,平时低速开车,车子底盘还是挺晃的,但是一到山上,底盘就非常紧致,转向非常精准,就有一种跑赛道的感觉,开起来也很顺手,也没觉得方向盘难把控,很刺激。爬到山顶顺便拍了一些照片留作纪念,就是拍的有些不上镜,山上也没有说特别多好玩的,转一转,放松一下心情。 二、第二站去了云南 今年国庆9天假期去了全家人自驾游最远的就是去云南的丽江古城,也是花了好9天时间来回,在路上大家轮流开车到,而路上走走停停,逛一逛,品尝一下特色,综合续航在700公里,中途加油了2次了,一次350元左右,能耗这块确实不错,高速油耗也就5L不到,长途油费没有什么压力,因为车子省油。云南的风景确实不错,花开的特别好拍了很多照片做留念,美食这块我就喜欢云南的特色过桥米线,这些都是必吃的。还有其他的鲜花饼,还有花茶一类的。也就浅尝了一下,都好好吃,也顺路去了昆明的花市,买了好多花,心情都好好,花也很便宜,一块钱一朵,对比当地家里,便宜多了。 三、自驾游行驶过程中的缺点 缺点也挺明显的,最头疼的就是隔音效果太一般了。速度上了100km之后,胎噪和风噪就直往车里钻,尤其是沿海高速上风大的时候,噪音更明显,开久了耳朵都有点闷,想跟副驾的家人聊两句,都得扯着嗓子说,最后只能把音乐开大声点盖过去。 总结:长途高速自驾还挺合适的,好开又省油,缺点就是隔音和空间的短板就特别明显了。不过对我来说,能开着它去看海,爬山的乐趣,这些小缺点也就能接受的,毕竟每次自驾的快乐,可比这些小问题实在多了。这车陪我跑了不少路,我也和它磨合了很久,新的一年,我还想和它一起走过四季,去更远的远方看世界!
阿巴巴2023
2025,老汉兰达用车14年13万公里,任劳任怨地拉着我们一家三口走南闯北,打卡长白山、老平坨等等知名的、网红的景点。这款车,空调好、动力丝滑、空间大,等等,跑长途燃油经济性也还好,大概百公里8个油。唯一感受较深的是动力确实不太行了,也是长白山一行让我有了换车的念头,感恩老汗吧!为我家立下了汗马功劳!
进击的巨人org
看看普通车主一年,奇瑞瑞虎 8pro 新能源带我去哪里! 📖写在前面:车现在已经是进去寻常百姓家,而对于一个工薪家庭来说一辆可靠又省油的车确实能带给我们很多的方便和快捷。今天就来盘点下马上结束的 25 年它都带着我们一家人去过那些地方😊...查看全文
砼森林牛马
提24款天籁黑金版快一年了,平时就用来跑上下班通勤,一半城市主干道一半拥堵路段,算是把这车的通勤表现摸透了。今天就掏心窝聊聊真实感受,优点缺点都不藏着。 1.先说说动力,2.0L自吸配CVT,跑起来是确实是挺平顺,跟车的时候挺丝滑,这也是我当初选它的原因之一。但平顺的代价就是动力太肉了!尤其是早高峰堵车,绿灯一亮想起步,油门踩下去得等半秒才有反应,速度慢悠悠往上爬,旁边的车唰一下就超上来,加塞我的情况简直家常便饭。后来我都摸清套路了,看到绿灯快亮就提前松刹车给点油,勉强能少被加塞几次,但想跟人比提速是真没戏,佛系开才适合它。 2.再聊油耗,这方面表现挺两极分化的。不堵车的时候,比如周末去郊区或者晚高峰过后开,表显油耗大概7-8个,加92号油就行,折算下来每公里成本不高,养车挺省心。可一遇到早晚高峰堵车,油耗就直线飙升,走走停停的时候表显能冲到11-12个,有时候堵得久了,看着油耗数字往上跳都心疼,这油耗在B级车里不算低,堵车党表示有点顶不住。 3.隔音表现倒挺让人满意的,市区里车速慢,大概60码以内,车内比较安静,胎噪、路噪都不明显,开点轻音乐就能盖住外界声音,通勤路上能放松不少。不过上了快速路车速超80后,风噪会稍微明显点,但日常通勤主要在市区,这个问题影响不大。 4.最想吐槽的就是自动启停功能!这功能真的太鸡肋了,每次上车都得手动按一下关掉,没有一键永久关停太反人类。有时候赶时间忘了关,等红灯踩刹车发动机熄火,绿灯想起步踩油门,发动机得先启动再给动力,本来起步就慢,这下更慢了,妥妥给后车加塞创造机会。而且频繁启停不仅耽误事,总觉得对发动机也不太友好,网上说能装启停宝解决。 5.我的用车心得: 24款天籁黑金版作为通勤车,优点是座椅舒服、行驶平顺、市区隔音好,适合佛系车主。但缺点也很明确,动力偏肉、堵车油耗偏高、自动启停没有记忆功能,这些都是日常通勤中实实在在遇到的痛点。
小狮子不lonely
车不仅是代步工具,更是一种生活方式。就如同我手上这台2023款斯巴鲁BRZ手动版,它不见得舒适,内饰也没有豪华和科技感,但它却是我最喜欢的后驱跑车,在很多次夜晚开上山路,享受发动机轰鸣和手动换挡带来的乐趣。 🔻路线简介 我跑山的路线是从彭州市区至龙门山。彭州市龙门山位于四川省成都平原西北部,从彭州市区通往龙门山的湔江路,是一条蜿蜒于山水之间的风景走廊,道路紧贴湔江河道,窗外可见江水奔流,进入山区后弯道增多,部分路段坡度较陡,山路多设有护栏和观景台,适合停车赏景。可以说,这条路对于后驱跑车是很好的跑山路线。 🔻驾驶感受 BRZ让我印象最深的就是贴地感,底盘很低,开起来就像贴在地面一般稳定。底盘偏硬,路感清晰,转弯时侧向支撑性很足,没有侧倾感。 座椅坐姿很低,坐进去就像坐在地上一样,方向盘虽然是电子助力,但依然比较沉,带来很清晰的指向,稍微旋转角度就能完成变道和过弯。 挡把一共6个档位,很好挂档,挂档行程比较短,并且挂档时发动机不容易抖动,这点好评。 发动机动力234匹,最大扭矩250牛米,零百加速能到7秒以内,它并不能提供多么强烈的推背感,但2.4L排量的四缸发动机,启动时的轰鸣声也足够让你肾上腺素飙升;并且由于发动机的高转特性,4000-5000转爆发最大扭矩,这种发动机声浪带来的快感是电车无法比拟的。 🔻内饰与空间 斯巴鲁的内饰给人很强的机械感,大面积的硬质塑料,很多实体按键的保留,长度够长很顺手的手刹,就是一台驾驶机器,和科技感与豪华感无关;无边框玻璃、麂皮运动座椅和红色缝线的真皮方向盘增添了运动感,对于喜欢驾驶的人来说,这样的内饰反更有助于提升驾驶专注力。 空间上,我170cm的个头,进前排已经比较困难,因为这车不仅小,而且矮,感觉整个人是钻进去的。除了副驾能坐人,后排基本是不能坐人了,因为腿部空间只有一拳不到的距离,后排放点杂物还是可以的。 🔻总结 车是用来开的,一辆车就是一次投资,当然希望它足够耐用,并且有可玩性。虽然它的日常油费及保养并不便宜,但在日常生活中,它带给我的情绪价值和快乐是不能用金钱来衡量的。这就是我的BRZ,和我向往的远方。
不懂老登
今年,说走就走去了广西的崇左和北海。 又趁着暑假带着孩子去了,去了陕西,把陕西的西安、榆林、壶口、延安走了一遍。 在广西崇左游玩的那两天,一直下着雨,也没怎么欣赏到好的景色。后来因为雨实在太大了,所以改道去了北海,这些都是临时做出的决定,但实际上这些决定完全正确,能做出这些决定并坚定的实施,也有赖于我们是自己开车过去的,就可以做到随心所欲。
啊捏119
作为21款中配轩逸车主,开这车也有好几年了,平时大多是市区通勤、接送家人,今年开车跑的最远的路,就是国庆假期带着老婆孩子跨市自驾游,来回小几百公里,高速、市区、城郊小路都跑了个遍,今儿就实打实聊聊轩逸跑自驾的真实表现, 1.先说说大家最关心的空间表现,这也是我当初选轩逸最看重的一点。优点不用多说,后排空间是真的不错,国庆带娃自驾,孩子在后排放个儿童座椅,老婆坐在旁边照顾,腿能舒舒服服伸开,不会觉得挤得慌,后备箱也挺能装,两个24寸行李箱、孩子的推车还有一堆零食饮料,塞进去完全没问题,甚至还能留些空位放返程带的特产,家用自驾真的够用。缺点也很明显,前排储物空间有点拉胯,车门储物格放了水杯就没多少地方放手机、高速卡这些小物件,中控下方的储物区也比较浅,手机放进去容易滑,跑高速的时候拿取不太方便,这点对于自驾来说确实有点不方便。 2.再聊动力表现,咱实话实说,轩逸的动力就主打一个平顺省心,别指望它能给你推背感。优点是这套动力总成开着特别顺,CVT变速箱换挡没有顿挫感,高速上匀速跑100-120km/h很稳,超车的时候只要舍得给油,慢悠悠加速也能超上去,佛系开车的我觉得够用,家人坐着也不会因为急加速急减速觉得晕。缺点也很突出,起步有点肉,尤其是满载状态下,红绿灯起步或者城郊小路爬坡,踩油门得稍深一点,动力响应会慢半拍,另外高速上想急超车的时候,动力储备就有点不够用了,提速过程比较拖沓,没法做到随叫随到。 3.然后是油耗表现,这绝对是轩逸的一大亮点,国庆自驾一路跑下来,油耗真的让我很惊喜。高速路段是真省油,全程定速巡航110km/h跑,表显油耗基本在5-6个油之间,来回高速路段占了一大半,这油耗直接把出行成本拉低了不少,比朋友的SUV省了快一半油钱。市区路段跑的时候,油耗大概在7.5个油左右,日常通勤也是这个水平,不算高也不算低,中规中矩。最费油的就是堵车路段,国庆返程遇上高速堵车,走走停停的路况下,油耗直接冲到9-10个油,不过这也是大部分家用车的通病,堵车时的高油耗可以理解。整体算下来,这次自驾全程综合油耗不到7个油,作为一台家用轿车,这个油耗表现在我的预期之内,没有感觉很省,但也没有很夸张。 4.最后说隔音效果,这点轩逸的表现只能算中规中矩,市区开和高速开完全是两个感受。市区通勤的时候,车速大多在60km/h以内,胎噪、风噪都不算明显,关上窗户听着歌,基本不受外界噪音干扰,日常代步很舒服。但一上高速,车速提起来之后,隔音的短板就暴露了,风噪和胎噪会比较明显,尤其是车速超过110km/h,车内说话得稍微提高点音量,后排家人想好好休息也容易被噪音打扰,我一般会把车载音乐音量调大一点来掩盖噪音,虽然能缓解,但还是能感觉到噪音存在。如果经常跑长途高速,后期可以考虑做个四门隔音,能改善不少,像我这种偶尔跑一次长途的,觉得凑活能接受,毕竟这个价位的家用车,隔音表现基本都差不多。 小结: 21款中配轩逸作为家用轿车,跑跨市自驾基本算合格的,也没啥惊喜表现。它没有亮眼的性能,没有豪华的配置,但胜在省心、省油、乘坐舒适,后排大空间和低油耗是长途自驾的两大加分项,刚好戳中家用车主的核心需求,虽然存在动力肉、前排储物少、高速隔音一般的小缺点,但都在可接受范围内。
小家伙仔仔
今年开车出去最远的一趟一个人跑到了青甘环线,那里的风景真的是太美了,一个人一台车非常的惬意
远见卓识艺术家gdE
2025年开着我的老伙计2014款昂克赛拉跑了两次超有意义的自驾,一次从淄博一路开到烟台去看海,还有一次特意往黄河入海口跑,就为了看候鸟群飞的样子,来回跑了不少高速路,这款车跑高速的脾气是摸得透透的了,好坏地方都特别实在。 先说说跑高速的好地方吧。 首先是操控是真的稳,昂克赛拉的底盘调校我一直觉得挺扎实的,跑高速的时候变道、超车都很顺手,尤其是烟台那段沿海高速,有些弯道开起来也一点不飘,我一个女生开着,握着方向盘全程都觉得心里有底,从淄博到烟台好几百公里开下来,也没觉得方向盘难把控。 然后油耗也特省心,跑高速比市区通勤省多了,百公里也就5个多油,比平时市区的6到7个油划算不少,去黄河入海口的来回路程,一箱油跑下来还剩小半箱,加的还是92号汽油,长途油费压根没什么压力。 还有就是车身小,开着灵活,作为紧凑型轿车,在高速服务区停车、钻车流超车都方便,不用像开大车那样小心翼翼,这点我还挺喜欢的。 不过缺点也挺明显的,最头疼的就是隔音效果太一般了。速度上了100码之后,胎噪和风噪就直往车里钻,尤其是沿海高速上风大的时候,噪音更明显,开久了耳朵都有点闷,想跟副驾的家人聊两句,都得扯着嗓子说,最后只能把音乐开大声点盖过去。 然后动力也有点跟不上,这款自吸发动机在市区代步还行,跑高速想超个大货车,深踩油门之后动力响应慢吞吞的,得等转速上来才有劲儿,超车的时候都得提前看好距离,不然总有点慌。 还有空间的问题,带孩子和家人去黄河入海口那趟,孩子在后排待久了就喊腿伸不开,长途坐着确实憋屈,后备箱装了行李和拍候鸟的相机设备之后,剩下的空间也没多少了。 另外油箱不算大,跑高速大概跑500公里左右就得找加油站,去烟台的路上服务区多还好说,黄河入海口附近有些路段服务区间隔远,就得提前规划好加油,不然心里总有点慌慌的。 其实总的来说,这款车跑短途高速自驾还挺合适的,胜在好开又省油,但如果是跑超长途的话,隔音和空间的短板就特别明显了。不过对我来说,能开着它去看海、看漫天的候鸟,这些小缺点也就不算啥了,毕竟每次自驾的快乐,可比这些小别扭实在多了。
俊俏晚风MHw
我的爱车不仅是能遮风挡雨的伙计,也是出行游玩的搭档,更能时刻的影响着我的心情。在每一个春夏秋冬都留下了深刻的印象,
字句全是你
买了哈弗h9 之后,有自适应巡航很舒服,高速不累人 ,去了 江苏 浙江 四川 河南 山西 很多地方。祖国的大好河山边走边看,下一步就计划西藏 新疆咯。
夏至未至的小确幸
兄弟们,我的领克07目前也是开了接近三万km,那至于为什么能在一年半里开这么长的里程,这就要说起我今年真的去了超多地方: 1️⃣第一站去了安远三百山 当时暑假从赣州出发到安远,走高速是170km左右,来回就350km,我最喜欢的就是快到山上那一段路,爬山对于07来说感觉就像换了一辆车,平时低速开车,车子底盘还是挺晃的,但是一到山上,底盘就非常紧致,真的好开,转向非常精准,就有一种跑赛道的感觉,很爽,而且下山还可以给车辆补电美滋滋 , 就算七八月山上的空气也凉快,晚上睡觉都不用开空调,后面也是体验了一下缆车,顺便拍了一些照片留作纪念,就是拍的略微有些潦草,其实山上也没有说特别多好玩的,只是说转一转,放松一下心情,玩玩小游戏罢了 2️⃣爬杨仙岭 杨仙岭这地方离我就相对来说比较近了走高架开车也就十几分钟,虽然说停车场整的蛮大的,不过节假日车也特别多很多时候不如直接停路边 , 杨仙岭就比较单调了,爬山爬上去我算了一下,大概就30分钟的样子,上面主要就是看看塔,然后再往上爬,也就是山顶,还要再爬个20多分钟,而且后面的路比较陡峭,真正的连滚带爬 3️⃣丽江之旅 我开车最远的就是去云南的丽江古城,也是花了好几天,因为没有说一鼓作气开过去,而是路上走走停停,逛一逛,品尝一下特色,我当时是满油满电,综合续航在1200公里,中途补了一次油就顺利到达了丽江,能耗这块确实不错,高速油耗也就5升不到 该说不说,云南的风景确实不错,花开的特别好拍了很多照片做留念,美食这块我就喜欢他的辣排骨。当然还有云南的特色过桥米线,这些都是必吃的。至于像其他的鲜花饼,还有花茶一类的。也就浅尝了一下,偏甜,不是很符合我的口味,当然大家如果喜欢,其实也可以在网上买一点,尝一下口味不会偏差太多 ✨✨总结: 我大概算了一下,提车以来开了这30000km,在今年就开了有20000km多,换算下来平均每个月就要开1500公里,也是全靠我这些长途旅行,该说不说不说有车以后去周边的省市游玩方便了很多,以前没有07想稍微去远点的地方,就怕花费太高,现在有了爱车也是想去哪就去哪。希望未来可以开着我的07去更多好玩的地方
甜辣酸梅汤
我相信每个上班的男人,下班到家停好车坐在车里听个音乐,抽一根烟,这个时候是最舒服的
四轮工具爱好者
25年买了车,节假日终于可以不用大包小包拎着去赶班车动车,不用去蹭亲朋好友的车了。周末带着家人去公园打卡更方便了,打卡了平时不会去的偏远景区和公园。 暑假带着孩子去长汀古城玩,可以说走就走。
大鹏哥说说
要说之前开的是油车,说实话也比较少出门远行,一年油车公里数多了也就是2万来公里,基本在一万多。但是至从买了纯电车以后粗略算算一年也要五六万公里了。因为电车出行的成本太低了,目前我的车已跑了40000公里了,计算过电费平均才7分钱/公里,是油...查看全文
疯狂的小小虾米
这一年跑的最多的就是回家,一大半以上的里程都是往返于广西⇆深圳。
平民用车
不知不觉这一年又即将过去,回顾了下导航记录发现真是走南闯北的一年。来看看我和腾势D9走过的那些足迹吧,加上平时通行里程,算下来这一年跑了得有两万多公里吧,你们呢,超过一万了吗?
初七qi
没啥远方,老家东北,在河北拧螺丝,春天的时候去了一趟天津,葫芦相声社听了一场相声,夏天的时候回了一趟家,六百多公里,享受一下在家的松弛感,秋天的时候去了沧州和保定,瞎溜达,放松心情,冬天了,下个月又要回家了,虽然有车要比没有车多一部分支出,但是在时间上自由了,我能想走就走,不用为了赶高铁起大早去车站等着,而且我个人比较喜欢开车的感觉,啥事没有也想开车出去转一圈,可能压力太大,只有开车的时候才能感觉到时间属于自己。
椰子不留壳
有车以后我觉得最珍贵的是开着车,经过两三个小时的跋涉,推开老家的那一瞬间。回到老家,就感觉回到了母亲的怀抱。有人不理解为什么作为男人来讲,这么喜欢回老家,因为老家承载了我们的童年,承载了我们的记忆,也承载了父母对我们的爱。
ford463500
三十七了,纯纯打工族,每天只能过着两点一线的生活,但是心里还是装着远方的。也会经常看别人的游记,心生羡慕。 孩子慢慢长大了,想带他出去走走,见见世面,于是决定放肆一把,趁着暑假真正的自驾游一次,决定青岛—山西自驾游,请了一周的年假,连着两个周末一共九天 第一次跑这么远直观感受就是山东真大,跑了好久才出省,山西隧道真多,进了山西路边地形由平整的农田变成了起伏的山峦,有些风景只有自己开车才能切身体会到。 第一天先到沧州,住一晚,第二天出发云冈石窟又跑了六七个小时,八月底的山西明显凉快好多,太行山的威力真是强大,下午五点半逛了云岗石窟,错峰出行,太阳快落山了,人也少了很多,第三天在大同古城逛了一下,去了华严寺,第四天行程很紧凑,早晨大同出发先启程浑源看了悬空寺,中午吃的浑源的特色美食,非常奈斯,紧接着赶往应县参观应县木塔,从应县出来后向南直奔太原,到了已经是晚上了,第五天上午游览了晋祠,下午在太原的商业街转了转。至此山西北边的代表性的景点基本溜达了一圈,(五台山没去,里面太大了,时间来不及),来山西就是看庙,哪哪都是庙,各路神佛,这一圈下来时间过了大半,南半部分就下次再逛吧,启程回家,第六天早晨太原出发先到济南一落脚,紧接着晚上去了淄博,来了淄博,淄博烧烤必须安排上,,第七天去博山溜达溜达,中午往回赶了,后面两天在家休整休整就该上班了。 这趟一共跑了大约两千多公里,自驾的意义就在于在路上欣赏美景的过程,有些风景是坐火车飞机体会不到的。虽然长时间开车难免疲惫,但是这是一次难忘的经历,以后如果有机会希望能更多的尝试。
焱焱箭
车是代步的,是代步通勤的,代步回家的也有代步去看风听海,放飞自我的。是自由向往。和车最远去过北海看海,向往着海边的沙滩。和车出发的我们都是难忘的日子。过年过节回娘家的路总是堵堵堵的有它相陪不闷哦。
自若云朵Pay
今年开车去了大美内蒙古大草原,去了乌兰布统看美景,还去了天津,去乘坐了天津之眼俯瞰天津,还去了长城下的古北水镇。
豁达明月idf
车子是代步工具但也不仅止于代步工具。有了车子,可以更多的安排自己的自由时光,除去工作用到车子,逢年过节用车子,还可以多走走自己喜欢的村庄,景点,钓鱼,或者可以开车去山头等待日出,也可以去海边去大草原看日落夕阳。
白色跨界
初秋的草原,秋高气爽, 旷野无人问,悠闲自在。
carTech
去年换了新能源车之后,我感觉自己的生活半径变大了,也更喜欢出门玩了,不像以前那样宅家了。 👉这一年,工作日里,车是我的通勤工具。偶尔维修保养都不适应,习惯了每天准时开车出门。电费也便宜,不像以前那样心疼油钱。我这个增程车一般五天充一次电,那几乎不怎么用油。 👉到了周末和节假日,车就变身我的运动和露营伙伴。后备箱塞下登山包、帐篷、折叠桌椅,甚至滑板和球拍。还有小孩的玩具,推车。一家人的活动装备都装在车里。 😂当然啦,我也没少折腾车。选车没有仪表盘,我找了一个给加装上,看起来更习惯一些。中控台上摆了自己喜欢的香薰,轮毂也换了。运动的款式,一点点把它改成我喜欢的模样。每次看着自己亲手装扮的车,都收获成就感。 😨不过车在这一年也受了不少小伤。轮毂和轮胎在医院的停车场磕伤,后来不知道在哪刮到的。窄路,停车场会车都容易蹭到了轮毂。后视镜在一个机械停车位也刮伤过。这些刮蹭不算大,虽然有点心疼,但转念一想,这些都是我们一起去过的地方、留下的印记,慢慢就释怀了。 一年下来,车已经不只是个交通工具,更像是陪我奔赴热爱,享受世界的伙伴。
断桥寒梅02
石谷解位于仙游县溪头村。它是闽中最高峰。海拔1803米。是一个尚未被开发的,近乎原始的独步登山之地。我一直很向往去那里爬山看云海看日出日落。然而,因山高路远,一直未能成行。 11月初的一个礼拜天,秋高气爽,下定决心一定要去一趟石谷解,完成心愿。 有大狗在手,说走就。离开市区就进入山路。大部分时间在盘山公路盘旋。大狗底盘高,操控稳当,非常平稳地通过了各种急弯和陡坡。 到了溪头村,开始独步爬山。需要爬升1000米。只有一条古道可通山顶。古道依溪流而上,弯弯曲曲在山林间穿行。 爬了三个多小时,终于到了山顶,风光果然不同。群峰绵延,烟波浩渺,云海翻滚,气势磅礴。正真体验了“会当临绝顶,一览众山小”的境界。 这是我今年自驾游走过最远的地方。
# 新车主晒订单
1.2万人参与
2.5亿阅读
# 准车主晒报价
771人参与
2914万阅读
# 我的提车日记
680人参与
3143万阅读
# 买车费用清单
256人参与
1463万阅读
# 我要上汽车封面
466人参与
1253万阅读
# 求助!我该怎么选?
116人参与
499万阅读
# 阿成玩表
3人参与
8215阅读
# 销售有哪些“潜规则”
397人参与
2431万阅读
扫码下载懂车帝APP
© 2025 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号
渝ICP备2023013619号-7
增值电信业务经营许可证(告渝B2-20230001)
广播电视节目制作经营许可证
公司名称:重庆懂车帝科技有限公司
中央网信办违法和不良信息举报中心
违法和不良信息举报电话:400-140-2108
举报邮箱:jubao@mail.dongchedi.com
用户协议 | 隐私协议 | 营业执照
站点地图侵权投诉我要反馈加入我们广告投放懂车指数