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    2025一个普通车主的一年话题封面图
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    2025一个普通车主的一年

    有人说,车不仅是代步工具,更是一种自由的生活。2025年,你都开车去了哪些「远方」?和爱车有哪些难忘的记忆?快来分享那些幸福或是珍贵的时刻吧! 「2025年度盘点」系列话题上线,发文获得"推荐"必得200金币,获得"优质"奖励1000金币!参与发文每周一抽iPhone 17,抽奖机会多发多得!

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    前天 17:02

    有人说,车是延伸生活半径的翅膀,载着家人奔赴心中的远方。2025年深秋,我驾驶第三代荣威RX5,往返200公里打卡开封万岁山,在武侠实景与市井烟火中,既收获了全家尽兴的游玩时光,也摸清了这辆家用SUV的真实实力。优点贴心实用,缺点也不回避,这份真实体验愿给打算购车或自驾的你一份参考。 🚗200公里自驾路程 从市区到开封万岁山,单程100公里,一半高速一半城市快速路,全程1.5小时直达。出发前,后备箱塞满了折叠椅、遛娃神器、零食水和孩子的玩具,第三代荣威RX5的储物空间完全hold住,后排还留足腿部空间,老婆和父母带着孩子坐全程,毫无局促感。 抵达万岁山,瞬间闯进武侠江湖,上午看《三打祝家庄》马战演出,战马奔腾、炮火轰鸣的场面让孩子直呼震撼,下午和NPC猜拳赚银票,在水浒街逛吃武大郎烧饼、脆皮豆腐;晚上等非遗打铁花,漫天星火散落时,全家都忍不住举起手机记录。尽兴游玩后,坐进熟悉的车里,舒适座椅和柔和音乐慢慢消散疲惫,这就是自驾的意义,自由掌控行程,随时拥有温暖休憩空间 ✨ 实测三大优点 1️⃣、动力与油耗表现 搭载1.5T涡轮增压发动机,最大马力188匹,高速超车时深踩油门能感受到明显推背感,配合7速湿式双离合变速箱,换挡顺滑无顿挫 。全程往返200公里,高速路段开启定速巡航,实际油耗仅7.3L/100km,而且适配92号汽油,折算下来每公里成本不到6毛钱,对于紧凑型SUV来说,燃油经济性相当出色 。 2️⃣、空间表现 2708mm的轴距带来宽敞驾乘空间,我身高175cm,主驾调整好坐姿后,头部仍有一拳余量,后排坐三个成年人也不拥挤,中间乘客的腿部和肘部都有活动空间 。后备箱常规容积430L,放下露营装备、零食箱完全没问题,要是需要装载大件物品,放倒后排座椅还能扩展至1639L,家用场景适配度拉满 。 3️⃣、智能配置表现 27英寸可滑移中控屏科技感十足,语音控制响应迅速,途中说打开空调、切换音乐都能精准执行,解放双手更安全 。高速路段开启ICA智能巡航辅助,车辆能保持安全车距、平稳行驶,长时间驾驶时双脚可以适当放松,有效缓解疲劳,对经常自驾的人来说非常实用 。 ⚠️ 实测三大槽点 1️⃣、高速噪音控制欠佳 车速超过80km/h后,风噪从车窗和A柱传来,胎噪也比较明显,搭配原车隔音一般的表现,车内交流需要稍微提高音量,长途行驶容易让人觉得疲惫。 2️⃣、杯架设计不合理 挡把正后方的杯架位置尴尬,放稍大的保温杯或奶茶杯时,换挡会被遮挡,急加速换挡时胳膊容易磕碰,而且原车没有眼镜盒,墨镜只能随手放在中控,急刹车时容易滑落。 3️⃣、车机偶尔卡顿 洛神车机系统虽然屏幕大,但应用数量较少,不支持CarPlay/CarLife,只能用车机自带导航,高速枢纽等复杂路段偶尔会出现定位跑偏、乱改路线的情况,需要提前用手机规划好行程。 ✨总结 200公里万岁山自驾,第三代荣威RX5用实力诠释家用SUV的高性价比。它空间实用、动力油耗均衡、智能配置贴心,完全能满足日常通勤与中短途自驾需求。高速风噪、杯架设计等小缺点,也能通过加装隔音条等简单操作改善。车不止是代步工具,更是承载家庭欢乐、奔赴远方的好伙伴。

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    前天 16:36

    提2024款红旗H5 1.5T旗韵版已满一年,从初见时的一眼倾心,到日常相伴的朝夕相处,这一年的用车时光,藏着最真实的普通车主体验,简单纯粹,却满是踏实。 选车之初,没太多复杂考量,看中的是红旗自带的大气质感,以及这款车兼顾家用的实用属性。1.5T的动力,日常通勤代步、周末近郊出游完全够用,起步平顺不拖沓,高速超车也能给到足够底气,油耗始终保持在可接受范围,作为日常代步车,省心又省钱。旗韵版的配置贴合刚需,舒适座椅、便捷车机、齐全的安全配置,不用额外加装,就能满足日常出行的所有需求,对普通车主而言,实用远比花哨更重要。 这一年里,它陪着我走过无数次早晚高峰的拥堵路段,也载着家人奔赴过惬意的短途旅行。红旗H5的空间很贴心,前排驾乘宽松不局促,后排坐满家人也不会觉得拥挤,后备箱能装下出行的行李、采购的物资,把生活的琐碎一一容纳。底盘调校偏向舒适,路过颠簸路段时能很好地过滤震动,久坐也不会觉得疲惫,不管是日常通勤还是长途出行,都能给到稳稳的舒适感。 作为自主品牌的标杆,红旗的品控没让人失望。一年下来,车辆没出过任何小毛病,正常保养即可,售后的服务态度也让人暖心,省去了用车过程中的后顾之忧。日常停在路边,沉稳大气的外观总能收获不少目光,红旗的徽标自带辨识度,每次解锁上车,都能感受到一份简单的自豪感,不是攀比,只是对自主品牌认可的一份踏实。 有人说选车是选一种生活方式,于我而言,这台红旗H5就是最契合普通生活的伙伴。它没有夸张的性能,没有奢华的配置,却用可靠的表现、舒适的体验,融入了我一年里的每一段行程。它见证了我的日常奔波,也承载了家人的欢声笑语,把平凡的日子,点缀得更有温度。 一年相伴,从陌生到熟悉,从新鲜到信赖。这台红旗H5,早已不只是一台代步工具,更是融入生活的一份陪伴。未来的日子,愿它继续陪我奔赴更多旅程,在平凡的时光里,稳稳前行,不负时光,不负信赖。

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    前天 16:23

    🚘2022年9月,我提了21款一汽丰田双擎奕泽。转眼2025年,已是与它相伴的第三个年头。这一年,它载着我和家人,丈量了接近两万公里的路程,下面,就与大家分享几段这一年里,属于我和这台“小奕泽”的深刻记忆。 ⭐第一站:泉城济南的“轻松首秀” 🚘五一小长假,我们选择了距离天津不远的济南作为年度自驾的起点。来回近700公里,主要是高速与城市路况。这次旅行让我再次确认,奕泽在城际快速通勤中的优势。去程路上车流平稳,我打开了全速域自适应巡航,这套L2辅助驾驶系统极大地缓解了长途驾驶的疲劳。在济南市区拥堵的趵突泉、大明湖周边,它5.2米的极小转弯半径发挥了巨大作用,在窄巷和老城区里闪转腾挪,异常灵活。这趟旅程,油耗表现非常“丰田”,表显长期稳定在4.5L/100km左右,一句“92加满”毫无压力。 ⭐第二站:秦皇岛,满载的“甜蜜负担” 🚘五月,趁着天气还未完全燥热,我们决定去秦皇岛看海。这次是“三人一狗”的满载配置,也是第一次如此真切地感受到奕泽空间的局促。后备箱塞下一个大号行李厢、一个小行李箱和一些杂物后,就已经满满当当了。后排坐了家人和家里的柴犬,虽然狗子很乖,但那个著名的“狗头窗”和略显压抑的头部空间,让长途乘坐的舒适度打了折扣。不过,当车驶上海滨公路,混合动力在频繁启停的沿海道路上运行得丝般顺滑,油耗依然亮眼。抵达后,小巧的车身在寻找停车位时也展现出了巨大优势。这趟来回近500公里的旅程让我明白:奕泽的“满载”,更适合两人一狗的精简模式。 ⭐第三站:乌兰布统-承德,雨中的“稳定基石” 🚘六月的草原之行,是对奕泽综合稳定性的一次考验。天津出发,经围场至乌兰布统,再折返承德,全程超过1000公里,涵盖了高速、国道、山路以及草原非铺装路面。出发时艳阳高照,半路却连绵中雨。在乌兰布统的草原土路上,炮弹坑和积水路段不少,奕泽的前麦弗逊后双叉臂悬挂展现了不错的韧性,车身没有松散感,滤震干净利落。雨中驶上蜿蜒的山路,它的底盘给了我十足的信心,转向精准,车身跟随性很好。最让我满意的是雨天的稳定性,即便路面湿滑,车辆循迹性依然出色,从未让我感到慌张。当然,这场雨也让隔音的短板暴露无遗,雨点敲打车顶和高速行驶时的风噪混杂在一起,只能依靠调大音乐音量来抗衡。这趟旅程后,“可靠”二字,在我心里为它烙得更深了。 ⭐第四站:西北大环线,长途的“功过检验” 🚘十一假期,我们进行了一次今年真正意义上的长途跋涉:天津-平遥-银川-兰州-榆林-天津,全程约3500公里。这是对车辆性能、能耗和可靠性的极限测试。 🚘优点方面:1. 稳如磐石:连续多日高速奔袭,车身和方向盘没有任何异常抖动,给人极强的安全感。2. 轮胎升级见效:我在7月更换了四条新胎,这次在西北的部分非铺装路段,抓地力明显提升,胎噪也比旧胎时期有所改善。3. 可靠性满分:全程零故障,无论高原还是低谷,冷启动还是一键点火,从未犹豫。 🚘缺点同样突出:1. 风噪依旧是噩梦:在西北开阔地带和长隧道中,高速风噪被放大到难以忽视的程度,是长途驾驶疲劳的主要来源之一。2. 空间问题再现:两人一狗,大大小小行李箱,吃的喝的用的,所有储物空间被塞得密不透风,羡慕地看着旁边驶过的中型SUV。3. 动力迟滞的焦虑:在国道超越慢速货车时,60-100km/h的加速迟滞让人必须预留超长的安全距离,手心冒汗是常事。4. 高速能耗不省:激烈驾驶风格下,全程平均油耗爬升到6.5L/100km左右,混动优势在高速上并不明显。5. 车机沦为摆设:漫长的旅途,原厂车机除了听广播(信号时有时无)几乎无用,娱乐全靠手机。 ⭐第五站:平谷金海湖,山间的“灵活舞者” 🚘深秋,为了追逐北平最美的秋色,我们驱车前往平谷。这趟来回300多公里的短途旅行,奕泽在盘山公路上扮演了“灵活舞者”的角色。去往金海湖的县道弯急坡陡,这正是它发挥操控优势的舞台。扎实的底盘和悬挂提供了良好的侧向支撑,小巧的车身和极小的转弯半径让我在连续弯道中游刃有余,驾驶乐趣颇高。一路上,超过不少因为体型庞大而显得笨拙的SUV时,心里会泛起一丝小得意。不过,刹车偏软的特性在山路长下坡时需要特别注意,我习惯性地在入弯前提前制动,或者干脆将档把左拨切入S档,利用发动机制动来辅助控制车速,确保安全。 🔋总结:回顾2025年,这2万公里是由日复一日的通勤、周末的短途郊游和几次酣畅淋漓的长途自驾共同组成的。在日常,它是省心省油的通勤利器,在快速路上以4开头的油耗抚平油价焦虑;在远方,它是值得信赖的伙伴,用极高的可靠性带你探索未知。 🌞2026年,我和我的奕泽,依然在路上。它是一杯温开水,平淡却解渴;它是一位老友,熟知其所有脾性,却依然选择并肩前行。对于一辆车,这或许就是最高的评价。

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    前天 16:13

    2025年我带着我的21款轩逸自驾游去了几个地方,它今年陪我度过风风雨雨,度过了一年又一年,留下了很深的印象。我来给大家说说今年去了哪几个地方。 一、第一站去了南京 当时是3月份,在淡季去的,因为淡季去旅游超爽的,吃喝都便宜,景点人也少,所以选择了自驾游去。从阳江出发到南京紫金山,走高速是1560km左右,来回是3000左右,爬山对于我来说感觉就像换了一辆车,平时低速开车,车子底盘还是挺晃的,但是一到山上,底盘就非常紧致,转向非常精准,就有一种跑赛道的感觉,开起来也很顺手,也没觉得方向盘难把控,很刺激。爬到山顶顺便拍了一些照片留作纪念,就是拍的有些不上镜,山上也没有说特别多好玩的,转一转,放松一下心情。 二、第二站去了云南 今年国庆9天假期去了全家人自驾游最远的就是去云南的丽江古城,也是花了好9天时间来回,在路上大家轮流开车到,而路上走走停停,逛一逛,品尝一下特色,综合续航在700公里,中途加油了2次了,一次350元左右,能耗这块确实不错,高速油耗也就5L不到,长途油费没有什么压力,因为车子省油。云南的风景确实不错,花开的特别好拍了很多照片做留念,美食这块我就喜欢云南的特色过桥米线,这些都是必吃的。还有其他的鲜花饼,还有花茶一类的。也就浅尝了一下,都好好吃,也顺路去了昆明的花市,买了好多花,心情都好好,花也很便宜,一块钱一朵,对比当地家里,便宜多了。 三、自驾游行驶过程中的缺点 缺点也挺明显的,最头疼的就是隔音效果太一般了。速度上了100km之后,胎噪和风噪就直往车里钻,尤其是沿海高速上风大的时候,噪音更明显,开久了耳朵都有点闷,想跟副驾的家人聊两句,都得扯着嗓子说,最后只能把音乐开大声点盖过去。 总结:长途高速自驾还挺合适的,好开又省油,缺点就是隔音和空间的短板就特别明显了。不过对我来说,能开着它去看海,爬山的乐趣,这些小缺点也就能接受的,毕竟每次自驾的快乐,可比这些小问题实在多了。这车陪我跑了不少路,我也和它磨合了很久,新的一年,我还想和它一起走过四季,去更远的远方看世界!

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    前天 11:21
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    前天 09:47
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    提24款天籁黑金版快一年了,平时就用来跑上下班通勤,一半城市主干道一半拥堵路段,算是把这车的通勤表现摸透了。今天就掏心窝聊聊真实感受,优点缺点都不藏着。 1.先说说动力,2.0L自吸配CVT,跑起来是确实是挺平顺,跟车的时候挺丝滑,这也是我当初选它的原因之一。但平顺的代价就是动力太肉了!尤其是早高峰堵车,绿灯一亮想起步,油门踩下去得等半秒才有反应,速度慢悠悠往上爬,旁边的车唰一下就超上来,加塞我的情况简直家常便饭。后来我都摸清套路了,看到绿灯快亮就提前松刹车给点油,勉强能少被加塞几次,但想跟人比提速是真没戏,佛系开才适合它。 2.再聊油耗,这方面表现挺两极分化的。不堵车的时候,比如周末去郊区或者晚高峰过后开,表显油耗大概7-8个,加92号油就行,折算下来每公里成本不高,养车挺省心。可一遇到早晚高峰堵车,油耗就直线飙升,走走停停的时候表显能冲到11-12个,有时候堵得久了,看着油耗数字往上跳都心疼,这油耗在B级车里不算低,堵车党表示有点顶不住。 3.隔音表现倒挺让人满意的,市区里车速慢,大概60码以内,车内比较安静,胎噪、路噪都不明显,开点轻音乐就能盖住外界声音,通勤路上能放松不少。不过上了快速路车速超80后,风噪会稍微明显点,但日常通勤主要在市区,这个问题影响不大。 4.最想吐槽的就是自动启停功能!这功能真的太鸡肋了,每次上车都得手动按一下关掉,没有一键永久关停太反人类。有时候赶时间忘了关,等红灯踩刹车发动机熄火,绿灯想起步踩油门,发动机得先启动再给动力,本来起步就慢,这下更慢了,妥妥给后车加塞创造机会。而且频繁启停不仅耽误事,总觉得对发动机也不太友好,网上说能装启停宝解决。 5.我的用车心得: 24款天籁黑金版作为通勤车,优点是座椅舒服、行驶平顺、市区隔音好,适合佛系车主。但缺点也很明确,动力偏肉、堵车油耗偏高、自动启停没有记忆功能,这些都是日常通勤中实实在在遇到的痛点。

    24款天籁黑金版通勤一年表现如何?18522090973102811图片24款天籁黑金版通勤一年表现如何?18522090973102811图片
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    3天前

    车不仅是代步工具,更是一种生活方式。就如同我手上这台2023款斯巴鲁BRZ手动版,它不见得舒适,内饰也没有豪华和科技感,但它却是我最喜欢的后驱跑车,在很多次夜晚开上山路,享受发动机轰鸣和手动换挡带来的乐趣。 🔻路线简介 我跑山的路线是从彭州市区至龙门山。彭州市龙门山位于四川省成都平原西北部,从彭州市区通往龙门山的湔江路,是一条蜿蜒于山水之间的风景走廊,道路紧贴湔江河道,窗外可见江水奔流,进入山区后弯道增多,部分路段坡度较陡,山路多设有护栏和观景台,适合停车赏景。可以说,这条路对于后驱跑车是很好的跑山路线。 🔻驾驶感受 BRZ让我印象最深的就是贴地感,底盘很低,开起来就像贴在地面一般稳定。底盘偏硬,路感清晰,转弯时侧向支撑性很足,没有侧倾感。 座椅坐姿很低,坐进去就像坐在地上一样,方向盘虽然是电子助力,但依然比较沉,带来很清晰的指向,稍微旋转角度就能完成变道和过弯。 挡把一共6个档位,很好挂档,挂档行程比较短,并且挂档时发动机不容易抖动,这点好评。 发动机动力234匹,最大扭矩250牛米,零百加速能到7秒以内,它并不能提供多么强烈的推背感,但2.4L排量的四缸发动机,启动时的轰鸣声也足够让你肾上腺素飙升;并且由于发动机的高转特性,4000-5000转爆发最大扭矩,这种发动机声浪带来的快感是电车无法比拟的。 🔻内饰与空间 斯巴鲁的内饰给人很强的机械感,大面积的硬质塑料,很多实体按键的保留,长度够长很顺手的手刹,就是一台驾驶机器,和科技感与豪华感无关;无边框玻璃、麂皮运动座椅和红色缝线的真皮方向盘增添了运动感,对于喜欢驾驶的人来说,这样的内饰反更有助于提升驾驶专注力。 空间上,我170cm的个头,进前排已经比较困难,因为这车不仅小,而且矮,感觉整个人是钻进去的。除了副驾能坐人,后排基本是不能坐人了,因为腿部空间只有一拳不到的距离,后排放点杂物还是可以的。 🔻总结 车是用来开的,一辆车就是一次投资,当然希望它足够耐用,并且有可玩性。虽然它的日常油费及保养并不便宜,但在日常生活中,它带给我的情绪价值和快乐是不能用金钱来衡量的。这就是我的BRZ,和我向往的远方。

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    3天前
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    4天前

    作为21款中配轩逸车主,开这车也有好几年了,平时大多是市区通勤、接送家人,今年开车跑的最远的路,就是国庆假期带着老婆孩子跨市自驾游,来回小几百公里,高速、市区、城郊小路都跑了个遍,今儿就实打实聊聊轩逸跑自驾的真实表现, 1.先说说大家最关心的空间表现,这也是我当初选轩逸最看重的一点。优点不用多说,后排空间是真的不错,国庆带娃自驾,孩子在后排放个儿童座椅,老婆坐在旁边照顾,腿能舒舒服服伸开,不会觉得挤得慌,后备箱也挺能装,两个24寸行李箱、孩子的推车还有一堆零食饮料,塞进去完全没问题,甚至还能留些空位放返程带的特产,家用自驾真的够用。缺点也很明显,前排储物空间有点拉胯,车门储物格放了水杯就没多少地方放手机、高速卡这些小物件,中控下方的储物区也比较浅,手机放进去容易滑,跑高速的时候拿取不太方便,这点对于自驾来说确实有点不方便。 2.再聊动力表现,咱实话实说,轩逸的动力就主打一个平顺省心,别指望它能给你推背感。优点是这套动力总成开着特别顺,CVT变速箱换挡没有顿挫感,高速上匀速跑100-120km/h很稳,超车的时候只要舍得给油,慢悠悠加速也能超上去,佛系开车的我觉得够用,家人坐着也不会因为急加速急减速觉得晕。缺点也很突出,起步有点肉,尤其是满载状态下,红绿灯起步或者城郊小路爬坡,踩油门得稍深一点,动力响应会慢半拍,另外高速上想急超车的时候,动力储备就有点不够用了,提速过程比较拖沓,没法做到随叫随到。 3.然后是油耗表现,这绝对是轩逸的一大亮点,国庆自驾一路跑下来,油耗真的让我很惊喜。高速路段是真省油,全程定速巡航110km/h跑,表显油耗基本在5-6个油之间,来回高速路段占了一大半,这油耗直接把出行成本拉低了不少,比朋友的SUV省了快一半油钱。市区路段跑的时候,油耗大概在7.5个油左右,日常通勤也是这个水平,不算高也不算低,中规中矩。最费油的就是堵车路段,国庆返程遇上高速堵车,走走停停的路况下,油耗直接冲到9-10个油,不过这也是大部分家用车的通病,堵车时的高油耗可以理解。整体算下来,这次自驾全程综合油耗不到7个油,作为一台家用轿车,这个油耗表现在我的预期之内,没有感觉很省,但也没有很夸张。 4.最后说隔音效果,这点轩逸的表现只能算中规中矩,市区开和高速开完全是两个感受。市区通勤的时候,车速大多在60km/h以内,胎噪、风噪都不算明显,关上窗户听着歌,基本不受外界噪音干扰,日常代步很舒服。但一上高速,车速提起来之后,隔音的短板就暴露了,风噪和胎噪会比较明显,尤其是车速超过110km/h,车内说话得稍微提高点音量,后排家人想好好休息也容易被噪音打扰,我一般会把车载音乐音量调大一点来掩盖噪音,虽然能缓解,但还是能感觉到噪音存在。如果经常跑长途高速,后期可以考虑做个四门隔音,能改善不少,像我这种偶尔跑一次长途的,觉得凑活能接受,毕竟这个价位的家用车,隔音表现基本都差不多。 小结: 21款中配轩逸作为家用轿车,跑跨市自驾基本算合格的,也没啥惊喜表现。它没有亮眼的性能,没有豪华的配置,但胜在省心、省油、乘坐舒适,后排大空间和低油耗是长途自驾的两大加分项,刚好戳中家用车主的核心需求,虽然存在动力肉、前排储物少、高速隔音一般的小缺点,但都在可接受范围内。

    21款轩逸国庆自驾实测分享!18521098266501221图片21款轩逸国庆自驾实测分享!18521098266501221图片
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    21款轩逸国庆自驾实测分享!18521098266501224图片21款轩逸国庆自驾实测分享!18521098266501224图片
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    4天前

    2025年开着我的老伙计2014款昂克赛拉跑了两次超有意义的自驾,一次从淄博一路开到烟台去看海,还有一次特意往黄河入海口跑,就为了看候鸟群飞的样子,来回跑了不少高速路,这款车跑高速的脾气是摸得透透的了,好坏地方都特别实在。 先说说跑高速的好地方吧。 首先是操控是真的稳,昂克赛拉的底盘调校我一直觉得挺扎实的,跑高速的时候变道、超车都很顺手,尤其是烟台那段沿海高速,有些弯道开起来也一点不飘,我一个女生开着,握着方向盘全程都觉得心里有底,从淄博到烟台好几百公里开下来,也没觉得方向盘难把控。 然后油耗也特省心,跑高速比市区通勤省多了,百公里也就5个多油,比平时市区的6到7个油划算不少,去黄河入海口的来回路程,一箱油跑下来还剩小半箱,加的还是92号汽油,长途油费压根没什么压力。 还有就是车身小,开着灵活,作为紧凑型轿车,在高速服务区停车、钻车流超车都方便,不用像开大车那样小心翼翼,这点我还挺喜欢的。 不过缺点也挺明显的,最头疼的就是隔音效果太一般了。速度上了100码之后,胎噪和风噪就直往车里钻,尤其是沿海高速上风大的时候,噪音更明显,开久了耳朵都有点闷,想跟副驾的家人聊两句,都得扯着嗓子说,最后只能把音乐开大声点盖过去。 然后动力也有点跟不上,这款自吸发动机在市区代步还行,跑高速想超个大货车,深踩油门之后动力响应慢吞吞的,得等转速上来才有劲儿,超车的时候都得提前看好距离,不然总有点慌。 还有空间的问题,带孩子和家人去黄河入海口那趟,孩子在后排待久了就喊腿伸不开,长途坐着确实憋屈,后备箱装了行李和拍候鸟的相机设备之后,剩下的空间也没多少了。 另外油箱不算大,跑高速大概跑500公里左右就得找加油站,去烟台的路上服务区多还好说,黄河入海口附近有些路段服务区间隔远,就得提前规划好加油,不然心里总有点慌慌的。 其实总的来说,这款车跑短途高速自驾还挺合适的,胜在好开又省油,但如果是跑超长途的话,隔音和空间的短板就特别明显了。不过对我来说,能开着它去看海、看漫天的候鸟,这些小缺点也就不算啥了,毕竟每次自驾的快乐,可比这些小别扭实在多了。

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    你都开车去了哪些远方?1852093960411146图片你都开车去了哪些远方?1852093960411146图片
    4天前

    兄弟们,我的领克07目前也是开了接近三万km,那至于为什么能在一年半里开这么长的里程,这就要说起我今年真的去了超多地方: 1️⃣第一站去了安远三百山 当时暑假从赣州出发到安远,走高速是170km左右,来回就350km,我最喜欢的就是快到山上那一段路,爬山对于07来说感觉就像换了一辆车,平时低速开车,车子底盘还是挺晃的,但是一到山上,底盘就非常紧致,真的好开,转向非常精准,就有一种跑赛道的感觉,很爽,而且下山还可以给车辆补电美滋滋 , 就算七八月山上的空气也凉快,晚上睡觉都不用开空调,后面也是体验了一下缆车,顺便拍了一些照片留作纪念,就是拍的略微有些潦草,其实山上也没有说特别多好玩的,只是说转一转,放松一下心情,玩玩小游戏罢了 2️⃣爬杨仙岭 杨仙岭这地方离我就相对来说比较近了走高架开车也就十几分钟,虽然说停车场整的蛮大的,不过节假日车也特别多很多时候不如直接停路边 , 杨仙岭就比较单调了,爬山爬上去我算了一下,大概就30分钟的样子,上面主要就是看看塔,然后再往上爬,也就是山顶,还要再爬个20多分钟,而且后面的路比较陡峭,真正的连滚带爬 3️⃣丽江之旅 我开车最远的就是去云南的丽江古城,也是花了好几天,因为没有说一鼓作气开过去,而是路上走走停停,逛一逛,品尝一下特色,我当时是满油满电,综合续航在1200公里,中途补了一次油就顺利到达了丽江,能耗这块确实不错,高速油耗也就5升不到 该说不说,云南的风景确实不错,花开的特别好拍了很多照片做留念,美食这块我就喜欢他的辣排骨。当然还有云南的特色过桥米线,这些都是必吃的。至于像其他的鲜花饼,还有花茶一类的。也就浅尝了一下,偏甜,不是很符合我的口味,当然大家如果喜欢,其实也可以在网上买一点,尝一下口味不会偏差太多 ✨✨总结: 我大概算了一下,提车以来开了这30000km,在今年就开了有20000km多,换算下来平均每个月就要开1500公里,也是全靠我这些长途旅行,该说不说不说有车以后去周边的省市游玩方便了很多,以前没有07想稍微去远点的地方,就怕花费太高,现在有了爱车也是想去哪就去哪。希望未来可以开着我的07去更多好玩的地方

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    4天前
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    5天前

    三十七了,纯纯打工族,每天只能过着两点一线的生活,但是心里还是装着远方的。也会经常看别人的游记,心生羡慕。 孩子慢慢长大了,想带他出去走走,见见世面,于是决定放肆一把,趁着暑假真正的自驾游一次,决定青岛—山西自驾游,请了一周的年假,连着两个周末一共九天 第一次跑这么远直观感受就是山东真大,跑了好久才出省,山西隧道真多,进了山西路边地形由平整的农田变成了起伏的山峦,有些风景只有自己开车才能切身体会到。 第一天先到沧州,住一晚,第二天出发云冈石窟又跑了六七个小时,八月底的山西明显凉快好多,太行山的威力真是强大,下午五点半逛了云岗石窟,错峰出行,太阳快落山了,人也少了很多,第三天在大同古城逛了一下,去了华严寺,第四天行程很紧凑,早晨大同出发先启程浑源看了悬空寺,中午吃的浑源的特色美食,非常奈斯,紧接着赶往应县参观应县木塔,从应县出来后向南直奔太原,到了已经是晚上了,第五天上午游览了晋祠,下午在太原的商业街转了转。至此山西北边的代表性的景点基本溜达了一圈,(五台山没去,里面太大了,时间来不及),来山西就是看庙,哪哪都是庙,各路神佛,这一圈下来时间过了大半,南半部分就下次再逛吧,启程回家,第六天早晨太原出发先到济南一落脚,紧接着晚上去了淄博,来了淄博,淄博烧烤必须安排上,,第七天去博山溜达溜达,中午往回赶了,后面两天在家休整休整就该上班了。 这趟一共跑了大约两千多公里,自驾的意义就在于在路上欣赏美景的过程,有些风景是坐火车飞机体会不到的。虽然长时间开车难免疲惫,但是这是一次难忘的经历,以后如果有机会希望能更多的尝试。

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