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    后悔没早知道的充电技巧

    手机App找站/提前预约充电车位/闲时充电独享大功率...用车期间,你都总结了哪些省时省钱的充电技巧?快来分享吧!发文且获得"推荐"必得100金币,获得"优质"奖励1000金币,首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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    冬天补能,7583724381214458392视频冬天补能,7583724381214458392视频
    2025-12-14
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    纯电车主省钞攻略:充电费这样省才叫香1849552209511427图片纯电车主省钞攻略:充电费这样省才叫香1849552209511427图片
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    电车充电技巧18489297720770672图片电车充电技巧18489297720770672图片

    📖【写在前面】 油车的供能途径相对单一,对燃油品质有要求的就去中石化、中石油,想低成本加油的就下载“团油”APP找优惠油站。而电车不同油车,供能的途径有很多,快充站品牌繁多,价格也是五花八门,自从购入电车后,在充电上踩过几次坑,今天总结了我吸取的教训以及亲测有用的方法,和大家分享我的充电小技巧。 🪫【在家慢充】 1️⃣家充桩能装则装 家充桩技术含量并不高,成本也不会很高,买车时建议一定要向销售索要免费电桩,且要包含15米或30米的基础安装费用,在等车时就可以凭借购车合同向供电所申请电表,供电所会安排人员上门确认电表位置,一定记得让师傅找离车位最近的安装位置,电缆费也是一笔不菲的费用。我没有要电桩,也没有选到合适的安装位置,多花费了几千元。另外,一定要单独安装充电桩电表,有个车友把电桩接在家用电表中,阶梯电价根本扛不住这么造。 2️⃣家充桩正确使用 车子一般都带有预约充电功能,记得一定打开,否则家充桩默认即插即充,可以看下当地电网公布的居民峰谷电价,我这边的谷期是11:00-13:00和22:00-次7:00,谷电电价是0.3783元/度。如果是75度磷酸贴里电池,车机显示电量在25%-30%区间时,当晚就可以插枪充电了,9个小时可以确保电量充满并涓流校准完毕,磷酸铁锂电池慢充充满不伤电池,如果是三元锂电池,就无所谓。 🔋【在外快充】 1️⃣开启电池温控 呼唤车机打开充电面板,会跳出“快充前电池温控”选项,把此功能打开,出门在外需要快充时,用车机导航快充站,在过去的路上,电池就开始预热,特别是冬天,此功能可以缩短充电等待时间。 2️⃣寻找电站 如果你有官方送的电卡,点击APP中的“充电地图”找到附近合适的快充站,使用其中的扫码充电方能顺利使用电卡,官方送的电卡一般都是有时效的,一定要注意有效期。 如果你没有官方送的电卡,就不要用APP的“充电地图”扫码,因为APP中的电价偏高。面对这种情况,我是先用高德地图搜索附近的电站,直接排除低于120kW的电桩,有超充桩就比一下价格,再看一下有几个电桩在使用,优先选择在用桩数较少的电站,可以有效避免抢电问题,到达电站后看一下是什么品牌,使用对应的小程序或APP扫码充电会更优惠。 3️⃣充电异常及时换枪、站 以120kW快充桩举例,在没有很多人使用的情况下,如果车子电量在1%-70%之间的充电功率达不到90kW左右,仅能维持在小几十千瓦,及时换个充电桩,如果还是不行,就换个充电站。我之前就傻愣愣在车里坐了20分钟,售后建议换个电站,功率果然就正常了。 4️⃣多关注本地政府政策或多参与活动领电卡 各级政府为支持新能源汽车发展,可能会不定期发布一些充电优惠政策,比如在苏超期间,我们这的部分场站推出了免费充电的福利,感兴趣的朋友可以薅一下这样的羊毛,除此,前段时间还推出了V2G(反向放电)活动,在特定时间段前往特定场站放电,可获得4元/kW的收益。除了政府,车企、汽车垂媒平台等都会不定期推出一些福利活动,有时间的朋友可以多多参与。 ⭐️【总结】 有朋友开玩笑:自从开了电车,格局都变小了,给油车加油根本不舍得大几百大几百的挥霍。出现这种心态其实很正常,油车补能快是真,但成本居高不下也是事实;电车的出行成本低到让人上瘾,却得在补能时间上多花点心思。用好上面这些充电小技巧,就能在“低成本”和“高效率”之间找到平衡,把电车补能变成省心又省钱的事。评论区欢迎大家多多交流你们私藏的充电技巧。

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    作为一个特斯拉车主,在没有家充桩的前提下,如何充电省时、省钱是平时用车的核心话题,下面就分享一下我的充电小妙招。 🟡️如何充电更省时? ①手机上找充电APP或者小程序提前看充电站充电桩的使用情况,尽量选桩多的,大一点的站点,选择的灵活性和成功率较大,而且不要鸡蛋都放一个篮子里,多看几个app或者充电站,总有空闲的桩,省去排队等候时间。 ②找快充或者超充。快充或者超充功率一般都能达到60kw以上,一般的车也不需要从0充到100,所以一般充半个小时就完成了,赶时间的可以试试。当然快充对电池不太友好,同时也不建议满充满放。 ③提前预热电池。电池充电有一个最佳的温度,温度达到了充电功率才能上去,所以在去充电站之前先预热电池。像特斯拉的话,就是在车机上导航到特斯拉超充站,它会自动开启电池预热,到了充电站基本就预热好了,充电功率瞬间就能提升,这样肯定就节省时间啦。但是这样也更耗电,因为给电池加热比较费电。 🟡️如何充电更省钱? ①在电价波谷的时候去充电,电价在一天之内是分波峰价和波谷价的,一般用电高峰时充电价格高,但这个波峰波谷每个地区的时间段不一样,这个可以从充电app上查到,就选波谷的时候充最省钱。 ②薅运营商的羊毛,一般运营商都要注册会员才会有会员价,并不定期发放减免券,每个运营商也不一样。建议选择大一点的运营商,它的电站多,分布广,因为用户多,使用的就多,形成正向循环,优惠也就大,如果叠加优惠价和波谷电价,几乎能做到0.5-0.8元每度电,还是很划算的。 💡总之选择新能源电车能有家充桩最划算,对电池也更友好。如果没有家充桩,以上我个人总结的小妙招既省钱又省时,可能对你有帮助。

    特斯拉充电省钱小妙招18487509558999771图片特斯拉充电省钱小妙招18487509558999771图片
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    特斯拉充电省钱小妙招18487509558999777图片特斯拉充电省钱小妙招18487509558999777图片
    2025-11-14
    我的东风奕派008充电技巧18481915009351721图片我的东风奕派008充电技巧18481915009351721图片
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    2025-11-08
    依我开新能1848132057106628图片依我开新能1848132057106628图片
    2025-11-07

    🌴作为零跑C11用车1199天的老车主,我属于纯电党,当初选择纯电就是为了市区通勤加自驾旅游。市区通勤一般每天往返约40+公里,长途出省自驾旅游一年一次二千六百公里左右,短途自驾露营不算😝。 🌴现在经过1199天的使用,我的零跑C11完美符合了我的要求,动力充沛,路上超个车手拿把掐,劈弯过坎也丝毫不虚🚉。续航稳定,510的豪华版,现在七万多公里,动态续航还有473公里,市区通勤续航达成率都有9折以上,现在秋季空调用的少,市区续航可以一比一,高速续航也在7-8折。最重要的是用车成本,每周充电一次即可,我有家用桩,插上预约0-8时谷电时间开始就可以,0.2568元一度,用车成本可以低至四分钱一公里。以上次充电为例,从40%充满至100%,充电52.18度,花费13.4元。单纯市区通勤一个月电费不到80元😝。 🌴所以在我看来,家用请无脑选纯电,增程只有一种情况会推荐,北方车友购买而且每月需要连续行驶400公里及以上高速,注意是连续行驶不停的需求。除了这种情况,几乎所有增程车主都会用电,非不得已才会用油,那么何必为了些伪需求要频繁去充电?很多人会说长假高速免费时高速服务区充电难🚄。高速都免费了,你不能规划下高速充电吗?何况现在很多纯电行驶三百多公里高速毫无问题,三百多公里基本要四个小时了,你下高速吃个饭顺便充个电很正常吧,无非就是提前规划找一个下高速充电的商圈罢了😝。我长途自驾一般在七八月,高速服务区充电几乎都是随到随充。 🌴今天还看到双十一零跑官方补贴,C16-4000,B10-4000,C10-2000,C11-2000、B01(除430舒享版)-2000,作为17.98万入手的老车主只能安慰自己早买早享受了,新款C11顶配都不用17万,但我还是更关心D19的价格😎❗

    从用车体验来看增程or纯电怎么选18480330374646491图片从用车体验来看增程or纯电怎么选18480330374646491图片
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    2025-11-06

    朋友开的纯电上汽奥迪Q5e-tron SUV很久了,跟着他跑过不少充电站,踩过坑也摸透了门道。今天就掏心窝子分享,电车充电怎么省时、省钱还护电池,全是实战经验! 📱APP预约+错峰,告别排队还省钱:朋友最常用车企官方APP,出发前先搜附近充电桩,不仅能看实时空闲状态,还能预约车位,到了直接插枪不用等。他还摸清了本地峰谷电价,晚上11点到次日7点电费半价,这时候充电,单次能省一半钱,一年下来省出好几次保养费。而且深夜充电桩没人抢,能独享满功率,充得又快又稳。 🔋慢充为主快充为辅,电池更耐用:日常通勤的话,朋友都用家用慢充,睡前插上,第二天满电出发,慢充电流稳定,对电池损耗小,还不耽误事儿。长途自驾才用快充,从30%充到80%大概30分钟,服务区吃顿饭的功夫就补能完成,完全不耽误行程。但他特意说,快充别用太频繁,每月2-3次足够,不然电池容易衰减。 🌡看温度选时段,充电效率翻倍:夏天他从不在正午暴晒后充电,高温会让电池保护限速,充得又慢又伤电池,一般选早晚凉爽时充;冬天就先开几分钟车,用行车热量给电池预热,再插上充电桩,充电速度能快不少,还能避免低温充不进电的情况。 ⚠️这些短板真得提前知道:朋友吐槽这车机有点笨,语音控制充电相关功能基本不好使,调预约时间还得手动操作,不如国产车型直观。而且最高充电功率只有90kW,对比现在主流的800V平台车型,快充速度确实偏慢。偶尔还会遇到公共充电桩兼容性问题,明明显示可用,插上却充不上电,得换桩折腾。 结尾:电车充电没那么麻烦,找对方法就能又省心又省钱。如果主要是城市通勤、能装家用桩,这些技巧能发挥最大价值;要是经常跑长途、在意极致快充速度,选车时就得多对比。总的来说,电车充电体验好不好,一半看车,一半看技巧,摸清规律就能告别充电焦虑~

    电车充电省大钱!这几个技巧悔没早懂18480277535662191图片电车充电省大钱!这几个技巧悔没早懂18480277535662191图片
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    普通老百姓买电车就是为了省钱的,买电车还是尽量有充电桩,因为有充电桩会特别方便,不论是纯电车还是混动车,如果实在是按不了充电桩,那小区附近有充电桩也是可以买的,不过车没电的时候,你需要抽出时间去充电,通过一年开电车的体验,我总结了一下充电技巧。 🚩充电如何节约时间🕰️? 这一点只针对于没有家充桩的用户,有家充桩的用户,下了班直接就插上枪,第二天上班不耽误我开车。 1️⃣利用好充电APP 充电APP一般都会显示,所到达目的地的剩余充电桩数量,去之前打开手机APP观察一下,去那些剩余充电桩多的快充站,记得要刷新一下,否则显示的剩余桩的数量不准确。 2️⃣充电预加热功能 这一项功能在北方冬天的时候用的比较多,因为车子出去快充的时候,电池包一般会先给电池加热,加热结束之后再进行快充,这一段加热的过程中是比较耗时间的,而且充电功率上不去,所以在出去充电的时候,提前打开APP打开电池预加热功能,先调整好电池温度,到达快充站充电会比较省时间。 3️⃣插枪电池保温(有家充桩) 有些纯电车和大部分混动车电池无法主动加热,如果说外面的快充站的电费比较便宜、或者手里有电卡,冬天想出去充电的话,可以插枪充电加热,这一个功能和第二个功能类似,区别在于这项功能必须插着充电枪才能加热电池温度。 4️⃣挑选800v、5C超充站 价格可能会偏高,但是绝对省时间,配合你的800V车充电绝对嘎嘎快。 🚩充电省钱的秘诀💰: 1️⃣最简单粗暴的方法就兑换懂车帝上商城里的充电卡。 2️⃣以山东省为例,电费的价格每个季度是不同的, 家充桩最低电价:全年0点~7点是0.385元/度电 快充桩最低电价:9月到次年的5月,11点~下午2点是0.222元/度电 6月份是0点~12点,电价0.385元/度电 7~8月份是0点~7点,电价0.385/度电 外面的快充站可以根据以上的时间段价格来变化价格,不同的是就在此电费的基础上增加手续费。同样利用好充电APP可以筛选一下价格由低到高的充电站😆。

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    电车充电有哪些技巧?18480215225856089图片电车充电有哪些技巧?18480215225856089图片
    2025-11-06

    我是一个二孩的妈妈,老大儿子二年级,老二姑娘大班,同时开着一个车床配件店,为了接送孩子上下学和提货送货的需求,所以买了五菱缤果,五菱缤果的充电其实没那么复杂,掌握几个实用技巧,既能省心省钱,还能延长电池寿命。今天就用大白话,把充电讲清楚吧。 一、先搞懂:两种充电方式,该用哪种? 五菱缤果有慢充和快充两种模式,用途完全不同,别用错啦! 1⃣️慢充:日常首选,护电池 包括家用充电桩、随车充和商场7kW慢充桩,枪头是7孔的,枪线和拇指差不多粗。常温下从20%充到100%,3.5kW的桩要8-9小时,7kW的桩约4.5小时。适合晚上回家、白天停车时用,充的电更“实”,对电池损耗小,日常通勤选它准没错。 2⃣️快充:应急专用,补电快 就是路边的直流快充桩,枪头是9孔的,枪线粗得像手腕。常温下从30%充到80%只要35分钟左右 ,适合跑长途、半路没电应急。但别经常用,长期快充会加速电池衰减,偶尔救急就好,我的五菱缤果轻享版203没有快充,所以一直用的慢充充电。 二、技巧: 1⃣️充电时机:别等没电再充,20%-30%就补 缤果用的是磷酸铁锂电池,最怕把电放干。电量低于20%就容易伤电池,还会导致续航虚标,剩30%-40%的时候补电最合适 。不用纠结频繁充电伤电池,电池寿命看的是循环次数(从低电到满电算一次),不是充电次数,随用随充反而更友好。 2⃣️充电时间:半夜低谷电,月省几十块 有家充桩的话,一定要设“定时充电”!用缤果车机或五菱APP,把充电时间定在22:00-6:00的低谷电时段,电费只要3-5毛/度,比高峰电省一半,一个月下来能省不少钱,早上出门直接满电出发,超方便 。 3⃣️充电度数:日常充90%,长途才要充满电 平时通勤不用每次都充到100%,充到90%就够了,浅充浅放能延长电池循环寿命 。只有跑长途前,再充满100%,避免半路没电。另外每月可以满充一次,让电池管理系统校准续航,避免显示不准 。 4⃣️特殊情况:冬天、长期停车怎么充? 冬天别把电用到10%以下,低温下低电量会严重伤电池,尽量保持20%以上电量,充电时可以先开会儿空调预热电池,充得更快 ; 长期不开车(比如出差),先把电量充到50%-60%,别满电也别亏电放着,不然电池容易出问题。 三、新手必看:充电+避坑 1.简单操作:三步搞定充电 1⃣️按压充电口左侧,盖子自动弹开,向右拨锁扣打开充电口盖; 2⃣️对准接口插入充电枪,听到咔哒声就是插稳了,车机或手机APP会显示正在充电,之前我有几次就没充上,再看的时候怎么还是30%多,后来就注意这个问题了; 3⃣️充满后直接拔枪,盖好盖子就行,记得检查指示灯(绿灯常亮正常,红灯要看看急停开关是不是被按了) 。 2. 避坑要点:这3件事别做 1⃣️注意注意别用没接地的插座充随车充,容易跳闸还不安全,最好装个接地宝或找电工接好地线; 2⃣️别长期用快充当日常充电,就算赶时间,也尽量每月用慢充循环一次,让电池“校准状态”; 3⃣️安装家用充电桩前,先找物业要《车位允许施工证明》,再通过“国家电网”APP申请电表,一定要让专业电工安装,别自己接线 。 四、新车专属:前三次充电这么做 刚提的新车,前三次尽量用慢充充满100%,让电池单体充分循环,避免后续出现停一晚掉电快的情况。不用特意放电再充,正常用、正常充,电池就能快速进入最佳状态。 其实五菱缤果的充电就抓准日常慢充、应急快充,别亏电、别乱充,养成好习惯,电池用8年15万公里都没问题,家用送货一直会很省心!

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    2025-11-06

    提车近一年开了2w公里,基本都在外面充,省下了不少时间和金钱。讲讲自己的充电技巧😄。 一、规划是省钱的第一步! 出门前,可以用高德地图或云快充之类的APP查看沿途的充电站,不仅能看实时电价,还能显示充电桩是否空闲 。 这点在高峰期特别有用,能避免白跑一趟。对于极氪车主,官方App里的充电地图信息更准,尤其显示自营站的位置和实时状态 。 二、利用好预约功能,节省充电时间 部分充电站(如开迈斯)支持通过App提前预约充电桩,预约后车位地锁会升起,保留一段时间 。可以保证到站后有桩可用, 尤其适合时间安排紧凑的场景。不过要注意预约后的抵达时间限制,超时可能会释放车位。 三、闲时电价更低,功率也高 我的经验是,抓住两个低电价时段:深夜至清晨(通常11点后,如0.47元/度 )和中午时段(一些充电站的中午谷电价格可低至每度电0.6元左右 )。 这些时段不仅电价便宜,而且充电车辆少,充电桩能发挥出最大功率,缩短充电时间 。尽量避免在用电高峰时段(如晚上6-10点)去充电,那时可能既需要排队,充电功率也可能因电网负荷或使用人数多而受限 。 四、利用好免停车费的权益 一些设置在商场或公共停车场内的充电 站,充电能享受停车费优惠(例如充电可兑换免费停车时长 )。 规划充电时,可以优先考虑这类站点,充完电顺便逛一下,整体开销可能比在仅充电但停车费高昂的站更划算。 五、日常习惯 有条件安装家充桩的话,配合预约充电功能(在车机或极氪App中设置),利用夜间谷电充电,是长期来看最经济、对电池也相对友好的方式 。随车充可以作为偏远地区或应急情况下的有效补充 。在日常使用中,将电量维持在20%-80%之间有助于电池养护,长途出行前再充满至100% 。 有效的充电规划依赖于对信息的掌握(App)和对时间的灵活利用(闲时),养成良好的充电习惯,既能节省开支,也能让用车生活更从容,希望这些来自实际用车体验的分享对各位车友有帮助。

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    2025-11-05
    充电服务功能真不赖18479159131189191图片充电服务功能真不赖18479159131189191图片
    充电服务功能真不赖18479159131189192图片充电服务功能真不赖18479159131189192图片

    咱买新能源车不就图个省钱省心嘛!作为2025款荣威D7 DMH冠军版车主,分享个我摸索好久的充电技巧——广东佛山0点-8点谷电才0.25元/度,白天从0.68~1.44元/度,平均1块钱,用预约充电卡准时段,再算明白电池和充电的账,一年能省200多块,比瞎充划算多了! 先跟大家说下我的情况:家装的7kW充电桩,但我的车是插混车,锂酸铁锂电池🔋,出厂设计的慢充只支持3.5kW充电,电表到桩还拉了65米3×6铜芯线。现在我每次停地下车库,直接插上枪预约23:59开始充,刚好蹭上0点后的谷电,睡醒就是满电,特别方便。 最关键的是算清电池账,不然都不知道自己充了多少、省了多少。我这车标称19.7度电,实测从表显5%充到满电,充电桩显示17.59度——这可是实打实进电池的电,没水分。换算一下,表显100%实际能用17.59÷95%≈18.52度,加上厂家预留的1度左右隐藏电,和标称几乎没差,数据挺实在。 再算笔省钱账,差别真挺大:充17.59度电,夜间谷电才花4.4元左右,白天充得17.6元,一次就省13.2元!一个月充十多次,能省200块,够吃顿大餐了,一年就是2000多块钱,算一笔不小的开支了。 关于充电时间,3.5kW功率下,理论上5小时能充满,但快满电时会涓流充电,实际要5.5-6小时。我预约23:59开始,刚好卡进0点-8点的谷电时段,早上起来正好满电,完全不耽误用车。 还有长线损耗的问题,很多车友可能担心,我实测65米3×6铜芯线,电表走了18.23度,充电桩显示17.59度,就差0.64度,损耗率3.5%,夜间谷电也就多花1块钱不到,完全能接受。 给同款或准备装桩的车友提几个实在建议: 1. 充电先算电池账,知道满电要充多少度,规划时间才不盲目; 2. 广东车友一定要用预约充电,卡准0点-8点谷电,差价太香; 3. 装桩长线优先选3×6国标铜芯线或者预算充足选3×10、3×16,损耗小还安全; 4. 3.5kW充电功率不用急,睡前预约,睡醒刚好满电,如果是7kw的,就更不用担心。 其实插混省钱的关键就是算明白账,荣威D7 DMH的电池不虚标,用好充电技巧,用车成本直接压到最低。各位车友还有啥充电省钱招,评论区交流下,咱一起把钱花在刀刃上!

    预约谷电,算清账单,一次充电省一顿饭钱!18478607423306331图片预约谷电,算清账单,一次充电省一顿饭钱!18478607423306331图片
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    2025-11-04

    嗨,各位车友!又来分享我的ID.4.X“拼好电”日常啦!今天中午,我又完成了一次经典操作:开着爱车出去,吃个饭、追个剧的功夫,电量就从慌慌张张的27%回血到了从容淡定的80%。最后一看账单,您猜怎么着?一块钱! 对,您没看错,就是一杯矿泉水都买不来的价钱。 身边总有朋友好奇,我是怎么把电车用得跟不要钱似的,还总能把充电这段“垃圾时间”变成一种享受。其实啊,真没啥秘诀,就是摸透了门道,把厂家和平台给的小福利都用到了极致。今天就跟大伙儿唠唠我的三点核心心得,保准你听完也能跟我一样,成为“省钱无极限”的充电达人! 第一招:出门前“掌上”先探路,告别充电焦虑 我敢说,现在还有开着电车满世界盲找充电桩的“憨憨”!兄弟,时代变啦,咱们的智能手机就是最强外挂。我的习惯是,出门前十分钟,必定先打开手机上的充电APP(具体哪个就不说啦,大伙儿常用的都行)。这不只是看看哪有桩,里面学问大着呢: · 看实时状态: 首先,我得确保我去的站是有空闲桩的,可不想大老远跑过去当“排队委员”。APP上能清晰看到哪些桩正在工作,哪些闲着等我“临幸”。 · 查功率大小: 这是关键!我会优先选择那些标着“快充”或者显示功率高达60kW、120kW甚至更高的桩。你想想,同样是吃顿饭,用大功率桩可能吃得又快又饱,用小功率的可能才吃个半饱,时间就是金钱啊朋友! · 辨真假“优惠”: APP上通常会直接显示不同时间段的电价,一眼就能看出哪家最实惠。有些站白天贵,晚上便宜,这些信息都得提前掌握。 就这么在手机上划拉几下,我心里就有了一张清晰的“充电作战地图”。去哪充、多少钱、充多快,门儿清!开着我的ID.4.X上路,那叫一个心中有数,从容不迫。 第二招:巧打时间差,“闲时”充电才是真香定律 电价啊,跟看电影、打车一样,也分高峰和低谷。摸清它的脾气,省钱效果立竿见影。我特别喜欢选择中午11点到下午1点这个时段去充电。为啥呢? 1. 享受“闲时”电价: 很多充电站为了分流,会把中午或者夜间的电价设定得比白天办公高峰期低不少。我这中午去,正好蹭上这个优惠,一度电可能比晚上贵点,但比上午便宜多了,关键是符合我的作息。 2. 抢占“冷门”资源: 这个点儿,大多数上班族还在公司埋头苦干呢,充电站相对空闲。不用抢,不用等,去了就有位置,还能随便挑那个功率最高的桩,美滋滋! 3. 完美衔接生活: 这个时间段,不正好是吃饭休息的时候吗?这就完美引出了我的“拼好电”理念。 就像今天,我根据APP的指引,直接开到公司附近路面充电站。这个点,车位空空,充电桩任我选。把枪插上,听着那“咔嗒”一声,我就知道,接下来就是我犒劳自己的时间了。 第三招:优惠券“薅”到手软,精打细算的终极奥义 如果说前两招是基础操作,那这第三招就是让我能把费用压到“一块钱”的神来之笔!各种优惠券,一定要像猎人一样,眼疾手快地“薅”起来! 这些优惠券的来源可多了: · 充电APP本身: 经常有签到送券、完成任务送券、积分兑换券的活动。我每天上厕所的功夫就顺手点完了,积少成多。 · 银行/支付平台: 很多信用卡或者支付APP,跟充电平台有合作,每周/每月都有满减券可以领。 · 商家联动: 有时候在合作的商场吃饭,小票上还能再扫个充电折扣码。 今天我这一块钱的充电,就是用了APP送我的一张“闲时满减神券”!本来基础电价就已经是闲时优惠价了,再加上这张券一抵扣,最终实付金额直接变成了一块钱。看着屏幕上那个醒目的 “1.00” ,那种成就感,比中了彩票还开心!这可都是咱精打细算、智慧生活的证明啊! 结语:我的“拼好电”满足学 插好枪,我就溜达进旁边的餐厅了。点个爱吃的套餐,掏出平板追昨晚没看完的剧,一边吃一边看,不慌不忙。 偶尔透过玻璃窗,看到我的ID.4.X在那安安静静地“干饭”,心里特别踏实。总有人跟我安利新势力那些“彩电冰箱大沙发”,说那才叫智能,才叫享受。 可我觉着吧,真正的享受,未必是把家搬到车上,而是能用最少的成本、最高的效率,把一段原本可能无聊的等待,变成一段轻松愉悦的私人时光。 我的手机和平板,就是我的移动影院;周边的餐馆,就是我的移动厨房。这一切灵活又自在,还不用为那些华而不实的配置额外买单。 吃完饭,剧也刚好追完。回到车边,电已经充满到80%。拔枪,上车,看着那块钱的支付记录,和满血复活的电量,心满意足地踏上归途。 所以你看,开ID.4.X的乐趣,不仅仅在于它好开、踏实,更在于这种把生活智慧融入日常用车,一点点“拼”出来的省钱、省心又快乐的小确幸。这样,对我而言,真的就是矣!

    我的ID.4.X充电心得:用好这三招18478556986787931图片我的ID.4.X充电心得:用好这三招18478556986787931图片
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    2025-11-04

    🚗之前看过一个调侃视频,讲的是纯电车主和插混车主的充电频率区别,纯电车是一周一充,插混车是周一到周五每天都充。虽然是有夸张成分,但开插混车久了,油的焦虑不多,电的续航焦虑确实更多了。并且最明显的一个变化就是,越开越不舍得用油,充电对比油费是真的便宜很多。 🚘我的UNIZ提车回来一直是有记账充电费的,今年五月份开始到现在每月充电费平均是在150元左右,大部分都是上下班通勤产生的充电费了,少部分是出去玩的。通勤上是每天来回40公里多点,每周充电就两次,三天一充。 🤔充电频率多了,对附近的充电桩电费、充电功率和服务商啥的都弄清楚了,也有自己的一点充电心得,可以分熟悉和不熟悉的地方两部分。 1⃣不熟悉的地方。最直接的方法就是看地图,地图直接搜“附近充电站”,距离、费用、快慢冲、是否有免费停车和服务商一目了然。但不建议直接用地图上扫码充电,一般都没啥优惠的。 ➡️知道附近的充电站后,可以在微信搜索下对应的服务商小程序,点进去一般是新人的话,都会送优惠卷的,或者是充值多少赠多少的活动,能优惠一点是一点。 ➡️挑充电站最好找免费停车,或者是停车减免多少小时的,可以根据自己在外面待的时间选择快充还是慢充。 2⃣熟悉的地方。比如住的地方附近或者上班附近,充电次数多了,就会摸索下怎么能更优惠。 ➡️像我住的地方楼下就有慢充和快充,我充电大部分都是用的快充,每天晚上挑低谷电价充,现在涨价了,1.07元一度电。快充和慢充我都觉得是省时的,快充一般是在我处理好自己的事情后,充满就可以挪车,慢充是开始了就不用管。 ➡️如果不使用优惠,按照UNIZ电池18.4度,大约17%的电是不动的,从亏电冲到97%以上,算上充电损耗,充电度数大概是16度多,充电费都在17块以上。以UNIZ纯电跑100公里算,折算就是1毛7多每公里,这个成本我觉得还是高了。 ➡️但使用优惠就不一样了,我大部分都是用平安APP充电,因为有时不时的充电优惠卷活动,就算没有,也能通过图2-3的方式获取免费的满20-3元优惠卷。 ⭕️首先需要有一个充完电的订单,然后点进去订单看到“评价有礼”,点进去评价完成,即可看到领取优惠卷,亲测可以无限套娃。并且金额不满足也能使用这个优惠卷,多次测试下来,大概是在35%以内的电量开始充,另外要充满到自然跳枪,不能中途中断,才能成功。 🧐不知道每个地方是不是一样的,大家觉得有用的话可以试试。 ➡️用完满20-3的优惠卷后,成本就到了1毛4左右每公里了,如果觉得还是太高,也可以攒积分,从里面兑换相应的充电优惠卷,如图6。 📝以上就是我的商用充电站使用的一些经验了,其实最优惠的还是家用充电桩,可惜我没有,给我羡慕的一阵一阵的。

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    用电背景📋 说一下我目前的用车情况,我的爱车理想L6是一辆增程车,电池有36.5度,纯电续航我开的情况下也就一百三四十公里左右(厂家标准续航180Km跟我无缘)从去年11月份买车到今年2月份用了四个月的家充,之后就一直在外面充充电,目前的车辆已经行驶了1万2000多公里,自己也逐渐总结出了一些充电技巧。 选择快充还是慢充🆚 我在外面快充占比98%,慢充占比2%。选择快充的原因一是充电快,用快充40分钟左右就能充满。 二是快充电价便宜,快充峰谷电价最低能到每度电0.38元元,和家充没有区别。 三是便利性好,用慢充我一般都是晚上把车停到离家800米对面的小区,第二天早晨再去开车,比较麻烦。而用快充中午我有两个小时的充电时间,并且还是峰谷电价,充电40分钟吃顿饭的功夫就好了,一点不耽误事。 充电功率💪 充电桩有超充240kw,快充120kw,慢充7kw,但是我的车不管用快充还是超充,充电功率我最高能到76kw,当充电到达80%以上功率就开始下降,后面低的时候能到十几千瓦。慢充因为都是晚上11点后才充没有注意过具体功率。 选择峰谷电价充电💰 慢充有的充电站不支持峰谷电价,所以要看好电价,再选择是否充电。 我常去的三个快充充电站都是在地图里收藏好的。收藏的原因不是要导航,一是不同品牌的充电站价格不一样,二是方便查看电价。平常一般峰谷电价在11:00到14:00,但是夏天暑假用电量大,峰谷电价出现在凌晨12点到清晨6点前。下午2点后到晚上10点一般都是电价高的时间段,所以我从来不在这个时间段充电。

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    2025-11-04
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    一、手机 App 找站 特斯拉 App 的找站功能看似简单,实则藏着不少能避开麻烦的小技巧。我曾经在高速服务区排过 40 分钟队,后来才发现,多花 10 秒看几个数据,就能彻底告别这种尴尬。 打开 App 的 “充电地图”,别直接点最近的充电站,先看三个关键信息: 实时占用率:显示 “绿色 80% 以下” 的优先选,红色满负荷的直接绕开。有次国庆高速出行,相邻两个服务区的超充站,前一个显示 100% 占用,后一个 82%,多开 15 公里过去,直接有空位,省了半小时排队时间。 充电桩数量:优先选 10 个桩以上的大站,比如商场里的超充站通常比路边的小站桩多,即便有几辆车在充,空位概率也更高。像上海天河的 V4 超充站有多个桩位,我去了三次都没排过队。 二、提前预约充电车位:抢占 “专属桩” 热门商圈充电:比如周末的大型商场,下午 2 点到 5 点是充电高峰。提前 1 小时在 App 上预约,系统会预留车位,到了直接扫码解锁,不用在停车场里转圈找桩。有次去市中心商场,朋友没预约,绕了三圈才找到空位,我直接停好充电,还多喝了杯奶茶。 景区返程补电:周末去郊区景区,返程前 1 小时在 App 上预约附近的超充站,玩完出来刚好能充,不用返程时慌慌张张找桩。上周去山区滑雪,提前预约了山脚下的超充,下山直接充电,暖车的功夫就补够了返程电量。 预约成功后会有 30 分钟的 “迟到缓冲期”,超过时间车位就会释放。如果逛得太投入忘了时间,在 App 里点 “延长预约”,能多争取 15 分钟。不过要注意,频繁取消预约会影响后续预约成功率,实在去不了就提前半小时取消,给别人腾位置。 三、闲时充电:独享大功率,电费省一半 先在国家电网 App 上查自家的峰谷时间(通常是 22 点到次日 8 点为低谷),然后在特斯拉 App 里设置 “定时充电”,让车辆只在低谷期充电。我家低谷电价 0.38 元 / 度,充满 75kWh 的电池只要 28 块,比峰期充电省 40 多块,一年下来就是 500 多块。 冬天充电可以提前 1 小时开 “电池预热”,在 App 里设置 “充电前预热”,车辆会自动加热电池到最佳温度,充电功率能从 60kW 飙升到 170kW,原本要 8 小时充满,预热后 6 小时就够了,还不耽误早上用车。 超充闲时: 避开工作日 11 点 - 14 点、17 点 - 20 点的高峰,选上午 9 点前、下午 3 点后去充,不仅不用排队,充电桩还能满功率输出。我试过早上 8 点去超充站,从 20% 充到 80% 只用了 38 分钟,功率一直稳定在 170kW 以上,比高峰时的 120kW 快了不少。 关注 App 里的 “限时免费” 活动,比如有些新开业的 V4 超充站会有免费充电时段,我去年就蹭过上海天河超充站的免费充电,省了 60 多块电费。 四、避坑提醒:这两个细节,新手最容易踩错 (一)别信 “充满才踏实”,80% 是性价比天花板 长续航版满电实际能跑 450 公里,日常通勤根本用不完。每次充到 80% 就够了,不仅充电时间能省一半,还能减少电池循环损耗。我一年多没满放过电,电池健康度还是 100%。 (二)长时间停放:开 “低功耗模式” 防掉电 如果要出差几天,在 App 里打开 “低功耗模式”,系统会自动关闭哨兵模式、座舱过热保护这些耗电功能,每天掉电量能减少 30%。有次我出差一周,回来发现电量只掉了 15%,要是没开这个模式,可能回来就没电了。

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    2025-11-04

    作为24款山海T1的车主,官标150km的纯电续航,在我日常通勤中占了很大比重。我习惯用强制保电70%的混动模式,给自己留足电量应对突发情况。不过,为了电池的健康,我每个月都会安排两三次完整的充放电,把电量用到20%左右,再充满,而且比较少用超充,这已经成了我和车子之间一个固定的默契。 因为这个默契,“找桩充电”就成了我一个绕不开的课题。时间久了,也慢慢摸索出一些让自己更省心的方法。 对我来说,充电的第一原则是 “顺路”和“顺手”,绝不特意折腾。我最常利用的,是晚饭后的那段空闲时间。在深圳,晚上七点后电价就会进入低谷,一度电一块钱左右,比白天便宜不少。这个时间点对我来说刚合适,散着步去附近的商场或充电站,把车插上枪,然后要么在周边溜达一圈,要么在车里听听播客、规划一下明天的事。半小时四十分钟后,电充满了,我也完成了每日的放松和运动,两不耽误。为了更低的电价半夜出门?我从不考虑,保证休息比省那几块钱重要得多。 除了看时间,“货比三家” 是另一个习惯。我一般不会在手机里下载太多专门的充电App,而是直接小程序扫一扫,或者在地图里直接比价。同一个地点、同一时段,不同平台的价格可能都不一样,充电前花几秒钟看一眼,长期下来能省下不少。我的充电费用来源也挺杂糅的,比如车险赠送的充电权益,另外我还在懂车帝商城用积分兑换过星星充电的卡券,非常实在。 这里我想特别提一下外出游玩时的发现。现在很多景区的停车场都配备了充电桩,而且常常有 “充电免2小时停车费” 的优惠。这简直是一举两得,既补充了电量,又省下了一笔停车开销。就像我昨天去深圳陌上花公园玩,停车场就有充电桩,过去插上枪,游玩结束电也满了,停车费还直接减免了,整个过程非常顺畅,让出游的心情都更轻松了。 在找桩过程中,我还挺看重站点的 “口碑” 。点开小程序或地图,我总会优先选择那些评分高、用户评论多,并且显示“车位充足”的场站。这样可以极大避免开到后发现桩是坏的,或者被燃油车占位的尴尬,节省了宝贵的情绪和时间。 慢慢地我发现,充电这件事,与其说是一项任务,不如说是我用车生活的一个组成部分。它让我对车辆的续航、对城市的电价波动变得更加敏感。我学会了把充电融入生活动线,而不是让生活去迁就充电。 总而言之,我的技巧核心可能就是,在方便自己的前提下,聪明地选择时间和平台。 车子是服务于人的,在它健康的同时,我们自己也应该轻松、省心。或许,这才是最实在的“省钱”之道。

    聊聊我的充电习惯,省心也省钱18478223070300251图片聊聊我的充电习惯,省心也省钱18478223070300251图片
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    2025-11-04

    哈喽大家好,我是极速小兔colo🐰 这几年新能源车的市场占有率逐步提升,好多开燃油车的车友在换车时很犹豫是换混动还是纯电?主要担心点是不好充电、充电慢、充电贵、跑高速找不到桩等等等。。。今天这篇,以我在某省会城市(二线)用车一年半,加上国庆、春节、五一自驾高速的经验,来给车友们分享下如何充电省时、省钱,又没有焦虑😄 🙋‍♂️【城市用车】先说大部分车友们常用的场景 1️⃣家里能装充电桩。记得申请开通当地的峰谷电价,在谷电时间充电,价格最低,我这里是晚上10点-第二天早上8点,0.5元/度,有些城市据说可以低到0.2元/度,绝对最省钱的方案。这个时候就不要考虑时间了,因为充电的时候你已经在睡觉了🤭,起床又是一辆满电车。 2️⃣家里不能桩充电桩。目前应用市场有很多可以搜索充电桩的APP,比如某来、某滴、某德、某桔等等,找到你家或者你单位附近的商用充电桩,如果有慢充最好,没有的话就找快充,APP上会告诉你这个桩在什么时间段充电费用最低,包括如果买会员的话有什么折扣等,找到适合你充电的时间段,开车去充就行了。从目前基建情况看,基本上家附近开车5分钟内一定有商用桩,加上纯电车电池大、续航长,就不需要每天去充,一般一周充1~2次就够了。 👏【高速自驾充电】 开纯电车跑长途,相信大家担心找不到充电桩或者要等待很久的时间。我在国庆、春节、五一都开过我这辆430km续航的元plus跑过单程最远700km的长途,目前还没遇到充电排队的情况。我的做法是:1️⃣出发先规划好需要充电的服务区,如果你是第一次开车跑高速,那你可以看看你的车跑到剩余50%的电量时,已经跑了多少公里,按照“已跑公里数+已跑公里数*80%”这个计算公式,就能算出你的车在高速上的安全续航,然后再找到充电的服务区,进去充电。2️⃣如果服务区需要排队或者充电桩坏了,不要犹豫,立刻打开导航,找到距离你最近的收费站,下高速找充电桩,一般情况下,出了收费站最多5~10分钟就能找到,而且价格比服务区要便宜很多。3️⃣充电时最好找你中午、晚上需要吃饭的时候,这样吃饭、充电两不误。4️⃣充电最多到90%就拔枪走人,因为最后10%所耗费的时间过长,等它充完不划算(带兆瓦闪充的比亚迪除外,因为实在太快了)。5️⃣如果你距离目的地已经不远,那么充到能保证到目的地的电就行,这样也能节省时间。 好了,以上就是我自己的一些充电方式方法,如有不明白的,欢迎在评论区,我们聊聊。

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    2025-11-03

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