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    雨神雨神不下雨

    认证:捷途山海T2车主·车龄半年

    简介:人生不过三万天,珍惜每一天。

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    在竞争激烈的混动SUV市场中,捷途山海T1凭借硬核品质、越级驾控体验和用户至上的服务体系,迅速成为消费者眼中的“全能选手”。 作为捷途品牌新能源领域的重磅车型,它不仅延续了品牌“旅行+”基因的实用性,更以扎实的产品力和暖心服务赢得了用户口碑。以下从三大核心维度解析它的竞争力。 一、品质为先:安全可靠,细节处见真章 捷途山海T1的“高品质”标签绝非空谈,而是从研发到生产全链路严格把控的结果: 军工级车身结构:采用高强度笼式车身设计,关键部位钢材强度达1500MPa,配合多通道碰撞吸能技术,在权威碰撞测试中表现优异,为全家出行筑牢安全屏障。 三电系统可靠性:搭载奇瑞鲲鹏超能混动C-DM技术,1.5TGDI混动专用发动机热效率达44.5%,匹配高效电驱系统,历经极寒、高温、高原等极限环境测试,动力输出稳定,电池包IP68级防水防尘,杜绝用户对新能源车耐久性的担忧。 细节工艺考究:车内缝线均匀细腻,旋钮阻尼感恰到好处,NVH静谧工程覆盖120余处声学包,即便高速行驶也能保持座舱低噪,彰显越级质感。 二、驾驶体验:兼顾性能与舒适,解锁全场景出行 山海T1精准拿捏了“激情”与“舒适”的平衡,满足城市通勤与长途旅行,动力随叫随到无论是盘山公路还是颠簸烂路,都能传递清晰路感却不失舒适性。 三、售后服务:全程无忧,打造“伙伴式”用户体验 捷途深谙“买车只是开始”,山海T1的售后服务体系让用户从“放心”到“暖心”: 超长质保承诺:首任车主享终身三电质保、整车6年/15万公里保修,彻底消除后顾之忧。 服务网络全覆盖:全国1800+服务网点,90%以上县域实现“50公里服务圈”,偏远地区也能快速响应;24小时道路救援、免费代步车服务,让用户出行无惧意外。 透明化服务体验:APP一键预约保养、维修进度实时推送,费用明细清晰可查;定期车主活动、自驾游权益等“旅行+”生态福利,让用车生活更具归属感。 总结:家庭用户与探索者的理想之选 在15万级混动SUV市场中,山海T1无疑树立了品质、性能与服务兼顾的新标杆。 推荐人群:注重安全性与实用性的家庭用户、追求驾驶乐趣的年轻群体、看重长期用车成本的理性消费者。

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    重官方发布的信息及图片场景来看,作为一名捷途山海T2的老车主,它给我可靠与坚韧。如今,面对即将新到来的山海L9,我以“过来人”的视角,对这个新车的各个方面都怀揣着更深刻的期待。 首先是性能:既要“诗与远方”,也要“从容不迫” 作为硬派方盒子,我深知动力系统的表现直接决定旅途的边界。山海T2的1.5T发动机也给了我不少惊喜,我期待L9能带来质的飞跃: 混动系统的“双重性格”,纯电模式需兼顾静谧与环保,综合续航突破1200公里,彻底终结了我“加油站焦虑”。 期待捷途山海L9低速高扭的极限能力,在翻越海拔5000米的达坂时,动力输出能像牦牛般沉稳有力。 其次是 大空间:从“装载工具”到“移动家园” 在T2的后备箱里,我曾塞满帐篷、炊具和娃娃的推车。但长途旅行中,空间的人性化设计远比“大”更重要。对L9的期待,是让每一寸空间都服务于旅途的需求。 它第三排座椅若能一键折叠+下沉收纳,搭配可旋转的中排座椅,露营时秒变“围炉茶室”;车顶行李架需预留扩展接口,兼容车顶帐篷、自行车架甚至无人机停机坪,让戈壁星空成为卧室天花板。这些都还是让我跟惊奇的。 最后说说 智驾:从“辅助工具”到“伙伴” 老版本T2的感觉对智能驾驶这块还是少了点。对L9的智驾期待,是让它成为“会思考的领航员”。 全场景导航的“上帝视角”。 激光雷达+BEV感知架构,提前预警路线风险; 记忆泊车功能若能记录318国道悬崖弯道的精准停靠点,将是对老司机最大的尊重; 车机系统接入越野路书生态,自动推荐沿途观景点、救援点和牧民补给站,让探险更安心。

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    老车主新期待,捷途山海L9 那么今天就来聊聊捷途山海L9都有那些新的 首先最突出的应该是越野级智能驾驶的突破,其次就是硬派SUV·越野的空间魔术了,在后面就是接近1300km的超长续航,这三项大的突破,从新定义了混动硬派SUV的标准。 新款捷途山海L9在各个方面的表现不仅全面超越了老款捷途山海t2,更是在混动效率,智能化上领先同级别竞争对手。对于最求诗和远方的车友们而言,这或许是目前最接近,全能越野的SUV了。 一,综合续航:满油满电1300km(WLTC工况),馈电油耗5.2L/100km 露营好帮手 二,车的空间设计: 1,车身尺寸: 长宽高:5020×1985×1860mm,轴距:2950mm。 接近角/离去角:35°/32°,最小离地间隙:235mm 2,座舱布局: 6/7座可选:第二排座椅支持140mm滑动、25°-135°电动调节 3,收纳黑科技: 第三排座椅一键下沉折叠,后备箱容积扩展至2450L(放倒后) 中控台隐藏式冷暖箱(4-55℃温控),副驾座椅底部集成烘干储物格 4,户外扩展: 车顶承重300kg,预留多功能接口(支持车顶帐篷、太阳能板、探照灯等) 后备箱侧壁集成220V外放电(6.6kW功率,支持同时驱动电磁炉+投影仪+车载冰箱) 户外如同移动的家 三,智能驾驶:全场景越野的“数字大脑” 1,硬件配置: 感知系统:激光雷达×1(128线)+毫米波雷达×5+摄像头×11+超声波雷达×12 算力平台:英伟达Orin-X芯片(508TOPS)+高通8295座舱芯片 2,核心功能: 全地形NOP:自动识别非铺装路面障碍(如交叉轴、暗坑),规划最优脱困路径 AR-HUD增强现实:投射实时地形数据(坡度、水深、胎压),叠加北斗卫星导航 越野记忆系统:可录制100条自定义路线(含油门/转向/差速锁操作逻辑),一键复现 3,安全冗余: 双备份制动系统(电子+机械)、独立供电的EPS冗余转向 4,卫星通信模块:无信号区域支持北斗短报文紧急求救 四、其他亮点 1,健康座舱: CN95级空气过滤+负离子发生器,座椅采用抗菌防霉面料 声学玻璃+主动降噪,怠速车内噪音仅38dB 2,智能生态: 车机接入捷途越野路书平台,实时更新全国越野路线、营地、救援点 支持车载无人机一键起飞跟随拍摄,画面同步至中控屏

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    从山海T2到L9一位老车主的进阶期待。 作为一名捷途山海T2的老车主,它给了我可靠与坚韧。如今,面对即将新到来的山海L9,我以“过来人”的视角,对这个新车的各个方面都怀揣着更深刻的期待。 首先是性能:既要“诗与远方”,也要“从容不迫” 作为硬派方盒子,我深知动力系统的表现直接决定旅途的边界。山海T2的1.5T发动机也给了我不少惊喜,我期待L9能带来质的飞跃: 混动系统的“双重性格”,纯电模式需兼顾静谧与环保,综合续航突破1200公里,彻底终结了我“加油站焦虑”。 期待捷途山海L9低速高扭的极限能力,在翻越海拔5000米的达坂时,动力输出能像牦牛般沉稳有力。 其次是 大空间:从“装载工具”到“移动家园” 在T2的后备箱里,我曾塞满帐篷、炊具和娃娃的推车。但长途旅行中,空间的人性化设计远比“大”更重要。对L9的期待,是让每一寸空间都服务于旅途的需求。 它第三排座椅若能一键折叠+下沉收纳,搭配可旋转的中排座椅,露营时秒变“围炉茶室”;车顶行李架需预留扩展接口,兼容车顶帐篷、自行车架甚至无人机停机坪,让戈壁星空成为卧室天花板。这些都还是让我跟惊奇的。 最后说说 智驾:从“辅助工具”到“伙伴” 老版本T2的感觉对智能驾驶这块还是少了点。对L9的智驾期待,是让它成为“会思考的领航员”。 全场景导航的“上帝视角”。 激光雷达+BEV感知架构,提前预警路线风险; 记忆泊车功能若能记录318国道悬崖弯道的精准停靠点,将是对老司机最大的尊重; 车机系统接入越野路书生态,自动推荐沿途观景点、救援点和牧民补给站,让探险更安心。

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    终于等到了昨天发布了具体价格,这个价格还有4驱xwd这还不冲一波。刚好今天去售后,看到了这边有几台新到的捷途自由者,1.5TD跟2.0TD XWD四驱都有,于是忍不住就上去试驾了一下。 首先这个冰川白颜色就让人很向往呀,一个很纯洁高冷的颜色,整体感觉比较大气,也毕竟耐看。黑白配色整体线条分明流畅舒服。 黑色大灯及前脸中网,给人的感觉比较年轻,有活力。 水晶档把,及档位山峰浮雕的设计,也给人不一样的体验。 这个轮儿倒是好看,但这个19寸的尺寸,如果换成20寸的会不会更好看一点呢?那样就显的会大一点霸气点。 是个油车就的有购置税哦,这一点看个人喜好。 整车尺寸4.7米,轴距2.8米这一数据还是很值得推荐的。本人1.74米,坐上后排腿部空间还有一个巴掌✋的宽度,后排空间还是挺大的,乘坐比较舒适。 捷途自由者也保留了终身质保这一大优势,让客户心里更加安心。 后尾箱空间目测还是挺大的,然后比T2多了一个小设计,就是在尾门附近有两个向下的储物盒,这个设计让后备箱又多了两个小的储物空间,还是很不错的放放小东西很好。 然后后排座椅放倒,就会得到一个双人大床,这一点也是改进后比较舒适的地方,适合春季出去露营。 售后服务也很棒。 整体体验下来,捷途自由者这个车还是值得购买的。

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    用车已经有4000多公里了,整体感觉还是可以的。 首先从车的质量来说,其实还是可以的,安全性没得说。 虽然前面有很多人说爆漆这个我其实也遇到了,但这个其实也不算爆吧,从设计角度看是因为前期设计的时候把后面装饰面板设计大了,导致开车后上下摩擦,然后把装饰面板周围漆磨掉了。这算是一个小问题吧,虽然买的新车就这样,心里的确有点不太好过。 但好在捷途的售后服务还是很给力的,遇到问题,可以提供上门服务修理,或者他们上门把车取回售后点维修。前面的处理大部分都是免费更换后装饰面板,然后补漆。其实不知细看也看不出来啥,之前一直以为是灰没洗干净的。 其次最喜欢的还是捷途app里面的各种权益,有捷途币可以兑换自己喜欢的装备,或者露营套装等等,也有与捷途合作的酒店,露营基地,充电场地等等,这些都让出现跟使用起来更加的方便和便捷。 其实当时购买的时候最喜欢的还是它的外观设计。 不过有一说一,这个车机呀,还是要好好倒腾倒腾,好好升级下。目前的状态,就是开机有时候会慢卡,但有时候又是正常的,在就是车上的倒车雷达跟360影像,开机的瞬间不会启动,需要稍微等一下反应。这个同时也需要提醒车友,如果特别依靠这个功能的话,哪就等所有的功能都启动后再动车,不要着急。一定要慢。 不知道升级到4.08版本会不会好一些。 不过整体来说开了几个月,4000多公里,整体的体验感还是很不错的。

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    作为一名捷途山海老车主,我对这个品牌的热爱来源于多个方面,从开始的羡慕到后面的拥有,再到发至内心对它的热爱。 捷途山海质量首先车身结构坚固,其车的关键部位都是用高强度钢材,不管是日常城市道路的颠簸,还是偶尔长途或者越野的复杂路况,都没有出现过松散或异响等问题。虽然外观有些小小的地方因为摩擦产生的问题还可以接受 在动力方面,捷途山海它的动力系统稳定可靠,搭载鲲鹏混动C-DM系统其发动机的技术成熟,(还得了个什么奖来着),动力输出的比较平稳且持久,基本没有啥顿挫感,目前还没有遇到趴窝啥的。还是比较有安全感的 捷途山海的售后保养也十分便捷的,在4S店的服务人员的态度都很热情,如果提前预约后在到店里就不用长时间的等待了。 而且,他们师傅会很细致的检查车辆,每个环节及部件,师傅们会及时发现并解决潜在的小问题 捷途也给予车主的权益也很丰富。 优惠的酒店合作,免费的露营场地,实惠的充电地图,景区餐饮等等,会让你在自驾旅游时候更加便捷。 而且,品牌还会不定期地为车主举办各种活动,像车主自驾游、车辆保养知识讲座等,让我感受到了作为捷途老车主的专属福利和关怀,也因此更加热爱这个品牌,它不仅仅是一辆车,更是一种优质生活的陪伴者和保障者。 所以捷途山海还是值得拥有的

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    #提车日记最开始是5月车展看的车, 考察对比了几款(深蓝s7.哈弗猛龙)最后依旧选择了山海,今天我们一起聊聊用车的感受吧。 对比后比较喜欢的地方 方盒子的外观设计四平八稳,给人有种安全感。流畅的线条看着更具有韵律。车里内饰氛围感还是很OK的,迎宾座椅给人更有体验感。2.8的轴距跟2m左右的车宽,让整体空间更加宽敞,驾驶乘坐更加舒适。车机大屏看着比较舒服。 有点遗憾的地方 5月车展等到8月底了可惜还是没有出四驱的,开始车展说8月左右就上四驱了结果还没上。直到10月才上。 在就是后排乘客上下的地方,没有装挡泥板,跑完泥巴后排开门下车就会粘泥巴。 再个就是混动介入的时候机噪声有点大,纯电的时候还是非常OK的。 机油尺的位置。 车颜色 我选择了黑色,因为之前一辆车就是黑色,可能习惯了,但相对来说黑色还是比较成熟稳重的,耐看点。不过嘛就是容易落灰,特别明显,要长洗车。不知道会不会影响车漆。 整体内饰感受 皮质方向盘,上手质感还是很棒的。自己选的黑红配色整体质感还是很高级滴。 内部氛围灯多挡亮度可以调节,还有一条318线路氛围灯在副驾驶位前面,随着音乐节奏的变动而跳动,这一点也是很有创意的,就像每个男孩都有一个318梦一样。 整体内部乘坐空间还是很大的,体验感比较好。头到顶部空间,跟前后排座位空间都比较大。 车内设计了很多的小细节,各种挂钩挂环,啤酒瓶起子等等 后视镜 其实这个后视镜开始还是觉得蛮惊喜的,因为大,可以容纳更多的美景。但后面跟朋友一起聊天的时候,有的说下雨的时候后视镜加热稍微有点不理想,不过目前看来还好。 高速表现 正常驾驶相对比较平稳,超车加速动力给的还是比较到位,没有延缓的感觉。同时这里有点值得考虑的地方就是,纯电没什么声音,油电混合的刚开始声音会有点大。这个就看自己能否接受,目前还在自己的接受范围内。视野这块,驾驶室因为车比较高,所以视野也比较开阔,这点还是比较喜欢的。 市区油耗 就是提车时候加了500块的油有点小心疼,后面差不多都是400左右了。个人开车模式可能用的比较杂,没有一直纯电或者纯油,都是两个混着来的,现在3000多公里油耗跟电耗如图。整体感觉还算是比较省的,毕竟有那么大个车。 总结 整体用车两个多月来说,还算是比较理想的,毕竟这个价格,这个配置,这个空间及超控所以综合来说还是性价比很高的一款车。

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    2024-11-05
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    2023-11-08
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