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这车买对了话题封面图

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这车买对了

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吾乃都市拓界者

狮铂拓界车主·车龄1年

《新狮跑买对了》

上一辆车是09年的东南菱悦V3。风风雨雨近15载，于去年报废。新狮跑可谓是小巫见大巫。虽然到手一年多，一直很满意。

《新狮跑买对了》1844321278334986图片

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09-26

趣旅行旅行

零跑C10车主·新提车

我的零跑C10

转眼这个车已经买了两个多月了。跑的不是很多，基本都是市区用车。有偶尔几个小时的远途！目前用车实话还是非常满意的。夏季随便停到一个地方，在车里待着的时候可以无忧无虑的开着空调，听着音乐。或者看着电视都可以。没有原地怠速的忧虑。听他们说跑长途那个自动辅助驾驶不是很好用。前几天去长途开了大概有10分钟吧。我觉得还好，没有网上说的那么严重。可能看网上说的比较多了，我也会有一些焦虑在里面。但不管怎么样，也是个辅助驾驶，所以说手一定不能离开方向盘，这是一定的。说到缺点。底盘感觉不是很扎实，过减震有明显的感觉。还有就是下雨的时候湿地的时候。一定要注意速度，会有一些甩尾打滑的现象。但车子有一个湿地模式会解决很大的问题。总体来说没有去后悔。对了，我的是26款增程激光版本。这些体会是在我拥有新能源之后的感受和我之前没有拥有坚持油车的感受和想法是不一样的。

我的零跑C101844296793438216图片

我的零跑C101844296793438216图片

09-26

那就随你呗

蔚来ET7车主·车龄3年

宝马535到蔚来ET7，聊聊换车体验

作为开了8年多宝马车的535的老车主，2022年决定换电车时也曾纠结过要不要选增程车。当时试了朋友家的增程车，虽然加油方便，但小电池配大油箱的设定几乎两天就得充一次电，而且是慢充实在麻烦。最终果断选了能换电的蔚来ET7，现在回头看，这个决定太正确了！记得14买535的时候觉得配置已经到顶了，没想到ET7直接颠覆认知。智能化方面，NOMI语音助手比宝马的语音升级太多；NOP智驾也是用了就离不开。目前蔚来让我觉得不爽的就只有智驾了，毕竟我买ET7的时候什么激光雷达，摄像头啥的都是最顶级的，但是智驾一直不是最强的，目前似乎还有点落后。之前考虑电车最大的担心是电动车补能麻烦，增程不加油的话两天一充对于喜欢到处跑的我来说还不如继续选新宝马5系，但蔚来的换电网络基本解决了焦虑。市区换电只要几分钟，长途旅行提前换个150度电池升级，灵活又省钱。不过现在蔚来的车不同车型电池型号也越来越多，有2代的75度100度150度，还有乐道的60度85度105度，现在又多了蔚来3代平台的100度和ET9的120度，后续换电会不会还像现在这样好用有点担心，毕竟每个换电站能放多少块电池是固定的。目前对于我来说换电还是最适合的用车补能方案。我现在每个月用电电费为0(有免费换电权益)，用车成本直接就剩保险费了。如果是传统BBA油车用户，犹豫换电车选纯电还是增程，我的建议是——试试蔚来换电。增程大油箱小电池本来就是折中方案，能换电就解决了补能问题，试过了才知道合适不合适！

宝马535到蔚来ET7，聊聊换车体验18443105829734511图片

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宝马535到蔚来ET7，聊聊换车体验18443105829734514图片

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宝马535到蔚来ET7，聊聊换车体验18443105829734515图片

宝马535到蔚来ET7，聊聊换车体验18443105829734516图片

宝马535到蔚来ET7，聊聊换车体验18443105829734516图片

09-26

荣达车业

颜值高配置全开出去倍有面关键挺省油

颜值高
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09-26

菜的抠脚z

帕萨特车主·车龄半年

帕萨特380的加速，顶配的座椅按摩，氛围灯，电动尾门，哈曼卡顿的音响，香氛系统，只要一开车，就都是幸福感，这车必然是买对了。

帕萨特380的18443839709543081图片

帕萨特380的18443839709543081图片

帕萨特380的18443839709543082图片

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09-27

芋圆糯米糍

索纳塔车主·车龄1年

2.0T的索纳塔，油耗高于心理预期！

去年当我决定买11代索纳塔时，朋友就劝我，韩系车不保值，让我买双擎，新款凯美瑞我去看了价格太可贵放弃了。亚洲龙更贵，超预算了。但话又说回来，我买车是准备开个10年以上的，并不是开几年就卖，保值率对我来说没用。我更在意的是三大件，车友们都说韩系车三大件不错，我也想亲自体验一下。 - 我提的是2.0T的版本，现在驾驶了1年半，跑了1.7万公里，主要用车场景就是市区接送娃，自己通勤，高速出行也就占2成吧。所以1年半的驾车体验，总结就是动力强，操控好，油耗略高。 - 索纳塔的外观我觉得，设计的很激进，有一种战斗的姿态。也有好多车友吐槽索纳塔的外观，就是大号伊兰特。索纳塔的外观很像新能源，因为前后都有贯穿式灯带，挺会跟风的，整体造型是溜背式的轿跑，车身有点低趴形态，离地间隙确实有点低，坑洼路面容易刮底盘。我买索纳特很大原因就是喜欢它的外观。我觉得外观显得年轻，有运动风格，略微有点张扬吧。 - 动力组合是2.0T+8AT，都说这是黄金组合，经济模式驾驶是有点肉肉的感觉，经济模式油门就很跟脚，相应也很快，运动模式就比较激进了，总是保持在2000转左右，提速超车很爽的。索纳塔的底盘结构也不错，前面是麦弗逊悬架，后面是多连杆独立悬架，而且2.0T是N Line版本，悬架用的高性能弹簧，所以底盘支撑性很强，就是偏运动系，舒适度能差一些，后排略颠。 - 油耗方面，确实低估了2.0T的发动机，所以我说买错了车，应该买插混。因为我的主要用车场景就是接送孩子，上班通勤，需要走的路段都是非常拥堵的，而韩系车的怠速油耗是真的高，我早高峰的油耗通常是15L油，不过高速巡航能跑到6.2L左右，除了市区有点接受不了，其余路段的油耗还是可以的。 - 配置方面是挺满意的，2.0T低配版该有的都有，用起来很顺手，主要也就是用L2级驾驶辅助，在高速和堵车时特别实用，长时间驾驶不累。还有前方主动安全系统，也是比较不错的配置。座椅加热，前后雷达，倒车影像，这些都是标配了。唯一遗憾的是没有座椅通风，为了缩短提车周期也没有选配360度全景影像，这个确实是一大损失。 - 车机系统是挺垃圾的，芯片比较低端，都是库存货，而且流畅度不高。尤其是语音交互功能，会的东西太少，基本上没怎么用过，车机最大的亮点可以说是支持CarPlay了，要不然这个破车机真的没法用。导航地图经常丢失信号，定位会出错，自带的导航很卡，不好用。 - 缺点方面也是比较多的。 1. 异响比较多，因为内饰塑料件较多，相互摩擦也就嘎吱响了，还有2.0T都会有油管共振的情况。气囊游丝异响是老毛病了，起码都5年以上了一直不解决。还有天窗异响，B柱异响，阅读灯异响，太多了。 2. 身高超过1米75的，我觉得坐后排头部空间略局促，会顶头。因为是溜背造型，牺牲了一点后排头部空间。还有后排座椅不能放倒也是个大问题，最主要是减配了，少了一个逃生通道，还影响了整车的空间扩展性。 3. 市场保有率低，提车1年半了，路上见的同款车太少了，一共也就碰到过5.6台。还有保值率太低，想要开5年在卖，能亏死，所以得奔着10年开。 4. 软件有很多Bug，经常报故障码，电子档杆，后备箱故障码，主驾一键升降也会偶尔失灵。 - 现在只能希望，三大件不是花瓶，我是想开个10年以上的，索纳塔现有回头率，却没有面子，不过每天开车时，还是比较舒心的吧。尤其是一脚油门加速超车时，真的很爽。至今没后悔，只能说买错车型了。。。

2.0T的索纳塔，油耗高于心理预期！18442905862299551图片

2.0T的索纳塔，油耗高于心理预期！18442905862299551图片

2.0T的索纳塔，油耗高于心理预期！18442905862299552图片

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09-26

爱看米小圈的柚子

蔚来ET5T车主·车龄1年

颜值是第一生产力

说起我的小瓦罐，其实最初始吸引我的是颜值，但是，把颜值作为最爱的点多少有点不正经了，那始于颜值，陷于性能，忠于体验，可不可以呢？言归正传，除了亮眼的颜值，我比较喜欢它的补能和操控。作为女生，真的比较讨厌去充电的，拎那个沉沉的充电枪再弄半天，想想都费劲。所以，能够换电我就不选充电，省时也省力。再说操控，作为一台轿车，双电机折算为490马力，约等于4.0T发动机，开启运动+，4s百公里加速太刺激了，依托ISS系统，刹车不点头，这点比我的老6不要好太多。舒适模式整车从起步到停止，都很线性，不会出现骤冲骤停的感觉，自己上下班开不错。当然了，虽然它也有缺点，比如避震一般，过坎有点颠，没有抬头显示有点不方便，但是，总的来说，优点大于缺点，开几年打算换新5t。

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10-26

坦荡的松鼠8xm

名图车主·车龄7年

快十年了除了换过轮胎和电瓶，其他任何零部件都没动过，没有一点小毛病，这点我觉得挺难得的

09-26

一大口煤球

福克斯车主·车龄7年

当它带着我走过没有车就看不到的那些风景的时候，当它帮我遮风挡雨的时候，我都觉得买对了

当它带着我1844246489401608图片

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09-25

七舅脑爷的途观L

途观L车主·车龄3年

开途观L三年，才发现买车选择很重要

作为2022款途观L车主，从22年9月提车到现在，三年多跑了快三万公里。当初选车时纠结半天，身边人劝我选日系车，说省油省心，但我最后还是咬咬牙提了途观L。 1️⃣、第一个瞬间，是之前节假日跑山路，彻底服了它的动力。当时车上拉着爸妈和满满一后备箱行李，进山那段路全是连续上坡，我本来还担心满载会不会肉，结果一脚油门下去，2.0T的劲儿一下就上来了，涡轮介入特顺，没有一点拖泥带水。超前面慢悠悠的货车时，深踩油门，变速箱换挡干脆，一下子就窜出去了，超车那一下，我爸在副驾说这车动力真稳，那一刻就觉得，动力这东西，平时市区开可能显不出来，真到需要的时候还是要需要！ 2️⃣、第二个瞬间，是有一次夏天跑长途，舒适性直接把我圈粉。当时去外地出差，单程五百多公里，本来以为开下来得腰酸背痛，结果全程下来居然没觉得累。途观L的座椅包裹性是真不错，腰部支撑调好了，开俩小时腰都不酸；还有自适应巡航，设定好速度和跟车距离，脚不用一直踩油门刹车 3️⃣、第三个瞬间，是上个月加完油算账，发现油耗比我想的省多了。之前总听人说德系车是油老虎，我心里也没底，结果这三年开下来，市区堵车也就11个油左右，高速跑起来才7个多油。 4️⃣、第四个瞬间，是上周去4S店保养，三年开下来，除了换机油、滤芯这些常规保养，途观L没出过任何小毛病，之前总担心德系车小毛病多，结果我这途观L特省心， 🚗总结我的小车车：现在开着途观L，没有啥特别惊艳的地方，选车这事儿，不用跟风看别人选啥，自己开着舒服、用着靠谱，那就是真选对了

开途观L三年，才发现买车选择很重要18497495174430831图片

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11-25

晴天8725362

标致4008车主·车龄3年

4008还是挺好的

买4008之前也对比了好多车，不管合资的还是国产的，通通都去看了一遍，然后慢慢挑选，因为小孩晕车对气味很敏感，所以对用料环保这块还是很看中，对比之后只有沃尔沃和法系车新车没啥味道，沃尔沃太贵了超预算了，法系车价格还是能接受，合资车中性价比还是不错的，最后选择了4008科技版本，实际使用中，4008确实也没啥异味，夏天户外停一天，打开车门虽然一阵热浪，但是也没有啥异味，这一刻我觉得还是挺值的，而且使用只也确实挺好开的，而且燃油经济性也不错，百公里也才7.5个左右，所以我觉得4008还是不错的！唯一缺点我们当地没有4s店，保养有点远！

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11-25

大龙782w

朗逸车主·车龄1年

朗逸车型可谓是家喻户晓，我买的是2024款1.5L自动五百万款，买了将近1年了，开起来顺手，换挡丝滑，配置满满，下面具体来说一下。一、舒适且丰富的配置做为自吸款的顶配车型，朗逸五百万的配置可谓是丰富全面，满足日常出行所需。像无钥匙进入、导航、多功能方向盘、全液晶仪表盘、12寸中控大屏、LED远近光灯、天窗、倒车影像、自适应巡航、自动启停、自动驻车、后座空调出风口、后视镜锁车自动折叠、后视镜加热、道路居中保持、主动刹车、自动雨刮等常用功能都配置的齐全的。二、油耗较低，经济实惠朗逸的油耗基本在6-7个之间，高速能到5个油左右。我主要是上下班使用，单程8公里，路上红绿灯多，油耗在7个左右。五一在高速上跑的时候，全程S档，油耗在5.1；平时出去的话，油耗在6.6左右。综合算下来，我加200块钱92#汽油，可以用15天。三、动力组合满足家用需求朗逸五百万的动力组合是1.5L+6AT的动力组合，网友们普遍说1.5L的动力弱，我觉得1.5L的动力足够家用和上下班用，这个动力组合也是省油的组合。当然了，朗逸在用车过程中也有小缺点，具体表现在以下方面： 1.后排玻璃降不到底朗逸五百万的后排玻璃降不到底，还剩2公分的样子，这样让人看着不舒服。 2.后排中间隆起高朗逸的后排中间凸起较高，影响中间乘坐着的乘坐体验，如果是短途还好，长时间坐在中间的话会感到不舒服。整体来说，朗逸五百万这款车性能不错，无论是配置、油耗还是动力都符合这个价位的表现，所以说买朗逸，就对了。

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朗逸车型可18442875781550113图片

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09-26

不负青春自信面对

蒙迪欧车主·车龄1年

这车买对了

蒙迪欧除了油耗我感觉其他的都不错，车身重，开起来很稳，我的是2.0豪华，标配的l2辅助驾驶真的不错，高速开车很顶，用着一点不累人，车道居中保持这个有次开车迷糊打盹了在高速上，感觉方向盘在我的手，一下惊醒了，发现车差点就撞护栏了，立马精神不困了！这一瞬间真是的感觉这车买对了，太值了，不然后果不堪设想！

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这车买对了1844302874626055图片

09-26

马路判官史蒂芬

蔚来ET5车主·车龄2年

蔚来的门把手，能打得开吗？

这两天众所周知顾名思义理所当然众望所归合情合理万众瞩目，大家都很关注门把手的安全问题！而且，蔚来本身还是隐藏门把手，大家都会有一个问题：蔚来的把手能弹开吗？断电还能开门吗？如果门把手不弹开，是不是就开不了车门了？ “低调”的蔚来显然不懂营销（因为蔚来内部似乎并不允许做“车祸”营销）只有部分高层在小范围内部补充介绍了蔚来的门把手我也大致总结一下：蔚来车型在严重碰撞后，会自动解锁，为了防止太早弹出把手导致变形（隐藏状态与门板车身作为一个整体会更不易变形），会在碰撞发生后片刻弹出。而且车辆也会进入机械解锁状态，断电状态也拉开门把手而且，特别要注意的是，哪怕门把手没有弹开，也是能想办法板出来并拉开车门的。（万一各位车友有机会救助一台蔚来车，还请一定注意，看上去收起的门把手也是能拉出来的！感恩！）除了这个门把手设置，蔚来内部门板下方也有机械解锁开门设置，车友们也要自己做到心里有数，把握任何自救的机会。同时，我也注意到蔚来在上半年的维保服务中，会统一在车内机械开锁把手这里贴上醒目的黄色标识贴，真的是把安全工作做在了最前头。在这里史蒂芬还是希望大家日常行车安全、出入平安，万一遇到车祸，也能逢凶化吉。

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蔚来的门把手，能打得开吗？18459279205909194图片

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10-14

七舅脑爷的途观L

途观L车主·车龄3年

途观L优点让我庆幸买对，缺点也要说说

🚗开途观L这几年，每次全家出行或者逢年过节跑长途，我都暗自庆幸当初的选择没出错。 1️⃣、最核心的原因是空间完全是因为家庭需求。后备箱逢年过节的年货、行李箱，或是周末露营的帐篷，后排座椅放倒后能装很多东西。 2️⃣、其次是动力与质感的平衡。我选的2.0T版本，搭配7速湿式双离合变速箱，市区起步轻快不拖沓，高速上想超车，踩下油门动力随叫随到，120码行驶时方向盘沉稳不飘，底盘扎实得让人有安全感。 3️⃣、实用配置和可靠性也很加分。我最喜欢的就是360度全景影像在老家窄胡同倒车时堪称救星，彻底避免了剐蹭烦恼。开了三年跑了快三万公里，除了常规保养从没出过大毛病 👍说到底，途观L没什么花哨的噱头，但把家庭用车最看重的空间、动力、油耗和可靠性都做到了均衡在线。每次全家舒舒服服出行，或是轻松装下一堆行李时，我都能清晰感受到：当初选它，真的选对了。 💔虽说途观L的实用性让我觉得买对了，但开久了，那些让人闹心的缺点也越来越明显，都是实打实影响用车体验的问题。 😓最让人在意的是车机系统太拉垮。平时想连CarPlay，经常得反复插拔好几次才成功，偶尔还会中途断连，一个月总得遇上两三回。 💔其次是低速行驶的顿挫感。这套7速双离合变速箱在市区堵车时特别明显，1-3挡切换时总有顿挫的感觉。早晚高峰跟车时，油门踩深点窜出去，踩轻点又没动力，得小心翼翼控制踏板，时间长了脚都累。不过高速上倒还好，速度起来后换挡就平顺了，算是低速专属槽点。 ⛽️油耗偏高也是绕不开的问题。高速上表现还行，百公里大概7个油左右，但市区通勤就“原形毕露”了。尤其是堵车的时候，油耗能飙到11-12个，开空调更费，有车主甚至测出过13.5个油的情况。对比同事的紧凑型车，我每个月油钱得多花两百来块，长期下来也是笔不小的开销。 🚗底盘和座椅的舒适性不足也挺影响体验。悬挂调校偏硬，过减速带或坑洼路面时，颠簸感特别直接，后排乘客能清楚感觉到震动，而且全系都是仿皮座椅，没有通风功能，后排中间地板还有12厘米左右的隆起，满载时中间乘客得劈开腿坐，跑长途简直是煎熬。 💔另外，内饰质感和细节做工有待提升。中控台、门板这些地方全是硬塑料，摸上去廉价感十足，和同价位国产车的软包内饰比落差明显。最后得提一下330TSI车型的颗粒捕捉器问题。这算是老毛病了很难解决啊。 📝总结：这些缺点算不上“致命伤”，但确实拉低了用车幸福感。如果能把车机、变速箱调校和油耗优化一下，这车就真的没什么可挑的了。

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09-27

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昂科威车主·车龄1年

高速才是昂科威的主场！

我的车是24年3月份买的昂科威PLUS两驱版本，新车包含裸车价，购置税，保险，延保，保养套餐一共22.5万左右落地，这么些时间开下来，特别是上次一趟700公里高速往返一共1400公里的高速旅程之后就感觉这次买的真值。 1. 动力可以说是这一辆车是我自己的第一辆带涡轮增压的车型，一直是自然吸气的崇拜者，因为之前试驾过几辆不同品牌的涡轮增压的车，当时感觉涡轮带来的动力迟滞对于我来说是一件非常不爽的感受，不过目前的涡轮技术已经得到改善，几乎感受不到迟滞问题。2.0T的动力在高速可以发挥她真正的威力，不管是闸道进高速的时候提速感，还是高速上的超车时刻，时刻随踩随有的动力给人一种安全感。 2. 油耗市内油耗经常能跑到13-14L/100KM，可一旦上了高速公路，有油耗表直接下降到8L/100KM 3. 空间空间部分一般都是乘客舱和储物舱，乘客舱前排很宽裕，不过后排空间坐三个人的情况下，横向空间还是稍微有那么一点挤，如果是2个大人1个小孩就不会受影响。后排座椅有点直，如果能调节靠背角度就好了。 4. 噪音噪音控制方面昂科威PLUS做的是非常舍得堆料的，不管是什么车，想要噪音小，必须堆料。昂科威PLUS还有ANC主动降噪功能，这功能说实在的在市内开的时候基本上感受不到它的存在，不过等上了高速120公里每小时开起来的时候，它的优势立马显现出来，倒不是说车内特别安静，该有的声音还是有一些，不过比其他车辆好很多，一般噪音控制不太好的车辆开高速公路开2个小时会感到头晕目眩，但是带ANC主动降噪的昂科威PLUS在这一点上会让人感觉不到精神上的累。虽然昂科威PLUS，没有昂科旗大气，也没有越野车地盘高，而且很多人眼中的油老虎，还是说市内低速变速箱顿挫，但是一到高速你就会忘记所有的缺点，专注驾驶，给你一种上乘体验感，因为高速公路才是昂科威PLUS的主场。

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09-26

知足常乐自得其乐助人为笑口常开

马自达CX-50行也车主·车龄2年

开门见山直奔主题，今天直接聊聊这个话题，你觉得买这辆车买对了吗，哪些时刻让你感觉买的值，买的对。没有后悔自己当初的选择，做了正确的决定，下面说说我的真实感受。 🚗★先介绍一下车型，2023款马自达CX-50行也，搭载2.5升自吸发动机，匹配6at手自一体变速箱。目前行驶70925公里，综合油耗7.9。 ❤️首先说下外观方面就是加分项 🚗★外观颜值买这个第一因素就是它的颜值，车子还没有国内上市就开始关注，等到真见了实车，确实惊艳到我了，整体外观都是大线条勾勒出来，和以往马自达的车型完全不一样，这个车定位轻户外，外观偏美系肌肉车风格，尤其前脸很霸气，远远的看就像一头蓄势待发的猎豹，有一种压迫感，车灯的设计也很独特，内凹设计的L型大灯，加上熏黑设计的U型尾灯，前后呼应，彰显动感。 ❤️其次是人马一体的驾驶感受 🚗★驾控感受马自达一直被车友（俗称马粉)，津津乐道的就是操控，这点在日常驾驶路况，尤其城镇街道这种小角度去打方向掉头，操作起来很顺手，这种感觉就是让驾驶员觉得丝滑，开车变道简单多了。高速和山路更能体现它的的驾控优势，别看这大块头，只要车速开起来一点不觉得笨拙，尤其高速公路上变道，打灯加速降档转弯变道一气呵成，一点不拖沓。跑山路过弯，也是驾驶它真正的快乐所在，速度不在多快，而是每过一个弯都会让你感觉到车辆和你是一体的，方向盘在手，信心十足。每当你深踩一次油门，都能听到zoomzoom声浪，情绪价值感不错。 ❤️再有就是安全配置到位 🚗★安全配置合理，舒心功能丰富好用全系标配7个安全气囊，前排头部气囊，膝部气囊，后排侧气帘。标配主动刹车系统，自适应巡航系统，有车道偏离预警系统，车道保持，主动刹车功能，安全护航。 💔但是人无完人，车也是如此，也存在一些不足之处。 🚗★胎噪大，隔音一般胎噪比较大，这个我深有体会，胎是真硬啊，确实耐磨，就是噪音明显。静谧性效果也是一般，有一点颠簸路车内反馈明显，高速80码以上，风声胎噪声很明显。 🚗★车漆特别薄，不好补漆马自达车漆虽然很亮，但特别薄，指甲盖稍微不留神就划个道，还有开门刹那种，轻轻一碰，车上就一个白点，还不敢补漆，色差会很明显。 🚗★4s店面少这个车卖的不是很好，一个重要原因就是4s店面整体数量太少了，少的可怜那种，一线大城市最多5个店面，像四五线城市几乎就没有，想买车只能到省会城市去试驾，后续维修保养，那时间成本可太高了，可以说这就会损失不少潜在客户。 🚗★总得来说，我很喜欢马自达的造车理念，还有设计风格，我会一直开下去，不会因为它的小问题而烦恼，反而会期待前行，这台车就选对了，虽然有不完美的地方，但它的好，刚好适配我的生活和驾驶需求，未来一起与之同行。

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09-26

铁胖墩vs油老虎

昂科威车主·车龄2年

外人眼中的美系车～油老虎、喝油虫，没开过昂科威的人肯定也会有如此的想法，在没买昂科威之前，也有朋友劝我说买这车干嘛？油耗那么高！但是在力排重议的情况下，毅然决然花自己钱买了自己喜欢的车，不需要人人都赞同，自己满意就OK，买车就要先取悦自己 1️⃣油耗方面一般昂科威的用车场景就是市区通勤，表显油耗13个左右，但是实际算下来，平均一公里0.6～0.8元左右，加95号的油，一个月油费大概在1200左右，一年下来油费1.3万多，数字也是很感人 ❌这个费用跟家里的另一台混动新能源车比，贵太多了，保险和电费两年也用不了1.3w 2️⃣动力方面四驱➕48V轻混➕9档➕2.0T，百公里加速8.4秒，虽然没有新能源车提速快但是，这个速度也不是很慢。市区超车也是游刃有余，超车带来的推背感和加速感让人很兴奋。可以丝滑来形容加速时的动力，油门响应快，提速嗷嗷的昂科威的这个四驱用起来很从容，尤其湿滑和碎石路面，使车辆稳定性更好。还是那句话，四驱你可以用不到，但是不能没有，这是储备的能量 3️⃣外观方面当时买车很大一部分原因是因为23款的外观，长在了自己的审美线上。外观看上去属于稳重型的都是精英，不油腻，线条饱满又带一种力量感，属于美系车独有的味道。感觉23款昂科威的外观，应该是所有昂科威中最好看的，新款的大嘴加上新的子弹头的车标，真是没看上，虽然新款有更新的智能化和大屏，但是自然与挡不住对23款的热爱 ❌吐槽喜欢的说了一大堆，但是不满意的地方也是很多 1、没有挡把，按键换挡，刚开始用的时候特别不适应，总想着低头去找按键！好在现在习惯了，可以盲操了，但是按键周围的卫生又不清理了，很容易积攒灰尘 2、车内钢琴漆的饰面板，现在已满是划痕和太阳纹了，虽然钢琴漆好看，但是一点也不好维护 3、20大几万的车，辅助驾驶只有定速巡航，已经被好多人嘲笑了，哎！ 4、车外侧的黑色塑料饰板，不耐晒，现在已经泛白了 ⭕️总结篇现在我的昂科威已经行驶近3.5万公里，期间没有出现过小毛病，只是正常的保养。昂科威的安全性和出色的操控驾驶已充分赢得我的信任，虽然它也有很多缺点，但是不得不说这是一台非常良心、安全的家庭用车

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09-26

一路前行268

这车买对了

深夜若家人突发不适，不用刷网约车，也不用麻烦熟睡的朋友，抓起钥匙就能奔赴目的地。雨天下班的时候，不用撑伞，稳稳地坐进舒适的车里，笑着说“这下不用淋着雨了”。

09-26

小王会发达

汉兰达车主·车龄1年

汉兰达，买对了

车型：汉兰达版本：23款2.5双擎这台车赔我一年半的时间里跑了2万7000公里在这段时间里，我也是感受很多，不过，总体评价这台车并没有买错，很符合我现在的用车需求。而且有那么几个瞬间，我觉得这台车换的很值，接下来从这台车的优点和不足来聊聊吧： ✅优点： ❤️1️⃣：底盘高我的用车环境基本都在县城和乡镇之间穿梭，乡镇路修路修桥都是家常便饭的存在，基本每年都得遇到个几次。之前的小轿车底盘低，一遇到烂路基本就得刮到底盘，心疼的很。自从换了汉兰达，它的底盘高度有20多厘米，算是比较高的车型了，不管多崎岖的路都如履平地（当然不是越野那么烂），底盘高带来的安全感和从容感真的挺重要。 ❤️2️⃣：空间大以前的小轿车通勤上下班没问题，但每次带着孩子回老家或者过年往返老家时，后备箱总是塞得满满当当，甚至连车里座椅上都是行李，老婆孩子只能坐在很小的空间里，我心里真不是滋味啊。换了这台汉兰达，五座版本，后排腿部空间接近3拳，后备箱深度1米1左右，一家人的东西后备箱直接装下，而且乘坐空间丝毫不受影响，孩子老婆可以调整到很舒服的姿势，甚至孩子累了还能临时躺一会儿，看到家人舒舒服服的开心笑容，这一刻心里想，买这台车值了。 ❤️3️⃣：出门自驾以前的小车别说自驾了，去个市里，这一句风噪胎噪很大，车里坐着都不舒服，更别提出远门了。汉兰达跑高速表显虽比不上同级别美系，但行驶感受绝对要好于大部分家用车，我们一家三口已经自驾两次，高速开起来并不像网友说的那么不堪。而且每次自驾过程孩子累了可以直接躺下，服务区老婆都能放倒后排变大床休息。家人的舒适和开心让我觉得这台车真的买对了。 ❤️4️⃣：省钱这台车花了不少的积蓄，之所以选择汉兰达也是冲着后期保养油耗便宜，耐开省心的特点。事实证明也确实如此，将近一年半的用车体验，一共行驶27000+公里，综合油耗5.0，而且只需要加92#汽油，油费比同级别的揽巡，领克09，锐界省下至少七八千元。如果和新能源相比保险费用也比新能源车型省下差不多三千块钱以上。对于我来说这笔钱并不是一个小数目。 ❎以上这几个优点确确实实让我感觉这台车买对了，不过这台车也并不是全是有点，这些缺点同样让我头疼： 💔1️⃣风噪较大：这个风噪大主要是和现在主流新能源对比，汉兰达前门和车体缝隙比较大，而且是单层玻璃，所以速度到80左右风噪就明显了。 💔2️⃣配置低：汉兰达的配置哪怕是最顶配也比不上现在同价位的新能源，特别是像方向盘加热，座椅加热通风这种刚需配置应该下放。而高配应该增加座椅按摩，冰箱这些。 💔3️⃣内饰塑料感强：这个价位的车如果多用一些皮质包裹，不仅能提升档次，也能隔音 ✍🏻整体感受：汉兰达这台车网上评价一边倒，但是通过我这一年多的亲身感受。我对这台车还是非常满意的，因为它的这些缺点我个人可以接受。最起码没有后悔

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09-29

第3阶梯之鹰

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09-26

维维o

瑞虎7车主·车龄3年

瑞虎7，1.6T车主吐槽缺点

我的车是22款奇瑞瑞虎7，1.6T超能英雄，目前行驶了50062公里，已经开了三年多了我对这车也有了个全面的认识，他的优点得到了我的认可，比如皮实省油，配置高，外观也中规中矩，让我满意，但几个缺点也让我颇为糟心。现在让我来吐槽她的几个缺点：最让我在意的是A柱挡视野的问题，加粗的A柱虽然看着安全，却形成了一个视觉盲区，每次转弯都得特意探头观察，生怕漏看行人或非机动车。印象最深的是一次晚上，雨天，路面湿滑，视线本就不好，我在路口转弯时，A柱直接挡住了右侧冲出来的电动车行人，等发现时已经很近了，多亏及时踩死刹车才没酿成事故，当时车上摆件和座位上的包包都乱飞，自己也吓得够呛，现在想起来还心里打鼓！结果就是电动车摔倒，还好没有酿成大祸。此外，跑高速的时候，风噪和胎噪也很明显，速度超过100后，车内说话得提高音量。还有就是中控面板位置偶尔有轻微的咔咔异常响动，去4S店里查了也没查出来原因。车的刹车灯，有一个小灯坏过两次，不知道其他的车存不存在此类问题。这些缺点虽不影响日常使用，但在安全性存在隐患，舒适性方面也有待提高，希望厂家后续能改良优化。以上是我个人的一些观点，都是据实描述，哈哈，吐槽一下，不喜欢勿喷！

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12-03

尚上品1976

豹8车主·车龄1年

作为一个70后男人，而且是从事矿山行业，一直对越野车情有独钟。同时又有一颗爱国心，若能有一款国产越野车能占据我心就更好了。只到豹8的上市。08年第一辆车，那时基本没得选，就那几款进口和合资，没有一款国产能合我意。到了24年了，车也早该换了，从豹8出现，造势，到正式上市盲订，报价出来后直接转正式下单。不曾犹豫。就象当初选老婆一样，一眼相中，而且后续也证明了我的眼光独到。

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09-26

大楠人820

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

G700选五座还是六座？

捷途纵横G700，一台接近五米二的车长，两米宽的车身可想言知车内空间得有多宽。一台这么大的车子，选五座好还是六座好呢？其实我觉得虽然纵横G700这车是大，但是论实用性还是五座会比较好吧，因为SUV的设计局限性问题，一般第三排都会比较窄的，而且车内地板也会比较高，所以如果长途坐第三排还是会比较难受，包括我坐过的普拉多也是一样，第三排的腿还是有伸展的困难。我也有点奇怪，怎么纵横G700就不弄个七座版本？理论上来说七座版本应该会更吃香吧？三排座椅应急使用，平时折起来后尾箱的空间就大了，装载能力就好了，也不妨碍坐下五个人，但是六座版本第三排折起来就只能坐四个人了，如果乘车人数刚刚好六个人，第三排就没什么空间可以放大件的行李了，但是七座就不一样，第三排打开一边就能搭载6个人了，还有一个座位能放行李箱，所以我觉得七座和五座相对会适用很多。如果你选择，你会选择几座的纵横G700？

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09-26

香蕉你个不呐呐369

帕萨特车主·车龄半年

我感觉小蚂蚁提速挺快，停车也方便，车很小，处处停车位，而且车得操控感很稳定，感觉买了很值得，很棒【来自懂车帝车友圈】

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莎不莎一曲

凯迪拉克CT5车主·车龄1年

颜值是CT5吸引我去了解它的关键所在，硬件配置是让我愿意为他买单的点，安全性是买车后让我觉得买得值，基础配置是我意料之中的水平，而CT5的主动安全系统，只有在实际用车的时候才能够感受到他的作用，它的表现也是超出了我对他的预期。 1️⃣关于CT5主动安全 CT5的主动安全分为两部分，一个是他的辅助驾驶功能，L2级别的辅助驾驶，能够实现车道辅助，自适应巡航，通过摄像头跟雷达共同达到驾驶辅助的效果。另外一个就是它的主动刹车，在超出安全距离（可以自己设置距离远近），如果没有进行制动的操作，或者是主动给出的制动不足以保持行车安全，就会主动进行刹车；另外就是碰撞预警功能，前后方以及侧方盲区有车靠近的时候，座椅会在相应的方向进行震动提醒，这些功能也是可以手动进行关闭的，我是没有关，因为在我平时用车也是帮我规避了不少的意外。 2️⃣用车时的感受这次主要是分享主动刹车，在我日常用车当中给我带来的意外体验。我最初提车的时候其实也没有对CT5的主动安全抱有太大的期望值，想着都是电车的主动安全跟沃尔沃的表现跟出色一些，再加上我买回来试了一下CT5的自动泊车，硬是识别不到车位，我就觉得它这个辅助功能有点不聪明，但没想到CT5的主动安全居然还挺让我意外的。之前一次我在路上正常行驶，两边是道路停车位，有一辆某想的汽车突然就从停车位汇入到主路里面，那会我离得就不到一米的距离，事后我都压根没反应过来，因为那人也不打转向灯，也不看后视镜，我都快靠近了它突然就要出来，全靠主动安全系统给我一脚刹住了，虽然当时也给我吓得不轻。还有一次是倒车，外卖小哥开到了我的视野盲区里面，我不明情况依旧在倒车，只感觉到座垫一顿震动就给我急刹住了，避免了意外的发生。所以到现在我都时刻把主动刹车开着的，制动距离在市区里面可以适当的调节短一些，因为有些情况我们自己能把控的距离，因为设置的距离比较长，它还是会一脚刹死，搞得一惊一乍的，有点影响我的乘坐体验感了。 💡有一说一CT5的安全不单单是硬件上面的质量高，对于辅助驾驶方面的东西还是很到位的，虽然不是智驾，但是能够反应“鬼探头”这一类的突发情况，我觉得还是很优秀了，至今也是帮我避免了好几次的意外发生。【来自懂车帝车友圈】

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09-26

小家伙仔仔

奥迪A4L车主·车龄6年

跟了自己8年的小黄马，历经过无数的风风雨雨，现在还是那么多能跑，真的是太爱你了

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11-26

极速青山xHW

标致408车主·车龄1年

从昂克赛拉更换到现在的新408，新408不仅动力更加充沛，还有着比昂克赛拉更低的油耗，这一瞬间，我知道这车选对了。 ❤️动力：从够用到游刃有余的跨越 ⭕️我之前那台2.0L的昂克赛拉，156匹马力，也绝对算得上是一辆好开的车，它的动力输出很线性，需要超车时，它愿意陪我拉高转速、尽力冲刺，只是过程中能听到发动机的嘶吼，感觉它需要努把力才能完成。 ⭕️换上这台新408后，1.5T发动机爆发出173匹马力，体验是完全不一样的，它更像换了一个体力更充沛、力量更强的伙伴，涡轮介入时（新408涡轮1000转即可介入），一股更雄厚推力随之而来，超车变得异常轻松。以前开昂克赛拉需要预留的半条车道，现在感觉超车的想法一来，车身就已经干脆地超了过去，这种从努力跟跑到从容领跑的转变，是动力储备带来的质变。 ❤️油耗：意想不到的惊喜 ⭕️动力强了这么多，按我过去的认知，油耗肯定得水涨船高，我早已默默接受了昂克赛拉7.5L的油耗，觉得这是享受驾驶乐趣的必要代价。 ⭕️但新408着实地给了我一个惊喜，在同样的通勤路况下，甚至因为我享受这份更强的动力而开得更畅快了些，它的综合油耗却稳稳地定格在6.1L。 ⭕️这意味着，新408在用比昂克赛拉更少的燃油，爆发出了更猛的劲儿，马力大了17匹，油耗反而低了1.4L，这种违背我过去经验的逆差，恰恰是技术进步的直观体现。 ✅所以当我享受着随叫随到的173匹马力，再看到那行经济的6.1L油耗数字时，所有的对比都有了答案，新408没有让我在动力和油耗之间做选择题，它用实实在在的表现，给了我一个全都要的完美方案，这次换车，无疑是一次无比正确的升级。【来自懂车帝车友圈】

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12-01

柒ikN

速腾车主·车龄2年

我的爱车是23款速腾，我觉得买的特别对。经过多次的对比和选择，感觉买来了一辆速腾是最正确的选择，通过将近两年的用车时间，发现这一刻买速腾真的买对了，感觉还是很值当 🚗车型 2023款速腾超越版，目前已经行驶了13,000公里，用车一年零10个月 🌟遮风挡雨的庇护所没有车的时候上下班天天都是骑一个电动车，无论是刮风下雨还是下雪，都只能骑着破电动车上下路，每次上下班来回都得一个多小时的时间，经历过无数的辛酸与苦辣。自从有了速腾以后，基本上我走到哪都开着，再也不用起夜风吹雨打，而且走到朋友面前都感觉特别有面儿，也是合资车。可这一刻感觉有了车真的很幸福，让我的生活变得更加有质量 🌟顺滑的动力与加速性能速腾搭配的是一个1.5t的发动机，单式7档双离合变速箱，以前没有开过车的时候没有什么太大的感觉，但是现在经过一年多的开车感觉这套动力组合还是特别的搭配，而且很适合家用，我依然记得第1次跑高速的时候，他给我的惊喜和意外，底盘的扎实和稳定让我在高速上显得特别的沉稳，而且车辆的骑速和动力也是很带劲儿，在100千米每小时的速度下行驶。车辆整个车身表现都很不错，底盘用功特别的扎实，根本体现不出来飘的感觉，另外就是在市区行驶的状态下，如果能够合理的“脚法”，速腾这辆车还是比较省油，人们都说德系车都以省油为主，而且对于大众这辆车来说，众所周知都是省油车里面的王中王，另外即使在全程200公里的高速情况下，油耗可以达到4.5升每百公里，这个油耗是比较可观的 🌟安全的驾驶配置 23款速腾搭载了一个全方位的雷达显示，另外还有车道保持和偏离预警，以及自适应的巡航，让我在长途驾驶的过程中可以完全打开这些智能化的配置，提高我的驾驶乐趣，另外就是自适应型号真的特别好使，只需要自己掌握方向盘就可以解放双脚，很大程度的上的降低了长途驾驶的疲劳，可以通过长途驾驶以后下车还能有精力去娱乐做一些其他的活动 🌟惊喜的油耗速腾的油耗表现还是很不错的。在社区通勤道路的情况下走走停停，每天20公里的来回上下班，油耗可以达到8升每百公里，在高速上的表现更加的惊喜，可以达到4升每百公里，虽然和新能源车的用车成本来说没法比，但是在同等的加油，车里面还是有一个不错的油耗表现 🚗嗯尽管有很多时刻都感觉买对了车，但是它依然存在一些缺点 ❌语音识别不够精准，不可以同时识别多条语音准的指令，尤其是不小心说电话两个字，他总会无意有意的弹出来电话的页面 ❌车机的系统流畅性不足，尤其是在夏季高温条条件下使用可能会出现卡顿 ❌座椅的舒适性略差，太过于凹陷，上下车有一点吃力。不过也可能是底盘稳定的一个主要原因 🚗总结每个人都会有心动的那一刻，他总会有吸引你的一个点，而且有一瞬间真的感觉自己车辆没有特别的值，对我来说那一刻真的很值得陪伴。我走过一年多的时间

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09-26

聪明的天空18p

标致408车主·车龄2年

开标致408快三年，跑了三万多公里，好几次都暗自庆幸没选错。我觉得这车不管别人怎么评价，最好的就是高速表现，1.6T的动力真够用，今年五一小长假，我要超长途货车，深踩油门动力响应非常快，有劲儿，超车干净利落，一点不拖沓。底盘也稳，过连续弯道时侧倾小，跑120码也不飘，心里特别踏实。再就是油耗和空间，综合下来才7个多油，高速跑下来才6个左右，日常代步不心疼。轴距够长，后排坐三个成年人不挤，但是稍微有点儿牺牲腿托部位的空间，希望后面能改进。后备箱空间也不小，塞婴儿车加行李箱还绰绰有余。没有十全十美的车，但408的这些点刚好戳中我的需求，家用代步、偶尔出游都够用。你们觉得标致408最让你满意的是哪点？【来自懂车帝车友圈】

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