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这车买对了话题封面图

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这车买对了

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豁达阳光nuomiji

星瑞车主·车龄2年

#这车买对了

2023年5月，买了人生中的第一台车🚗，2023款吉利星瑞尊贵版，到目前已经2年半了，行驶里程31000公里，给我的感受就是，这车买对了！接下来详细说说： ❤️车辆优点：动力和空间是硬实力： ⭐动力强： 2.0T发动机，开起来提速快，后劲足，超车完全没压力，用两个字形容那就是舒服。 ⭐空间大：轴距有2米8，A+级的车辆尺寸，我们公司有两个1米9的黑人小哥，一起去打球的时候，坐我的车说很舒服，后排坐着也宽敞，后备箱很能装，相当的实用，不是只有SUV才能装。 ⭐底盘扎实：用的是和沃尔沃共同研发的CMA架构，高速上开起来感觉非常稳，过弯和走烂路更有信心。智能配置： ⭐智能驾驶：配备L2级辅助驾驶，包括ACC自适应巡航、车道保持，开高速能轻松不少，车道偏移这个东西在高速开车如果疲劳驾驶了很靠谱，会及时给你回一下方向，但是不建议疲劳驾驶，安全永远比赶来的时间更加珍贵。 ⭐停车窄路得心应手：有全自动泊车，停车更省心；还有540°透明底盘，过窄路、停车时能看清车底和周围，避免刮蹭，我刚开始的时候提车那一段时间特别是过窄路用着360特别的顺手。 ⭐舒适体验：配备了10喇叭的BOSE音响和车载香氛系统，音质还算是蛮不错的，香氛有三个盒子，4s店给我送了一个香氛弹，到现在还没用完。 ⭐多种驾驶模式： 1️⃣经济模式ECO 2️⃣舒适模式COMFORT 3️⃣智能模式ADAPTIVE 4️⃣运动模式SPORT 吉利星瑞这几个驾驶模式设计得挺用心的，兼顾了日常使用的各种场景，运动模式能够可以让你尽情体验速度与激情，经济模式能让我省心又省钱，丰富的驾驶模式让驾驶乐趣和实用性大大提升。 ⭐再说说缺点： ⭕【车机】 ①最大的缺点就是车机。屏幕尺寸看着还行，但用起来完全是两码事。开机慢、反应卡。 ②自带的高德地图导航版本老旧，截止目前车机就推送过一次OTA升级，但是导航没有任何更新，路线规划不够聪明，关键路口提示慢半拍。 ⭕【异味】内饰的新车异味大散味时间比预想要长一些。 ⭕【车机网络】车机启动后无网络，需重启才能恢复信号的问题，这个问题我大概遇到了四五次。 ⭕【驾驶感受】 ①低速堵车路况，爬坡，特别是起步阶段，变速箱的顿挫比较明显。 ②另外，过减速带缓震还是差一些，体验不好。胎噪和风噪在高速上比较突出，整体驾驶感受影响较大。 🔚总的来说，吉利星瑞虽然有一些缺点，但是并不能掩盖它是一辆好车，瑕不掩瑜吧，就配置，动力，空间和价格来说，在当时的情况下这就是我最心仪的车辆，目前也依然是我心中的一台好车，给我的感觉就是，这车买对了！

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8天前

蛇金金金

奥迪Q5 e-tron车主·车龄1年

我的爱车Q5 etron,选它就对了

我的第一辆车是东风雪铁龙爱丽舍，是一辆油车，是在2016年6月上牌的，开了7年多，不到6万公里。其实这辆合资油车的车况都挺好的，但是在2024年1月份我们家还是坚持换了一辆合资的BBA，上汽奥迪的纯电车Q5 etron。不过却被广大网友们吐槽为“杂牌车”，内心还是有点难受的，但是不管怎么样，我觉得买对了就行！ 2011年毕业的我，从农村走进了城市，辛辛苦苦拼搏了14年，如今也是有了房有了家庭，日子也是好起来，所以必须换个BBA车奖励下自己，得偿所愿终于开上了四环奥迪。虽然上汽奥迪一直销量不佳，被吐槽，但是每次看到车上的四环标心里还是偷笑，就会觉得车买的特别值。虽然只是满足了自己的虚荣心，但是也是真的实现了自己也能开上BBA的梦想，真的也是不容易，敬那些年努力的自己。我这辆车的智能和语音识别基本可以忽略了，没办法不吐槽，真的比不过国产新能源。不过作为纯电车，出行成本还是比较低的。每当开长距离的时候，都会盯着自己的仪表盘去看，看看能耗是多少，计算本次的出行成本是多少钱，也总是在心里计算着出行的用电成本。例如图片中的133KM，能耗是15.4kWh/100KM，所以用电是133KM×15.4kWh/100KM＝20.5kWh，按照我家充的费用是0.35元/kWh，才花费7.2元，所以这辆车电车出行成本低足够低，真的太香了。有了这辆纯电BBA后，我们家就经常外出，所以平时周末组织了很多次的外出旅游，家庭的氛围很好，一家人玩的特别开心。不过电车确实只能省油钱，我们家周末旅游露营也增加额外消费，成本比油费高多了，果然有得必有失。另外每当出门打开我的后备箱时，也是特别的满足，作为7座车，不仅能支持7人乘坐，还可以更多点空间开来装载物品。放下第三排座椅，整个后备箱空间变得大了起来，装载力max，非常的实用。不论是平时的日常旅游，购物采买，后备箱都能完全装的下，一点也不拥挤，非常够用，所以每当打开后背箱的时候，也会觉得我这车买对了。

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12-15

小顽童游学记

高尔夫·嘉旅车主·车龄6年

高尔夫嘉旅明智的选择

1️⃣先和各位车友简单介绍一下我的日常用车。车型：2018款1.4T230TSI自动进取型高尔夫嘉旅购买时间：2019年3月行驶里程：149000多公里综合油耗：百公里6.4L 2️⃣然后，和各位车友介绍一下我觉得选择这款车选对了的瞬间。每天下班回到家，看到中控屏上显示平均油耗为百公里5L左右时，觉得当时购置高尔夫嘉旅确实选对了。 3️⃣接下来，和各位车友分享一下为什么选择这一款车，2019年工作单位调整，需要购置一辆上下班通勤用车，由于每天通勤距离将近50公里，所以省油作为当时选车的最主要因素，经过反复的试乘试驾和对比，最终购置了高尔夫嘉旅，通过后来的实际油耗表现来看，当时选择高尔夫嘉旅是非常明智的。 4️⃣最后，和各位车友分享一下高尔夫嘉旅在各种路况下的实际油耗。一是城区路段。百公里大约8.5L左右，每天早上送孩子上学，路程大约6公里，中间有10个红绿灯，低速行驶和不断的启停导致油耗偏高。二是上下班通勤。百公里大约5.5L左右，下班回家平稳驾驶有时能到百公里5L左右，路况主要是国省道，单程25公里左右，红绿灯较少，这种情况油耗确实非常低。左右三是综合路况。综合最近两千三百多公里的综合油耗，百公里约6.4L左右，路况百分之八十左右为国省道路况，百分之二十左右为城区路况。 ❤综合以上情况，高尔夫嘉旅在油耗方面确实没有让我失望，在上下班通勤开车时，油耗也让我感到非常惊喜，让我觉得高尔夫嘉旅这款车确实是选对了。

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12-11

幺6幺

轩逸车主·车龄1年

唠唠日产N7的续航和充电问题

提N7快俩月了，日常通勤加周末周边游，总共跑了3000多公里，实实在在感受到了这车续航的“虚实”，也踩过充电的小坑，今天全唠成大白话，给其他车主做个参考。先说说不同路况+驾驶模式的续航变化，这差别是真不小。平时在市区上下班，早高峰堵得挪一步停三步，我一般开经济模式，动能回收调中挡，表显续航掉得还算实在——比如表显掉10公里，实际能跑8-9公里，通勤20公里的路，基本就是“掉多少跑多少”，心里有数。但要是切运动模式，油门踩深点，掉电就快了，同样20公里，表显得掉25公里左右，毕竟动力上来了，续航肯定要让让步。跑高速是最考验续航的，上个月跑了趟300公里的长途，全程自适应巡航110码，开了空调24度。出发前表显续航480公里，到目的地还剩150公里，实际跑了300公里，表显掉了330公里，折算下来大概是“8折”左右。要是遇到横风或者上坡多的路段，掉电会再狠点，有一段爬坡路，表显掉10公里，实际只跑了7公里，当时还慌了一下，怕不够到服务区。再说说充电，这方面有方便也有糟心的。首先夸夸快充，家里附近商场有NIO的超充站，快充从30%充到80%，大概40分钟就能搞定，喝杯咖啡的功夫，基本就能补够200多公里的续航，平时应急特别方便。但要是去小地方，充电桩就没那么好找了，上周去县城玩，导航搜“快充”，结果找到的充电桩要么是坏的，要么是慢充，慢充从20%充到满，花了将近3个小时，硬生生等得我在车里看了两部电影。最后说点不足，客观讲N7续航整体还是很不错，但低温下的表现确实得提一嘴。前阵子降温到5度左右，早上开车明显感觉续航掉得快了——以前市区通勤一天掉40公里，降温后得掉50公里，而且刚启动那10分钟，动能回收好像没那么灵敏，得等车跑热了才正常。另外，充电的时候如果赶上充电桩排队，APP里的“排队提醒”有时候不准，有次显示前面1辆车，结果到了才发现排了3辆，白等了半小时。总的来说，N7的续航在同价位里算靠谱的，日常用完全够，跑长途规划好充电也没问题，就是低温续航和偏远地区充电还得再适应适应。有没有其他车主遇到过类似的情况？或者有啥省电、找桩的小技巧，评论区聊聊啊！

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12-10

开捷途拖拉机的强子

捷途旅行者C-DM车主·车龄1年

捷途旅行者C-DM加油被嫌弃

上周五抢了一张五十减二十五的加油优惠卷，然后周六去加油，就加了50块钱92号，加油站小姐姐那眼神我一下就懂了，估计心里在想：这大哥开这么大个车，就加这么点？，不难得跑吗？但是被她嫌弃的那一瞬间，我觉得我的车买对了。其实真不是我抠门，我自己算过账，这捷途旅行者C-DM，还真不用老往加油站跑。我买的是混动版，平常在城里开基本用电。家里车位装了充电桩，晚上11点后谷电才2毛多一度，充满也就十来块钱，能跑一百八九十公里。算下来一公里不到五毛钱，比坐地铁还便宜。所以平时上下班、接送孩子，我都当电车开，安静又省油，只有电不够或者要跑长途才用油。这车有个挺聪明的地方：低速用电，高速或者上坡需要劲儿的时候发动机才介入，而且介入得很自然，没什么顿挫感。我上次跑了个小长途，混动模式下油耗大概5.5升左右，对于这么个方方正正、风阻不小的SUV来说，我觉得挺可以了。要是全程高速顶着限速跑，油耗会到6升多，但也比同尺寸的纯油车省不少。说到用车成本，保险第二年3000出头，估计明年还会更低。保养的话，因为混动系统发动机工作时间少，保养周期比纯油车长，小保养一次400多，但我一般都是用商城兑换的保养卷，基本不花钱。平时最大的开销就是电费，一个月充电大概50块钱，比以前开油车一个月省了大几百。当然也有不爽的地方，比如亏电状态下急加速，发动机声音会有点明显，有点油车的感觉，但也能接受。还有，要是家里没充电桩，老得去找公共桩，耗费时间和精力，那省钱的优势就打了折扣。总之，这车适合我这种大多数时间在城市、偶尔出去玩的人。加油少不是加不起，是确实不需要老加。下次再去加油站，我可能还是只加50块钱，因为真的够用很久了。至于别人的眼神，习惯就好，自己省下来的钱，可是实实在在的。

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12-09

吹牛的小怡

轩逸车主·车龄4年

2021款经典轩逸这车买对了吗？

最近跟朋友聊天热议的一个话题，关于自己的车子是否买对，值不值，这个观点很有争议性，每个观点都不同，我认为用自己最实际的体验感来回应这个话题，下面我给大家分析一下这个车买的对不对和值不值得。【车辆简介】这款车是2021年入手的经典款日产轩逸舒适版。动力1.6L。2021年到现在已经4年了，现在行驶公里数是6W多公里。【优点】 1)、外观设计:经典轩逸的前脸太戳我!镀铬饰条搭配犀利大灯，低调又显质感;车身线条流畅，日常停在路边辨识度拉满，家用颜值完全够用。 2)、续航能力:目前开了6万多公里，主要市区通勒+偶尔高速，百公里油耗稳定在6.2L左右!200块油能跑600多公里，比同事的日系竟品省不少家用通勤完全不用频繁跑加油站。 3)、动力性能:1.6L自吸发动机+CVT变速箱，起步平顺不顿挫，市区跟车、超车完全够用:高速上跑到110km儿也很稳，加速线性不突兀，对追求舒适性的家庭来说，动力刚好适配需求。 4)、操控感受:方向盘转向精准，虚位少，变道、转弯很灵活;底盘调校偏舒适，过减速带、坑洼路面时，滤效果不错，后排家人反馈坐着不颠，长途出行也不会累【缺点】说起缺点每款车子都有吧，看怎么理解了。在这个价位的车子要求也不能太多，就实事求是的和大家分享一下自己的感触吧1、提速相对比较肉，特别是刚起步时，有点慢吞吞的感觉，速度起来了，舍得加油还是可以的，空调制冷不是很快，夏天就有点郁闷了。2一键升窗都没有，而且只有主驾驶才有一键升降，其他三个门都没有，十万级别的车连这个都省实在是不方便。3、车漆比较薄，如果遇到一些路况不太好的话小石子飞溅到了会留下划痕。 4、主驾驶和副驾驶不是电动座椅，不能方便的去调节，功能单一，我们日常长途驾驶不是很友好，调节起来觉得很费劲，还麻烦.总结:动力和空间让我很满意,但是有一些小缺点真的让人很头疼，不过结合当时的买车价格，我觉得还是买对了，毕竟这个价位，这个车还是值得考虑的。

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12-07

陈翔公路六点半

为什么在银河V900身上却用到的是增程？

按道理吉利干新能源是干插混的，但为什么在这台银河V900身上却用到的是增程呢？核心的一点是MPV需要大空间，所以这台5米3的车把内空做到了4米长。如果用插混来完成，就基本不可能实现的，因为插混的发电机后方再布置一颗电机的话，几百mm的空间就没有了。为了不浪费这些空间，所以工程师们选择了一套增程系统，命名为AI超级增程。那问题再次来了，吉利会不会做增程系统？其实吉利之前的英国出租车就有用增程系统的，再说句不好听的，会做插混的车企，哪家不会做增程？公式是这样的：“插电混动=增程+直连”。所以从大面儿上来说，它就是一个现成的技术只是要调一些小knowhow，跟蛋炒饭一样，越简单的东西，细节上越困难。增程器和插混用的是同一个，对外说的是大于47%的热效率，在增程上可以一升油换3.77度电，这个也高于其他几个竞品的数据；电机不用说，但是发电机的功率调到了90千瓦，这个比其他车要略微高一点，应该也是考虑到车重、迎风面积更大、风阻更高等因素；电池是宁德时代，这个没啥好说的，大家都熟；最重要的是算法这一块，早期增程会比较简单，基本上就是一个简单程序控制起来，但现在它可以有更多要素加进去。举个例子如果导航信息也加进来的话，那么系统就可以判断你的路程情况，在高速帮你保点电，下了高速我还有电开回家，等等。但这些并不是最重要的，最重要的是它标配了双电机，双电机倒不是为了做高性能，但南方的雨北方的雪，加个电机总是更稳，所以老大坚持要加上双电机布局。前仓这么紧了，怎么去放一个电机，这帮人开始整活了，他们居然搞了个叠拼，发动机做上面，下面压着电机，霸王别姬。然后……他们把增程器直接纵向布置了，我万万没想到，螺蛳壳里做了个道场……

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12-05

陈翔公路六点半

车里最“虚”的时刻

大家在车里最“虚”的时刻，其实不是高速，是那种：小区里右转进出口、窄路会车、汇入主路、雨天玻璃一糊——你明明很谨慎，但就是怕盲区里突然窜出个电动车/行人。神玑安全影像主打解决的就是这类“看不见所以不踏实”的场景：把智驾那套高规格摄像头能力，实时共享给座舱来做补盲，让你在该看两侧、该看车后、该看A柱死角的时候，能直接在屏幕/HUD上看到更大的视野范围。神玑安全影像的思路其实很直接，就是用更广的视角+更清晰的画面去降低误判。比如转向盲点影像调用的是侧后视的智驾摄像头，800万像素、4K、FOV 120°，裁切后有效视野也有FOV 90°，相比之下，物后视镜有效视野大约只有FOV 14.8°。所以在“右转进小区/并线/贴边会车”这种最容易剐蹭的路况里，价值不在于炫技，就是让你少靠猜。还有流媒体内后视镜/后视影像这一块：用的是后向智驾摄像头（同样800万像素、4K），有效视野FOV 70°，相比物理内后视镜更大；并且它不吃“车内遮挡”——后排坐人、后备箱堆满，物理镜子看不到的地方，摄像头还能把后方路况完整给出来。日常意义很朴素：并线出匝道、后车快速超你、急刹前瞄一眼后方时，心里更有数。我觉得更偏“安全加分”的，是开门预警影像这种：你解安全带或开门前，中控和后排屏会显示对应侧盲区画面，还会有红光提示。说人话就是——下车前先替你看一眼侧后方有没有车/电动车贴过来，减少“开门杀”的概率。资料里也提到它在白天夜晚都力求清晰，默认开启，但也允许在车机设置里关掉。至于“全天候清晰”这点，团队做了自研ISP（NX9031）和一套画质处理算法，像AI降噪、暗光增强、超级夜景、四重曝光HDR、水汽雾气消除、车灯/车牌增强、红光抑制、紫边矫正等等，目标是雨雾、极暗、极亮这种翻车场景里，画面别糊、别灰、别噪到看不清。你可以把它理解成：不只是“摄像头多”，还要“在你最需要的时候能用”。当然最后还得强调一句，安全影像再强也替代不了观察和控速，它更像是把“原本看不到/看不清”的部分补上，减少你因为盲区产生的那一下慌乱。对咱普通人来说，最实在的提升就是三句话：转弯少盲、并线更稳、下车更安全~

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12-04

庞永祥98

岚图梦想家 PHEV车主·车龄1年

那一刻，庆幸自己选对了车

梦想家提车正好一年的时间了，这一年来带给我变化最大的莫过于生活方式的改变，没成想会因为一辆车，出门旅行的机会变得多了起来，只要一有空闲时间，就和老婆商量着带着孩子去哪玩，因为空间大，因为舒适，因为经济，因为智能，所以变得越来越喜欢出门旅行了要说以上的特点，我相信这是当前很多新能源汽车所具备的，也正是因为舒适性不错，经济的能耗表现，及智能化水平高，所以近年来新能源汽车的销量也是越来越大，在买车之前，也是排除了燃油车，首选了新能源汽车讲个真实发生在我自己身上的案例，也是在这一刻，我深刻的体会到了选择梦想家是对的今年的5.1小长假，拉着老婆和两个孩子还有丈母娘、小舅子，一行六人开着梦想家到济南，丈母娘还没有来过济南，领着他们到趵突泉，大明湖看看风景，为了节约时间，选择了吃完晚饭回去，那天晚上还下着小雨，全程400公里的路程，时间来到了凌晨的1点，距离目的地还有几十公里的路程了，在高速上除了我以外都已经睡着了 🚗🚗开着梦想家最大的幸福就是在高速上的智能驾驶辅助几乎全程不用接管，手扶着方向盘就行了，大大减轻了驾驶的疲劳，变道超车、转换高速等均不在话下，所以当晚我也是全程智驾回家，凌晨的时候人最容易犯困，我当时好像也是走神了，但是没有睡着哈，前方车辆错过高速出口突然间的急刹车，导致前方几辆车连环急刹，梦想家在紧急时刻也帮我刹车减速了，避免了和前车的追尾，但奈何后车没反应过来，咣当一声巨响，把我的车给追尾了，确保了家人无恙后迅速把车驶离了行车道开向了应急车道，就在这时第三辆车由于视线不好加上速度过快又把追尾我的那辆大众给追尾了，辛亏我及时驶离了行车道，避免了二次事故 🚘🚘在确保安全后随即下车查看，后车被追尾后又向前溜了一段距离，距离我车很近了已经，安全气囊全部炸开，发动机冒烟了，看了看后两车的人员情况，万幸的是都没有大碍，只是大众车后排乘客腰有点不舒服，不幸中的万幸，我的车只是后备箱后杠位置轻微变形，后备箱可以正常打开，其他没有任何问题，反之后两车受损严重，感叹梦想家真的是太硬了！ ❤️❤️中间有个小插曲，碰撞发生后按了下中控头顶阅读灯位置处的SOS紧急电话，秒接通后工作人员询问了情况后立刻安排就近的全功能用户中心的工作人员电话联系到我，加了微信告知处理流程，又询问了车上人员情况及诉求，随即安排给打车把家人先送回家，留我在现场继续处理事故 🚔🚔我的车可以正常行驶，拖车将后两车拖下了高速，在高速口进行了交通事故的处理，连交警都感叹这高速撞击下，你的车受损最轻，真的太牛了！ 🚖🚖我的车落地价42万多，那天晚上那一次经历，值40万！真的不经历没有数，经历过才知道，那一刻，庆幸自己选择了梦想家！

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12-04

分秒必争山雀Zpx

1. 第一辆车，预算在6-7万元左右，追求时尚外观和丰富配置，艾瑞泽5是性价比极高的选择。 2. 日常对于通勤距离较长、注重燃油经济性的用户，其低油耗和高可靠性能带来长期的经济性优势。 3. 如果您家庭成员不多，对后排空间要求不是极高，但需要一个能装、配置实用的家用车，艾瑞泽5能满足基本需求。建议谨慎考虑的人群： 1. 对动力有较高要求的用户：如果您经常满载或喜欢驾驶激情，艾瑞泽5的动力系统可能会让您感到失望。 2. 对乘坐舒适性要求极高的用户：若您对长途乘坐的静谧性和柔软悬架有较高要求，建议您试驾其他竞品进行对比。

12-04

旧事参差梦吖

荣威RX5车主·车龄5年

这些瞬间，我确信选对了！

🚘车型:2020款荣威RX5至臻版 👉作为开了5年的老车主，今儿就掏心窝子聊聊我的2020款荣威RX5至臻版，优点够顶用，缺点也不藏着，全是实打实的用车体验，一些瞬间也让我确信我选对了！一、选对车的3个高光瞬间: 1️⃣. 动力家用够用:1.5T+7速双离合的组合，起步轻快不肉，绿灯亮了踩油门就能窜出去，高速上跑100码后再提速也不费劲，超个大货车完全没压力。 2️⃣. 空间是真给力:我最喜欢的就是他的空间，我1米76的身高坐驾驶位，头部还有一拳余量，而且后排坐三个成年人也不挤，后备箱塞俩行李箱还有一堆杂物都能轻轻松松，周末自驾、逛超市都能满足。 3️⃣. 配置实用又省心:斑马语音系统太香了，开车时喊一句“你好斑马，打开空调”“换首歌”就能响应，不用低头操作超安全；还有电动调节座椅、座椅加热，冬天坐上去不冰屁股，日常用着特方便。二、不得不吐的槽: 1️⃣. 低速顿挫太明显，这应该是双离合的通病了，市区堵车时车速20-40km/h加减挡，顿挫感尤其突出，就像有人在后面轻轻踹了一脚，偶尔还会有油门迟滞，踩下去一秒才反应，开着挺憋屈。 2️⃣. 天窗漏水太闹心，已经漏过两次了！一次是天窗排水管脱落，师傅说接口设计得浅，长期颠簸容易掉，得把内饰板、座椅全拆掉晾晒，折腾了3天；另一次是排水管堵了，雨水渗进后排地板，又花了300多清理维修，现在每隔半年我都得自己清理下天窗轨道，就怕再漏水。 3️⃣. 高速噪音有点大，车速超过100码后，胎噪和风噪特别明显，得把音乐声调大两格才能盖住，长时间开下来耳朵会有点累。三、总结： ✨整体来看，我这台车就是“优点接地气，缺点能接受”——动力、空间、配置都戳中家用需求，开了几年没出过大毛病，靠谱度在线。虽然低速顿挫、天窗漏水这些小问题让人糟心，但只要多留意维护，也不影响日常使用。十几万的国产SUV，能有这表现，真心觉得选对了

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12-04

弹剑听潮007

极狐阿尔法S车主·车龄3年

丰田卡罗拉锐放一年用车感受。

先说下我的情况 24年👋fu7.7w 2年免xi 🈷️供1668 共11.7w拿下丰田卡罗拉锐放24先锋款 ◾️花了8000找了朋友升级：一键启动、内饰覆皮、后视镜折叠、座椅通风加热、专车专用行车记录仪，朋友还送了全车隐形车衣这个车是我送给老婆开的她因为工作原因只能开油车且喜欢suv 我的🌧️算是👋fu10w(刚毕业就这么多之前在西安玩的时候租过22款的锐放各方面感觉不错所以就订了这款从动力、油耗、空间、使用体验4个方面简单说说聊聊女生选车在意的点 1️⃣动力锐放的发动机是2.0l自吸发动机对比涡轮增压发动机起步提速慢得多，跟电车更是没法比😂但是对于女生日常通勤代步足够了刚开始开感觉更明显，后续适应了几天 2️⃣油耗刚提车时候18个油，到现在快一年开了9000公里，跑了几趟高速油耗拉到6.9了 3️⃣空间锐放是小型suv身高175左右前排位置适中情况下后排坐3人短途旅行没问题的，后备箱空间也很大，放下3个26寸行李箱还绰绰有余 4️⃣实用体验真的很好开，它的方向很灵活，单手也能轻松操作，而且轴距2640,车身小巧灵活停车的时候就体会到优势了再讲讲考虑买这款车的肯定都看了锋兰达，锋兰达就像荣放的缩小版，前脸显得局促，但是这个审美的事情是大家主观的，选择自己喜欢的外观就好了，当然现实中我是觉得锐放的前脸更显大气，前几天去做保养的时候发现又降💰了，扎❤️，还有什么不懂的或者用车过程中遇到的问题🙋，热心市民王师傅看到就会给到答案

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12-04

爱车的宋pro

宋Pro DM车主·车龄1年

现在回过头来看，这车买对了

⏲交代一下今天结合自己购买2024款宋pro dmi的一些心得或者想法，再次来跟大家一起交流探讨下。 🖥要解决的需求必须重视这个去年那会买车，其实就是围绕几个痛点去解决的，我当时也是按照自己需要解决的痛点大概区分了下，分别如下，第一痛点就是低成本，第二痛点就是空间大，第三痛点就是价格实惠，预算13万范围内，第四痛点就是售后维护方便。为何有这些痛点的需求呢？首先用车成本需要低廉主要是指日常使用成本。其实保养这些都还好，那么肯定排除了油车。因为我家里只打算买一辆车，且当时纯电车的话主要考虑充电问题不太方便，所以锁定在插混。增程不考虑的原因就是高速油耗高。其次就是因为上一辆车后排空间着实太小了，后排腿部空间压根无法伸展开，时间久了太压抑了，所以这次无论如何要将后排腿部空间给充裕一点，否则也没必要换。像什么后备箱这些说实话也就节假日用下，平时用不到而且一般来说后备箱这东西，你无论多大都只会嫌小。再者主要就是买车价格要控制在13万以内，正因为这样否定了很多车型。毕竟是手里也没太多的闲钱买不起更好更贵的车。最后是因为之前东风雪铁龙各种扯皮推诿，所以这次要买一个口碑好些的，是你问题就痛快解决。所以又排除了些品牌。 🎙按照痛点其实好找车了大家看看我上面的一些分析，正是因为有了上面的这些，到最后实际上就已经排除了很多品牌或者车型了，比如燃油车排除了对吧，合资车也排除了，因为合资车2024年新能源发展太拉夸了而且贵，基本上也没什么插混车型。再就是纯电排除了，因为我没第二辆车，偶尔高速不想旅程时间比充电时间还长，所以排除纯电。况且要想空间大的话，多半只有选择国产插混新能源了，所以SUV相对而言就比较合适了。既然也想开SUV，结合预算那么国产新能源里也就这么几辆了比如宋pro 宋plus 银河L7 深蓝S05。所以思来想去那就一个个去试驾试乘感受呗。至少得先了解这款车喜欢内饰和配置才行。说到配置，那L2肯定要有的，因为第一辆车就有了ESP车身稳定系统了，第二辆好歹也得有个L2吧。否则没意义。所以围绕这些来看，续航旅程肯定得上100，否则买个55 75这些的不是在充电就是在充电结果使用成本并没有减少。为啥一定得买100以上的，因为我儿子在宜昌城区读书，每周来回至少两次，就是200公里，那么你买个75的能省钱吗？没意义嘛。既然如此深蓝S05那种隐藏式门把手让我觉得不靠谱，而且价格死贵，估计自认为增程很牛逼的原因我放弃了。银河L7配置真高，而且座椅按摩都有，我看中的max版本。可惜四儿子说我要申领厂家置换补贴的话，只能将旧车卖给四儿子，大家觉得好笑不？关键是他们只按10000收，呵呵，我给你做好人？而且价格也没达到我想要的，我也按揭，但要现金优惠12000，四儿子死人不搞。去了几次，也不给低价，算了。宋plus内饰我喜欢，尤其内嵌式仪表台，我很喜欢，奈何最后也是价格不能达到我预期而且比宋pro贵几千元。最后也只有选择宋pro dmi了。 💽现在这辆车的真实感受选择了宋pro dmi110公里纯电版。在不开空调春秋两季可以达到110公里没问题。当然不能爬坡。另外越堵车越省电，这是必然的。高速部分综合我这么多次测试，开空调时一般在7.5-8.5之间。不开空调可以低一些，大概在6.0-7.5之间。不过家里有家充的还是最好一些，像我这种没家充的都在外面充电，1.2一度，所以导致使用成本上了0.14元了，如果有家充肯定会更低。可以真正的达到几分钱一公里。 🖨总结一下到今天2025年，我跟大家聊聊这一年多我对新能源的一个理解。其实在中低端领域里，无论是混动还是纯电，其实大家手里几张牌都已经打出来了。最初的油耗，智驾，电池，以及个性化细分领域里。每个车企都有自己的布局，而且都是神仙打架。如果你不是刚需，我建议你此时此刻先别急着买新能源。据消息透露，明年肯定会卷长续航以及充电技术。主要是提升续航。目前就拿比亚迪来说，中低端基本上在600以内续航。那么明年肯定要提升到600以上，再一个就是充电，如何持续稳定利用第三方充电功率是值得去研究的。对于诸如隔音底盘这些，我都觉得现在车子都大差不差，那么你在意这个没有太大的意义。对于智能辅助驾驶，在新的评判标准下，能否有再次的飞跃这个值得关注。对于打算买车的，大家可以持续关注工信部一些官方申报信息。可以知晓车厂的一个安排。

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12-04

维维o

瑞虎7车主·车龄3年

瑞虎7，1.6T车主吐槽缺点

我的车是22款奇瑞瑞虎7，1.6T超能英雄，目前行驶了50062公里，已经开了三年多了我对这车也有了个全面的认识，他的优点得到了我的认可，比如皮实省油，配置高，外观也中规中矩，让我满意，但几个缺点也让我颇为糟心。现在让我来吐槽她的几个缺点：最让我在意的是A柱挡视野的问题，加粗的A柱虽然看着安全，却形成了一个视觉盲区，每次转弯都得特意探头观察，生怕漏看行人或非机动车。印象最深的是一次晚上，雨天，路面湿滑，视线本就不好，我在路口转弯时，A柱直接挡住了右侧冲出来的电动车行人，等发现时已经很近了，多亏及时踩死刹车才没酿成事故，当时车上摆件和座位上的包包都乱飞，自己也吓得够呛，现在想起来还心里打鼓！结果就是电动车摔倒，还好没有酿成大祸。此外，跑高速的时候，风噪和胎噪也很明显，速度超过100后，车内说话得提高音量。还有就是中控面板位置偶尔有轻微的咔咔异常响动，去4S店里查了也没查出来原因。车的刹车灯，有一个小灯坏过两次，不知道其他的车存不存在此类问题。这些缺点虽不影响日常使用，但在安全性存在隐患，舒适性方面也有待提高，希望厂家后续能改良优化。以上是我个人的一些观点，都是据实描述，哈哈，吐槽一下，不喜欢勿喷！

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12-03

浙江逍遥客

逍客车主·车龄3年

我的家用小伙伴（逍客）

各位车友大家好，不知不觉已经用车三年了，在这三年的时间里我对我的逍客有了更深层次的了解，因此也对它产生了不一样的情感，今天借此机会在这跟大伙唠唠，其实也没什么，就唠点大家都想听的实在东西。首先，作为一款家用代步的SUV车型，逍客家用还是非常不错的，CVT的变速箱，省油省心，市区代步平顺不顿挫。缺点就是这个时候冷保护比较严重，早晨出门明显感觉到动力有点不足，水温上升的也比较慢，深踩油门的时候发动机会发出很大的声音，转速和速度不匹配，动力起不来。其次，逍客的底盘离地间隙比较高，独有的前后四轮的独立悬架，这两个也是它唯一一个可以拿出来和同价位其他日系车型PK的亮点，底盘高，能够很好的通过不平整的路面，不过通过对这车三年的驾驶总结，逍客这车在过弯的时候，速度在60左右的时候侧倾还是有点点的，不知道大家有没有这种感觉？最后，就是保养和使用成本，逍客的单次保养还是比较便宜的，单次价格在300多左右，如果说购买保养套餐的话，优惠下来单次保养在200多块钱。市区的油耗在7个多，高速油耗在6个左右。平均算下来一公里油费在5毛多。家用一年就按1万公里算的话，一年的油费大概在5000多块钱。加上保险一年一万来块钱，正常家庭都能承受的起。总结一下，逍客作为家用代步车型，省油，省心，保养便宜，费用合理，如果能够接受它的冷保护，加速，提速慢这些缺点。我觉得它还是非常不错的。谢谢大家！

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12-03

贝贝不懂车

凯迪拉克CT6车主·车龄6年

19年11月提的CT6，如今陪我走过6年，里程直奔11万公里。市区通勤、高速巡航、国道奔波都经历过，它有让人满意的亮点，也有明显短板，整体而言，当初的选择依旧不后悔。 🛣️ 长途双人行，舒适又省心 23年带对象去南京，往返近800公里。2.0T高功率发动机搭配10AT变速箱，起步偏缓，速度提到30后动力响应变灵敏，高速超车很从容，后备箱塞满行李也不吃力。车身稳定性不错，遇到侧风没有明显晃动，制动表现均匀线性。前6万公里用原厂固特异轮胎，高速时速超过80会有明显胎噪，非铺装路或裂缝路面有沉闷震动。好在基础隔音不错，主动降噪加双层夹胶玻璃，风噪控制得好。换了20寸轮毂和国产静音胎后，隔音和行驶质感提升明显，胎噪基本消失，抓地力也变好，起步不再打滑，过颠簸路面的滤震更柔和，连续3小时车程也不觉得累。高速油耗百公里6个多，一箱油能跑完全程，对5米2的轿车来说很经济。 🚦 日常通勤，细节适配需求作为无地库车主，远程启动很实用。冬天提前十分钟启动，上车就能感受到暖意；夏天暴晒后提前开空调，上车就是凉爽的。门板上的座椅调节按键操作方便，不用弯腰，自动记忆功能能恢复我的专属坐姿，很贴心。早晚高峰堵车，没有自动驻车，但油门和刹车调校顺手，脚感线性，频繁操作也不累。360度全景影像在老小区窄车位和窄路会车时很有用，6年基本没有剐蹭。自动启停每次启动都要手动关闭，厂家没有OTA升级，只能后期装屏蔽线。市区油耗百公里大概12个，作为豪华车，养车成本能接受。 📐 空间满分，配置待升级我对CT6的空间很满意。前排调整到舒适坐姿后，头部还有一拳多余量，腿部空间充裕，长时间开车膝盖活动自由。后排空间宽敞，我165cm身高坐进去，腿部距离前排有两拳多，跷二郎腿没问题，坐三个人也不拥挤，只是中间地板隆起较高。后备箱容量足够，日常放杂物，长途装两个28寸行李箱加随身包也没问题。配置方面有点偏低，作为豪华中大型轿车，没有座椅通风和加热。夏天座椅闷热易出汗，冬天座椅冰凉，需要开很久空调才能缓解。后续打算升级这两项功能，提升驾乘舒适度。 ⚙️ 质感在线，质量有保障 CT6兼顾商务与运动，双边四出排气设计，车尾造型饱满，既有沉稳气场，又有运动感。副驾驶老板键很实用，驾驶位能直接调节副驾座椅，方便对象找到舒适坐姿。自带备胎，前段时间跑国道扎破轮胎，换胎后就能继续行驶，很安心。对比我的17款宝马528，CT6的舒适静谧性和空间更好，但操控和提速稍弱。底盘扎实，转向精准，车身侧倾控制不错，但车身太长，市区窄路调头需要多次打方向。铺装路面滤震不错，非铺装路震动明显，冬天结冰路面后驱容易打滑，需要谨慎驾驶。后排座椅坐垫偏短，长时间乘坐易累，空调出风口设计不够合理。 ❌ 车机拉胯，体验减分车机是我最不满意的地方，中控屏问题频发。CarPlay连接不稳定，时常断连，尤其是跑高速时突然断开，重新连接很麻烦，影响导航和听歌体验。中控屏还会偶尔黑屏，黑屏后只能重启车辆才能恢复，虽然不是频繁发生，但每次出现都让人烦躁，作为豪华车的车机表现，实在达不到预期。 6年11万公里，除了车机和小顿挫问题，整体质量稳定，除了常规保养没有大问题。小保养一次500多，1万公里保养一次，养车压力不大。2档升3档和挂倒挡有轻微顿挫，升级程序后有所改善。 CT6有宽敞的空间、舒适的驾乘体验和稳定的机械素质，这些亮点让它成为靠谱的出行伙伴，但车机的短板也确实影响使用感受。综合来看，当初的选择依旧正确，后续升级座椅功能、解决车机小问题后，相信它能带来更完美的体验。

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12-03

用户5692707953548

亚洲龙车主·新提车

太值了！！

首先一开始在迈腾B9和亚洲龙之间纠结，两个价格差不多，试驾了一圈，迈腾动力更强劲，但是有顿挫，亚洲龙虽然说动力相比较迈腾弱，我买的混动的可以说非常够用，纯油的动力不足，目前9000公里了，啥都挺好，就是有的时候放歌曲容易门板音响那里共振，总体来说非常满意！

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12-03

姜育恒歌友会

我给闺女买了丰田卡罗拉锐放双擎版，丰田车品质毋庸置疑，主要是它成熟的混动技术太牛了，油电混合，40迈以下用电，油耗低，用车成本低，非常喜欢

12-03

乡村痞孙子

星愿车主·车龄半年

开了五个月的吉利星愿探索+版，我可以拍着胸口说：这车，我买对了！当时预算9万，想给媳妇买辆代步电车，看过欧拉和海鸥，最后选了星愿，现在看真是个明智的决定。 🛠️ 我选的探索+版，配置够用吗？我买的是2024款探索+版，官方指导价9.48万。比探索版多花一点钱，但多了好几样我觉得很值的配置： ①540°全景影像+透明底盘：对新手和窄路会车太有用了，这是当时限时赠送的。 ②电动尾门：同样是限时礼，媳妇用起来方便很多。 ③后排空调出风口和50W无线快充：这些都是探索+版独有的，提升了后排舒适和充电便利。 ④L2级智能驾驶辅助：我买车时也是限时送的，跑高速时能轻松不少。 ✨ 让我最满意的几个亮点。 1. 空间真是“魔术师”。这是放弃海鸥选星愿的最大原因。外观看着不大，里面却特别能“装”。我1米65坐后排，腿能伸直。后备箱有375升，后排座椅放倒能扩展到1320升，我们一家子露营的装备全能塞下。最绝的是还有个70升的前备箱，逛菜市场买的鱼肉有地方放了，不会串味到车厢里。 2. 好开，有质感。开起来和坐起来的感受，星愿比很多同级车都高级。它是后轮驱动，起步轻快。底盘用了前后独立悬架（前麦弗逊+后多连杆），过减速带和弯道时更稳、更舒服，没有那种廉价的颠簸感。方向盘轻，转弯半径小，在城里开特别灵活。 3. 用车成本低到笑。家里装了送的充电桩，用晚上便宜的电，一公里成本才3分钱。保养也便宜，首保免费，之后一次也就两三百。真是实现了“出行自由”。 4. 车机聪明，续航扎实。 14.6英寸的大屏，用起来像平板电脑一样流畅。语音助手“你好吉利”识别很准，开车时动动嘴就能控制。我这款410公里的续航，在20度左右的天气实际能跑接近400公里，非常实在，没有虚标。 👎 不吐不快的几个槽点。当然，车无完车，开了这么久也有些想吐槽的地方： 1. 新车有味儿：刚提回来那会儿，车厢里皮质和塑料的味道确实有点大，晒了通了好一阵风才好。 2. 信号偶尔“抽风”：在地下车库出来，车机有时会断网，需要重启一下才能恢复导航和在线音乐。 3. 高速噪音明显：车速上了100公里/小时后，A柱附近的风噪和胎噪就比较明显了，得开大音乐压一下。 4. 一些实用配置缺失：都顶配了，后挡风玻璃居然没有雨刮，下雨天真影响视线。另外，后备箱也没有照明灯，晚上拿东西得摸黑或者靠手机照亮。 🔄 当时为什么没选它们？买车时主要对比了比亚迪海鸥和长城欧拉好猫： ①海鸥：路上见得最多，牌子硬。但实际坐进去，空间比星愿小了一圈，特别是后排和后备箱，对于我们这种偶尔要带家人出行的来说，还是星愿更实用。 ②欧拉：设计很讨女生喜欢。但同样续航配置的版本，价格比星愿贵了不少，超预算了。感觉多花的钱主要在为设计买单，在核心的续航、空间和驾驶质感上，星愿并不输。 💎 总结：一台务实的家庭精品小车。总的来说，吉利星愿探索+版不是一辆只追求样子的“花瓶车”。它用越级的大空间、扎实的续航、富有质感的驾驶体验和聪明的智能车机，精准地满足了家庭城市通勤和短途出游的核心需求。虽然它在隔音和一些细节配置上还有提升空间，但考虑到它10万不到的落地价和超低的用车成本，这些小缺点完全可以接受。如果你也在寻找一辆好开、能装、省钱又安全的纯电家庭车，星愿，尤其是探索+版，绝对值得你把它放进备选清单，亲自去试驾一番。

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12-02

帅气酷宝哥

星途凌云车主·车龄1年

买车选择很重要，选对了一路平安

💫开了一年多的星途凌云，今天就跟大伙儿聊聊家常，当时我为什么选这台车和自己的亲身经历；说说这台车的真实使用感受。咱们不吹不黑，就聊点实在的，希望能给正在选车的朋友一些参考。 🚘当初为啥选了这台车说实话，我当初选车的时候，就把"...查看全文

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12-02

不懂老登

星途瑶光C-DM车主·新提车

过大坑太爽了

就是这个车，有次走了一段厂区的路，那路面给大货车压的已经面目全非，苦不堪言。刚好那天晚上走错路，走到那里去了，一看前面的轿车在那磨磨蹭蹭，黑灯瞎火的也不知道个情况，就开过去，到跟前才发现，路面实在太烂了。心里没谱，控制车速，发现越走越舒服，车子把路面那种大坑洼颠簸，过滤一遍再传递到车里，就没那么晃了。小的细碎颠簸又能及时的过滤掉，信心一下子多起来。虽然也担心磕到底盘或者爆胎啥的，但是那会就觉得这车比我之前轿车强了不少。后面有次接娃，经过以前常走的一条路，红绿灯路口有一凹陷，以前开轿车经过的时候，不敢开快，即使绿灯也要减速，一方面晃，一方面怕磕底，有很强的不稳定感。那次特意去那里经过，看到绿灯，前面也没车，我就加速通过，通过的时候速度可能有个40到50吧，车辆下坑，再从坑里起来，稳稳当当的，也没那种特别失重的感觉，就感觉车子一下子接住了。后期又去过了几次，大体一样。虽然我也有吐槽车辆过井盖余震的情况，但不影响它在其他方面优秀的表现。车友群里天天说飞坡优秀，有机会我也去试试。相比起我这个情绪价值是自己找的，我家领导的情绪价值是路人给的。一次她开车逛街，停路边的时候，几个小年轻经过，夸我们车好帅，给她听见了，那天给我喋喋不休这个事。毕竟女人都是颜值党，尽是“不论内功修如何，只要人夸好颜色”。

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12-02

实在海林8o2

空间大，动力足。

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12-01

康师傅小面

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12-01

帅就一个字6200

奔驰GLB车主·车龄4年

🌟前言我开奔驰GLB 200也快5年了，说实话，当初选车时纠结了好久，1.3T的排量被不少朋友吐槽小马拉大车，提车那会儿心里也打鼓，怕自己踩坑。但这几年开下来，有好几个瞬间，让我实实在在觉得：这车，选对了！ 🌟7座应急不过要说最让我觉得选对了的瞬间，还是那次全家出行。去年国庆，本来计划就带老婆孩子回老家，结果家里人也想一起跟着去周边转转，算下来一共6个人，这时候GLB的七座功能就发挥作用了。当初选七座版还被很多网友调侃第三排就是摆设，没想到真派上了大用场。我把第三排打开，虽然空间确实不算大，但坐小朋友还是没问题的。坐进去腿能稍微伸开，也没觉得难受。要是当初图便宜选了五座版，要么得让家人分开坐车，要么就得放弃这次出行，哪怕第三排平时用得少，但就这一次应急，就值回了当初多花的那点钱。 🌟油耗当初选这车，一是看中奔驰的品牌，二就是销售说这车油耗不高，但真开起来，还是超出了我的预期。我日常主要是市区通勤，走走停停的路况居多，本以为这么大的七座SUV，油耗得奔着9个、10个去，结果实际开下来，市区油耗也就7个多，跑高速更离谱，最夸张的一次是高速，全程定速巡航，油耗表显才4.6个。买车不是光看落地价，日常用车的成本才是真金白银，就冲这油耗，我就觉得没买亏。 🌟配置和质量我选的这款GLB 200，虽然不是顶配，但日常用的配置都齐了：座椅是仿皮的，坐着不闷，冬天开座椅加热，夏天开空调也凉得快；中控屏操作很顺手，连蓝牙、导航都不用费脑子，最关键的是质量靠谱，开了将近5年，除了正常保养，没出过任何大毛病，偶然的小故障通过重启车辆也基本上都能够解决。这车不管是跑烂路还是跑高速，底盘都稳当当的，车门关起来的厚重感，也让人觉得心里踏实。 ❌不足之处 1.3T的排量，日常代步、市区超车都够用，但要是满载或者上陡坡，就明显感觉动力有点肉了。不过平心而论，日常用车90%的场景都是通勤、短途出游，动力不够用的情况也就偶尔出现，不过现在已经出了 2.0T的版本，如果近期考虑这款车的车油，尽量选择大排量，毕竟动力可以不用，但不能没有。 🌟该买哪个配置现在新款的glb 配置比我买的时候好多了，选GLB先别纠结花里胡哨的，核心就看两点：动力和座位。预算有限、纯市区开，选GLB 200动感型就行，1.3T代步够使，还标配L2 辅助驾驶，5座空间也宽敞。要是家里偶尔需要7座应急，多花1万上200时尚型，就是第三排只适合小孩短途坐，成年人别指望舒服。常跑高速的话直接冲220动感型，2.0T+48V 轻混比1.3T开着从容太多，超车不费劲，故障率也更低。北方雨雪多的话，顶配220 4MATIC四驱版更稳，还带座椅加热，但差价近3万，得掂量下值不值。 🌟总结 GLB 200确实有缺点，比如1.3T的动力被人诟病，第三排空间不算宽敞，但它满足了我最核心的需求：油耗低、能装下一家人、质量靠谱。那些觉得选对了的瞬间，不是因为它多豪华、多有面子，而是在我需要的时候，它能稳稳当当接住我的需求。

🌟前言
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12-01

极速青山xHW

标致408车主·车龄1年

从昂克赛拉更换到现在的新408，新408不仅动力更加充沛，还有着比昂克赛拉更低的油耗，这一瞬间，我知道这车选对了。 ❤️动力：从够用到游刃有余的跨越 ⭕️我之前那台2.0L的昂克赛拉，156匹马力，也绝对算得上是一辆好开的车，它的动力输出很线性，需要超车时，它愿意陪我拉高转速、尽力冲刺，只是过程中能听到发动机的嘶吼，感觉它需要努把力才能完成。 ⭕️换上这台新408后，1.5T发动机爆发出173匹马力，体验是完全不一样的，它更像换了一个体力更充沛、力量更强的伙伴，涡轮介入时（新408涡轮1000转即可介入），一股更雄厚推力随之而来，超车变得异常轻松。以前开昂克赛拉需要预留的半条车道，现在感觉超车的想法一来，车身就已经干脆地超了过去，这种从努力跟跑到从容领跑的转变，是动力储备带来的质变。 ❤️油耗：意想不到的惊喜 ⭕️动力强了这么多，按我过去的认知，油耗肯定得水涨船高，我早已默默接受了昂克赛拉7.5L的油耗，觉得这是享受驾驶乐趣的必要代价。 ⭕️但新408着实地给了我一个惊喜，在同样的通勤路况下，甚至因为我享受这份更强的动力而开得更畅快了些，它的综合油耗却稳稳地定格在6.1L。 ⭕️这意味着，新408在用比昂克赛拉更少的燃油，爆发出了更猛的劲儿，马力大了17匹，油耗反而低了1.4L，这种违背我过去经验的逆差，恰恰是技术进步的直观体现。 ✅所以当我享受着随叫随到的173匹马力，再看到那行经济的6.1L油耗数字时，所有的对比都有了答案，新408没有让我在动力和油耗之间做选择题，它用实实在在的表现，给了我一个全都要的完美方案，这次换车，无疑是一次无比正确的升级。

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12-01

黄文金星

现在是越来越喜欢这款车，智能确实太方便了，

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12-01

困难群众没钱花阿巴阿

博瑞车主·车龄6年

当然是回家插上充电枪的那一刻

当然是回家插上充电枪的那一刻，出行成本几乎为零，不用在乎路上是否急加速急刹车，也不用在乎空调

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11-30

星空蓝皓影车主

皓影车主·新提车

绝对💯让你意外

皓影这款车越来越好了。

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11-30

简单饭团du6

本田CR-V车主·车龄半年

加92号油，油钱不到二百续航五百

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11-30

某不知名评论员

海狮07DM车主·车龄半年

历史最低能好，没想到真的能跑到官方的这个数据

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