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你是哪种驾驶风格？话题封面图

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你是哪种驾驶风格？

喜欢稳重求快、还是慢悠悠巡航？日常开车的你是哪种风格？一起来聊聊你的开车习惯和驾驶心态吧！首次发文且获得"推荐"必得车载香片，获得"优质"奖励1000金币。

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灰灰的勺子

蔚来ET5车主·车龄3年

驾驶自然洒脱随性

大学学的车，近二十年的驾龄，开车一直感觉是种乐趣~ 在车上可以看风景，享受音乐，观赏两边的树木花草，也能穿梭在马路间，融入车水马龙。个人驾驶习惯一直是喜欢果断，开车不拖泥带水，能开快绝对不慢，能开到前方没车绝对不慢吞吞开在慢车后面。这也导致了看到慢车，特别是在快车道上开得慢的车的时候，有点不爽，常常觉得，你开的慢不要紧，你别占着茅坑不拉屎，把快车道占了，却在那里看手机慢悠悠的吐着后面的车，真的很可恨！所以在选车方面，我也喜欢买偏运动偏操控的车，转向提速，还有座舱体验都是我追求的。目前我的et5已经陪伴了一千多天了，驾驶乐趣一直不错，很符合我的需求，也很契合我的驾驶风格~

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09-19

wzx5103

威然车主·车龄2年

大众威然通行效率高

德系日系是两种类型的车。大众的车开起来稳重又快，特别是大众威然，由于是MPV，驾乘舒适度高，车内静谧性好，操控性好，大而不笨，没有理由在通畅的道路上不跑，一定是压着限速跑。遇到慢慢悠悠的日系“三大妈”必超，这样也提升了道路的通行效率。中国的汽车保有量不断增加，道路还是这些道路，慢慢悠悠会让道路通行效率降低，也建议日系“三大妈”提升效率意识，为社会做些有益的事情。

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09-19

豁阔洛奇饼及林

探岳车主·车龄1年

探岳变速箱可能出现的维修问题分析

探岳变速箱全系都是DQ381，发东西分1.5t和2.0t的低、高功率。看了很多这款车的投诉，变速箱传感器好像损坏案例很多（包括迈腾、途观，都有类似情况），然后也咨询了购车4s店的售后，传感器正常维修他们的报价大约4400元，然后维修一次后，可以进入该部件的终生质保，以后坏了也是4s店终生维修（目前的说法）；另外有特定时段购车，可以终生质保，达到条件，必须所有备件更换、维修、保养均需在4s店进行。另外4s店会不定期推出变速箱延保的套餐，大约2200元，延保两年，包含一次其间的换油，假定探岳开10年，如果出保后按照每两年购买一次套餐，要购买3次套餐，约6600元。反正怎么算，这类维修费用都是一笔不小的支出，车子一直在贬值降价，后期维修费用却升高，确实觉得不合算。另外群里有人说大众车要暴力驾驶，我实测下来，轻踏踏板，油耗反而不高，暴力驾驶油耗同等路段至少高1-2个油。这车城市道路（堵塞、红绿灯多）确实费油，然后听网上博主说堵塞路段加速变速箱损坏，如果在城市里跑的多，是不是会加速变速箱的损坏。另外就是备件更换，时间周期不算长，同时也增加了使用成本。比起有的其他品牌的车，变速箱免保养或者延保政策，让这车的成本确实显得不合算（自行脑补）。

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09-19

太谷欣乐车床配件

五菱缤果车主·车龄1年

40岁拿本开缤果，我这新手司机总算不慌了

40岁拿本开缤果，我这新手司机总算不慌了去年7月15日刚拿的驾照，我这40岁的新手，一开始摸车总紧张，开我家那个东风日产油车出去紧张的不行，直到开上五菱缤果，才算找到踏实的感觉。去年9月份开着我家油车接送孩子，一天跑8趟，一次20分钟，都把我跑的发愁了，时间都在路上度过，实在是腰也困，腿也困，胳膊也困。后来找了一个小饭桌，才不用那么跑了，一天四趟。就是在这么连着来回跑我才练出手来。有一次刹车刹也刹不住，把我吓得浑身出汗，最后不管怎么刹住了，吓得我也不敢跟我老公说！现在每天送娃上学，早高峰车多，以前总怕起步窜、刹车猛，缤果的电门特温柔，轻踩就慢慢走，一点不顿挫，握着方向盘心里有底。遇到路口有小朋友跑过，轻轻点刹车就停得稳稳的，不用慌慌张张猛踩，连娃都敢跟我聊天了。最头疼的就是停车，刚拿本那阵，窄点的车位得倒五六把，还得让儿子在后排告我能不能倒车了，指挥我。缤果个头小，才四米长，现在不管是菜市场的路边位，还是小区里挤挤的车位，我自己调两把就能停好。上次接娃，路边就剩个小空位，我一把停进去，旁边接娃的阿姨说“你这小车真好停”，我都偷偷乐。平时买完菜，后备箱刚好装下菜和水果，副驾放我的包和保温杯，不用跟以前似的挪来挪去，有时候回了我家，拉着我妈出去，后排够她和孩子们坐得舒展，空调按钮简单，一旋钮就调温，我妈说“坐着舒服，不闷”。五菱缤果缺点是没有快充，我出门总得担心电够不够，还能跑多少，别把我甩路上回不去家。有一次我考驾照那会，我老公充满电，也不知道去了哪些地方，最后让他去科三考试的那里接我，他去了以后，把我和一个朋友接上，结果回的路上告我车就剩下20的电了，从那么远回来家里只剩1％的⚡，就差一点回不来了，真的是太危险了。如果有快充，就可以找充电桩充电了，就不会这么害怕了。还有开的80以上就感觉胎噪和风燥特别大，在车里说话都得大声说话，否则就听不清。还有他的避震不好，过减速带或者坑洼路段，总是很颠簸。其实我这年纪开车，不求多快多洋气，就想稳当、顺手。缤果没那些复杂功能，要的基础功能都有，我这新手开着不费劲，送娃、买菜、提货送货、拿快递、带家人出门都顺顺的，比啥都强。大家觉得呢？

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09-19

小狮子不lonely

冠道车主·车龄2年

冠道车主掏心窝：开车哪种风格更好？

各位车友，我是冠道2020款240 TURBO 智享版的车主，车龄两年半，跑了快四万公里。今天想和大家唠唠一个话题：你们平时开车，是更喜欢我这种“稳重求快”型的，还是纯粹的“慢悠悠巡航”佛系派？先说说我的风格。我管自己叫“稳重求快”，说白了就是追求效率但不牺牲安全。起步时我不会磨蹭，习惯一脚油门把速度快速提到道路限速，然后就用这个速度稳稳地开。这么做不是为了飙车，而是为了减少不必要的低速行驶，反而更省油。我这台1.5T的机子，超车时拉到3000-4000转劲头最足，再往上踩就是光吼不走还费油了。所以，我的节奏是预判路况、保持车距、少踩刹车。目前表显平均油耗7.6L/100km，对于这么大个SUV，我个人是满意的。当然，这种开法副驾的老婆大人有时会嫌快，但我觉得真正的省油不是靠车的“绿叶模式”或者不敢踩油门，而是靠司机的“预判”。你眼睛看远点，提前松油门滑行，比啥模式都强。但一上高速，我的心态就自动切换成“佛系求稳”了。冠道这车跑高速其实挺舒服，空间大、座椅包裹性好，车身稳得像轿车，隔音也不错。我必定提前检查胎压，备上红牛提神。然后，基本就交给定速巡航了。设定120km/h，油耗能稳稳压在6-7个油，右脚彻底解放，又不用担心超速被拍，开长途一点不累。这比我在地板上油猛踩超车动不动8-9个油省心多了。 1.5T的动力在高速上急加速超车确实会有点吃力，发动机声音也会明显传进来，但这反而让我养成了更稳健的驾驶习惯。至于保养，我一点不马虎。严格按手册5000公里一保，原厂绿桶紫桶机油都没问题，每次必加发动机清洁剂。保养前我还会自己先来瓶燃油宝洗洗油路，这样换机油时能把积碳一起带走。车况保持得好，油耗才能一直稳定。所以总结下来，我的习惯是：城里“稳重求快”讲效率，高速“佛系巡航”保安全。车友们，你们是哪一派？

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09-21

用户2837734390707

各位老师，大家好。我买了比亚迪海狮06EV20天了。605的续航。我才跑了400。请问各位老师。咋样才能跑的多？

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09-19

男人至死是少年吧

现代ix25车主·车龄7年

五个月近万公里

第一次开到这么低的电，五个月，快一万公里了。

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09-18

起个美名传四方

探索06 C-DM车主·车龄1年

安全驾驶不出事故就是我的驾驶风格～

每个司机的驾驶风格都有差别，不是千篇一律的。下面谈谈我自己的开车习惯。 1️⃣、【日常风格】首先介绍一下我的爱车：探索06C-DM2024款豪华版插混新能源紧凑型SUV，方盒子城市轻越野造型。动力系统‌是鲲鹏超能混动C-DM系统，第五代ACTECO 1.5TGDI发动机与无极超级电混DHT变速箱，搭载18.3KWH的弗迪磷酸铁锂电池，纯电EV模式可以续航120公里（CLTC），满油满电综合续航可达1300公里。在日常驾驶中，城区、乡镇国道上，我的驾驶风格是慢悠悠巡航，靠黄金右脚开出极低的油耗。如果有急事可能会稍微加速，但以安全为第一前提。 2️⃣、【高速风格】在跑高速时，我的风格会变化一些，不像城区那样温柔的黄金右脚。跑高速时，我会把驾驶模式设置成运动SPORT，能量回收强度设置成“高”。这样设置的原因，是必须提速摆脱扎堆的慢车或者必须快速远离大拖挂货车时，运动模式才能段时间内加速帮我摆脱困境。能量回收强度设置成“高”，是为了防止追尾，高回收相当于汽车在帮车主轻踩刹车，再主动来一脚急刹，就不容易高速追尾。高能量回收那点电量，在高速路上不值一提，运动模式加上能量回收强度“高”，其主要目的还是为了高速行驶的安全，毕竟高速运动中发生事故给车主作出反应的时间很急促。 3️⃣、【驾驶心态、习惯】 ①、开车前要检查好车况，比如胎压那些一定要正常，燃油补充到位。插混电车最好设置成“强制保电”，以免高速运动或长上坡中发生失速现象。 ②、一定不能疲劳驾驶。感觉有点疲劳就赶快停靠服务区休息，下车走几圈，洗把脸，等彻底清醒了再上车出发。 ③、高速上不要扎堆，远离大货车和“马路三大妈”。跑高速并不是越慢越好，必要的提速远离事故源头很有必要。 ④、高速上遇到进出服务区，或上下高速路口，要提高警惕，走最左道，因为右道有进出服务区或上下高速的其他车辆汇入或离开，不要和它们去拥挤在一条道上，从而降低风险。 ⑤、L2辅助驾驶慎用，不怕一万就怕万一，在很清醒不疲劳的情况下，尽量自驾把握好方向盘。 ⑥双闪灯和雾灯要正确使用，很多新手司机不会使用雾灯，连如何开启雾灯都不明白。还有正确使用远、近光灯也需要注意。 4️⃣、【日常能耗】日常驾驶中，我的探索06C-DM跑国道的馈电油耗在4.5个油左右，如果主要充电用纯电EV模式，油耗就更低。高速的馈电油耗跟同级别油车的油耗差不多，毕竟是方盒子造型，风阻大。在时速100公里/小时馈电油耗在6L/100KM左右，时速110公里/小时馈电油耗在6.5L/100KM左右，时速120公里/小时馈电油耗在7L/100KM左右。这个馈电油耗我还是很满意的。 - 【总结】在保证安全的前提下，保持黄金右脚温柔驾驶，稳中求快。在高速公路上安全驾驶，必要时大脚油门，不超速，这就是我的驾驶风格。

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09-26

七舅脑爷的途观L

途观L车主·车龄3年

开途观L三年，我的驾驶风格就分这几类

🏠前言：开途观L这三年，从最开始的小心翼翼，到现在的得心应手，慢慢摸索出一套适合自己的驾驶风格。就是根据不同路况和需求调整，主打一个安全、省心，今天分几类跟大家聊聊，都是日常开车的真实感受。一、市区通勤：稳跟不抢 🚗每天早晚高峰跑市区，我总结的核心就是不抢那几秒钟。途观L车身不算小，在拥堵路段里穿梭，我不会跟在车屁股后面紧逼，反而会保持一个半车身的距离，来能给前车留反应空间，二来自己也能提前预判前车刹车，避免频繁启停。遇到加塞的车，只要不影响安全，我会稍微减速让一下，毕竟跟人较劲容易分心，还可能剐蹭。 🚘起步的时候，我也不会猛踩油门，途观L的油门响应挺线性，轻踩慢慢加速，转速控制在2000转以内，既不会显得“肉”，还能省点油。遇到红绿灯，看到绿灯快结束时，就提前松油门滑行，不会等到跟前了再猛踩刹车，这样不仅乘客坐着舒服，还能减少刹车片磨损，三年下来，刹车片都没换过。二、高速出行：定速巡航+预判优先 ✅只要跑高速，我必开定速巡航，一般设定在100-110km/h。这个速度区间里，途观L的油耗最低，大概6.5L/百公里，而且方向盘很稳，不会发飘，单手扶着都没问题，长途开下来没那么累。但我不会一直依赖定速巡航，遇到前车速度慢需要超车时，会先观察后视镜，确认安全后深踩油门，动力能及时跟上，超完车就赶紧回到原车道，不长时间占用超车道。 ✅跑高速最关键的是预判。看到前方有货车，我会提前加速超车，不跟在货车后面太久——货车盲区大，万一它突然变道很危险。快到服务区或者出口时，提前1公里就开始减速并道，不会临时猛打方向变道，毕竟高速上后车速度快，临时变道容易出意外。三、带家人出行：舒适第一 ❤️只要车上有家人在，出发前会提前检查座椅和安全带，调整好空调温度，加速时慢慢给油，刹车时提前预判，尽量让车保持平稳，不会有急刹的顿挫感。有次带老人回老家，路上有段路坑洼多，我把速度降到20km/h以下，慢慢开过去，老人说比上次坐别人的车舒服多了，不颠。四、复杂路况：“慢字当头”，对车对人都负责 👍遇到下雨天或者乡间小路这种复杂路况，雨天路面滑，途观L虽然底盘稳，但刹车距离会比平时长，所以我会提前两倍距离刹车，转弯时也放慢速度，避免侧滑。乡间小路窄，遇到会车，我会提前找宽敞的地方停车让行，不会勉强错车，万一掉沟里就麻烦了。 👍过减速带或者坑洼路面时，我会降到10-20km/h，慢慢开过去。有人说“SUV底盘高，不用怕”，但我觉得再高的底盘，猛冲过坑也会伤悬挂和轮胎，慢几秒钟，既能减少车的损耗，也能让乘客坐着不颠，何乐而不为呢。 🧐总结经验：其实我的驾驶风格没什么特别的，就是根据不同情况调整，不追求速度，不炫技巧，只要每次开车都能平平安安出门，顺顺利利回家，就是最好的驾驶风格。如果你们也开SUV，不妨试试根据路况调整开车方式，说不定会发现更省心的开车体验。

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09-19

SmileShiu

帕萨特车主·车龄6年

开帕萨特的我，不同场景，不同驾驶风格

📸前言开帕萨特这6年，从最初拿到驾照时的紧张，到现在能熟练应对各种路况，我也慢慢形成了自己独特的驾驶风格。这风格可不是一成不变的，得根据不同的用车场景来灵活调整，主打一个安全又舒心，下面我就跟大家分享下我的驾驶风格。 ✅日常通勤：平如止水，拒绝路怒 1️⃣每天早晚高峰行驶在市区里，那场面，就跟打仗似的，车水马龙，加塞不断。但我可不会跟着走。帕萨特车身比较长，在拥堵路段，我总会和前车保持一个车身多一点的距离。这样既给前车留出了足够的反应空间，万一它突然刹车，我也不至于手忙脚乱；又能让自己提前预判前车的动向，减少频繁启停带来的烦躁感。 2️⃣遇到那些强行加塞的车，只要不影响我的安全，我都会微微减速让一让。跟他们较劲，不仅容易分心，还可能引发刮擦事故，到时候堵在路上，谁也别想走，多不划算呐。起步的时候，我也不会猛踩油门，帕萨特的油门响应很灵敏，轻轻踩下去，车子就能平稳加速，转速控制在2000转以内，既不会显得肉，还能省点油。 3️⃣快到红绿灯的时候，如果看到绿灯快结束了，我会提前松油门，让车子慢慢滑行过去，而不是等到跟前了再猛踩刹车。这样不仅能让车上的乘客坐得更舒服，减少那种被甩的感觉，还能减少刹车片的磨损。我这帕萨特开了6年，刹车片都还好好的呢。 ✅高速出行：定速巡航，学会预判 1️⃣只要一上高速，我肯定会打开定速巡航功能，一般设定在105 - 115km/h之间。在这个速度区间里，帕萨特的油耗表现相当不错，大概6L/百公里左右，而且车子开起来特别稳，方向盘握在手里，心里踏实得很。不过，我也不会一直依赖定速巡航。遇到前车速度慢需要超车时，我会先观察后视镜，确认后方没有来车或者来车距离较远后，再深踩油门。帕萨特的动力还是很足的，一脚油门下去，速度很快就提上来了，超完车就赶紧回到原车道，不长时间占用超车道，毕竟这是交通规则，咱得遵守。 2️⃣跑高速，预判能力可是关键。看到前方有大货车，我会提前加速超车，绝对不跟在货车后面“龟速”行驶。货车盲区大，万一它突然变道，那可就危险了。快到服务区或者出口的时候，我会提前1公里就开始减速并道，绝对不会临时猛打方向变道。高速上的车速都很快，临时变道很容易引发追尾事故，到时候可就后悔莫及了。 ✅家庭出行：安全第一，慢点没事 1️⃣只要车上有家人在，我就会把舒适放在第一位。出发前，我会提前检查好每个座椅的安全带，调整好空调的温度和风向，让车内的环境更加宜人。加速的时候，我会慢慢给油，让车子平稳地提速；刹车的时候，我也会提前预判，尽量减少急刹带来的顿挫感。 2️⃣有一次带着一家老小回老家，路上有一段路坑洼特别多。我把速度降到了20km/h以下，小心翼翼地开过去。山路十八弯，我也会慢悠悠的前行，生怕对向车没看清就冲过来，我们互相都有足够的反应时间调整，父母也很认同我的驾驶习惯。 ✅雨天出行：慢字当先，安全第一雨天开车，那可真是一场考验。每次遇到下雨天，我都会格外小心，把“谨慎慢行”这四个字贯彻到底。 1️⃣出发前，我会检查一下雨刮器，要是它出了问题，视线受阻，那开车可就太危险了。上路后，车速比平时降低20 - 30km/h，我一般会把车速控制在比平时低20 - 30km/h左右。比如平时在市区开60km/h，雨天我就会控制在40km/h以内。这样即使遇到突发情况，我也有足够的时间和距离来刹车，避免发生碰撞。 2️⃣在跟车的时候，雨天我会增加到三个甚至四个车身的距离。因为前车刹车时，溅起的水花可能会影响我的视线，而且雨天刹车距离变长，如果跟车太近，很容易追尾。 3️⃣转弯的时候，我会提前减速，缓慢打方向盘，避免急转弯。因为急转弯时，车子很容易发生侧滑，尤其是在路面有积水的情况下。 4️⃣过积水路段时，我会先观察积水深度。如果积水太深，超过了轮胎的一半，我一般不会贸然通过，而是选择绕路 🚒总结经验不同路况不同使用场景，我会灵活调整自己的开车方式。不追求速度有多快，也不炫什么驾驶技巧，只要每次开车都能平平安安出门，顺顺利利回家，让家人放心，让自己安心，这就是最好的驾驶风格。

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09-20

帅就一个字6200

奔驰GLB车主·车龄4年

从激烈驾驶到平稳驾驶的蜕变

宝马MINI真的是一台特别有范儿的车，经典又有个性，开出去辨识度超高。外观小巧精致，线条圆润又流畅，复古里带着时尚感，一看就知道是MINI。内饰也很有设计感，到处都是圆圆的元素，显得可爱又有质感，坐进去就觉得心情好。操控更是没得说，底盘稳、转向准，开起来灵活又带感，就像开卡丁车一样好玩！我以前也是个追求速度与激情的人，就爱开运动模式，享受发动机的轰鸣和推背感，虽然油耗高、轮胎刹车磨损也快，但就是爽啊！不过自从当了爸，MINI就成了我们家带娃的车。我的开车风格也彻底变了：运动模式？不敢开了。深踩油门？不存在了。现在都是慢悠悠起步、稳稳地开，一切为了孩子的安全和舒适。好在MINI这车可盐可甜，能激情也能温柔。不管是想飙一把还是安心带娃，它都能无缝切换。油耗也跟着你的风格走，激烈驾驶就费油，温柔开车就省油，特别真实。当然啦，MINI的后排空间确实不大，带娃的话勉强够用，成年人坐可能会有点挤。而且说实话，这车性价比不算高。但话说回来，真喜欢MINI的人，谁又是冲着性价比去的呢？要的就是这个味儿！根据维修师傅和一些老车主的经验，加上我自己开MINI的感受，总结了几条比较实用的驾驶习惯，简单来说就是： 1. 启动之后别急着走，尤其是天冷的时候。最好热一下车，等发动机稍微运转一会儿再开动，对车比较好。 2. 刚起步如果水温还没上来，就别猛踩油门。温柔一点开，等温度正常了再提速。 3. 等发动机进入状态、路况也合适的时候，可以适当大脚油门。MINI的自动变速箱很聪明，你踩得猛，它就会晚一点换挡，让发动机保持高转速，这样不仅燃烧更充分，也能发挥MINI高转速发动机的真正实力 4. 堵车时就不要大脚油门了。一会儿走一会儿停，猛加油反而容易让燃烧不充分，还可能增加积碳。 5. 周末有空可以多跑跑高速，比如出去郊游兜个风。如果不敢开太快，让男朋友或者老公帮忙开一段也行。适当拉高转速对清理积碳有点帮助，甚至能“震”掉一部分，当然如果积碳严重了，还是得去专业店里处理。

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09-20

玉米棒子170

170女生|也是超级爱这种mini小模型

高科技真是快，分分钟出来好几张这种可爱图片 🌟外观 👍 🌟车内空间 👍 🌟内饰材质 👍 🌟内饰 👍 🌟后排空间 👍 🌟车内储物空间 👍 🌟后备厢空间 👍 🌟车身涂装 👎 🌟前排空间 👍 🌟内饰配色 👍 🌟驾驶辅助影像 👍 🌟车头部分 👍 🌟噪音控制 👎 🌟车机黑屏 👍 🌟底盘生锈 👍

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09-19

翠翠不是脆脆

唠唠女司机的行驶风格

作为一个蔚来ET5的女司机，已经安全行驶了几万公里。下面说说我最真实的感受，我开车宗旨是:速度随缘!以稳为主。今天就跟大家分享下我的日常驾驶习惯，那些“真香”和“头疼”的瞬间。一：驾驶模式试过运动+模式，电门灵敏，轻轻一踩就窜出去，吓得我赶紧调回舒适模式!方向盘轻巧，提速平缓，对我这种“佛系车主”刚刚好。二：能耗表现市区通勤大概是15-16kWh/100km，我平时开车温柔，很少急刹急加速，市区电耗反而比很多猛踩电门的车主低~少飙车，少急刹，空调别开太猛，用ACC自适应巡航跟车，系统控制车速比人工更省电。三：我喜欢使用的智驾一上高架就开NOP+，自动跟车、变道超车丝滑得像老司机!我只需要扶着方向盘“监工”就好。窄路会车或倒库时，360影像+透明底盘简直是我的福音!再也不怕蹭轮毂了。四：头疼时刻 1.经常被后车“闪灯+喇叭”套餐问候，尤其是绿灯起步时，电门踩得慢了点... 2.后排略窄、高速风噪明显、车机偶尔卡顿。五：开车注意事项 1.不要长时间行驶，我一般开2小时就回去服务区休息一下。 2.平时准备一下咖啡糖或薄荷糖在车上，提提神。 3.不追求快，保持车距，不随便插道。六：总结大家一定别怕“龟速”，安全最重要，开车不是比赛，按照自己的节奏开就好。*适当可以适合借助一下智驾，但是不能过分依赖哈。舒服自在才是王道!我是龟速，但是我不会占快车道，好了，今天的分享到这里，欢迎留言说说你的开车风格哦。

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09-21

财神指定幸运儿

平时就喜欢起步挠胎的那种驾驶风格

平时喜欢起步挠胎的驾驶风格：不是炫技，是对机械的浪漫对话绿灯亮起前的3秒，右手悄悄将挡杆推到S挡，左脚死死踩住刹车，右脚缓慢给油，听着发动机从怠速的沉稳低吟逐渐攀升成亢奋的嘶吼——这不是赛车场的专属画面，而是我每天通勤起步前的固定仪式。当“滴”的绿灯声响起，左脚骤然松开刹车的瞬间，轮胎与地面摩擦发出尖锐的“吱呀”声，伴随着一股轻微的推背感，后视镜里留下两道短暂的黑色胎痕，这就是我偏爱的“起步挠胎”驾驶风格。很多人觉得这是“炸街党”的炫技操作，甚至觉得是浪费轮胎的“坏习惯”，但只有体验过的人才懂，那声“挠胎”里藏着的不是张扬，是人与车最直接的沟通。不同于平稳起步的“相敬如宾”，挠胎起步更像一场默契的配合：你要精准控制油门的深浅，既要让动力突破轮胎的抓地力，又不能让转速过高导致打滑失控；你要感知刹车的临界点，在松开的瞬间让动力无缝衔接，少一分则温吞，多一分则突兀。当然，这种风格从不是无节制的放纵。我从不会在雨天的湿滑路面尝试，也绝不会在行人密集的街区“秀操作”。它更像是一种“场景化”的驾驶选择：在空旷的早高峰环路，在视野开阔的郊区公路，用一次短暂的轮胎摩擦，唤醒还在犯困的神经，也让冰冷的机械多了点“互动感”。有人说“好司机就该平稳驾驶”，但我觉得，驾驶的乐趣本就不止一种。有人偏爱巡航时的宁静，有人享受过弯时的精准，而我喜欢起步瞬间那声“挠胎”——它不是鲁莽，不是炫耀，只是我和我的车之间，一种独有的、充满烟火气的浪漫对话。毕竟，能在遵守规则的前提下，找到属于自己的驾驶快乐，这本身就是件很酷的事。

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09-19

开车的小某

奥迪A7L车主·车龄1年

开车风格揭秘！我是"佛系赶路型"司机

🚗我开车就跟我过日子一个样——该快的时候不磨叽，该慢的时候绝不着急。每天开着我的奥迪A7L从家到公司，这15公里路早就把我练就成了"佛系赶路型"选手。 1️⃣开车习惯早上送娃上学时，我就是个妥妥的"稳字派"。车上坐着小孩，我可不敢猛踩油门猛刹车，就怕把后排吃早餐的娃给晃吐了。不过等把娃送到学校后，我就开启了"效率模式"。绿灯一亮，我肯定是头几个冲出去的，不是我爱飙车，是实在受不了后车滴滴滴的喇叭声。最常走的那段高速路上，我有个原则：绝不占着快车道开慢车。一般都是踩着限速开，超完车就乖乖回右边车道。有时候遇到开得慢的大货车，我就打开ACC巡航，听着财经新闻慢慢超过去，一点都不着急。 2️⃣驾驶心态下班高峰期最考验心态。以前我也爱钻来钻去，后来发现这么开不仅省不了时间，还特别累人。现在我就认准一个车道跟着前车，车载音响放着郭德纲相声，堵就堵吧，反正回家也是做饭。上周遇到个特别气人的事：有个车连续变道加塞，我赶紧踩了脚刹车。副驾的同事都准备开骂了，我倒是淡定："让他挤呗，咱们晚一分钟到家，又不耽误啥。"其实我是真心疼修车钱，上次被蹭了下车门，修了八千多！开车这些年最大的心得就是：马路上较劲最不值当，快慢也就差个几分钟，安全省心最重要。再说了，油费这么贵，开得稳当点还能省点油钱呢！你们都是怎么开车的？是见缝就钻的路怒族，还是我这种佛系开车党？

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09-19

用户86693856

捷途X90车主·车龄4年

开车切记猛踩油门

我开车平时都是用的经济模式，只有上高速了才用标准模式，因为经济莫式变速箱换档相当于其它模式发动机转速要低200—300转左右，这样同样的转速下变速箱就换更高的档位，车子自然就油耗低了，为什么高速不适合经济模式呢，因为高速发动机转速高，如果长期用经济模式就没法把发电机的动力完全释放出来，这样油耗就比经济模式高了，总之如果是手动挡车型就记住勤换档，自动挡车型自己时间久了听发电机声音就知道档位的匹配了。，

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09-19

长沙市岳麓区机械城

提问刘远程

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09-19

翎翎叁

荣威i5车主·车龄1年

年龄会改变驾驶习惯

你有没有我这样的瞬间？绿灯刚亮，后面就不断的鸣笛。狂催你起步正常行驶突然间旁边车高速加塞又踩刹车。你一脚刹车气的直发抖恨不得一脚油门撞上去。 10年前的我真干过这种事。上班的时候在金港大道正常开车突然一个大巴。直接加油门，别到我前面紧接着刹车。下意识一脚刹车。离大巴车尾我估计也就不到50厘米气得我一脚油门冲上去。超过大巴到他前面一脚刹车。把它别停。然后我就开车走了没两分钟他追上来要别在我前面。如此反复没两次。正好被那边执行交警看到了，红灯前把我俩全拦下来。一个人罚了200上班全都迟到。交警拿着我的驾驶证。说你真猛。这个小车别大车刹停了还行。要刹不住，你这个车就成饼了。处理完了，往回走的路上。被热血灌满的头，也慢慢的被风吹的冷静下来突然间觉得后背一股凉意瞬间湿透了衣服突然间觉得。摸上方向盘以后就不是自己了。如果车上有家人呢那是拿一家的命去堵人家的脚的深浅。现在虽然偶尔也依旧会犯路怒。但很快就会给自个一个解释。现在碰见加塞的人。我会想，也许他真的有急事。每当过路口的时候,都会下意识的减速。或许现在很多人会说我越开越怂我可能觉得。这个是岁月给我的最大礼物。年轻时候坐在方向盘后觉得自己超人一样,要征服所有的路上所有移动生物而岁月交给我。一个道理。见过风险才懂得敬畏。你呢？你现在是个什么阶段？是征服马路还是懂得的敬畏？评论区等待着你的回答。你开车的心态是什么样？

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09-19

沧海那个笑

极狐阿尔法S车主·车龄2年

单踏板模式

从买到车到现在快7万公里了，一直都是单踏板模式，很顺，没有顿挫，朋友做都说没感觉

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09-19

灵敏松鼠IrT

零跑C10车主·车龄1年

谈谈我的开车习惯

我已经是40多的人了，上有老下有小，随着年龄的增长开车风格也越来越沉稳，从年轻的时候那种激情澎湃的开车习惯变成了沉稳老练型，不得不说现在的车子是越来越难开了，在路上你会遇到各种各样的人各种各样的情况，有占着超车道龟速的，还有见缝就插的精神小伙，但是大家记住十次事故九次快，开车不规范家人两行泪，我现在是不抢黄灯能不频繁变道尽量不频繁变道，因为好多交通事故都是发生在变道的时候，还有就是在斑马线不超车，斑马线隔壁车道刹停正确的做法就是你也刹停不然很可能就会出现鬼探头！我开车大部分时候都是单手，只有遇到复杂情况才会双手开！其实我越来越觉得车开得快不是你的技术好是人家车子造的好，能平平安安的才是最好的！

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09-19

爱吃绿豆芽炒肉

本田CR-V车主·车龄15年

安全是首位，习惯要养成

1️⃣ 开车就要安全第一现在车越来越多，路也越修越好，但交通事故却没减少，经常能看到路边停着事故车。从咱司机的角度，到底咋避免事故，根据个人的驾驶习惯，大家平时要多养成安全意识放在第1位。 2️⃣ 出门开车多注意我根据多年开车经验，三个重点，能帮咱实现安全驾驶。这三步是连续的，也能循环用。 3️⃣ 观察周围路况就是观察，得时刻留意周围车的情况，比如有没有车变道、前车是不是刹车了。有的司机观察力不强，只盯着前面，不看后面有没有车。咱开车可得眼观六路，及时观察。 4️⃣感知突发情况就是感知，范围可广了，要能预判周围司机的想法，判断他会不会变道；感受自己车的状况，像路面颠不颠、摩擦力咋样；还要提前察觉前面是不是堵车、有没有事故这些风险，在事故发生前就感知到。不过这能力不是新手一下就能学会的，得慢慢练。 5️⃣ 控制车辆就是控制刹车、转向，啥时候按喇叭、打双闪。有的司机开车节奏不好，一会儿急刹一会儿猛加速，让乘客直晕车。还有人开车爱斗气，结果出事故，造成大损失。咱得把开车的节奏练好，稳稳控制车辆。 6️⃣ 好好开车我的方法，就是希望大家都能安全驾驶，不出事故，哪怕遇到危险情况也能避开。毕竟很多事故都是人为的，驾驶水平高，就能减少事故发生

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09-19

二狗与狗儿

MINI车主·车龄13年

油电变换的不止车，还有我驾驶习惯

开油车那几年，我妥妥是个 “道路追风者”。虽说不爱加塞变道耍小聪明，但脚下的油门总带着股冲劲，基本是顶着限速跑的，仗着油车动力储备足，高速上就是忍不住会踩深油门超车，120的限速跑到130公里左右是非常正常的事情，慢了就不舒服～这份 “粗糙” 终究让我栽了跟头 —— 一张超速 20% 的罚单开到我手里时，看着12306上面的处罚单子我才后知后觉：盲目求快是真的既不安全也不划算。但真正让我的驾驶习惯彻底翻盘的，还是在换了电车之后。最先敲碎旧习惯的是我的续航焦虑，每次充电都忍不住算 “一公里几分钱”，为了保住续航、练就 “黄金右脚”，急加速成了禁忌，滑行减速成了我日常在路上的常态。渐渐地，我发现匀速行驶不仅电耗低，驾驶过程也变得轻松愉快起来啦。更有作用的是辅助驾驶的 “魔力”，自适应巡航、车道保持这些功能太省心，高速上设定好速度，车辆会稳稳跟着车流，遇到加塞还能自动减速。以前攥紧方向盘的手慢慢放松了，那些 “赶时间” 的急躁也随之消散。如今开着电车穿梭在路上，不再执着于 “抢速度”，反而享受起稳稳前行的踏实。从油车到电车，变的不只是动力来源，更是与道路相处的方式 —— 原来慢下来，才是更聪明的驾驶之道。

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09-19

納痛依然猶存5749

你们发动机的声音是什么样的？我这个噗呲噗呲的那种声音对吗这种声音？

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09-19

奇妙旭日NDi

逸动车主·车龄2年

我的车是23款逸动Plus尊贵型，目前已经使用了有两年多的时间，1.4T的动力，我个人喜欢以激情的驾驶风格，路上开车相对来说比较激进一点，也可能与平时上下班着急有关系。但我也会遵守交通规则，该快则快，该慢则慢，稳中求快，安全第一才是硬道理 ✨刚买车那会儿，在23年的时候总是比较年少轻狂，总感觉自己的车1.4T马力还不错，平时就不喜欢我车前面有别的车辆，我喜欢自己的车打头阵，深踩油门快速的超过去喜欢那种提速的感觉，也可能这是油车带来的快乐与激情。 ✨23款逸动它主要有三个驾驶模式，eco，标准模式和运动模式，对于平时在市区道路还是比较喜欢 eco 模式，遇到那种慢速车就是切换为标准模式，一脚油门直接踩过去，转速瞬间拉伸到3500转，推背感一下就起来了，感觉还是挺不错的。偶尔在快速路上没有车的情况下会使用运动模式体验一下激情，因为别人都说双离合变速箱需要暴力驾驶才能让它更好的磨合，同时长时间开慢车也需要开一下快车，让积碳更充分的燃烧，防止堵塞颗粒捕捉器，开车也是有一定的好处。但我绝对不去飙车，在限速范围内行驶，喜欢稳重求快，为自己和他人负责。 ✨我的车基本上在市区跑一周，然后周末就会出去玩耍，拉伸拉伸车速，一周在市区的情况下可能大概得需要跑200多公里，每次速度刚起来就在踩刹车，真的很限制自己车辆的动力，然后就是在周末的时候出去周边游玩，1.4T的动力可以爆发出160匹马力，每次速度起来的时候整个心情都不一样，感觉很开心，而且在市区长时间驾驶的时候会有各种顿挫感，也很不得劲儿。尤其是在高速上的时候就特别喜欢使用运动模式，车辆瞬间的爆发力，还能听到发动机的咆哮声，就感觉很刺激，虽然说在高速状态下噪音会比较大，但是远远超过了驾驶的快乐心情。 ✨不过对于逸动这款车来说，它的油耗会略微偏高一点，主要与平时自己的驾驶习惯有很大的关系，不喜欢磨磨唧唧，尤其在市区的时候，一个车耽误后面会堵一堆车，喇叭声不断，现在很难受，对于我的车辆在市区油耗基本上就是在9个油，偶尔开的轻缓一点可能会达到8个油，但我是真的不喜欢去耽误别人，毕竟对于现在快节奏的生活，每个人的时间都是很宝贵的。所以在市区的油耗就会高一点，高速上会好很多，基本上可以好的时候能达到6个油，在两年多的用车习惯以来，我已经适应了这种快节奏的生活和驾驶习惯，不过我依然是保持着稳中求快的原则，该快的时候快绝不墨迹，另外就是在驾驶车辆的途中保持一个良好的心态，不会发生路怒，偶尔在车道车辆较少的情况下可以提提速，享受内燃机的咆哮声，电车无法比的

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09-19

快乐阿拉飞呀

捷途旅行者车主·车龄半年

我的捷途旅行者驾驶心得

开捷途旅行者快一年了，从城市通勤到周末轻度越野，这辆车的硬朗调性和实用配置，慢慢让我养成了“该稳则稳、该冲则冲”的驾驶风格。今天就和大家分享下我的用车习惯、心态，以及这款车在不同场景下的适配心得。先说说日常通勤的习惯。我家到公司18公里，要经过3所学校、6个红绿灯，早高峰时电动车和接送孩子的车特别多。每次上车打火，我会先把车身稳定系统调至“标准模式”，再关掉自动启停——不是觉得这个功能没用，而是市区走走停停，频繁启停反而容易让发动机积碳，捷途旅行者的2.0T发动机在怠速时很平顺，等红灯时保持怠速反而更舒服。起步时我从不会猛踩油门，慢慢给油让转速平稳上升，这样不仅坐得舒服，油耗也能控制在10个左右；要是急加速急刹车，油耗分分钟飙到12个以上，对车对钱包都不友好。停车时我有个小习惯，不管是路边侧方还是停车场倒车，都会多留20厘米距离。捷途旅行者车身比普通轿车宽，尤其是后轮眉突出，留足空间既能避免蹭到马路牙子，也能防止旁边车开门撞到我的车漆。之前有次在商场停车场，旁边车的车主开门太急，多亏我留了空隙，只蹭到了防撞条，擦一擦就没事，要是贴太近，车漆肯定得花。周末偶尔会和朋友去郊外轻度越野，这时候我的驾驶风格会切换到“稳健冲锋”。捷途旅行者的四驱系统很实用，遇到碎石路或浅坑，我会提前切换到“雪地/泥地模式”，方向盘会变沉一点，但指向更精准，油门响应也会放缓，避免动力太猛导致车轮打滑。有次在山间小路遇到一段陡坡，我没急着冲，先观察了路面有没有暗坑，确认安全后慢慢给油，四驱系统及时介入，车轮没打滑就爬上去了。越野时最忌讳心浮气躁，要是看到坑洼就猛打方向或急刹车，很容易伤到底盘，我始终记着“慢就是快”，稳着来才能让车发挥最好的性能。驾驶心态上，我属于“佛系但不纵容”的类型。市区遇到加塞、不打转向灯变道的车，要是不影响安全，我会松点油门让一让，毕竟捷途旅行者车身重，急刹车不仅乘客不舒服，也容易被后车追尾；但要是遇到恶意别车或闯红灯的，我会鸣笛提醒，同时握紧方向盘保持车距，绝不开斗气车。上次在环线遇到一辆车连续变道加塞，我踩了脚刹车让他过去，副驾的朋友还说我“太怂”，但我觉得没必要较劲——捷途旅行者的安全配置再全，也不如心态平稳来得实在，真出了事故，修车耽误时间不说，还影响心情。开捷途旅行者这段时间，我最大的感受是：好的驾驶习惯不仅能保护车，还能提升用车体验。不管是市区通勤还是郊外越野，“安全第一”永远是底线，该稳的时候不急躁，该发挥车性能的时候不犹豫，这样才能既享受到驾驶的乐趣，又能让每一次出行都安心。不知道其他捷途旅行者车主，是不是也有类似的感受？

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09-19

重生难坚持酷

缤智车主·车龄4年

如果快迟到呀，那开快车，到处钻缝儿。如果没啥事啊，那开稳车，规规矩矩的。

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09-19

长路慢漫唯剑作伴

速腾车主·车龄1年

下面哪种驾驶风格适合你？

开车风格，有人喜欢风驰天下，有人喜欢稳走八方。或极速飞车，或龟速前行。每个人都有自己的驾驶模式，今天我想简单说说我的style 一、爱车简介我的座驾是2023款速腾1.5t超越版，经典大众7速干式双离合变速箱，1.5T涡轮增压发动机，整车行驶一年8个多月，无任何改装换件二、驾驶模式小两年的时间里，走过不少地方，应对各种路况，我的驾驶风格基本都有不同，具体有哪些，接下来简单说说 ①日常市区通勤。这种路况算是用车这么长时间最多的情况，因为一年中大多数时间都在市区，通勤又比较堵，偶尔开车通勤，都是秉承眼观六路耳听八方的高度集中状态。地处山城，通勤基本也是上上下下比较多，只要不赶时间，通勤基本都以稳为主，轻踩油门快踩刹车是常态化，同时还要根据堵车严重程度或者红绿灯等待时长，在D档和M档之间灵活切换，避免油耗太高 ②内环快速路行车。出城或者进城，都会经过内环快速路，这种路段又和市区行车驾驶风格不太一样。因为快速路的原因，整体车道宽敞得多，限速上限也更高，所以开起车来相对激进也更加放松。此时，油门可能偶尔会有急加速，为了尽快进城出城，在内环上左穿右插，快速脱离龟速车流，此时档位一般D档够用，为了超车也会灵活切换到S档运动模式完成超车 ③高速路段驾驶。可能每个老司机，都会有开上高速的时候，我自己的话提车那天就干了三百多公里的高速，后续经常往返家乡或者自驾游出行，在高速上走的也比较多。到了高速路，路好了很多，车也少了很多，反而开起来愈发稳重。因为速度上限比较高，也没有太多你追我赶的插队超车，在不赶时间的情况下，我一般就是D档匀速行驶，开久了踩油门比较累，就会结合我的定速巡航，设定一个安全又不龟速的速度，平稳到达目的地三、驾驶风格总结我自己的驾驶风格是多样化的，会合理的根据路况、车流、环境等变化而灵活应对，我在这里也想对车友们说，大家行车一定要有一个清晰规划，不要局限于某种特定模式驾驶，不做极速飞车也不做慢吞吞的龟速车，安全驾驶。

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09-19

贝贝不懂车

凯迪拉克CT6车主·车龄6年

简单说说我的驾驶习惯，我18年拿的驾照🪪，已经安全行驶15万公里，今天跟大家分享一下我和CT6的驾驶故事。作为20款CT6的车主，我日常驾驶从不是固定风格，核心是看路下菜碟。平时大多在市区转悠，路况允许时偏爱稳中求快，CT6的动力储备足够支撑轻快跟车，偶尔还会踩几下地板油，感受一把动力爆发的乐趣，但遇到特殊情况，就会切换节奏。就像今天，下雨后视野模糊，气温还骤降6度，我上车就打开了方向盘加热，暖乎乎的触感驱散了寒意，随后调大音乐，跟着旋律哼着曲，慢悠悠地谨慎行驶。雨天路滑、视线受阻，也提醒各位车友，出行务必放慢车速，保持安全车距，谨慎变道，安全抵达才是每趟行程的最终目的。 CT6搭载的2.0T涡轮增压发动机，配合10AT变速箱，既有着不错的动力爆发，又能凭借修长车身与调校功底，给人满满的安稳感。 🚗速度 1️⃣2.0T发动机241马力，匹配的10AT变速箱，日常通勤动力储备充足，无需深踩油门就能轻松跟车。动力输出被调校得十分线性，没有突兀的闯动感，更像一台调校成熟的大排量自吸，提速轻快，却始终保持着沉稳的姿态，不吵不闹。 2️⃣不少车主反馈20款CT6时速120的时候感觉像80的感觉，原因在于变速箱换挡逻辑聪明，挡位切换平顺无落差，加上双层夹胶玻璃与主动降噪系统的加持，高频噪音被有效隔绝，车身姿态控制稳健，高速行驶时的纵向俯仰抑制出色，比同级别不少燃油轿车更显平稳。 🔐安稳 1️⃣CT6采用前双球节弹簧减震支柱悬架+后多连杆独立悬架，这套悬架组合虽不罕见，但调校偏向舒适。面对城市里的减速带、井盖和路面细碎接缝，震动被过滤得相当彻底，只留下轻微的闷声传递到车厢。当遇到较大起伏路面，悬架后段支撑力会适时增强，拉住车身，避免过度晃动，既保证了日常通勤的舒适性，又不会让驾驶者失去对车身的掌控。 2️⃣方向盘转向手感轻盈，高速行驶时，转向助力会逐渐变沉，指向性变得精准，高速并道时能给到驾驶者足够的信心。这种随速可变的转向标定，让CT6在市区通勤泊车与高速巡航场景中切换自如，虽不追求极致的路感反馈，但契合其豪华舒适的定位。 3️⃣60一下，胎噪和发动机噪音被控制得很好，80以上，风噪会略有增加，但并不刺耳，不会影响车内人员的正常交流。相比同级别部分竞品，20款CT6少了些发动机高转速时的轰鸣，多了份中高速行驶时的静谧性，这也是美式豪华轿车的典型特质。 ✅优点 1️⃣动力输出线性平顺，加速轻快且安静，没有生硬的推背感，乘坐体验舒适。 2️⃣悬架调校兼顾舒适与支撑，初段过滤震动效果好，后段支撑有力，高速行驶时的俯仰抑制优于同级别不少燃油轿车。 3️⃣作为中大型轿车，综合油耗表现12L左右，市区通勤与高速巡航的油耗能满足日常使用需求。 👎缺点 1️⃣快速过弯或连续变道时，车身会有一定的侧倾，虽在可接受范围内，但相比运动型轿车仍有差距，后排乘客可能会有轻微晃动感。 2️⃣100-0km/h制动成绩中规中矩，急刹时车身点头现象略明显。 3️⃣转向系统的路感反馈不算清晰，高速微调方向时电子味稍浓，缺乏一些细腻的操控手感。 4️⃣车机出了基础的导航，听歌，CarPlay外没有其他的功能，而且CarPlay经常性的断连，语音控车也没有，厂家也很久没有推送更新了。

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09-19

榨菜一点都不肉

本田CR-V车主·车龄2年

我是属于稳健型驾驶风格，可能是人到中年，养成了不急不躁的性格，认识到车只是一种交通工具，安全的从A到D点的一个交通工具，它能给我一种安全感！

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09-20

SlotsoB

奥迪Q6车主·车龄2年

老司机的驾驶风格分享

🚗平时在市区里开车，我主打一个稳字，整体驾驶风格就是稳中求进，安全第一。ACC在城里其实也挺管用的，比如上下班高峰堵车的时候，自动跟车功能就派上用场了，能自己控制车速和车距，我只要扶着方向盘、注意周围情况就行，不用频繁踩油门刹车，右脚轻松不少。 ✅市区里路况复杂，人多车多，电动车时不时窜出来，所以我防御性驾驶那一套习惯更是不能少。我习惯跟车不跟太紧，总留出足够空间，万一前车急刹，我有时间反应。有时候旁边车道的车突然减速，我就会多想一下：是不是有行人要过马路？或者有车想插队？提前预判比临时反应更重要。 ✅变道我是一定要打灯再看镜的，哪怕后面没车也一样，养成习惯就不会忘。胖六的变道辅助功能在市区也挺实用，后视镜上的警示灯一亮，我就知道侧后方有车，肯定不会硬挤。有时候后视镜有盲区，但这个提示能多一层保险。我一般情况下不爱变道，除非必要。频繁变道不仅危险，其实也快不了几分钟，心态放平最重要。 ✅红绿灯路口我从来不抢黄灯，快转红灯时早早松油门慢慢停。有些人喜欢冲过去，我觉得没必要，安全过路口比抢那一两秒钟重要。起步的时候也不急加速，看看周围有没有闯红灯的行人或者电动车，确认安全再走。胖六的自动紧急刹车虽然从来没真正触发过，但我知道它有这个能力，心里更踏实一些。 ✅学校、小区附近的路段我特别小心，尽量放慢车速。小孩子行为不确定，有时候会突然跑出来，所以经过这些地方我都是脚备刹车、随时准备停。雨天或者晚上开车，我更谨慎，车速会比平时再慢一点，开灯也更早。 ✅平时开车我很少路怒，别人插队我就让一下，按喇叭催我的我也不理，自己开自己的。车里面我喜欢放点轻音乐或者听一听广播，保持心情平静很重要。开车说到底是一种责任，不仅对自己，也是对车上的人和其他交通参与者负责。 ✅这么多年开下来，我越来越觉得，好司机不是开得有多快，而是能做到该快的时候快、该慢的时候绝对慢得下来。

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09-19

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